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자동차 안전도평가란? 자동차안전도에 대한 정보를 소비자에게 제공하고 제작사로 하여금 안전도가 높은 자동차를 제작하도록 유도하기 위해 새로 출시되는 신차에 대해 자동차의 충돌 안전성 등 안전도를 평가하는 제도입니다.
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사람이 자동차를 구매할 때 가장
중요하게 생각하는 부분은 무엇일까요?
설문조사에 따르면 가격과 디자인보다 우선순위로 여기는 것이
안전성이라 합니다.
이를 위해 국토교통부는 한국교통안전공단 자동차안전연구원과 함께
국내에 판매되는 신차 중 판매량이 높은 차량을 대상으로
자동차의 충돌안전성 등 안전도를 평가하는
프로그램을 실시하고 있습니다.
충돌 시 탑승자의 안전성을 평가하는 ‘충돌안전성’
보행자의 안전성을 평가하는 ‘보행자안전성’
교통사고 방지 및 예방 성능을 평가하는 ‘사고예방안전성
안전도 평가는 세가지 분야로 나뉘며 총 19개 항목을 평가합니다.
시험 차량은 공정한 선정을 위해
직원이 직접 계약하여 차량을 인수하는 등
일반 소비자와 동일한 방식으로 구매하고 있습니다.
시험 차량에는 사람의 신체 구조와
최대한 비슷하게 제작된 인체 모형 더미를 탑승시켜
차량 충돌 시 머리, 목, 가슴 등 다양한 인체 부위에서
정확한 상해 데이터를 측정할 수 있습니다
우리나라 자동차안전도평가는 1999년도에
처음 시행되었으며 과거에는 국산차만 진행했지만
현재는 수입차까지 더해 다양한 차종을 평가하고 있습니다.
2017년부터 매년 진행되는 자동차안전도평가는
결과에 따라 자동차 안전장치 장착 확대 및
안전성 향상을 이루기도 했으며 안전장치를 조기에
적용할 수 있도록 유도하는 효과를 가져왔는데요
매년 늘어나고 있는 자동차 등록 대수에 비해
교통사고 사상자 수는 감소하기도 했습니다
국토교통부는 올해에도 11개 차량의
자동차안전도평가를 실시하고 있는데요
평가 결과에 대한 세부사항은 자동차안전도평가
누리집을 통해 확인할 수 있습니다.
자동차안전도평가 제도를 통해 안전한 자동차를
개발해 어디서든 국민이 안전한 나라를 만들어가겠습니다
#자동차안전도평가 #자동차안전 #안전성1위자동차
‘국토교통부’ 홈페이지 바로가기▼
http://www.molit.go.kr/
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2021년 자동차안전도평가
국토교통부(장관 노형욱)는 한국교통안전공단 자동차안전연구원(이사장 권용복)과 2021년 자동차안전도평가(KNCAP*) 대상 11개 차종에 대해 평가한 …
Source: www.korea.kr
Date Published: 4/28/2022
View: 1066
자동차 안전도 평가(KNCAP)로 내 차 안전도 확인해요!
자동차 안전도 평가(KNCAP:Korean New Car Assessment Program)는 국내 자동차의 안전도를 평가하는 프로그램입니다. 1999년부터 2014년까지 승용자동차 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 8/6/2022
View: 525
2021년 자동차안전도평가(KNCAP) 11종 시험결과 발표
[대한뉴스=김남규 기자] 국토교통부(장관 노형욱)는 한국교통안전공단 자동차안전연구원(이사장 권용복)과 2021년 자동차안전도평가(KNCAP) 대상 11개 …Source: www.dhns.co.kr
Date Published: 1/22/2022
View: 2868
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- Author: 국토교통부
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- Date Published: 2021. 8. 20.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=qXIVLNchOFw
자동차 안전도평가 결과
자동차 안전도평가란?
자동차안전도에 대한 정보를 소비자에게 제공하고 제작사로 하여금 안전도가 높은 자동차를 제작하도록 유도하기 위해 새로 출시되는 신차에 대해 자동차의 충돌 안전성 등 안전도를 평가하는 제도입니다.
자동차 안전도 평가(KNCAP)로 내 차 안전도 확인해요!
국토교통부에서 매년 시행하는 ‘자동차 안전도 평가’라는 제도가 있습니다. 수입자동차를 포함한 승용자동차들의 안전성을 평가해 등급을 매기는 것입니다. 오늘은 자동차 안전도 평가에 대해 알아보고 지난 2015년 기준 가장 안전한 자동차는 어떤 것들이 있는지 살펴보도록 하겠습니다.
지금 당신의 차는 안전하십니까?
자동차 안전도 평가(KNCAP:Korean New Car Assessment Program)는 국내 자동차의 안전도를 평가하는 프로그램입니다. 1999년부터 2014년까지 승용자동차 121개 모델, 승합자동차 4개 모델, 소형 화물자동차 2개 모델에 대해 정면 충돌 안전성 등 안전도를 평가해 발표했습니다. 지난해의 경우 수입 자동차 6개 모델이 포함된 승용자동차 12개 모델에 대한 정면·부분 정면·측면·기둥 측면 충돌 안전성과 좌석 안전성, 보행자 안전성, 주행 전복 안전성, 제동 안전성, 사고 예방 안전성 등 9개 항목의 평가가 이뤄졌습니다.
안전도 평가 대상은 신규 출시된 자동차 위주로 판매량이 많은 자동차를 선정합니다. 수입차의 경우 판매 대수가 많고 비교가 가능한 동급 자동차를 고르게 됩니다. 또한 과거에 안전도 평가를 실시하지 않은 자동차를 선정해 평가가 이뤄집니다.
안전도 평가 방식은 어떻게 이뤄지나요?
각각의 안전성 평가 항목에 대해 살펴보도록 하겠습니다. 정면 충돌 안전성 평가의 경우 시속 56km로 고정벽에 정면 충돌하는 방식으로 이뤄집니다. 운전자석(남성)과 전방 탑승자석(여성)에 탑승한 사람이 머리·흉부와 상부 다리에 받게 되는 상해값을 측정해 점수로 산출합니다. 부분 정면 충돌 안전성의 경우 시속 64km로 40% 부분 정면 충돌 상황에서 마찬가지 방식으로 점수를 측정합니다. 측면 충돌 안전성은 시속 55km의 이동벽을 90도 측면에서 충돌시킵니다. 운전자석(남성)에서 받게 되는 충격량을 측정합니다. 기둥 측면 충돌 안전성은 시속 32km, 75도로 충돌하는 상황입니다. 운전자석(남성)에서 머리에 받게 되는 상해값을 측정합니다.
좌석 안전성은 충돌 모의 시험 장비와 더미를 이용해 시속 16km 후방 충돌 상황을 측정합니다. 보행자 안전성은 성인, 어린이 머리 모형, 다리 모형을 각각 시속 40km로 충격해 산출된 점수를 합산하게 됩니다. 주행 전복 안전성은 시속 55~80km에서 약 270도까지 급조행시 전복 여부 측정, 사고 예방 안전성은 좌석 안전띠 경고 장치, 전방 충돌 경고 장치, 차로 이탈 경고 장치 등이 제대로 작동하는지 확인합니다. 마지막으로 제동 안전성은 마르거나 젖은 노면 상에서의 제동 거리 및 차선 이탈을 각각 측정하게 됩니다.
2015년 가장 안전한 차를 소개합니다!
이렇게 까다로운 평가 과정을 거쳐 선발된 자동차들은 어떤 것이 있을까요? 2015년 가장 안전한 자동차는 현대 아슬란이 차지했습니다. 아슬란은 종합 점수 97.3점을 받아 최우수 1등급을 받았습니다. 아슬란에 이어 인피니티 Q50(92.1점)과 쌍용 티볼리(91.9점)가 우수 1등급, 기아 쏘울EV(91.4점)와 현대 투싼(91.0점), 기아 K5(91.8점), BMW X3(89.0점), 아우디 A3(87.4점) 등이 1등급을 받았습니다.
출처 : 현대자동차 홈페이지 ‘아슬란’
내 차의 안전 등급은 어떻게 되는지 궁금하신가요? 자동차 안전도 평가 홈페이지(http://www.kncap.org)에서 ‘특정 차량 검색’을 통해 알아볼 수 있습니다. 다만 모든 차량· 모든 연식에 대한 결과가 있는 것은 아니라는 점, 참고하시길 바랍니다.
2021년 자동차안전도평가(KNCAP) 11종 시험결과 발표
[대한뉴스=김남규 기자] 국토교통부(장관 노형욱)는 한국교통안전공단 자동차안전연구원(이사장 권용복)과 2021년 자동차안전도평가(KNCAP) 대상 11개 차종에 대해 평가한 결과, 전기차 부문 1위는 현대 아이오닉5, 내연기관차 부문 1위는 기아 스포티지가 차지했다고 21일 밝혔다.ⓒ대한뉴스
자동차안전도평가(KNCAP)는 충돌사고 발생 시 얼마나 탑승객을 보호하는지 보는 ①충돌안전성, 외부에 충돌한 보호자를 얼마나 보호하는지 보는 ②보행자안전성과 함께, 비상자동제동, 사각‧후측방 감지 등 첨단장치로 사고를 사전에 예방하는 ③사고예방안전성 등 총 3개 분야의 19개 세부시험에서 받은 점수를 1~5등급으로 환산‧평가한다.
특히, 올해에는 처음으로 전기차를 평가대상으로 확대해 4종을 선정했고 내연기관차는 7종을 선정하는 등 총 11종을 평가했다.
그 결과 총 11차종 중 8차종이 1등급, 나머지 3차종은 각각 2‧4‧5등급을 받았고, 최고점수(기아 스포티지 94.1점) 대비 최저점수(폭스바겐 제타, 58.7점)은 최대 1.6배까지 차이가 났다.
최우수차인 현대 아이오닉5와 기아 스포티지는 충돌안전성과 사고예방안전성에서 좋은 점수를 얻은 것으로 나타났다.
전기차 부문의 최우수차는 현대 아이오닉5(종합1등급, 92.1점)가, 우수차는 근소한 차이로 기아 EV6(종합1등급, 91.9점)가 선정됐다.
두 차량 모두 충돌안전성과 사고예방안전성 분야에서 90% 이상 우수한 점수와 등급(★★★★★)을 얻었다.
보행자안전성 분야에서는 아이오닉5가 양호 수준 등급(★★★★)을 얻은데 비해, EV6는 보통 수준의 등급(★★★)을 기록했다.
내연기관 부문의 최우수차는 기아 스포티지(종합1등급, 94.1점)가, 우수차는 근소한 차이로 기아 K8(종합1등급, 93.4점)가 선정됐다.
두 차량 모두 충돌안전성과 사고예방안전성 분야에서 90% 이상 우수한 점수와 등급(★★★★★)을 얻었고, 보행자안전성 분야는 양호한 수준의 등급(★★★★)을 기록했다.
다만, 부문별 최우수‧우수차량들은 판매트림별 각각이 종합1등급 수준이지만 사각지대감시장치(BSD) 및 후측방접근경고장치(RTCA) 등 안전장치가 옵션으로 판매되고 있는 것으로 나타났으며,폭스바겐의 제타와 티구안은 가장 저조한 결과를 보였다.
폭스바겐 제타는 충돌 시 인체상해치가 기준 미달*로 충돌안전성 점수가 저조했고, 타 차종보다 첨단안전장치들도 장착되지 않아 사고예방안전성 등급‧점수도 미흡(분야 최저점, 30% 수준)했다.
폭스바겐 티구안은 충돌 시 뒷좌석의 인체상해치가 기준 미달로 제타와 유사하게 충돌안전성 점수가 저조하게 나타났다.
상기 두 차종은 모두 충돌시험에서 어느 하나라도 인체상해치가 기준을 초과하면 시험항목 최종점수 0점을 부여하는 캡핑(capping)이 적용돼 점수가 낮게 나타났다.
이는 자동차 판매를 위한 최소한 요건만 구비해 보다 높은 기준으로 시험하는 자동차안전도평가에 부합하지 못한 것으로 판단된다.
폭스바겐 제타는 동승자석 기준치를 초과하여 자동차안전기준 미충족이 의심되는 만큼 국토부는 결함조사를 거쳐 필요시 리콜 및 과징금 등 소비자 보호 조치를 취할 계획이다.
전기차와 내연기관차는 안전성에서 크게 차이가 없었다.
전기차와 내연기관 부문별 1등급을 획득한 차량들 분야별 획득점수 평균을 비교해본 결과 충돌안전성과 사고예방안전성 분야는 큰 차이가 없었으나, 보행자안전성은 내연기관 부문이 6.7%p 비교적 우수한 결과를 보였다.
이는 내연기관 차량 중 아우디 A6에 전개형 후드가 장착되어 유일하게 1등급에 해당 하는 높은 점수(83.3%, 해당분야 최우수)를 기록한 영향 때문이다.
다만, 전기차들은 다양한 충돌시험*을 통해 고전압배터리의 폭발‧화재‧감전 위험성이 자동차안전도평가에서 요구되는 안전수준을 충족한 것으로 나타났다.
한편, 국토교통부는 전기차와 내연기관 각각 부문별 최우수차와 우수차 선정결과에 대하여 시상식을 개최하고, 자동차안전 정책 발전방안을 논의하는 세미나도 개최했다.
국토교통부 노형욱 장관은 이 날 격려사를 통해 정부의 자동차 정책 방향으로 “신기술 맞춤형 안전정책으로 세계적인 수준의 안전도를 확보하겠다”고 밝히며,“미래차 시대를 위해 규제도 과감히 걷어내고, 적극적인 친환경차 보급 지원으로 탄소중립 2050 시대도 차질없이 준비하겠다”는 의지도 강조했다.
이번 자동차안전도평가 결과에 대한 세부사항은 자동차안전도평가 누리집(www.kncap.org)을 통해, PC 및 스마트폰으로 확인할 수 있으며, 시험영상은 유튜브 KNCAP 채널(youtube.com/user/korea ncap)을 통해서도 확인할 수 있다.
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