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개인택시 중개 플랫폼 남바원택시에 따르면 19일 기준 서울 개인택시 평균 매매 가격은 7900만원이다. 차량을 제외한 개인 직거래 시 7000만원 후반대에 거래되고 있다. 올해 개인택시 양수 기준이 완화되면서 서울 개인택시 시세가 1억원을 넘어설 것으로 전망했다.
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전국 개인택시 매물
개인택시번호판,개인택시면허,개인택시번호판가격,개인택시면허가격. … 서울. 넘버 : 8,200만. 매물번호 : 11,957. 서울. 2020-10|50,000km. 총 금액 : 1억 650만.
Source: ntaxi.co.kr
Date Published: 4/7/2021
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서울 개인택시 오늘의 시세입니다. – 동남상사
안녕하세요 서울개인택시매매전문 동남상사입니다. · 현재 오늘의 시세 8,200만원입니다. · 시세는 항상 조금의 변동이 있을수있습니다. · 전화문의주시는것을 추천합니다~.
Source: www.xn--q20bn4dp0pnc.com
Date Published: 3/23/2022
View: 4296
개인택시매매 우성택시나라 스토리채널
개인택시 개별용달 오늘의 시세 개인택시 양수자 8250만원 양도자 8150만원 개별용달 양수자 2380~2400만원 양도자 2300~2350만원 http://got…
Source: story.kakao.com
Date Published: 10/3/2022
View: 7984
대한운수면허협회-개인택시면허시세 및 매매(양도,양수)
서울특별시 마포구 월드컵북로5가길 8-15 문화본부 4층, 서울특별시 성동구 자동차시장1길 70, 제비호디동 1층 나열 10호(용답동). 협회소개 및 면허안내.
Source: www.ktla.co.kr
Date Published: 10/22/2021
View: 7353
서울 개인택시 시세와 감차 정책 알아두세요 – 정보모아
서울 개인택시 시세의 경우 올해 연초 개인택시 양수 기준이 완화되면서 9천만 원 가까이 오르다가 최근 들어 8천만 원 아래로 떨어졌다고 합니다. 서울 …
Source: sesang100004.tistory.com
Date Published: 11/20/2021
View: 215
올해 초 ‘9000만원’이었던 서울 개인택시 면허 가격, 지금은…
업계에 따르면, 5만여 대 달하는 서울 개인택시 면허 가격은 2년 만에 약 7천만 원대로 떨어진 상태입니다. 국내 한 개인택시 플랫폼이 조사한 바에 …
Source: pikle.co
Date Published: 8/25/2022
View: 4369
전국 개인택시 시세 확인하기(최신) – 자격증 공부
전국 개인 택시 시세 ; 서울 · 8,100만 · 부산, 13,839, 8,500만 · 대구 ; 수원 · 1억 5,000만 · 과천,군포,안양,의왕, 1억, 3부제, 1년 6개월, 광명, 8,000만 · 성남 ; 원주, 1억 …
Source: jamjame.tistory.com
Date Published: 10/13/2022
View: 7733
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주제에 대한 기사 평가 서울 개인 택시 시세
- Author: 미카엘택시TV
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- Date Published: 2022. 7. 16.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=lqHV3FEZ7Ts
“플랫폼 도입 실패”…서울 개인택시 면허 ‘7000만원대’ 추락
개인택시의 플랫폼 가맹서비스 종속이 심화하면서 올해 초 9000만원대에 육박했던 면허 가격이 급락했다. 5만여대에 달하는 서울시 개인택시 면허 시세가 2년여 만에 처음 7000만원대까지 하락했다.
개인택시 중개 플랫폼 남바원택시에 따르면 19일 기준 서울 개인택시 평균 매매 가격은 7900만원이다. 차량을 제외한 개인 직거래 시 7000만원 후반대에 거래되고 있다. 올해 개인택시 양수 기준이 완화되면서 서울 개인택시 시세가 1억원을 넘어설 것으로 전망했다. 그러나 연초 9000만원까지 치솟았던 평균 시세는 하반기 신규 수요 감소로 8000만원 아래까지 떨어졌다.
택시면허 시세 하락은 택시업계의 연이은 악재 때문이다. 플랫폼 가맹 서비스에 종속 심화에다 코로나19 이후 운행 시간 감소, 액화석유가스(LPG) 가격 인상 등이 겹친 결과다. 택시호출 플랫폼 도입은 평균 40%였던 공차율 감소에 기여했으나 코로나19 이후 영업시간 제한 장기화로 매출 개선은 더딘 상황이다. 전국 택시 25만여대의 대당 평균 추정 매출은 280여만원으로 10년째 정체 상태다. 매출 자체는 오르지 않는데 유료 멤버십 서비스 가입비는 늘었다. 서울개인택시조합 관계자는 “애플리케이션(앱)을 바탕으로 한 플랫폼 택시가 빠르게 시장을 점유하면서 거의 모든 개인택시 사업자가 호출 배차권을 가진 플랫폼에 가입해 운행하고 있다”면서 “플랫폼 택시 제도화 이후에도 실제 가입 기사들 수익은 개선되지 않고 있다”고 말했다.
최근 LPG 가격 인상도 수익성 악화를 부채질하고 있다. 이달 서울시 평균 LPG 가격은 1000원을 넘어서며 작년 동기 대비 30%가량 올랐다. 국제 유가 상승으로 내달 LPG 가격은 더 크게 오를 전망이다. 정부가 올해 4월 발표한 플랫폼 택시 정책도 사실상 실패했다는 지적이다. 개인택시 양수 기준을 완화하는 안을 포함한 여객자동차운수사업법 개정에 나섰으나 개인택시의 플랫폼 종속화는 오히려 심화했고 시세도 하락했다.
문제는 플랫폼 택시사업자의 유료화 시도에서 출발했다. 업계 1위 카카오모빌리티가 택시 기사가 일정 비용을 내면 우선 배차 혜택을 주는 프로 멤버십 상품을 내놓자 업계는 시장지배적 지위를 남용한 사례라며 반발했다. 비판이 커지자 카카오모빌리티는 돈을 더 내면 택시를 빨리 배차하는 스마트 호출을 폐지하고, 가입 기사에게 요금을 받는 프로 멤버십 가격을 9만9000원에서 3만9000원으로 낮추기로 했다. 가맹택시 상생협의회를 구성해 택시 사업자와 상생을 논의하겠다고 밝혔지만 개인택시 업계 반발은 여전하다.
전국개인택시운송사업조합연합회 등 개인택시 단체는 카카오모빌리티가 최근 발표한 가맹택시 업계와 상생 협력 업무협약 체결에 대해 보여주기식 협약이라며 비판 수위를 높이고 있다. 택시 기사 중심 단체가 아닌 기존 가맹 택시 사업자와 협약은 큰 의미가 없다는 주장이다.
정치연기자 [email protected]
서울 개인택시 오늘의 시세입니다. > 개인택시 시세
안녕하세요 서울개인택시매매전문 동남상사입니다.
현재 오늘의 시세 8,100~8,150만원입니다.
시세는 항상 조금의 변동이 있을수있습니다.
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서울 개인택시 시세와 감차 정책 알아두세요
개인택시 시세는 지역별로 천차만별이라고 합니다. 여기에는 여러 이유가 있는데요. 혹시 개인택시를 알아보고 계시다면 몇 가지 알아두셔야 하는 게 있습니다. 서울을 비롯한 개인택시 시세 어느 정도나 하는지 어떤 것들이 영향을 미치는지 아래를 통해 확인해보겠습니다
개인택시 시세 요인
개인택시 시세는 앞서 말씀드린 것처럼 여러 요인에 의해서 크게 변동이 되고 그 편차도 많이 발생한다고 하죠. 여기에는 시외요금 적용 여부나 이용객 수, 정부의 택시 감차 정책 및 각종 택시 플랫폼의 등장과 같은 요인이 작용하게 되는데요.
시외 요금이 적용된다면 아무래도 적용되지 않는 지역에서와 같은 거리를 간다고 해도 더 많은 택시 요금을 벌어들일 수 있기 때문에 찾는 사람들이 많기 때문인데요.
택시 기본 요금이 얼마길래 >
서울 개인택시 시세
서울을 비롯한 개인택시 시세는 연초 개인택시 양수 조건 완화 정책에 따라 시세가 오를 것이라 기대되어 많은 분들이 택시 매도를 하지 않고 기다리고 계셨을 텐데요. 기대와는 달리 개인택시 시세가 떨어지고 있다고 하죠.
서울 개인택시 시세의 경우 올해 연초 개인택시 양수 기준이 완화되면서 9천만 원 가까이 오르다가 최근 들어 8천만 원 아래로 떨어졌다고 합니다. 서울 개인택시 시세는 평균 7천 900만 원 선이라고 하는데요. 여기서 말하는 개인택시 시세라는 것은 차량이 아닌 택시 면허의 가격을 말하는 것인데요.
서울 개인 택시 시세 보기 >
택시 감차 정책 보상
개인택시 시세를 알아보거나 매매를 원하시는 분들이라면 정부의 택시 감차 정책에 대해 알아두시고 매매나 매도를 하시는 것이 좋다고 해요.
개인택시 시세에 영향을 주는 택시 감차 정책은 지자체에서 개인택시 면허를 사들여 소멸시키는 것인데요. 택시가 많아진 상황에서 택시를 감소시켜 개개인들의 이익을 좀 더 향상하고자 하는 것이죠
법률에서 말하는 택시 감차 정책 >
감차 정책 보상 부족
하지만 시범 운영 중인 제주도를 보면 개인택시 매매가 없을 정도로 택시 면허를 팔고자 하는 사람이 없다고 합니다. 여기에는 정부에서 감차 정책을 함에 있어 지원해주는 지원금이 턱없이 부족하기 때문인데요.
개인택시의 경우 1억 원의 보상이 있지만 실제로 개인 매매를 할 경우 이보다 훨씬 크게 시세가 이루어지기 때문에 당연히 더 큰 차익을 보기 위해 파는 사람이 없는 것이죠. 이런 문제로 택시 감차 정책에 불만을 품은 사례가 많이 나오고 있습니다.
택시 감차 정책 자세히 알아보기 >
올해 초 ‘9000만원’이었던 서울 개인택시 면허 가격, 지금은…
의료기술의 발달로 100세 시대가 열렸지만 국내 고용시장은 여전히 살얼음판이라 당장 노후대비는 어떻게 해야 하나 걱정하는 이들이 많은데요. 개인택시는 퇴직을 앞둔 중 장년들 사이에서 큰 관심을 보이고 있는 업종 중 하나입니다. 국내 대기업에서 30년을 일하다 지난해 55세의 개인택시 운전대 잡은 김 모 씨는 “아직 한창나이인데 미래가 뻔하니 희망퇴직으로 목돈을 마련해 개인택시를 몰기 시작했다”라며 “경력이 아깝지만 정년이 없는 비교적 안정적인 직업이라 생각한다”라고 밝혔습니다.
김 씨처럼 노후를 준비하기 위한 이들이 시선이 한곳으로 몰리면서 한때 개인택시 면허 가격은 평균 9천만 원에 육박하기도 했는데요. 하지만, 어쩐 일인지 최근 개인택시 면허 가격이 1천만 원 가까이 떨어졌다고 합니다. 대체 어떻게 된 일인지 한 번 알아보겠습니다.
올해부터 개인택시 자격 완화로 인해 사업용 자동차 운전 경력이 없더라도 5년 무사고에 교통안전공단에서 5일간 교육을 받으면 개인택시 면허를 넘겨받을 수 있는데요. 지난해까지 전국에서 매년 매매되는 개인택시 면허는 약 6천 대에 불과했으나 관련 규정 완화 직후 그 양은 급속도로 늘어났습니다. 업계에서는 코로나19로 인한 실업 및 조기 퇴직으로 인해 실직한 이들이 개인택시 사업에 눈을 돌린 탓이라고 보고 있는데요.
실제로 개인택시면허를 받기 위해 반드시 들어야만 하는 한국교통안전공단에서 실시하는 교육의 경우 한동안 신청자들이 대거 몰려 홈페이지가 마비되기도 했습니다. 올해 1월 해당 교육을 이수한 박모 씨의 경우 “첫 번째 시도했을 땐 3초도 채 지나지 않아 신청이 마감됐고 세 번째 시도 끝에 교육을 겨우 들을 수 있었다”라고 전했습니다.
관련 수요 폭증으로 교통안전공단은 개인택시 교통안전교육인원을 당초 3천여 명에서 1만 명 규모로 대폭 늘리기도 했는데요. 공단 관계자는 “연간 교육 신청자가 1만 명에 달할 것이라고는 보지 않지만 수업 신청에 불편함을 겪는 이들이 없도록 수업 인원 규모를 늘렸다”라며 “일부 지역에서는 수용능력 한계가 있으나, 최대한 준비하고 있다”라고 밝힌 바 있습니다.
특히 개인택시 양수 기준이 완화된 직후인 올해 초에는 매도자보다 매수자가 훨씬 많아 개인택시 면허 가격이 큰 폭으로 오르기도 했는데요. 지난해 12월경엔 8천만 원가량에 머물러 있던 서울 개인택시 가격은 한 달 새 1천만 원 가까이 올라 올해 초 9천만 원까지 올랐습니다.
특히 제주도의 경우 도내 면허 가격 시세가 평균 1억 4천만 원에 이르기도 했는데요. 이러한 와중 아직 필수 교육도 이수하지 않은 사람들을 상대로 ‘우선 택시부터 사두라’는 식으로 접근하는 브로커가 등장해 가격 상승을 부추기고 있다는 지적을 받기도 했습니다. 한국교통안전공단 관계자는 올해 초 한 언론과의 인터뷰에서 “면허 매매 자격이 없는 사람들이 미리 수천만 원을 들여 개인택시 계약을 했다 피해를 보고 문의하는 사례가 줄을 잇고 있다”라고 경고한 바 있습니다.
이처럼 ‘사자’열풍에 힘입어 최고 1억 원까지 오갔던 개인택시 면허 가격은 요즘 들어 급격히 떨어지고 있는데요. 업계에 따르면, 5만여 대 달하는 서울 개인택시 면허 가격은 2년 만에 약 7천만 원대로 떨어진 상태입니다. 국내 한 개인택시 플랫폼이 조사한 바에 의하면 지난 19일 기준 서울에서는 개인택시 면허가 7900만 원대에 거래되고 있는데요.
올해 초 관련 규제 완화로 계속해서 수요가 폭증할 것이라는 예상과 전혀 다른 결과가 일어나고 있는 원인으로는 대표적으로 택시업계의 플랫폼 가맹 서비스 종속 심화가 꼽힙니다. 택시 호출 플랫폼은 기존 40%에 달했던 공차율 감소에 도움이 됐다는 업계 평가를 받고 있었는데요.
하지만, 플랫폼이 개인택시기사로부터 떼 가는 수수료 비중이 점차 커지고, 코로나19로 인해 시민들의 택시 이용률 자체가 줄어들면서 전국 택시의 대당 평균 추정 매출액은 10년째 280만 원대에 머무르고 있습니다.
이처럼 매출 자체는 정체돼있는 와중 호출 플랫폼 가입을 위해 개인택시기사가 내야 할 가입비는 더 늘었는데요. 서울개인택시조합 관계자는 “앱을 바탕으로 한 플랫폼 택시가 업계를 장악하면서 대부분 개인택시기사가 호출 배차권을 가진 플랫폼에 가입할 수밖에 없는 상황”이라며 “플랫폼 택시가 택시 업계에 진출한 이후 실제로 가입 기사들의 밥벌이 상황은 나아지고 있지 않다”라고 지적했습니다.
이외 LPG 가격 인상도 개인택시기사들의 수익에 악영향을 미치고 있는데요. 이달 서울시의 평균 LPG 가격은 지난해 대비 30% 오른 1천 원을 넘어섰으며 국제유가상승으로 인해 다음 달부터는 더 큰 폭으로 값이 뛸 전망입니다. 2년 넘게 서울 마포구 일대에서 개인택시를 몰고 있는 60대 서모 씨는 “하루 10시간 이상을 길 위에서 보내는데 손에 들어오는 돈은 최저임금 수준”이라며 “LPG 값까지 오르니 더는 감당할 자신이 없다”라고 토로했습니다.
한편, 택시 노동자들 원성은 플랫폼 택시 사업자의 유료화 시도 이후 더욱 커진 측면이 있는데요. 앞서 택시 플랫폼 업계 1위 카카오 모빌리티는 플랫폼 택시 기사를 상대로 일정 비용을 내면 우선 배차권을 주겠다는 유료 멤버십 상품을 선보여 업계로부터 시장지배적 지위를 남용하고 있다는 비난에 직면한 바 있습니다.
이와 관련해 정치권과 언론의 집중 포격을 받게 되자 카카오 모빌리티 측은 한발 물러나 일정 비용을 내면 우선 배차권이 주어지는 ‘스마트 호출’을 폐지하고, 가입 기사로부터 받는 멤버십 가격을 기존 9만 9천 원에서 3만 9천 원으로 낮추겠다는 상생 안을 내놨는데요.
하지만 이마저도 전국개인택시운송사업조합연합 등을 비롯한 택시노동자 단체로부터 보여주기식 협약이라는 비판을 받고 있습니다. 지금까지 택시업계에 분 연이은 악재로 한때 1억 원까지 이르렀던 개인택시 면허 가격이 급락했다는 소식에 대해 알아봤는데요. 현재 카카오 모빌리티 측이 택시노동자와의 상생을 위해 지속적으로 노력하겠다는 입장을 내놓음과 동시에 코로나19 관련 사회적 거리 두기 조처가 조금씩 완화되고 있는 만큼 향후 택시 노동자들의 수익 상황이 조금씩 회복세를 보이게 될지 귀추가 주목됩니다.
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개인택시는 일반 법인택시에 비해 사납금등이 없어 내가 실제로 얻을수 있는 수익이 높아져 많은 분들이 개인택시 소유하는걸 선호하십니다. 하지만 개인택시면허는 기존에는 6년동안 사업용자동차등을 5년동안 무사고 운전경력이 있어야 취득이 가능해서 진입장벽이 높은 편이었는데요. 하지만 최근 개인택시면허 양도양수요건이 완화 되어 개인택시 취득에 많은분들이 관심을 가지고 있습니다.
전국 개인택시 시세
개인택시 자격 취득 기준
현재 기준으로 개인택시를 취득하기위해 필요한 자격입니다.
과거 5년 이상 국내에서 무사고로 운전한경력과 한국교통안전공단에서 교통안전교육 수료
6년내 사업용 자동차 등 5년동안 무사고 운전
3년간 과태료 처분을 3회 미만 받은 자
11년간 다른사람에게 고용되어 자가용 자동차,화물자동차,건설기계 운전경력 10년이상, 10년이상 무사고 운전
3년동안 운전면허 행정처분 기준 누산점수 180점 이하
이렇게 개인택시 자격 취득기준이 되더라도 개인택시로 운전하려면 기존의 개인택시 양도자에게 양수 받아야 합니다.
전국 개인택시 시세
최근에 거래되고 있는 전국 개인택시 시세 입니다.
개인택시 자격 완화, 사업용 경력 없어도 가능해진다.
전국 개인 택시 시세
지역 대수 택시시세 부제(휴무) 거주기간(양수조건) 서울 49,178 8,100만 3부제 1년 부산 13,839 8,500만 3부제 1년 대구 10,043 5,400만 3부제 1년 인천 8,977 8,150만 3부제 1년 대전 5,340 1억 3부제 1년 광주 4,789 1억 1,900만 3부제 1년 제주 3,880 1억 8,000만 10부제 없음 울산 3,613 9,200만 3부제 1년 세종 218 2억 없음 1년
위 시세는 택시 매매 홈페이지인 남바원택시에서 확인했으며 2021년 12월 기준 택시 시세입니다.
개인택시 시세 확인하기
지역 택시시세 부제(휴무) 거주기간(양수조건) 지역 택시시세 부제(휴무) 거주기간(양수조건) 수원 1억 4,000만 3부제 없음 의정부 1억 5,000만 3부제 1년 6개월 과천,군포,안양,의왕 1억 3부제 1년 6개월 광명 8,000만 3부제 1년 성남 1억 3,600만 3부제 2년 파주 1억 5,500만 없음 1년 부천 9,500만 4부제 2년 김포 1억 7,000만 없음 없음 고양 1억 4,100만 없음 1년 하남 1억 7,000만 없음 2년 안산 1억 4,500만 없음 2년 광주 2억 1,000만 없음 2년 용인 1억 5,500만 없음 2년 이천 1억 8,000만 없음 2년 구리,남양주 1억 4,000만 없음 1년 안성 1억 7,000만 없음 2년 오산 1억 7,500만 없음 2년 양주 2억 10부제 1년 6개월 화성 1억 9,000만 없음 2년 포천 1억 2,000만 없음 2년 평택 1억 9,000만 없음 2년 동두천 1억 4,000만 3부제 1년 6개월 시흥 1억 2,000만 없음 2년 여주 1억 7,000만 없음 3년 가평 1억 8,000만 없음 3년 – – – –
경기도 지역 개인택시 시세 입니다. 경기도 지역은 약 1억 후반대로 택시 시세가 형성되어 있습니다.
지역 택시시세 부제(휴무) 거주기간(양수조건) 원주 1억 3,000만 3부제 1년 춘천 1억 5,500만 3부제 1년 강릉 1억 6,000만 3부제 1년 속초 1억 8,000만 3부제 1년 동해 9,500만 3부제 1년 태백 9,000만 2부제 2년 삼척 1억 2,000만 3부제 1년 홍천 1억 5,000만 5부제 1년 양양 1억 6,000만 – – 고성 1억 5,000만 – –
강원도 지역 택시시세입니다.
전국 개인 택시 시세
택시시세에서 차량가액이 다를수 있어서 금액은 거래에 따라 변동될수 있습니다.
지역 택시시세 부제(휴무) 거주기간(양수조건) 청주 1억 3,000만 3부제 1년 충주 1억 2,500만 5부제 2년 제천 1억 3,000만 5부제 1년 음성 1억 7,000만 없음 1년 옥천 6,000만 없음 1년6개월 진천 2억 없음 1년 증평 1억 3,000만 없음 1년 단양 7,900만 없음 1년 괴산 1억 2,000만 없음 1년
충청북도 충북지역 개인택시 시세 입니다.
지역 택시시세 부제(휴무) 거주기간(양수조건) 천안 1억 9,400만 없음 2년 아산 1억 6,000만 없음 1년 서산 2억 200만 없음 1년 공주 1억 5,000만 없음 없음 보령 1억 4,000만 없음 없음 당진 2억 2,000만 없음 1년 논산 9,800만 6부제 없음 예산,홍성 1억 8,000만 없음 없음 부여 1억 2,000만 4부제 없음 서천 9,200만 6부제 없음 태안 1억 5,000만 없음 없음 계룡 1억 5,000만 6부제 없음
충청남도 충북지역 개인택시 시세입니다.
지역 택시시세 부제(휴무) 거주기간(양수조건) 포항 1억 5부제 3년 구미 1억 2,400만 6부제 1년 경주 1억 2,000만 6부제 2년 안동 1억 2,500만 5부제 2년 경산 1억 4,000만 6부제 2년 영주 1억 6부제 1년 김천 1억 2,000만 4부제 2년 영천 8,500만 6부제 1년 상주 8,500만 6부제 3개월 문경 1억 1,200만 6부제 1년 칠곡 1억 3,500만 6부제 2년 예천 7,500만 6부제 1년
경상북도지역 개인택시 시세입니다.
지역 택시시세 부제(휴무) 거주기간(양수조건) 창원 1억 1,000만 3부제 1년 김해 1억 2,500만 5부제 1년 진주 1억 3,000만 3부제 2년 양산 1억 5,500만 5부제 2년 거제 1억 9,000만 6부제 2년 통영 1억 2,500만 3부제 6개월 사천 9,500만 4부제 1년 6개월 밀양 8,500만 6부제 2년
경상남도 경남지역 개인택시 시세입니다.
창녕과 함안,고성,남해,합천,거창,산청,의령,하동 통영등은 나와있지 않아서 위 시세로 참고하시면 좋을거 같습니다.
지역 택시시세 부제(휴무) 거주기간(양수조건) 전주 1억 3,000만 3부제 1년 익산 1억 3부제 1년 군산 1억 3부제 1년 정읍 8,500만 5부제 1년 김제 6,000만 없음 1년 남원 9,000만 6부제 1년
전라북도지역 개인택시시세입니다.
지역 택시시세 부제(휴무) 거주기간(양수조건) 목포 1억 4,000만 4부제 1년 여수 1억 7,000만 6부제 2년 순천 1억 5,300만 6부제 1년 광양 1억 7,000만 없음 1년 나주 1억 2,000만 6부제 1년
전라남도 전남지역 개인택시시세입니다.
각 지자체별로 부제와 휴무 거주기간 양수조건이 다를수 있어서 참고용으로만 보시고 정확한 내용은 지자체에 문의 하는게 좋습니다.
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