당신은 주제를 찾고 있습니까 “우체국 전기차 – [바로간다][단독] ‘종잇장’처럼 구겨지는데…\”이걸 타고 배송하라고?\” (2020.09.24/뉴스데스크/MBC)“? 다음 카테고리의 웹사이트 you.maxfit.vn 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: you.maxfit.vn/blog. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 MBCNEWS 이(가) 작성한 기사에는 조회수 1,163,250회 및 좋아요 7,046개 개의 좋아요가 있습니다.
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바로간다, 정치팀 조명아 기자입니다.
1년 전, 추석 명절을 앞두고 배송을 하던 27년 차 집배원 박인규 씨가 교통사고로 숨진 소식을 전해드렸습니다.
https://imnews.imbc.com/replay/2020/nwdesk/article/5920717_32524.html
#박인규 #택배 #집배원
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1만대 전기차 도입한다던 우정본, 1300대로 끝?…업계 ‘소송 검토’
우정사업본부가 올해 300대의 초소형 전기차를 도입키로 했다. … 과학기술정보통신부와 환경부는 서울 광화문우체국에서 초고형 전기차 1만대 보급· …
Source: www.etnews.com
Date Published: 2/25/2022
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‘꼬마 배달차’ 1만대 도입하는 우체국 … 전기차 대량확산 선도차 …
우체국 전용 전기차 도입을 위해 우정사업본부는 우편사업용 초소형 전기차의 규격안을 이날 발표했다. 우체국용 전기차는 한번 충전으로 차가 막히는 …
Source: www.joongang.co.kr
Date Published: 3/20/2022
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“300억 날린 中企 나몰라” 우체국, ‘안전사고’ 이유로 전기차 사업 …
“300억 날린 中企 나몰라” 우체국, ‘안전사고’ 이유로 전기차 사업 축소 … 우정사업본부가 올해 4000대 도입 예정이던 우편배달용 초소형 전기차를 …
Source: it.chosun.com
Date Published: 5/26/2022
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우정사업본부, 초소형 전기차 적격차량 선정 – 우체국과 사람들
우정사업본부는’2019년 우편사업용 초소형 전기자동차 시범사업에 도입할 차량 선정을 … 도출을 위해 51개 우체국에서 초소형 전기차 70대를 시험운영 하였으며, …
Source: www.postnews.kr
Date Published: 5/26/2021
View: 4829
좁은 길 누비는 우체국 ‘꼬마 전기차’, 최대 적재량은 얼마나 될까?
우체국 초소형 전기차. [M 오토데일리 차진재 기자] 최근 도심에서 근거리 이동에 사용하는 ‘초소형 전기차’에 대한 관심이 뜨겁다. 초소형 전기차는 …
Source: www.autodaily.co.kr
Date Published: 10/22/2021
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Best 우체국 전기차 Update New
11/03/2020 · 그럼 제가 본 우체국 전기차는 어떠 차일까요? (주)세미시스코가 만든 초소형 전기 화물차 스마트 EV-D2C 세미시스코에서 만든 친환경 …
Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 12/18/2021
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우체국, 초소형 전기차 1000대 투입…시끄럽고 미세먼지 뿜는 …
우정사업본부가 올 연말까지 전국 우체국에 초소형 전기차 1000대를 배치한다고 밝혔다.앞서 우정사업본부는 집배용 오토바이 1만4000여대를 초소형 …
Source: www.motorgraph.com
Date Published: 3/27/2022
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친환경 초소형 화물 배달차~ 우체국 전기차 | EVPOST
우체국 전기차 ‘우체국 전기차’라는 말이 맞을까요? 우편배달차? 집배원 배달차? 뭐라고 불릴지는 모르겠습니다만 중요한 것은 전기차라는 것입니다.
Source: www.evpost.co.kr
Date Published: 2/30/2022
View: 4527
우편배달차량 전기차로 바뀐다…쎄미시스코, 250대 공급
코스닥 상장사 쎄미시스코는 우정사업본부와 납품 계약을 체결하고 11월 중 초소형전기화물차 D2C 250대를 전국 235개 우체국에 배치하기로 했다고 12 …
Source: www.cartvnews.com
Date Published: 6/19/2021
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주제에 대한 기사 평가 우체국 전기차
- Author: MBCNEWS
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- Date Published: 2020. 9. 24.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=tQbavgEIBj0
1만대 전기차 도입한다던 우정본, 1300대로 끝?…업계 ‘소송 검토’
우정사업본부가 올해 300대의 초소형 전기차를 도입키로 했다. 계획보다 크게 줄어든 물량에 관련 업체들은 법적 대응을 검토하고 있다.
우본은 애초 올해까지 1만대의 초소형 전기차를 도입할 예정이었다. 그러나 지난 2019년 1000대 도입 후 지난해부터 도입 계획 재검토를 이유로 지난해에는 발주하지 않았다.
이후 국회 등에서 우본의 정책 이행을 문제 삼자 자체 ‘사업 타당성 용역’ 등을 진행했다. 그러나 올해도 300대 발주에 그치며 총 1300대만 발주, 계획보다 8700대의 차질이 빚어졌다.
1만대 물량에 맞춰 생산시설 확충 등에 많은 예산을 투입한 중소기업들의 피해가 불가피해진 상황이다.
25일 업계에 따르면 우본이 24일 열린 우편사업용 ‘초소형 전기차 사업 성과분석 설명회’를 통해 올해 발주 물량을 300대로 확정했다. 우본의 애초 계획대로라면 2019년에 1000대, 2020년 4000대, 2021년 5000대 등 올해까지 총 1만대를 도입해야 한다. 그러나 실제 물량은 2019년 1000대를 합쳐 1300대에 그치게 됐다.
이를 믿고 생산시설과 관련 기술 개발, 인력 확보 등 업체별로 수십억~수백억원의 사업비를 투입한 기업들은 억울함을 호소하고 있다.
특히 올해 발주 물량도 수억원의 연구개발(R&D)비를 더 투입해야 하는 안전장치를 추가로 요구했다. 우본은 새 입찰 기준에 미끄럼방지제동시스템(ABS)·에어백 장착을 포함시킬 계획이다. 차량에 최적화된 에어백 개발은 최소 3억~4억원의 투자가 불가피하다.
업계 A 대표는 “300대 물량에 복수기업을 선정하는 사업에서 수억원의 개발비를 추가 투자하라는 건 사업을 하지 말라는 의도”라면서 “초소형 전기차에 에어백 장착은 국토교통부 기준에도 없고, 다른 국가에서도 찾아볼 수 없는 기준”이라고 말했다. 국토부 규정에는 최고속도 80㎞/h인 초소형 전기차의 ABS·에어백 장착은 의무사항이 아니다.
이날 우본은 설명회에서 향후 1만대 도입도 담보할 수 없다고 밝혔다.
현장에 참석한 한 업체의 관계자는 “이날 사업 타당성 용역보고서 전문도 공개하지 않고 일방적으로 가이드라인만 제시했다”고 말했다.
또 다른 업체 대표는 “정부의 1만대 보급 계획이 1300대로 축소한 것에 대한 타당한 근거를 제시하지 못했고, 안전성에 대한 근거 역시 크게 부실했다”면서 “우본 사업만 믿고 생산 라인, 인원 등을 투자한 만큼 법적 대응을 검토하겠다”고 밝혔다.
우본은 지난 2018년 집배원 안전사고 감축과 근로 여건 개선을 이유로 초소형 전기차 1만대 도입을 선언했다. 국가 보조금 등의 예산 확보를 위해 과학기술정보통신부와 환경부가 협무협약도 맺었다. 이후 ‘초소형 전기차 개발 태스크포스(TF)’를 꾸려 관련 업계와 10여 차례 개발 등의 협의를 진행하며 보급 사업을 추진했다.
우본 관계자는 “초소형 전기차 1만대 보급은 담보할 수 없지만, 올해 300대 도입 후 지속 확대할 예정이다”며 “에어백·ABS 장착에 관해 업계 입장은 이해되지만, 집배원의 안전을 담보로 안전장치가 보완되지 않은 차량을 추가로 보급할 수는 없고, 이미 2018년부터 업체들과 논의한 사항이다”고 말했다. 아울러 우본 측은 이번 용역보고서 공개에 관해 제작업체에 한해 전문을 열람할 수 있도록 조치하겠다는 입장이다.
이날 설명회에는 마스타자동차, 대창모터스, 쎄미시스코, KST일렉트릭, 캠시스, 르노삼성, 지누에스엠씨 등이 참석했다.
박태준기자 [email protected]
‘꼬마 배달차’ 1만대 도입하는 우체국 … 전기차 대량확산 선도차 된다
경력 7년차 우체국 집배원인 김목호(36)씨는 최근 배달의 ‘신세계’를 맛보고 있다. 오토바이가 아닌 전기차를 타고 충남 당진 일대에 우편물과 소포ㆍ택배 물건을 배달한다. 하루 평균 200곳을 도는데 재산세 납부 시기 등 ‘우편물 폭주 기간’에는 하루 300곳을 돈다. 오토바이를 타고 배달할 땐 눈ㆍ비가 쥐약이었다. 방수 옷을 입다 보니 옷 안에서 땀이 마르지 않아 온종일 땀에 절어 있어야 했다. 눈이 오면 하루에 스무번은 오토바이가 미끄러져 눈밭을 굴렀다. 하지만 전기차를 타면서 상황이 달라졌다. 여름엔 시원한 에어컨이 나오고, 비가 오나 눈이 오나 어디든 갈 수 있게 됐다. 김 씨는 “예전에는 우편물과 소포를 한꺼번에 많이 싣고 다닐 수가 없어 하루 서너번 중간 거점에 들러 다시 물건을 채워야 했는데 이제는 한두 번만 들르면 된다”고 말했다. 배터리도 우체국 외벽에 있는 일반 220V 콘센트에서 충전하면 돼 편리하다.
우정사업본부, 차량 규격안 발표
올해 안에 1000대 우선 보급키로
국내외 7개 업체 중 3곳 준비 마쳐 M-시티는 화물칸 따로 있어 장점
다니고는 좁은 골목길 배달 유리
중국차 D2는 1회 충전 150㎞ 주행
이렇게 배달의 신세계를 열어줄 우체국 전용 전기차가 대폭 늘어날 전망이다. 우정사업본부는 25일 “올 한 해 초소형 전기차 1000대를 도입하고, 2020년 1만대까지 초소형 전기차를 늘릴 예정”이라고 밝혔다. 현재 1만5000대에 달하는 우편배달용 이륜차의 66%를 ‘꼬마 전기차’로 바꾼다는 계획이다.
초소형 전기차가 이렇게 대규모로 일시에 도입되는 경우는 드물다. 이제 막 형성되고 있는 초소형 전기차 시장 확산에 큰 영향을 줄 것으로 업체들은 전망하고 있다. 한국스마트이모빌리티협회(KEMA)에 따르면 올해 4월 기준 전체 친환경차 보급 수량은 1만6334대로 이 중 계약건수는 5558대에 그쳤고, 특히 초소형 전기차의 구매 대수는 408대에 불과했다.
우체국 전용 전기차 도입을 위해 우정사업본부는 우편사업용 초소형 전기차의 규격안을 이날 발표했다. 우체국용 전기차는 한번 충전으로 차가 막히는 대도시에서 40㎞ 이상, 중소 도시에서 60㎞ 이상, 농어촌 지역에선 80㎞ 이상을 달릴 수 있어야 한다. 또 소포나 택배 물품을 실어야 하는 특성상 운전석을 제외한 빈 공간이 0.4㎥ 이상이면서 실을 수 있는 무게가 100㎏을 넘어야 한다. 이 밖에도 상온 20∼30℃, 저온 -10℃ 이하에서 1분 이상 정차했다가 다시 출발이 가능한지 아닌지를 200회 이상 측정하는 시험을 통과해야 한다.
현재 7개 업체가 우체국용 초소형 전기차 개발에 뛰어들고 있다. 르노삼성ㆍ쎄미시스코ㆍ마스타자동차ㆍ대창모터스ㆍ디에스피원ㆍ캠시스ㆍ알피앤브이 등이다. 이 중 올해 바로 우체국에서 요구하는 스펙에 맞춰 출시가 가능한 곳으로는 쎄미시스코ㆍ마스타자동차ㆍ대창모터스 등 3곳이 꼽힌다. 이 중 세미시스코의 ‘D2’와 마스타자동차의 ‘M-시티’는 우체국에서 이미 시범 운영 중이다.
쎄미시스코가 판매하는 D2는 중국 전기차 ‘쯔더우’(知豆)를 수입한 제품으로 외관상 일반 승용차와 큰 차이가 없다. 여기에 긴 주행 거리가 특장점으로 꼽힌다. 한번의 충전으로 최대 150㎞가량을 주행할 수 있다.
마스타 자동차는 미니 트럭 모양이다. 뒷공간에 카고 박스(화물칸)가 따로 있어 택배 등 부피가 큰 물건을 싣기 용이하다. 마스타자동차 주영진 상무는 “전국에 1200개 자동차 정비점을 운영하고 있기 때문에 충전이나 애프터서비스(AS) 등이 편리하다”고 말했다. M-시티는 현재 중국에서 주문자상표부착생산(OEM) 방식으로 만들고 있지만, 올해 말까지 한국에 생산 시설을 갖출 계획이다.
대창모터스는 생산 공장이 이미 한국에 있다. 다른 두 회사의 모델에 비해 차량 폭이 좁아 좁은 골목길을 다니기가 유리하다. 적재량이 부족할 수 있는 단점은 ‘루프 캐리어’로 해결했다. 루프 캐리어 옵션을 선택하면 자동차 차량 위에 짐을 실을 수 있는 캐리어를 별도로 달아준다.
조희영 쎄미시스코 상무는 “초소형 전기차는 대부분 중소기업에서 생산하기 때문에 정부 단위의 큰 수요가 없다면 초기 시장 형성에 어려움을 겪을 수 밖에 없다”며 “우체국용 초소형 전기차 확대 정책이 초소형 전기차 시장을 확대하는 기폭제가 될 것”이라고 말했다.
우체국이 초소형 전기차를 도입하면 시장이 커지는 것과 동시에 위의 김 씨 사례와 같은 집배원 안전 문제도 해결할 수 있을 것으로 전망된다. 우정사업본부에 따르면 2017년 한 해 동안 우편업무와 관련해 315건의 이륜차 안전사고가 발생했다.
남은 과제도 있다. 초소형 전기차는 아직 올림픽도로와 같은 자동차 전용 도로나 고속도로에는 진입할 수 없는 등의 각종 규제가 시장 확대의 한계로 꼽힌다. 인증을 받기 복잡해 중소·중견기업들이 쉽사리 제품을 스펙에 맞춰 생산하기 어려운 점도 걸림돌로 꼽힌다. 현재 우체국이 시범 운영중인 초소형 전기차는 특례법이나 임시 운행 허가를 받아 임시 방편으로 운행하고 있는 상황이다. 김경진 기자 [email protected]
“300억 날린 中企 나몰라” 우체국, ‘안전사고’ 이유로 전기차 사업 축소
우정사업본부가 올해 4000대 도입 예정이던 우편배달용 초소형 전기차를 60대만 도입한다. 성능 미흡에 따른 사고 위험 때문에 집배원들이 기존 오토바이에서 전기차로 교체를 원하지 않아서다. 집배원 안전사고를 줄이기 위한 우본의 전기차 도입 사업이 사실상 실패로 돌아간 셈이다.
우본의 전기차 도입 사업계획을 믿고 투자에 나선 중소기업들은 난감하다. 공급사인 대창모터스, 쎄미시스코, 마스타자동차는 300억원에 달하는 생산시설 투자를 마쳤는데, 시설비는 물론 재고, 인건비 부담까지 떠안게 됐다. 우본이 이들과 계약을 맺은 것은 아니지만 도의적 책임은 피할 수 없을 것으로 보인다.
8일 업계에 따르면 대창모터스, 쎄미시스코, 마스타자동차는 한국스마트이모빌리티협회를 통해 우편사업용 초소형 전기차 보급사업 정상화를 촉구했다. 이들은 우본이 올해 도입 물량을 4000대에서 60대로 축소한 것에 대해 강하게 불만을 제기하며 향후 청와대 국민청원 게시판 등 대응에 나설 것으로 알려졌다.우본은 초소형 전기차를 예정대로 도입하길 원했지만, 시행 초기부터 안전사고 발생이 잦아 어쩔 수 없었다고 해명했다.우본 관계자는 “배터리 방전 및 탈부착, 에어백 탑재 미비 등 성능 개선을 요하는 목소리가 높다”며 “조작 미숙으로 운행 중 외벽이나 가로수에 부딪치는 사고가 다수 일어나 집배원들의 수요가 급감했다”고 말했다.지속 도입 여부도 불투명한 상황이다. 우본은 2021년에도 5000대의 초소형 전기차를 도입할 예정이었으나, 당분간 지난해(1000대)와 같은 대규모 도입은 고려하지 않을 계획이다.우본 관계자는 “지난해 4월 초소형 전기차 시범사업 설명회를 열 당시에도 1000대 우선 배치 후 안전성, 생산성 효과를 분석해 향후 도입 규모를 확정하겠다고 밝혔었다”며 “기업들의 피해 발생에 대해서는 뭐라 말씀드리기 곤란하다”고 말했다.우본은 차량 관리 및 재고 부담을 덜기위해 초소형 전기차를 구매가 아닌 5년 간 리스 방식으로 도입했다. 도입에 앞서 현대캐피탈과 초소형 전기차 운용리스 계약을 체결한 바 있다. 업무용 수요가 차츰 줄고 눈에 띄는 성능 개선이 이뤄지지 않으면 초소형 전기차 시범사업을 사실상 접을 가능성도 배제할 수 없다.앞서 전국집배노조는 우본이 집배원 증원 보다 전기차 도입을 우선적으로 추진하고 있다며 전기차 배치 중단을 요구한 적 있다. 골목길 진입이 어렵고, 승하차를 반복해야 하는 차량 특성상 노동시간도 늘어났다고 불만을 제기했다.우본 관계자는 “집배원 노동조건 개선 기획추진단의 권고와 지난해 노사합의사항에 따라 2017년 이후 공무원, 상시계약집배원, 농어촌소포배달원, 소포위탁배달원, 재택위탁배달원 등 집배인력 2961명이 충원됐다”며 “초소형 전기차는 오토바이 보다 많은 양의 우편물을 실을 수 있는 장점이 있어 실제 근로 시간 증가 여부는 따져봐야 한다”고 설명했다.우본이 초소형 전기차 도입 대신 ‘자율주행 우편물류 서비스’ 개발로 시선을 돌린 것이라는 분석도 있다. 우본은 5월 28일 자율주행 우편물류 서비스 기술개발 착수보고회를 갖고 과학기술과 ICT를 활용한 우편물류서비스 기술개발을 추진한다고 밝혔다. ▲자 율주행 이동우체국 ▲우편물 배달로봇 ▲집배원 추종로봇 등을 이르면 10월부터 현장에 시범 적용할 계획이다.우본 관계자는 “자율주행 시대에 맞춰 자율주행 우편물류서비스 가능성을 시험하는 것은 맞지만 상용화는 아직 먼 얘기”라며 “초소형 전기차처럼 구체적인 예산 집행 계획을 수립한 분야는 아니다”라고 못박았다.이광영 기자 [email protected]
좁은 길 누비는 우체국 ‘꼬마 전기차’, 최대 적재량은 얼마나 될까?
우체국 초소형 전기차
[M 오토데일리 차진재 기자] 최근 도심에서 근거리 이동에 사용하는 ‘초소형 전기차’에 대한 관심이 뜨겁다.초소형 전기차는 덩치가 작다 보니 주차 공간이 협소하고 교통정체가 심한 도심 주행에 유리한 조건을 갖추고 있으며, 출퇴근 등의 도심형 운송 수단으로 주목을 받고 있다.
특히 친환경차에 대한 관심이 뜨거워지면서 공공기관 및 관공서에서도 초소형 전기차를 적극 도입하고 있는데, 대표적 사례로는 오토바이를 대체할 우체국 우편집배용 전기차가 꼽힌다.
앞서 초소형 전기차가 우정사업본부의 도입 사업에 선정되면서 기존 오토바이가 갖던 환경 문제, 소음 민원, 집배원들의 근무환경 및 배달사고 문제 등이 개선되고, 더불어 국내 전기차 관련 산업에도 활력을 불어넣을 것으로 기대를 샀다.
도로 위를 누비는 우편집배용 차량에 대한 반응도 뜨겁다. 우체국 우편집배용 차량을 목격한 많은 네티즌들은 “깜찍하다”, “앙증맞고 귀엽다”, “오토바이 배달 사고 뉴스를 접할 때마다 마음이 아팠는데 좋은 것 같다”, “배달 물건도 오토바이보다 많이 실을 수 있을 것 같다” 등의 반응을 보였다.
앞서 우정사업본부는 기존 오토바이를 대체할 초소형 전기차의 선정 기준으로 ‘차량 안전 기준 충족’, ‘환경 기준 충족’, ‘국산 배터리 탑재’, ‘국내 생산’ 등의 조건을 내세웠고, 해당 기준을 모두 충족한 3가지 모델로는 ‘다니고3’, ‘마스타밴’, ‘D2C’가 꼽힌다.
마스타 밴
이 중 최대 적재량이 가장 높은 차량으로는 마스타 전기차가 제작한 ‘마스타 밴’이 꼽힌다. 마스타 밴의 최대 적재량은 200kg.
마스터 밴은 2명이 탑승할 수 있으며, 크기는 전장 3,150mm, 전폭 1,297mm, 전고 1,685mm의 크기를 지녔다.
차내에는 10kWh 리튬이온 배터리가 탑재돼 최대 100km(40km/h 정속 주행시) 거리를 주행 가능하며, 최고속도는 78km/h다. 또 완속충전기 이용시 약3시간만에 충전이 가능하다.
특히 마스터밴은 LED 램프, 벤틀리를 닮은 라디에이터 그릴 등을 갖춘 덕에 외관 디자인에 대한 호평을 많이 받고 있다.
두 번째 선정 차량으로는 쎄미시스코가 제작한 초소형 전기 화물차 ‘D2C’가 있다.
D2C
쎄미시스코는 2000년에 설립된 반도체 및 OLED 디스플레이 솔루션 전문 기업으로서 2011년 코스닥에 상장한 이후 전기차 사업에 뛰어들었다. 올해 창립 20주년을 맞이한 쎄미시스코는 ‘전기차 대중화’라는 목표를 갖고 최근 출시한 초소형 전기차를 속속 출시하며 제2의 도약에 박차를 가하고 있다.
D2C는 1회 충전으로 동급 최고 주행거리를 자랑하는 ‘친환경 전기 화물차’라는 점을 내세웠다.
D2C는 2명이 탑승할 수 있으며, 크기는 전장 3,095mm, 전폭 1,495mm, 전고 1,705mm의 크기를 지녔다.
최대적재량은 100kg이며, 모노코크 바디를 갖춰 견고하고 흔들림없이 안정적인 승차감과 정숙성을 선사한다는 것이 제조사측의 설명이다. 또 후방 모니터, 후방감지 카메라, 언덕길 밀림 방지 기능, 냉-난방 공조시스템 등의 기능도 갖추고 있다.
차내에는 17.4kWh 리튬이온배터리가 탑재돼 최대 101km(복합) 거리를 주행 가능하며, 완속충전기 이용시 충전시간은 6시간이 소요된다.
다니고3
세 번째로는 대창모터스의 다니고3가 꼽힌다. 다니고3는 우정사업부의 초소형 전기차 시범 사업 평가에서 1위를 차지했던 모델이다.
완속, 이동용, 가정용 220V 충전방식의 2인승 모델로, 히터, 에어컨, 후방카메라 등의 편의기능을 갖추고 있으며, 편안한 제동 안전성까지 겸비했다는 것이 제조사측의 설명이다. 특히 바퀴잠김방지식 제동장치(ABS)와 파워핸들(EPS)을 적용한 것은 대창모터스가 유일하다.
차내에는 13kWh 리튬이온배터리가 탑재되며, 최대 100km 거리를 주행, 최소 속도는 80km/h다. 또 완충까지는 5시간이 소요되며, 최대 적재량은 100kg다.
우정사업본부는 당초 2018년 1,000대, 2019년 4,000대, 2020년 5,000대의 초소형 전기차를 도입해 총 1만 대의 전기차를 도입할 계획이었지만, 현장 수요 저조 등의 이유로 1,000대를 시범운영한 뒤 도입 규모를 재결정하는 것으로 계획을 틀었다.
아직 해결해야 할 과제도 남아있다. 집배원의 안전과 직결되는 에어백, 경고음 발생 장치, ABS 브레이크 등이 장착되지 않았으며, 배터리 충전이나 성능과 관련한 문제 제기도 지속적으로 나오고 있다.
이에 우정사업부는 여러 문제점과 개선점을 중심으로 연구를 진행, 향후 사업 방향을 결정할 방침이다.
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친환경 초소형 화물 배달차~ 우체국 전기차 | EVPOST 최신
11/03/2020 · 그럼 제가 본 우체국 전기차는 어떠 차일까요? (주)세미시스코가 만든 초소형 전기 화물차 스마트 EV-D2C 세미시스코에서 만든 친환경 화물차인 스마트 EV의 D2C 입니다. 지난 킨텍스 모터쇼에서도 봤었는데요 이렇게 도로를 달리는 실물을 직접 보니 더욱 반갑습니다. 작지만 있을 것은 다 있는 차량입니다. 완충 시 1회 주행거리 101km이고, 냉난방 공조, 후방 모니터와 후반 센서까지 …
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신호를 기다리는 동안 다음 차선 앞에서
뭔가 이상해..” 아, 파란색 번호판이다! “
우체국 전기차
‘우체국 전기차’라는 말이 맞나요? 우체국택배? 우체부 배달 트럭? 뭐라고 부를지 모르겠습니다
중요한건 전기차라는거.
늘 고민했던 부분
우편으로 배달하는 사람들은 많은 짐을 가지고 다닙니다
자전거 거치대에 올려놓고 운전하세요
매우 위험하다고 생각합니다
나는 그것에 대해 많이 들었습니다
하지만 이렇게 작은 전기차를 사용하다니
보고 있으면 기분이 아주 좋습니다
앞부분이 보고싶어서 달려왔습니다
작은 전기차지만 출발은 빠르다
앞이 안보였습니다
로드 박스의 최대 적재 용량은 100kg입니다
적재할 수 있으므로 오토바이를 배송하는 것이 아닙니다
넓고 안전해요.
그럼 내가 본 우체국 전기차는 어떤 차일까..? 세미시스코의 소형 전기트럭 스마트 EV-D2C
세미시스코에서 만든 친환경 트럭입니다
이것이 스마트 EV의 D2C입니다
지난 킨텍스 모터쇼에서 봤습니다
실제 이렇게 도로를 달리고 있습니다
직접 보니 반갑네요.
작지만 있을건 다 있습니다.
완충시 주행거리 101km 입니다
에어컨 및 난방, 후방 모니터 및 후방 센서
주차 편의 장치도 있습니다
무엇보다 연료비가 저렴합니다
유지보수 비용이 절감되고 친환경적입니다
단거리 배송에 적합합니다
17.4kWh 배터리 용량
1회 충전으로 107km
도심 주행이 가능한 D2C입니다
급속 충전은 전기 충전을 지원하지 않습니다
완속충전만 가능합니다
인테리어도 미니카에 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.
모니터에는 내비게이션이 없지만 후우
방범 카메라가 있기 때문에 후진시 적재 공간이 있습니다
후방이 보이지 않는 불편함을 해결하였습니다
모노코크 바디와 슬로프 방지 기능
삼성SDI의 17.4kWh 리튬이온 배터리가 탑재된 스마트 EV D2C입니다
복합연비는 5.2km/kWh입니다
101km를 주행할 수 있습니다
완속 충전기를 사용하면 6시간이면 충전할 수 있습니다
야간에는 충전하고 주간에는 100km 이내에서 충전하십시오
운전하면 문제없어요..
조금 아쉬운 점은 수납공간의 디자인입니다
매끄럽게 만들고 싶습니다
몸과 조화를 이루는 유선형 형태
FRP 소재로 활용하면 좋을 것 같습니다
차기작도 기대되네요.
그럼 D2C 가격은 얼마인가요..? 충전 케이블은 별도로 구매해야 합니다
기본 차량 가격은 1980만원이다
초소형 전기차 보조금은 서울에 있다
7억6800만원을 지원하면 1200만원이다
실제 구매 가격은 금액보다 약간 높습니다
비즈니스라면 180만원이다
VAT는 매입세액으로 공제됩니다
전기 자동차는 실생활에서 널리 사용됩니다
엄청난
배달 문화가 보편화되었습니다
국내에도 이런 소형 전기차가 있다
전기오토바이를 이용하시면 더욱 편합니다
도시적인 환경이 될 것 같아요.
충전에 약간의 불편함이 있을 수 있지만
배달하기에 충분한 거리입니다
많이 이용하시길 바랍니다
^^
고구려 사람들
이온 플러그인 | 카마스터 & 시티즌 리포터
[바로간다][단독] ‘종잇장’처럼 구겨지는데…\”이걸 타고 배송하라고?\” (2020.09.24/뉴스데스크/MBC) Update동영상 보기
주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 우체국 전기차
바로간다, 정치팀 조명아 기자입니다.
1년 전, 추석 명절을 앞두고 배송을 하던 27년 차 집배원 박인규 씨가 교통사고로 숨진 소식을 전해드렸습니다.
https://imnews.imbc.com/replay/2020/nwdesk/article/5920717_32524.html
#박인규 #택배 #집배원
우체국 전기차주제 안의 사진 몇 장
[바로간다][단독] ‘종잇장’처럼 구겨지는데…\”이걸 타고 배송하라고?\” (2020.09.24/뉴스데스크/MBC) New“300억 날린 中企 나몰라” 우체국, ‘안전사고’ 이유로 전기차 사업 축소 … Update New
10/07/2020 · 우정사업본부가 올해 4000대 도입 예정이던 우편배달용 초소형 전기차를 60대만 도입한다. 성능 미흡에 따른 사고 위험 때문에 집배원들이 기존 오토바이에서 전기차로 교체를 원하지 않아서다. 집배원 안전사고를 줄이기 위한 우본의 전기차 도입 사업이 사실상 실패로 돌아간 셈이다. 우본의 전기차 도입 사업계획을 믿고 투자에 나선 중소기업들은 난감하다. 공급사인 대창모터스, …
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우정사업본부는 올해 선보일 예정이었던 우편배달용 초소형 전기차 60대만 도입한다
성능 미달로 인한 사고 위험 때문에 택배기사들은 기존 오토바이를 전기차로 교체하기를 꺼린다
우편 배달부 안전 사고를 줄이기 위한 Ubon의 전기 자동차 도입 프로젝트는 실제로 실패했습니다
공급사인 대창모터스, 세미시스코, 마스터모터스는 300억원 규모의 생산설비 투자를 완료했으며, 설비비뿐 아니라 재고·인건비도 부담해야 한다
비록 우본이 그들과 계약을 체결하지는 않았지만 도덕적 책임은 불가피해 보인다
8일 업계에 따르면 대창자동차, 세미시스코, 마스터오토모빌은 한국스마트이모빌리티협회에 우편사업용 초소형 전기차 공급 정상화를 촉구했다
이들은 우본이 올해 도입한 물량을 4000개에서 60개로 줄이는 것에 대해 크게 불만을 갖고 있는 것으로 전해졌다
우본 관계자는 “배터리 방전 및 탈착, 에어백 장착 미흡 등 성능 개선을 요구하는 목소리가 많다”고 말했다
급격히 줄었다”고 말했다
도입을 계속할지 여부도 불투명하다
우본은 2021년 초소형 전기차 5000대를 선보일 계획이었지만 당분간은 지난해(1000대)처럼 대규모 도입을 검토할 계획은 없다
우본 관계자는 “지난해 4월 초소형 전기차 시범사업 발표 당시 1,000대가 도입됐다
우선 배치 후 안전성과 생산성 효과를 분석해 향후 도입 규모를 결정하겠다고 말했다.” 그는 “기업들의 피해에 대해서는 뭐라 말하기 어렵다”고 말했다
대신 5년 임대로 도입됐다
도입에 앞서 현대캐피탈과 초소형 전기차 운영 계약을 체결한 바 있다
사업 수요가 점차 줄어들고 눈에 띄는 성능 개선이 이루어지지 않는 한 초소형 전기차 시범사업이 사실상 마무리될 가능성도 배제할 수 없다
반복적으로 승하차해야 하는 차량의 특성상 골목으로 진입이 어렵다는 점과 근무시간이 늘어난다고 하소연했다
우본 관계자는 “지난해 우편배달부 근로조건 개선계획 추진단의 권고와 노사협정에 따르면 2017년부터 공무원, 정규계약직 우편배달부, 농어촌, 소포를 포함한 택배근로자 2961명이 근무하고 있다”고 말했다
우본이 초소형 전기차 대신 ‘자율주행 우편물류 서비스’ 개발에 눈을 돌렸다는 분석도 있다
우본은 자율주행 우편물류서비스 기술개발 착수보고회를 열고 과학기술과 ICT를 활용한 우편물류서비스 기술개발을 추진하겠다고 밝혔다
등은 이르면 10월에 현장에 시범 적용할 계획이지만 아직 멀었다
“라고 말했다
“초소형 전기차처럼 구체적인 예산 집행 계획이 세워진 분야가 아니다.” 이광영 기자 [email protected]
우체국 전기차? 마스타 밴 시승기! Update
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기어라이트샵 : gearlight.shop\r
차량협찬 문의 : [email protected]
우체국 전기차주제 안의 사진 몇 장
우체국 전기차? 마스타 밴 시승기! New
‘꼬마 배달차’ 1만대 도입하는 우체국 … 전기차 대량확산 선도차 된다 | … Update
25/07/2018 · 현재 7개 업체가 우체국용 초소형 전기차 개발에 뛰어들고 있다. 르노삼성ㆍ쎄미시스코ㆍ마스타자동차ㆍ대창모터스ㆍ디에스피원ㆍ캠시스ㆍ알피앤브이 등이다. 이 중 올해 바로 우체국에서 요구하는 스펙에 맞춰 출시가 가능한 곳으로는 쎄미시스코ㆍ마스타자동차ㆍ대창모터스 등 3곳이 꼽힌다. 이 중 세미시스코의 ‘D2’와 마스타자동차의 ‘M-시티’는 우체국에서 이미 시범 운영 중이다. …
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친환경 전기차 (우체국버전) Update
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트랜스포머형 최신 우체국 전기차
어떻게 변할지 아무도 모름.
#전기차
#우체국
#트랜스포머
#테슬라
우체국 전기차주제 안의 사진 몇 장
친환경 전기차 (우체국버전) New Update
우체국 전기차 마스타 전기차 마스타밴~ : 네이버 블로그 New
15/02/2022 · 최근에 우체국 배달용 차량이 바뀌고 있는 것 알고 계셨나요? 우체국 전기차, 마스타 전기차에서 나온 ‘마스타밴’ 이라고 하는데요, 저도 얼마전 …
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쉐보레 전기차 이쿼녹스 EV 공개! 설마..3만 달러! 그럼 3천만원대 구입할 수 있을까? Update
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주제에 대한 새로운 정보 우체국 전기차
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쉐보레가 내년에 출시할 이쿼녹스 전기차 티저를 공개했습니다.
첫 번째는 티저 이미지가 날렵한 모습이었다면 양산차에 가까운 두번째는 티저 영상은 비율과 디자인 디테일을 볼 수 있는데, 어떤 차이점이 있는지 알려드려요.
3만 달러에서 시작하는 가격은 국내에 출시된다면 경쟁력이 높을 것 같은데
함께 체크해 보시죠!
#전기차 #이쿼녹스 #중형SUV
[INFO]🔍영상 이미지 : chevrolet / 현대자동차 / 기아 / 제네시스 / 보배드림 / 기타 제보
🔍영상에 사용된 모든 이미지와 영상은 출처를 표기하고 있습니다. 혹시 잘못된 부분이 있다면 알려주세요!
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🔍벤츠 플래그십 전기차 EQS SUV 실내 공개!
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쉐보레 전기차 이쿼녹스 EV 공개! 설마..3만 달러! 그럼 3천만원대 구입할 수 있을까? Update New
친환경 전기 트럭, 포터II 일렉트릭 우체국 택배차 Update
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우체국 전기차로 1위 선정된 대창모터스 다니고3 시승기 3부 – 주행 ( Daechang Danigo 3) Update New
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주제에 대한 새로운 업데이트 우체국 전기차
우체국 전기차 선정 1위의 대창모터스 다니고 전기차를 시승했습니다. 주행거리 및 가속력 등을 살펴보았습니다.
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우체국 전기차로 1위 선정된 대창모터스 다니고3 시승기 3부 – 주행 ( Daechang Danigo 3) New Update
좁은 길 누비는 우체국 ‘꼬마 전기차’, 최대 적재량은 얼마나 될까? – … Update
20/11/2020 · 우정사업본부는 당초 2018년 1,000대, 2019년 4,000대, 2020년 5,000대의 초소형 전기차를 도입해 총 1만 대의 전기차를 도입할 계획이었지만, 현장 수요 저조 등의 이유로 1,000대를 시범운영한 뒤 도입 규모를 재결정하는 것으로 계획을 틀었다. 아직 해결해야 할 과제도 남아있다. 집배원의 안전과 직결되는 에어백, 경고음 발생 장치, ABS 브레이크 등이 장착되지 않았으며, 배터리 …
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우체국 미니 전기차
[엠오토데일리 차진재 기자] 최근 도심 속 근거리 이동에 사용되는 ‘초소형 전기차’에 대한 관심이 뜨겁다소형 전기차는 크기가 작기 때문에 주차공간이 협소하고 교통체증이 심한 도심 주행에 유리한 조건을 갖고 있다
특히 친환경차에 대한 관심이 높아짐에 따라 공공기관과 관공서에서 소형 전기차를 적극 도입하고 있다
대표적인 예가 오토바이를 대체하는 우체국택배용 전기차다
앞서 초소형 전기차가 우정사업본부의 도입사업으로 선정되면서 기존 오토바이의 환경문제, 소음 민원, 우편배달부 업무환경 및 배송사고 문제가 개선되고, 나아가 국내에도 활력을 불어넣을 것으로 기대된다
전기차 관련 산업
기대가 컸는데.
도로 위를 순항하는 우편배달차에 대한 반응도 뜨겁다
우체국 택배 차량을 본 많은 네티즌들은 “귀엽다”, “대박하고 귀엽다”, “오토바이 배달 사고 소식을 들을 때마다 마음이 아프지만 좋다”, “배달이 가능하다” 등의 반응을 보였다
오토바이보다 물건을 더 실을 수 있습니다.” 앞서 우정사업본부는 ‘차량안전기준’, ‘환경기준’, ‘국산배터리 장착’, ‘국산’ 등을 ‘다니고3’, ‘마스터밴’, ‘D2C’로 선정했다
‘는 ‘마스터 밴’의 조건을 설정한 3가지 모델로 꼽히고 있다
이 중 마스터 전기차에서 생산하는 ‘마스터 밴’이 가장 높은 적재 능력을 가진 차량으로 꼽힌다
마스터 밴의 최대 적재 능력 마스터 밴은 2명이 탑승할 수 있으며 크기는 길이 3,150mm, 전폭 1,297mm, 높이 1,685mm로 40km/h의 정속 주행 시 100km를 주행할 수 있다
최대속도는 시속 78km, 완속충전기 사용 시 약 3시간 충전이 가능하다
벤틀리를 닮은 라디에이터 그릴
미니어처 전기트럭 제조사인 ‘D2C’가 있다
시스코에서 에드
D2C
2000년 설립된 세미시스코는 반도체 및 OLED 디스플레이 솔루션 전문기업으로 2011년 코스닥 상장 이후 전기차 사업에 진출했다
올해로 창립 20주년을 맞은 세미시스코는 최근 출시한 초소형 제품을 출시하며 제2의 도약에 박차를 가하고 있다
전기차 대중화’를 목표로 잇달아 전기차를 선보이고 있다
D2C는 2인승이며 길이 3,095mm, 너비 1,495mm, 높이 1,705mm입니다.
최대하중은 100kg이며 모노코크 바디를 가지고 있습니다
제조사 측은 흔들림 없는 안정적인 승차감과 정숙성을 제공한다고 설명했다
이 외에도 후방 모니터, 후방 카메라, 언덕 굴림 방지 기능, 공조 시스템 등의 기능을 탑재했다
차량에는 17.4kWh 리튬이온 배터리가 탑재돼 최대 101km를 주행할 수 있다
(조합), 완속충전기 사용시 충전시간은 6시간입니다
Go 3
셋째, 대창자동차의 Dango 3가 고려된다
다니고3는 우정사업본부의 소형 전기차 시범사업 평가에서 1위를 차지한 모델이다
220V 충전방식의 2인승 모델로 슬로우, 모바일, 가정용 모두 사용 가능합니다
제조업체에 따르면 제동 안전성도 결합합니다
특히 ABS(Anti-lock Brake System)와 EPS(Power Steering Wheel)를 적용한 업체는 대창자동차가 유일하다
차량에는 13kWh 리튬이온 배터리가 탑재돼 최대 100km를 주행할 수 있으며 최저속도는 80km/h다
또한 완충까지 5시간이 소요되며, 최대 하중은 100kg이다
우체국은 당초 2018년 전기차 1000대, 2019년 4000대, 2020년 5000대, 총 1만대를 도입할 계획이었다
, 낮은 현장 수요 등을 이유로 1,000대를 테스트한 후 도입 규모를 재정립할 계획이었다
아직 해결해야 할 과제가 있습니다
집배원의 안전과 직결되는 에어백, 경고음 장치, ABS 브레이크 등이 설치되지 않아 배터리 충전이나 성능 문제가 지속적으로 제기되고 있다
, 향후 사업 방향을 결정할 계획입니다
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국내생산 초소형 전기차 공장 – 마스타EV 천안공장 New
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주제에 대한 추가 정보 우체국 전기차
초소형 전기차 기술자립의 현장 탐방
우체국 전기차주제 안의 관련 사진
국내생산 초소형 전기차 공장 – 마스타EV 천안공장 Update
우체국, 초소형 전기차 1000대 투입…시끄럽고 미세먼지 뿜는 … 업데이트
12/11/2019 · 우정사업본부가 올 연말까지 전국 우체국에 초소형 전기차 1000대를 배치한다고 밝혔다. 앞서 우정사업본부는 집배용 오토바이 1만4000여대를 초소형 전기차 1만여대로 교체할 계획을 발표한 바 있다. 우정사업본부는 지난 6월 경쟁 평가를 통해 대창모터스와 마스타 전기차, 쎄미시스코 등 3곳을 최종 선정했다. 선정 기준은 차량 안전 및 환경 기준을 기본으로, 국산 배터리를 사용할 것과 국내에서 …
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우정사업본부는 올해 말까지 전국 우체국에 초소형 전기차 1000대를 배치한다고 밝혔다
앞서 우정사업본부는 픽업·배달 오토바이 1만4000대를 초소형 전기차 1만대로 대체하겠다는 계획을 발표한 바 있다
우정사업본부는 지난 6월 경쟁평가를 통해 대창자동차, 마스터전기자동차, 세미시스코 등 최종 3개 업체를 선정했다
선정기준은 차량안전 및 환경기준을 기준으로 하였으며, 국산 배터리 사용과 국내 조립 및 생산을 포함하였다
생산 차질로 인해 공급이 줄었습니다
최종 조정 인도량은 마스터밴 전기차 450대, 대창모터스 단고3 300대, 세미시스코 D2C 250대 등 세미시스코 D2C다
초소형 전기차가 기존 오토바이를 대체함에 따라 미세먼지 및 소음 민원 문제는 더욱 개선될 전망이다
우편배달부 업무환경도 개선될 것으로 기대된다
우정사업본부 관계자는 “초소형 전기차 도입으로 우체부 안전사고가 감소하는 등 근무환경이 크게 개선될 것으로 기대된다”고 말했다.
집배물류혁신을 선도하는 북부산우체국(제공: 부산지방우정청) Update
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집배물류혁신을 선도하는 북부산우체국(제공: 부산지방우정청) New
우체국 전기차, 아파트 보행 전용구간 과격 운전 논란 – ZDNet korea 최신
08/04/2020 · 세종우체국은 자체적으로 초소형 전기차 안전교육을 강화하고 있다는 입장이다. 보행 구간 진입 시 시속 30km/h 내외로 운전하는 것이 핵심이라는 것이다. 이 관계자는 “원래 아파트 단지마다 두 대 이상의 초소형 전기차들이 함께 이동해 우편물 배송하는 일은 없다”면서 “하지만 4월 4일 당시에는 선거 공보물을 빠른 시간 내에 배송해야 하기 때문에, 어쩔…
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초소형전기차 다니고3를 우체국에서 만났습니다~ Update
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주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 우체국 전기차
#다니고3 #쎄보씨 #전기차
우체국에 우편물 발송하러 갔다가
야쿠르트 아주머니들 전기차 생산하는
대창모터스의 다니고3를 만났습니다~
외부만 잠깐 구경했어요~
좀 커보이더라구요~
우체국 전기차주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
초소형전기차 다니고3를 우체국에서 만났습니다~ Update New
우체국 우편집배용 ‘꼬마 전기차 … – Tistory 최신
20/11/2020 · 우정사업본부는 당초 2018년 1,000대, 2019년 4,000대, 2020년 5,000대의 초소형 전기차를 도입해 총 1만대의 전기차를 도입할 계획이었지만, 현장 수요 저조 등의 이유로 1,000대를 시범운영한 뒤 도입규모를 재결정하는 것으로 계획을 틀었다. 아직 해결해야할 과제도 남아있다. 집배원의 안전과 직결되는 에어백, 경고음 발생장치, ABS 브레이크 등이 장착되지 않았으며, 배터리 …
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[모토로이드 / 칼럼]최근 도심 속 근거리 이동에 사용되는 ‘초소형 전기차’에 대한 관심이 뜨겁다
초소형 전기차는 크기가 작기 때문에 주차공간이 협소하고 교통체증이 심한 도심 주행에 유리한 조건을 갖고 있다
특히 친환경차에 대한 관심이 높아짐에 따라 공공기관과 관공서에서 소형 전기차를 적극 도입하고 있다
오토바이를 대체할 우체국 택배용 전기차가 대표적이다
우정사업본부 도입사업으로 선정됨에 따라 기존 오토바이의 환경문제, 소음 민원, 우편배달부 작업환경 및 배송사고 문제가 개선되고, 국내 전기자동차 관련 산업 활성화에도 기여할 것으로 기대했다
산업
시내를 달리는 우편배달차에 대한 반응도 뜨겁다
우체국 택배 차량을 본 많은 네티즌들은 “귀엽다”, “귀엽고 귀엽다”, “오토바이 배달 사고 소식을 들을 때마다 마음이 아프지만 좋다”, “배송이 잘 돼서 좋다” 등의 반응을 보였다
오토바이보다 물건을 더 실을 수 있습니다.” 앞서 우정사업본부는 ‘차량안전기준’, ‘환경기준’, ‘국산배터리 장착’, ‘국산’ 등을 ‘다니고3’, ‘마스터밴’, ‘D2C’로 선정했다
‘는 ‘밴’ 기준을 만족하는 3가지 모델로 나열돼 있다
마스터 밴의 최대 적재 용량은 200Kg이며, 마스터 밴은 2명이 탈 수 있으며, 크기는 길이 3,150mm, 폭 1,297mm, 1,685대이다
높이 mm
40km/h의 일정한 속도로 주행 시 거리를 주행할 수 있으며, 최대 속도는 78km/h이며, 완속 충전기 사용 시 약 3시간 정도 충전이 가능하다
특히 마스터밴은 벤틀리를 닮은 LED 램프와 라디에이터 그릴로 외관 디자인이 호평을 받고 있으며, 시스코에서 만든 미니어처 전기트럭 ‘D2C’도 있다
및 OLED 디스플레이 솔루션, 상장 후 전기차 사업 진출 올해로 창립 20주년을 맞은 세미시스코는 ‘전기차 대중화’를 목표로 최근 출시된 초소형 전기차를 잇따라 출시하며 제2의 도약에 박차를 가하고 있다
‘친환경 전기화물차’입니다
D2C는 길이 3,095mm, 너비 1,495mm, 높이 1,705mm로 2명이 탑승할 수 있습니다
최대 100kg의 적재 하중과 모노코크 바디를 가지고 있습니다
제조사 측은 흔들림 없는 안정적인 승차감과 정숙성을 제공한다고 설명했다
이 외에도 후방 모니터, 후방 카메라, 언덕 굴림 방지 기능, 공조 시스템 등의 기능을 탑재했다
차량에는 17.4kWh 리튬이온 배터리가 탑재돼 최대 101km를 주행할 수 있다
(조합), 완속충전기 사용시 충전시간은 6시간입니다
세 번째로 대창자동차의 단고3가 고려된다
다니고3는 우정사업본부의 소형 전기차 시범사업 평가에서 1위를 차지한 모델이다
220V 충전방식의 2인승 모델로 슬로우, 모바일, 가정용 모두 사용 가능합니다
제조업체에 따르면 제동 안전성도 결합합니다
특히 ABS(Anti-lock Brake System)와 EPS(Power Steering Wheel)를 적용한 업체는 대창자동차가 유일하다
차량에는 13kWh 리튬이온 배터리가 탑재돼 최고 100km를 주행하며 최저속도는 80km/h다
또한 완충까지 5시간이 소요되며, 최대 하중은 100kg이다
우체국은 당초 2018년 전기차 1000대, 2019년 4000대, 2020년 5000대, 총 1만대를 도입할 계획이었다
, 낮은 현장 수요 등을 이유로 1,000대를 테스트한 후 도입 규모를 재정립할 계획이었다
아직 해결해야 할 과제가 있습니다
집배원의 안전과 직결되는 에어백, 경고음 발생기, ABS 브레이크 등이 설치되지 않아 배터리 충전이나 성능 문제가 지속적으로 제기되고 있다
, 향후 사업 방향을 결정할 계획입니다
Motoroid News Team
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초소형 상용 시장 전기로 적극공략! 마스타전기차 masta ev Update
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주제에 대한 추가 정보 우체국 전기차
라이드TV가 한국전자전에서 마스터전기차 부스를 둘러봤습니다. 초소형 전기차와 상용시장을 공략할 다양한 모델들을 살펴봤는데요 기존의 완성 제품을 전기차로 개조하는 것이 아니라 새롭게 만드는 제조사라는 것이 특징입니다. 오랜시간 정비 쪽 노하우를 살려 사후처리까지 확실한 것이 장점입니다. 전자전에 나온 마스터 전기차 부스를 라이드TV와 함께 둘러보세요.
우체국 전기차주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
초소형 상용 시장 전기로 적극공략! 마스타전기차 masta ev New
현대자동차, 우체국 물류지원단과 마이티 중형트럭 전기차 시범사업 Update New
21/12/2020 · ㅡ 우체국물류지원단은, “차량 운영, 기초 정비, 주행 데이터 제공 등 차량 운영에 필요한 종합적인 서비스를 지원” ㅡ “선행 개발된 마이티 전기차는 중형 EV 트럭으로, 128kWh 리튬이온 배터리, 1회 충전 시 최대 약 200km 주행하는 스펙. 3 중량 8500kg, 최고 속력 80km/h, 모터 출력은 150kW ” 물론 200km대 초인 1회 충전 주행거리는 줄겠지만 2톤 과적까지도 고려했다?는 “썰”이 있는 …
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1년동안 자료수집용으로 쓰는데.
제가 사용하는 차량은 마이티트럭 샤시인데 1회 충전 주행거리가 전기포터보다 조금 짧은 200km로 비슷합니다
잘 팔렸고, 디젤 포터보다 연비와 승차감이 좋긴 하지만 잘 팔린 가장 큰 이유는 상업용 트럭 번호판을 신청할 수 있었기 때문이라는 분석이 나온다
상업용 번호판의 거래 가격이 차 가격보다 훨씬 높기 때문에 주행거리가 부족하지 않고 도심에서 주로 운전하는 오너에게 무조건 이 차를 사는 것이 유리하다고 말했다
아니면 이번에 또 고려해야 할 사항이 있을까요.
현대차, 우편물류 배송에 마이티 전기트럭 사용..
우체국과 MOU 체결 2020.12.21
http://naver.me/5uONQGL
ㅡ마이티 전기자동차 우편물류 운송차량 실증사업협약(MOU)
ㅡ 2021년 7월부터 1년
ㅡ 현대자동차 “출시 전에 미리 개발된 차량을 제공하여 실제 우편물류 운송 환경에 투입하고, 기능 개선 등의 기술 지원을 제공한다
상용차의 운전 환경에 최적화된 차량 개발 파일럿 운영 중에 얻은 데이터를 기반으로 차량 고객”
ㅡ 우체국물류지원팀, “차량운행, 기본정비, 주행데이터 제공 등 차량운행에 필요한 종합서비스 지원” ㅡ “미리 개발된 마이티 전기차는 128kWh 리튬이온 배터리를 탑재한 중형 전기차로 1회 충전으로 약 200km를 주행할 수 있다
무게 8500kg, 최고속도 80km/ h, 모터 출력 150kW “
소형 전기차 드디어 출고하는데 아내가 기분이 안 좋은 이유ㅣ스마트 EV Z(제타) 출고기 Update
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주제에 대한 새로운 정보 우체국 전기차
다른 초소형, 소형 전기차들 가격 생각하면 두 배가 넘는 가격이라
듸럽게 비싸기도 하지만 경형으로 고속도로 인증 + 최대 주행거리 생각하면
어찌 보면 맞는 가격 같기도 한데… 1,850만 원 주고 이거 샀다고 하면
주위에서 욕하는 건 사실… 여튼 드디어 출고하게 되었습니다 🤣
레이 살까, 모닝 살까, 중고 BMW i3(시세 천만 원 초반) 살까~
고민 많이 했었거든요…
전기 스쿠터 두 대째 최대 주행거리 스펙에 속았었지만
전기 스쿠터는 가격이라도 싸서 불만 없이 탔는데…
앞으로 영상에서 이 차를 매몰차게 깔지, 좋다고 추천할지 모르겠지만
이왕 구매한 거 부디 최대 주행거리와 차가 주는 만족감이
높았으면 하는 바람 입니다…
앞으로 쎄미시스코 스마트 EV Z(제타) 관련 영상
천천히 찍어 소식 올리겠습니다 😎
튜닝에 도움을 주실 분? 근데 뭘 튜닝 할 수 있지…ㅋ
1초 만에 무료 구독 👍 : https://bit.ly/2NFnucL
👩⚕️ 문의 💊
E-Mail : [email protected]
#스마트EV제타 #소형전기차 #경형전기차
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소형 전기차 드디어 출고하는데 아내가 기분이 안 좋은 이유ㅣ스마트 EV Z(제타) 출고기 Update New
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우체국·경찰서·도서관에 전기차 충전시설 설치한다 | 연합뉴스 New
24/10/2018 · 우체국·경찰서·도서관에 전기차 충전시설 설치한다. (서울=연합뉴스) 이영재 기자 = 정부가 전기차 이용을 활성화하기 위해 우체국, 경찰서, 공공도서관 등 공공시설에 충전시설을 설치하기로 했다. 환경부는 24일 이 같은 내용을 포함한 ‘전기차 이용 활성화를 …
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[바로간다][단독] ‘종잇장’처럼 구겨지는데…\”이걸 타고 배송하라고?\” (2020.09.24/뉴스데스크/MBC) Update동영상 보기
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바로간다, 정치팀 조명아 기자입니다.
1년 전, 추석 명절을 앞두고 배송을 하던 27년 차 집배원 박인규 씨가 교통사고로 숨진 소식을 전해드렸습니다.
https://imnews.imbc.com/replay/2020/nwdesk/article/5920717_32524.html
#박인규 #택배 #집배원
우체국 전기차주제 안의 사진 몇 장
[바로간다][단독] ‘종잇장’처럼 구겨지는데…\”이걸 타고 배송하라고?\” (2020.09.24/뉴스데스크/MBC) New우체국 집배원들 전기차 타고 배달한다 | 한경닷컴 New
17/04/2019 · 우체국 집배원들, 전기차 타고 배달한다, 홍윤정 기자, 산업
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무인 접수에 자율 주행까지…바퀴 달린 우체국 시대 열린다[MBN종합뉴스] Update New
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【 앵커멘트 】
자율 주행 로봇의 활용도는 어디까지일까요.
직접 우체국에 가지 않아도 우편물 접수부터 배달까지 해결해주는 ‘무인 우체국’부터, 집배원을 따라다니며 짐을 대신 들어주는 ‘추종 로봇’까지 국내 도입됐다고 하는데요.
신용식 기자가 보도합니다.
【 기자 】
우체국 문양을 한 자동차의 문이 열리고 상자를 든 사람이 안으로 들어갑니다.
무게 측정과 주소 입력까지 마치자 결제창이 뜨고, 출력된 기표지를 붙여 보관함에 넣기만 하면 배송 준비는 끝납니다.
이렇게 짐을 실은 차량은 운전자 없이 입력된 장소로 지정된 시간에 도착해 배송을 완료하게 됩니다.
우정사업본부가 자율 주행 로봇을 활용한 일명 ‘무인 우체국’ 시범 도입에 나섰습니다.
집배원 대신 5G와 인공지능 기술을 접목한 로봇이 실제 배송에 쓰이는 건데, 이미 미국과 일본 등에선 활발히 이용 중입니다.
▶ 인터뷰 : 송정수 / 우정사업본부 우편사업단장
– \”자율 주행 차량이나 로봇 기술 활용하면 집배원 근로환경·여건개선할 수 있습니다.\”
이 외에도 집배원의 체형과 옷을 분석해 뒤를 따라다니며 무거운 소포를 대신 들어주는 ‘추종 로봇’ 등도 함께 상용화에 돌입합니다.
무인 우체국은 대학과 산업단지 등에서 시험 확대를 통한 기술 보완을 거친 후, 이르면 5년 내로 일상생활에 적용될 예정입니다.
MBN뉴스 신용식입니다. [[email protected]]
영상취재 : 이형준 VJ
영상편집 : 김혜영
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무인 접수에 자율 주행까지…바퀴 달린 우체국 시대 열린다[MBN종합뉴스] Update
1만대 전기차 도입한다던 우정본, 1300 … – ETNEWS Update New
25/03/2021 · 25일 업계에 따르면 우본이 24일 열린 우편사업용 ‘초소형 전기차 사업 성과분석 설명회’를 통해 올해 발주 물량을 300대로 확정했다. 우본의 애초 …
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흔들리는 중국 전기차, 차이나전기차 ETF는 괜찮을까? (feat. KODEX 차이나 2차전지, 글로벌 2차전지 ETF) New Update
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함께 성공적인 장기투자를 위해 정보를 나누고 싶은 생각남 ETF 채널입니다.
영상의 내용이 투자에 많은 도움이 되셨으면 합니다.^^
‘구독’과 ‘좋아요’, ‘알람설정’은 제가 영상을 만들어 올리는데
많은 힘이 됩니다. 부탁드립니다.^^
언제든지 건전한 커뮤니케이션은 환영합니다. ^^
하지만 누가봐도 욕설이거나 비평이 아닌 예의없는 비난과 비판,
눈살이 찌푸려지는 내용과 타인과 분쟁이 될 만한 내용들은
이유 불문하고 삭제하려고 하니 참고해 주시기 바랍니다!!
#ETF #차이나전기차 #TIGER차이나전기차SOLACTIVE #TIGER글로벌리튬\u00262차전지SOLACTIVE(합성) #LIT #KODEX차이나2차전지MSCI(합성) #KINDEXG2전기차\u0026자율주행 액티브
우체국 전기차주제 안의 사진 몇 장
흔들리는 중국 전기차, 차이나전기차 ETF는 괜찮을까? (feat. KODEX 차이나 2차전지, 글로벌 2차전지 ETF) Update
친환경 전기 트럭, 포터II 일렉트릭 우체국 택배차 업데이트
25/08/2020 · 친환경 전기 트럭 포터ii 일렉트릭이 우체국 택배차로 나섰다. | 현대자동차 포터ii 일렉트릭은 도심 운송에 최적화된 친환경 전기 트럭이다. 주행 시 미세먼지(pm 2.5)나 질소산화물(nox)을 비롯한 대기오염물질을 전혀 내뿜지 않아 청정하고, 전국에 널리 구축된 기존의 전기차 충전 인프라를 활용할 수 …
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1년 전기료 7만원, 이런 장비뽐뿌 칭찬해~ New
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주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 우체국 전기차
우체국 집배원의 오토바이 기름값은 한 해 70만원, 올해부터 7만원으로 줄어듭니다. 유류비 예산까지 삭감은 아닙니다.
전기차를 쓰면서 비용이 줄어드는겁니다.
눈 내리고 비바람 치는 날, 더운날도 걱정 없습니다.
희망과 사랑을 전하러 가는 길, 올해부터 신상 장비를 타고 갑니다.
우체국 전기차주제 안의 사진 몇 장
1년 전기료 7만원, 이런 장비뽐뿌 칭찬해~ Update New
미군 트럭 제조사가 만드는 우체국 배달용 전기차 : 네이버 포스트 최신
02/03/2021 · 현재 편 미군 트럭 제조사가 만드는 우체국 배달용 전기차. 455 읽음 시리즈 번호 1291. 이전 편 볼보, 탈 플라스틱에 앞장선다… 환경부 ‘고고챌린지’ 캠페인 동참. 194 읽음 시리즈 번호 1290
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드론ㆍ전기차로 배송한다…우체국은 변신중 / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV) New Update
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주제에 대한 새로운 정보 우체국 전기차
드론ㆍ전기차로 배송한다…우체국은 변신중
[앵커]요즘 길거리에서 빨간 우체통 구경하기 쉽지가 않습니다.
저마다 손에 스마트폰 하나만 있으면 뭐든 해결되는 세상이다보니 우체통을 찾는 일도 점점 줄어들고 있는건데요.
이런 흐름에 맞춰 달라지고 있는 우체국의 모습, 서형석 기자가 소개합니다.
[기자]우체국이 변신중입니다.
종이 편지 중심이었던 물류체계는 이미 소포와 택배 중심으로 개편됐습니다.
일상으로 스며든 SNS, 전자상거래라는 시대 흐름에 발을 맞추고 있는 겁니다.
최신 IT기술도 도입됩니다.
100% 수작업 분류하던 우편물은 자동구분기를 설치해 자동화합니다.
사물인터넷과 연결돼 우편물 분실이나 훼손, 개인정보 유출 걱정이 없는 ‘스마트 우편함’은 2020년까지 30만개가 보급됩니다.
배달용 오토바이보다 안전하고 친환경인 1인용 전기차는 올해 5,000대가 배치됩니다.
속도를 내고 있는 건 드론 우편배송입니다.
지난해에는 전남 고흥과 세종, 강원 영월 등 도심은 물론 도서산간에서 성공적으로 드론 우편배송 시험을 마쳤습니다.
[안재수 / 우정사업본부 물류기술과장] \”금년에는 10개 지역에 대한 시범 운영을 통해서 우편물 중량이라든가 운행거리, 기후 변화에 대응하여 안정성 확보 등 성능 향상을 추진할 예정입니다.\”2021년에는 집배원을 구하기 힘들거나 활동하기 어려운 지역에서 편지나 소포를 배달하는 드론을 일상에서 볼 수 있게 될 전망입니다.
연합뉴스TV 서형석입니다.
[email protected]연합뉴스TV 기사문의 및 제보 : 카톡/라인 jebo23
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우체국 전기차주제 안의 사진 몇 장
드론ㆍ전기차로 배송한다…우체국은 변신중 / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV) Update New
우체국, 초소형 전기차 1000대 투입…시끄럽고 미세먼지 뿜는 … New Update
12/11/2019 · 우체국, 초소형 전기차 1000대 투입…시끄럽고 미세먼지 뿜는 오토바이 대체. 우정사업본부가 올 연말까지 전국 우체국에 초소형 전기차 1000대를 배치한다고 밝혔다. 앞서 우정사업본부는 집배용 오토바이 1만4000여대를 초소형 전기차 1만여대로 교체할 계획을 …
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오토바이 대신 전기차 1천대, 우편배달 투입 / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV) New
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주제에 대한 추가 정보 우체국 전기차
오토바이 대신 전기차 1천대, 우편배달 투입
우정사업본부가 오는 8월까지 초소형 전기차 1천대를 전국 235개 우체국에 배치합니다.
우정본부는 오늘(17일) 서울중앙우체국에서 ‘우편사업용 초소형 전기자동차 시범사업 설명회’를 열고 우편배달용 이륜차를 초소형 전기차로 대체하겠다고 밝혔습니다.
우정본부는 5년간 125억 원의 예산을 투입해 국내에서 조립·생산하고 배터리도 국내산을 장착한 전기차를 5년간 임차할 계획입니다.
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우체국 전기차주제 안의 관련 사진
오토바이 대신 전기차 1천대, 우편배달 투입 / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV) New
우체국 전기차 마스타 전기차 마스타밴~ : 네이버 블로그 최신
17/02/2020 · 우체국 전기차, 마스타 전기차에서 나온 ‘마스타밴’ 이라고 하는데요, 저도 얼마전 운전하고 가다가 이 마스타맨을 처음 보게 되었습니다.
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[다타다] 테슬라·코나EV·쏘울EV 틈새 노릴…초소형 전기차 ‘마스타’ 신통방통한 이유! New아래 동영상 보기
주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 우체국 전기차
마스타는 미니, 밴, 픽업트럭 3가지 디자인으로 출시됐다. 이 중 기자가 시승한 차량은 밴 모델로 최대 200kg까지 적재가 가능한 공간을 박스 형태로 차량 뒤편에 마련했다.
해당 모델은 오는 9월부터 12월까지 매달 100대씩 우정사업본부에 공급되는 모델로 집배원들의 우편배달 업무를 도울 예정이다.
업계 관계자는 “우체국 인근 2~5km마다 마스타 정비소가 있어 문제 발생 시 즉각적인 조치가 가능하다”며 “흔히 지나가다 보이는 ‘master’ 간판을 내건 정비소가 마스타를 만든 회사”라고 설명했다.
우체국 전기차주제 안의 사진 몇 장
[다타다] 테슬라·코나EV·쏘울EV 틈새 노릴…초소형 전기차 ‘마스타’ 신통방통한 이유! New우체국 우편집배용 ‘꼬마 전기차 … – Tistory Update
20/11/2020 · 우체국 우편집배용 ‘꼬마 전기차‘, 오토바이 대신 달려요! (0) 2020.11.20: 대표 미니밴 ‘오딧세이-카니발’, 자동 도어 기능도 제 각각…”뭐가 더 편할까?” (0) 2020.11.12 [칼럼] 뉴모빌리티 시대, 엔진차 지고 ‘전기차‘ 뜬다…”자동차 산업 격변 가속화” (0) 2020.11.10
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우체국전기차 Update New
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주제에 대한 새로운 정보 우체국 전기차
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우체국전기차 Update
현대자동차, 우체국 물류지원단과 마이티 중형트럭 전기차 시범사업 New Update
21/12/2020 · 현대자동차가 우체국물류지원단과 함께 ‘마이티 전기차 우편물류 운송차량 실증사업 업무협약 (MOU)’을 체결하고 친환경 상용차 시장 확대를 협력한다고 21일 밝혔다. 현대차와 우체국물류지. ㅡ 현대자동차는”출시 전 선행 개발된 차량을 제공해 실제 …
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[독자제보영상] 아파트 보행구간에 과격운전하는 우체국 초소형 전기차 New Update아래 동영상 보기
주제에 대한 새로운 업데이트 우체국 전기차
우체국에 투입되는 초소형 전기차가 아파트 주민들의 공포 대상이 됐다. 특히 지상 보행 전용 구간에 우체국 초소형 전기차 통행이 늘어나면서, 이에 대한 엄격한 안전 대책이 마련돼야 한다는 지적이 나왔다.
세종시의 한 아파트에 거주하는 A씨는 7일 과격한 운전을 하는 우체국 초소형 전기차의 주행모습을 영상으로 담아 지디넷코리아에 보냈다.
당시 우체국 초소형 전기차는 크게 원을 돌고 휠 스핀을 일으키며 아파트 보행 전용 구간을 빠져나갔고 뒤이어 우체국 소속 초소형 전기차 두 대가 따라갔다. A씨는 이 영상을 지난 4일 촬영했다고 밝혔다.
A씨가 거주하는 세종시 아파트 보행구간 내 우체국 초소형 전기차 통행 문제는 약 2개월 간 이어졌다.
당시 A씨는 국민신문고에 우체국 초소형 전기차의 아파트 보행구간 출입을 막아달라는 내용을 국민신문고에 보냈다. “안전은 양보할 수 없다”는 내용과 함께 조치가 필요하다는 것이 A씨의 요구다.
A씨의 국민신문고 민원을 받은 세종우체국 관계자는 “앞으로 우편문 배달을 위해 전기차량 운행 시 아파트 내에서 지상운행하지 않도록 전 집배원 대상 안전교육을 정기적을 실히해 동일사항이 발생되지 않도록 노력하겠다”라고 답했다.
하지만 불과 채 2개월도 지나지 않아 초소형 전기차의 아파트 지상 보행 구간 운행이 반복되면서, 우정사업본부 차원의 강화된 안전 대책이 필요하다는 지적이 나오고 있다.
세종우체국 관계자는 8일 지디넷코리아와의 통화에서 “집배원들의 편리한 우편물 배송을 위해 관내 아파트 단지마다 초소형 전기차의 지상 보행 구간 진입을 허가해달라는 공문을 보냈다”며 “이중 허용한 단지가 있고 안전을 우려해 허용하지 않은 단지도 있다”고 말했다.
세종우체국은 자체적으로 초소형 전기차 안전교육을 강화하고 있다는 입장이다. 보행 구간 진입 시 시속 30km/h 내외로 운전하는 것이 핵심이라는 것이다.
이 관계자는 “원래 아파트 단지마다 두 대 이상의 초소형 전기차들의 함께 이동해 우편물 배송하는 일은 없다”며 “하지만 4월 4일 당시에는 선거 공보물을 빠른 시간 내에 배송해야 하기 때문에, 어쩔 수 없이 세 대의 초소형 전기차들이 함께 모여 주행을 하게 됐다”고 밝혔다.
A씨는 “현재 살고 있는 아파트의 경우 초소형 전기차와 오토바이 등의 지상 보행 구간 통행을 허가하고 있지 않다”며 “지하주차장으로 모든 동이 출입이 가능하고 무인택배함도 다 지하에 있는 만큼 우체국도 이를 활용해 안전하게 지하를 통해 우편물을 배송해야 한다”고 밝혔다.
이에 대해 세종우체국 관계자는 “원칙 상 지하에 있는 무인수납함을 사용하는 것 보다는 1층에 있는 우편물함을 통해 우편 배송해야 한다”고 답했다. 이같은 원칙을 지킬려면 지상 보행 구간을 활용할 수 밖에 없는 상황이라는 것이다.
세종우체국 관계자는 “초소형 전기차의 경우 가상 주행음이 없기 때문에 저속 운전을 하더라도 보행자가 이를 눈치 못채는 경우가 많다”며 “집배원들이 안전운전을 해도 가상 주행음이 없어 항상 불안해하면서 운전해야 하는 것은 사실”이라고 전했다.
아직 국내에서는 아파트 단지내에서 자동차 관련 접촉사고 등이 날 경우, 도로교통법을 근거로 처벌을 내릴 수 있는 규정이 없다. 아파트 단지는 공용도로가 아니기 때문이다.
세종우체국은 현재 총 25대의 초소형 전기차를 운행하고 있다.
이 관계자는 “25대의 초소형 전기차들이 업무에 투입될 때 최대한 주민들의 안전에 위협이 되지 않도록 안전규칙을 강화해나가겠다”고 전했다.
——————————-
(영상=지디넷코리아 독자 제공)
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[독자제보영상] 아파트 보행구간에 과격운전하는 우체국 초소형 전기차 New전기화물차 ‘다니고 밴’ 시판이 주목 받는 이유 최신
19/03/2021 · 화물전기차 (다니고 EV VAN)는 전자식 파워 스티어링 (EPS)과 ABS (Anti-Lock Brake System)를 추가하였으며, 히터, 에어컨, 후방 카메라를 적용하여, 안전한 제동이 가능한 최고의 저속 전기차입니다. 둘째, 우정사업본부 우체국쇼핑 우체국 택배 배송 전기차 생산과
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[S모티브] 직장인 월 13만원 초기비용0원 차샀당 / 실제상황 최고시속 115까지 달려주네 / 집앞배송 사는이유 알겠네 Update New동영상 보기
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love, smotive Review
In this video I show you some of the cool or little known features of the Semisysco evz shipping and demonstrator.
We do it. The Tale of Cars and smotive
Thank you.
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우체국 전기차주제 안의 사진 몇 장
[S모티브] 직장인 월 13만원 초기비용0원 차샀당 / 실제상황 최고시속 115까지 달려주네 / 집앞배송 사는이유 알겠네 Update주제와 관련된 검색입니다 우체국 전기차
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우체국, 초소형 전기차 1000대 투입…시끄럽고 미세먼지 뿜는 오토바이 대체
우정사업본부가 올 연말까지 전국 우체국에 초소형 전기차 1000대를 배치한다고 밝혔다.
앞서 우정사업본부는 집배용 오토바이 1만4000여대를 초소형 전기차 1만여대로 교체할 계획을 발표한 바 있다. 우정사업본부는 지난 6월 경쟁 평가를 통해 대창모터스와 마스타 전기차, 쎄미시스코 등 3곳을 최종 선정했다. 선정 기준은 차량 안전 및 환경 기준을 기본으로, 국산 배터리를 사용할 것과 국내에서 조립 및 생산을 할 것 등이 포함됐다.
가장 우수한 평가를 받은 대창모터스 다니고3는 당초 500대가 납품될 계획이었으나, 제품 생산에 차질을 빚어 공급 물량이 하향 조정됐다. 최종 조정된 납품 물량은 마스타 전기차 마스타밴 450대, 대창모터스 다니고3 300대, 쎄미시스코 D2C 250대 등이다.
쎄미시스코 D2C
초소형 전기차가 기존 오토바이를 대체함에 따라 미세먼지 문제와 소음 민원 등이 한층 개선될 전망이다. 아울러 집배원들의 근무환경 개선 역시 기대된다. 우정사업본부 관계자는 “초소형 전기차 도입으로 집배원들의 안전사고를 줄이는 등 근무환경이 크게 향상될 것으로 기대한다”며 “이번 시범사업이 국내 전기차 관련 산업의 성장에도 기여하길 바란다”고 말했다.
친환경 초소형 화물 배달차~ 우체국 전기차
신호 대기를 하는데 옆 차선 앞에
뭔가 이상한 것이 보입니다.
” 오~ 파란 번호판이다! “
우체국 전기차
‘우체국 전기차’라는 말이 맞을까요?
우편배달차? 집배원 배달차?
뭐라고 불릴지는 모르겠습니다만
중요한 것은 전기차라는 것입니다.
늘 불안하게 생각했던 부분이
우편배달을 하시는 분들이 많은 짐을
오토바이 적재함에 올려놓고 운행을
하시는데 참 위험하다는 생각이
많이 들었습니다.
그런데 이렇게 소형 전기차를 이용하는
모습을 보니 제 맘이 아주 편합니다.
앞부분이 보고 싶어 달려봤는데
작은 전기차지만 스타트가 빠르네요.
전면은 보질 못했습니다.
적재함에는 최대 적재량 100kg을
실을 수 있으니 오토바이 배송보다는
넉넉하고 안전합니다.
그럼 제가 본 우체국 전기차는 어떠 차일까요?
(주)세미시스코가 만든 초소형 전기 화물차 스마트 EV-D2C
세미시스코에서 만든 친환경 화물차인
스마트 EV의 D2C 입니다.
지난 킨텍스 모터쇼에서도 봤었는데요
이렇게 도로를 달리는 실물을
직접 보니 더욱 반갑습니다.
작지만 있을 것은 다 있는 차량입니다.
완충 시 1회 주행거리 101km이고,
냉난방 공조, 후방 모니터와 후반 센서까지
주차 편의장치도 있습니다.
무엇보다도 연료비가 적게 들어가니
유지비가 절감되고 친환경이라
근거리 배달용으로는 딱이네요
17.4kWh 배터리 용량으로
1회 충전으로 107km
도심 주행이 가능한 D2C입니다.
전기 충전은 급속충전은 지원이 안되고
완속 충전만 가능한 스펙이네요
인테리어도 초소형 차지만 있을 것은 다 있네요.
모니터엔 내비게이션은 없지만 후
방카메라가 있어 후진 시 적재공간 때문에
후방이 안 보이는 불편함을 해소했습니다.
모노코크바디에 경사로 밀림방지 기능까지
탑재한 스마트 EV D2C입니다.
삼성SDI의 17.4kWh 리튬이온배터리를
탑재하여 복합 5.2km/kWh의 전비로
101km 주행이 가능합니다.
완속 충전기를 이용하면 6시간 만에 충전되니
야간에 충전하고 주간에 100km 이내로
운행한다면 문제없겠네요.
조금 아쉬운 점은 적재공간의 디자인을
매끄럽게 만들었으면 좋겠다는 생각입니다.
차체와 어우러지는 유선형으로 말이죠
FRP 재질로 사용하면 좋았을 텐데요
차후 버전도 기대해봅니다.
그럼 D2C 가격은 얼마일까요?
충전 케이블등은 별도 구매해해야 하고
기본 차량 가격은 1,980만 원입니다.
서울을 기준으로 초소형 전기차 보조금은
768만원이 지원되니 1,200만 원이
조금 넘는 금액의 실구매가입니다.
만약 사업자라면 180만원의
부가세는 매입 세액공제가 됩니다.
실생활에서도 전기차가 다양하게 활용되니
좋습니다. 배달 문화가 일반화되어있는
우리나라에 이런도 초소형 전기차나
전기 오토바이를 이용한다면 보다 쾌적한
도시환경을 갖출 것 같아요.
충전의 불편함도 다소 있겠지만
배달용으로는 충분한 거리가 될 테니
많이 활용됐으면 합니다. ^^
고구려인
아이오닉 플러그인 | carmaster & 시민기자
우편배달차량 전기차로 바뀐다…쎄미시스코, 250대 공급
주행거리, 성능, 냉난방 등 편의장비 우수해 선정돼
SMART EV D2C, 전국 235개 우체국에 11월 중 배치
쎄미시스코의 초소형전기차 D2C가 우편배달 차량으로 활약한다. 사진: 쎄미시스코
코스닥 상장사 쎄미시스코는 우정사업본부와 납품 계약을 체결하고 11월 중 초소형전기화물차 D2C 250대를 전국 235개 우체국에 배치하기로 했다고 12일 밝혔다.
우정사업본부는 전기차 1만대 도입 결정 후 실시한 첫 번째 시범사업인 1000대 차량 선정에 앞서 파일럿 테스트를 진행했고, 올해 6월 평가 결과 압도적인 주행거리와 냉난방 공조기능 등에서 긍정적인 평가를 내 쎄미시스코 D2C 200대를 납품받기로 결정했다고 한다.
이후 타사가 납품을 포기한 물량 중 50대를 추가로 배정받아 최종 250대 규모의 납품 계약이 체결됐다고 쎄미시스코 측은 전했다.
이로써 약 40년간 우편물을 배송하던 오토바이가 초소형전기차로 대체되면서, 일반 승용차 대비 6배 이상의 오염물질을 배출하던 오토바이 대신 친환경 전기차가 그 자리를 차지하게 됐다. 우정본부는 미세먼지 문제, 오토바이의 주택가 질주로 인한 소음 민원 등이 해소될 것으로 기대하고 있다.
또한, 냉난방이 되는 사실상 자동차의 도입으로 한파와 폭염 속에서 위험하게 일해야 했던 집배원들의 근무환경이 크게 개선됨은 물론, 매년 수십 명의 오토바이 사상 사고로 ‘죽음의 직장’이라는 오명을 벗게 될 것으로 기대하고 있다.
초소형전기화물차 D2C는 1회 충전으로 153.5km(우정사업본부 우체국차량 인증모드)까지 주행 가능해 동급 최고를 자랑하며, 대용량 적재함은 물론 보조석 공간을 활용한 간편 우편물의 수납공간 등을 갖췄다.
또한 사계절이 뚜렷한 한국 기후에 최적화된 냉난방 공조시스템을 갖춘 것은 물론, 국내에서 생산한 가장 최신형 리튬이온 배터리셀인 21700 원통타입의 배터리를 탑재했다.
이 신형배터리셀은 기존에 일반적으로 쓰이던 18650 타입의 배터리에 비해 에너지밀도도 높아 사시사철 기후변화가 심하며 특히 겨울철 혹한기를 가진 우리나라의 기후 특성에 잘 맞는 것으로 평가받고 있다.
D2C는 특히 승용차에 쓰이는 모노코크 방식의 차체로, 고속주행에서도 차체의 안전성이나 충돌특성 그리고 주행정숙성이 탁월하며, 경사로 밀림방지 장치(HAC)를 기본으로 장착한 데다가 등판각도도 38% 이상 가능해 산악이나 언덕길이 많은 우리나라의 지형에 잘 맞는다고 한다.
쎄미시스코 이순종 대표는 “이번 우정사업본부의 초소형전기차 집배차량 도입사업은 초소형전기트럭이 실질적으로 우리나라 법규 차종으로 자리 잡는 데 큰 역할을 하게 됐으며, 차량 제작업체들의 일자리 창출에도 큰 역할을 할 것으로 기대한다”고 말했다.
한편 소규모 화물운송에 최적화된 초소형전기화물차 D2C는 4월 국토부 안전인증 및 환경부 환경인증은 물론 국가 및 지자체 보조금을 받을 수 있는 보조금지급대상차종 인증까지 모두 통과 통과해, 중앙정부와 지자체로부터 각각 512만원, 250만원~400만원, 총 762만원~912만원의 보조금을 지원받는다.
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