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탄소중립 요구가 거세지면서 수소산업이 미래 성장 동력으로 주목받고 있죠. 2050년이면 전세계의 수소경제 시장이 1경 4천조 원 규모로 커질거란 전망도 나옵니다. 우리의 대응은 어떨까요?
김지숙 기자가 취재했습니다.
[리포트] 첫 해외 수출에 성공한 발전용 수소 연료 전지입니다.
기술력을 인정받아 지난해 수출규모만 140억 원에 이릅니다.
[문상진/두산퓨얼셀 상무 : \”시장이 확대될 수 있는 초석이 됐다고 보고요. 이걸 바탕으로해서 청정 전기하고 청정 열을 공급할 수 있는 수출 초석이 됐다라고…\”] 하지만 국내시장 여건은 좋지 않습니다.
수소 연료전지의 발전 설비용량은 늘고 있지만 국산 연료전지의 입지는 되레 좁아지고 있습니다.
태양광 등 신재생에너지 공급을 우선하는 현행 법 아래에서는 수소연료전지 시장이 활성화되기 어렵기 때문입니다.
특히 신재생에너지에서 수소연료전지를 분리하고 공급을 의무화하는 수소법 개정안이 만들어졌지만 아홉달째 국회에 계류 중입니다.
인프라 구축도 늦어지고 있습니다.
수소 충전소는 현재 전국 백여 곳에 설치됐는데 이는 올해 목표의 3분의 1 수준에 불과합니다.
수소 가격 역시 떨어지지 않고 제자리 수준입니다.
수소 경제 활성화가 진전되지 못하면서 43조 원을 투입하기로 했던 업계의 계획도 차질을 빚고 있습니다.
[최용호/코리아 H2비지니스 서밋 파트너 : \”수소 수요와 공급이 명확하게 정리되지 않은 상태에서는 어느 누구도 ‘이 시장에 투자해서 어느 정도의 수익성을 담보할 수 있겠구나’라고 판단하는 게 굉장히 어려울 것입니다.\”] 수소 경제 패권을 놓고 세계 각국의 각축전이 치열해지고 있지만 우리 수소 산업은 제자리 걸음을 반복하고 있다는 우려가 나오고 있습니다.
KBS 뉴스 김지숙입니다.
영상편집:이상미/그래픽:김지혜\r
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▣ KBS 기사 원문보기 : http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=5394705\r
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#수소경제 #탄소중립 #수소충전소
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(1.17일 석간) 수소경제 활성화 로드맵 발표.hwp – 산업통상자원부
가능성이 충분하다고 보고 금번 로드맵을 준비·발표하였다. 【 수소경제 활성화 로드맵 주요내용 】. □ 이번 로드맵의 비전은 수소차·연료전지를 양대 축 …
Source: www.motie.go.kr
Date Published: 6/13/2021
View: 2277
한눈에 보는 수소경제 로드맵
수소는 석유, 석탄 같은 채굴 가능한 1차 에너지가 아니다. 천연가스(메탄)에서 추출(개질)하거나, 석유화학 공정에서 생기는 부산물(부생수소)을 이용 …
Source: www.h2news.kr
Date Published: 1/8/2021
View: 8865
수소경제 활성화 로드맵 – 정책정보포털
수소경제 활성화 로드맵. 발행처. 관계부처 합동. 발행연도. 2019. 분류(BRM). 산업·통상·중소기업-산업·중소기업일반. 출처 URL.
Source: policy.nl.go.kr
Date Published: 5/3/2022
View: 9589
정부가 로드맵 그려 밀어붙인 수소 경제…일회성 지원보다 인력
정부의 수소경제 로드맵에는 수소차·충전소를 늘리고 수소연료전지를 확산하는 내용을 담았다. 정부와 기업이 힘을 합쳐 국내에 ‘수소 생태계’를 조성 …
Source: www.joongang.co.kr
Date Published: 5/17/2021
View: 2876
거북이 수소경제…목표 달성률 30 | 한경닷컴
‘거북이’ 수소경제…목표 달성률 30%, 삐걱대는 ‘수소경제 로드맵’ 2000대 목표 수소버스 129대뿐 충전기도 전국에 126기 불과 법 개정·인프라 설치 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 10/4/2021
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수소경제 로드맵 이행을 위한 세부전략과 과제
Ⅲ. 수소경제 활성화 로드맵의 향후과제 … 우선 경제적 측면에서 수소 활용산업은 수소전기차를 중심으로 한 수송 분야에서 전기, 열 등 에너지 …
Source: www.keei.re.kr
Date Published: 4/2/2021
View: 8020
수소경제 활성화 추진전략 로드맵(양장본 HardCover) – 교보문고
수소경제 활성화 추진전략 로드맵 생산·저장·이동·발전산업·안전·환경 | 양장 … 여기서 탄소중립의 핵심으로 ‘수소에너지원’을 꼽고 저렴하고 안정적인 공급체계를 …
Source: www.kyobobook.co.kr
Date Published: 10/10/2021
View: 1209
[매경이코노미스트] 길 헤매는 수소경제 – 오피니언
로드맵 발표 후 3년 지났지만 국회 문턱에서 번번이 좌절 수소경제 이행안 오리무중 당위성보단 현실성 고려한 정부·국회·기업 공조 있어야.
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 12/20/2022
View: 9553
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주제에 대한 기사 평가 수소 경제 로드맵
- Author: KBS News
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- Date Published: 2022. 2. 14.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=1P2WQfWgvhE
한눈에 보는 수소경제 로드맵
“수소경제 로드맵이 뭐지? 수소연료전지가 뭐지?” 하는 분들이 아직도 많다. 그래서 준비했다. 지난 1월에 발족한 ‘수소경제홍보 TF’팀에서 만든 <수소에너지‧수소경제 30문 30답>의 내용을 발췌해서 정리했다. 수소경제? 이것만 알면, 그리 어렵지 않다.
수소경제의 핵심은 기존 ‘탄소’ 중심 에너지원을 ‘수소’ 중심으로 바꿔가는 데 있다. 수소 중심의 경제사회가 되면 환경, 에너지, 사회·경제 분야 등에서 발생하고 있는 여러 가지 문제들이 해결될 것으로 기대된다.
현재 세계의 화석연료(석유, 천연가스) 에너지 의존도는 85%로 절대적이다. 화석연료의 효율성에도 불구하고 각종 환경 문제나 자원 고갈 문제로 탈탄소 움직임이 활발하게 이뤄지고 있다. 그 대안으로 수소에너지가 각광을 받고 있다.
수소는 석유, 석탄 같은 채굴 가능한 1차 에너지가 아니다. 천연가스(메탄)에서 추출(개질)하거나, 석유화학 공정에서 생기는 부산물(부생수소)을 이용하거나, 물을 전기분해하는 수전해 방식으로 생산하게 된다. 이를 기체나 액체 상태로 저장해 수요처에 공급하게 된다.
수소경제를 향한 각국의 걸음이 빨라지고 있다. 일본은 이미 가정용 수소연료전지를 30만 대 넘게 보급했고, 중국은 ‘수소 굴기’를 진행 중이며, 미국의 캘리포니아주는 ‘수소 천국’으로 통한다. 또 환경 문제에 대한 인식이 강한 유럽은 연료전지를 이용한 실증 사업을 활발히 전개하고 있다.
마지막은 한국의 전략이다. 한국은 지난해 1월 수소경제 활성화 로드맵을 발표했고, 올해 1월 세계 최초로 수소법이 국회를 통과했다. 2018년 맥킨지의 <한국의 수소경제 전망> 보고서에 따르면, 2050년에는 연간 70조 원의 경제 효과와 약 60만 명의 고용 창출 효과가 기대된다.
정부가 로드맵 그려 밀어붙인 수소 경제…일회성 지원보다 인력·기술력 키워야
코어테크가 미래다 ④ 수소 경제
2018년 8월 정부는 혁신 성장을 위한 3대 전략투자 분야로 인공지능(AI)·빅데이터·수소경제를 선정했다. 같은 해 9월에는 성윤모 산업통상자원부 장관이 취임했다. 이듬해 1월 로드맵을 발표하기까지는 넉 달 정도가 남아 있었다. 당시 성 장관은 수소경제 태스크포스(TF)에서 실무를 맡은 신성필 에너지신산업과장(당시)을 불렀다. 성 장관은 “수소차로만 범위를 좁히지 말고 수소경제란 이름에 걸맞게 수소산업 생태계를 만드는 로드맵을 그려 달라”고 주문했다.
전문가들 “디테일한 성공전략 필요”
장관에게서 과제를 넘겨받은 신 과장은 내심 막막했다고 한다. 먼저 미국·유럽·일본 등에서 참고할 만한 로드맵이 마땅찮았다. 기술 수준부터 인프라, 규제 환경까지 각국이 처한 환경이 너무 달랐다.
그는 “태양광·풍력과 달리 수소라는 말만 나와도 수소폭탄을 언급할 정도로 분위기가 적대적이었다”며 “안전성 우려부터 불식하고 최대한 현실과 밀착한 로드맵을 만들기 위해 학계와 기업 50여 곳 등과 TF를 꾸려 로드맵을 만들었다”고 말했다.
정부의 수소경제 로드맵에는 수소차·충전소를 늘리고 수소연료전지를 확산하는 내용을 담았다. 정부와 기업이 힘을 합쳐 국내에 ‘수소 생태계’를 조성하는 게 핵심이었다. 수소경제 펀드를 조성해 신규 기업의 진입을 유도하는 내용도 포함했다.
현재 민간 법률사무소에서 전문위원으로 일하는 신 전 과장은 “(수소경제) 로드맵이 구체적이고 국내 기술의 수준을 드러내는 부분도 많았다. 경쟁국에서 베낄 수 있다는 우려도 (TF에서) 나왔다”고 전했다. 그는 “(수소) 생태계를 키우려면 선진국이 따라오더라도 일단 정부 주도로 밑그림을 그려야 한다고 판단했다”고 설명했다.
수소경제 로드맵에는 한국가스공사를 중심으로 수소 생산기지를 구축하는 내용도 담았다. 한국가스공사는 지난해 경남 창원과 광주광역시에 거점형 수소 생산기지를 구축했다. 내년 하반기부터 수소를 생산할 계획이다.
현재 산업부에서 수소경제 관련 실무를 맡은 건 최연우 신에너지산업과장이다. 최 과장은 “결국 (수소경제의) 주체는 기업이란 점에 주목해 정책을 추진해 왔다”고 설명했다.
문상진 두산퓨얼셀 상무는 “2019년은 일본·미국 등 주요국이 막 수소경제를 추진하던 때였다. 정부가 치고 나가지 않았다면 1~2년이 아니라 5~6년은 늦어졌을 것”이라고 말했다. 그는 “결과적으로 정부가 (수소경제의) 밑그림을 잘 그렸다”고 평가했다. 민관 협의체인 수소융합얼라이언스추진단의 이승훈 본부장은 “수소경제가 신재생에너지 대안의 하나로 인정하는 수준까지 성장하는 데 정부 역할이 컸다”고 말했다.
장밋빛 전망에 대한 우려의 목소리도 나온다. 수소차 판매만 해도 대당 수천만원씩 지원금을 쏟아붓는다. 수소충전소 보급은 지난해 말까지 70기 정도에 그쳤다. 한 대기업 임원은 “처음에 큰 틀에서 로드맵을 그려 밀어붙이는 게 정부 역할이었다면 이제 객관적인 수요 예측 등에 근거해 디테일한(세부적인) 성공 전략을 짤 때”라고 말했다.
김재경 에너지경제연구원 연구위원은 “(정부가) ‘물고기’를 잡아주는 식의 일회성 지원이 아니라 정부가 바뀌더라도 꾸준히 이어질 수 있도록 ‘물고기’를 잡는 기술력을 키워야 한다”며 “반도체 산업을 참고해 장기적인 안목에서 (수소경제) 인력 양성에 투자해야 한다”고 설명했다.
세종=김기환 기자 [email protected]
‘거북이’ 수소경제…목표 달성률 30%
[한경ESG] ESG 핫 종목 – 두산퓨얼셀두산퓨얼셀은 2019년 10월 1일 두산으로부터 인적 분할한 발전용 수소연료전지 생산업체다. 두산이 2014년 원천기술을 갖고 있던 미국 연료전지 업체 클리어엣지파워(CEP)를 인수하면서 시작한 사업부다. 2019년 10월 18일 유가증권시장에 상장한 후 주가는 지난 12월 1일까지 8배나 올랐다. 시가총액은 3조원대다. 다른 주요 그룹이 ESG(환경·사회·지배구조) 시대를 맞아 환경 관련 신사업에 속속 진출하는 것과 달리 두산퓨얼셀은 태생 자체가 친환경 사업이다. 구산업에 목맬 필요도, 기업가치가 할인될 이유도 없다. 두산퓨얼셀이 시장에서 높은 밸류에이션(실적 대비 주가 수준)을 인정받아온 것도 이 때문이다. 증권업계에서는 아직까지 먼 미래의 이야기 같은 수소경제의 가장 가까운 수혜주로 두산퓨얼셀을 꼽는 전문가가 많다. 수소경제의 핵심 밸류체인연료전지는 수소와 산소의 화학반응을 이용해 전기를 생산하는 친환경 수소 발전 기술이다. 두산퓨얼셀은 이 중에서도 액체 인산을 전해질로 이용하는 인산형 연료전지(PAFC)에 특화돼있다. 연료전지 중 가장 상용화된 기술이다. 높은 안정성이 강점이다. 여기에 전기 생산과정에서 발생하는 열을 추가적으로 활용, 에너지 복합 효율이 80~90%에 달한다는 장점이 있다. 국내에서도 발전용 연료전지로 PAFC를 가장 많이 사용한다. 아직까지 주요 고객사는 국내 공공 및 민간 발전사업자다. 연료전지 누적 시장점유율은 국내 1위다. 지난해 매출은 4618억원, 영업이익은 260억원이었다. 올해는 3분기까지 매출이 2502억원, 영업이익이 90억원으로 다소 부진했다. 지난해 정부가 준비 중이던 청정수소발전의무화제도(CHPS)의 법제화가 지연되면서 수주에 어려움을 겪은 여파다. 2022년에는 상황이 달라진다. 에프앤가이드에 따르면, 두산퓨얼셀의 내년도 매출 컨센서스(증권사 추정치 평균)는 8046억원까지 늘어날 전망이다. 영업이익도 600억원대가 예상된다. 2023년에는 매출 1조원, 영업이익 1000억원을 돌파할 것이라는 것이 증권업계의 전망이다. 넓어지는 연료전지 무대 연료전지 시장은 그동안 발전사 수주에 의존하는 시장이었다. 수소경제의 도래로 연료전지 시장규모가 급격히 커지고 있다. 연료전지 기술은 수소의 생산과 저장, 유통에 이르는 전 분야에서 필요하다. 생산 분야에서는 수전해 시설에 연료전지가 쓰인다.가장 먼저 눈에 띄는 이벤트는 수소충전소 확대다. 두산퓨얼셀이 가진 최대 강점 기술이 수소충전소에 특화돼 있다. PAFC에 적용되는 화석연료 개질 시스템을 활용한 수소 추출 모델인 ‘트라이젠(TRI-GEN)’ 기술이다. 이 기술은 연료전지 발전 과정에서 수소를 별도로 추출할 수 있다. 수소가 남으면, PAFC 발전을 통해 전력으로 변환도 가능하다.SK증권은 트라이젠 모델이 한국의 인프라 여건을 감안하면 수소충전소 확대를 위한 가장 현실적 수소 생산 방법이라고 평가했다. 2022년 중 이 모델을 상업화하겠다는 것이 두산퓨얼셀의 청사진이다. 한병화 유진투자증권 연구원은 “SK에너지와 업무협약을 맺고 주유소 네트워크에 트라이젠 설비를 이용한 수소충전소를 건설할 것으로 전망된다”며 “기존 튜브트레일러 방식 대비 30~40% 수소 공급 단가를 낮출 수 있어 관련 사업자들의 수요가 커질 것”이라고 설명했다. 새로운 시장도 개화할 전망이다. 선박용 연료전지 시장이다. 두산퓨얼셀은 선박용 연료전지 시장이 2025년 60MW 수준에서 2030년까지 600MW로 급성장할 것으로 전망했다. 국제해사기구(IMO)는 2050년 온실가스 감축 목표를 달성하기 위해 점진적으로 선박 연료에 대한 규제를 강화하고 있다.두산퓨얼셀은 천연가스 기반의 연료전지 추진체로 시장에 진입한 후, 시장변화에 따라 수소연료전지로 사업을 발전시킬 계획이다. 다만 2025년부터 개화하는 선박용 연료전지 시장은 고체산화물 연료전지(SOFC)가 주도할 가능성이 높다. 두산퓨얼셀은 SOFC 상용화를 위해 2023년까지 기술개발과 50MW 규모의 공장을 완공하겠다는 계획을 세웠다. 2025년 본격 상업화에 대비한 시간표다. 급격히 커지는 스마트팜 시장에서도 수소연료전지가 쓰일 수 있다. 수소를 연료전지에 투입하면 전기, 열, 물을 얻을 수 있어 척박한 환경에서도 농업이 가능하도록 할 수 있다는 것이 회사 측 설명이다. 내년도 주가 재평가 근거는 올해는 주가가 부진했다. 11월까지 13% 넘게 빠졌다. 급등했던 지난해와는 전혀 딴판이었다. 하지만 증권업계에서는 내년에 주목하고 있다. 주가 재평가 요소가 여럿이기 때문이다. 우선 2022년에는 CHPS가 도입될 전망이다. CHPS는 발전사업자가 일정 비율 이상의 전기를 신재생에너지를 통해 생산하도록 규제하는 RPS제도에서 연료전지를 따로 빼내는 게 핵심 내용이다. 기존 RPS에 CHPS가 더해짐으로써 발전사업자들은 연료전지를 통한 에너지 생산량을 늘려야 한다. 풍력, 태양열 등과 연료전지를 분리해 투자해야 한다는 뜻이다. 정연승 NH투자증권 연구원은 “CHPS를 도입하면서 발전사들의 발주 재개가 예상된다”고 설명했다. 증권업계에서는 이미 상당수 발전사와 사전 논의를 끝낸 상황이라고 보고 있다. 주가 차원에서는 단기 예상 호재와 장기 성장성을 두루 갖췄다고 볼 수 있다. 두산퓨얼셀이 주가 부진에도 불구하고 목표 주가 6만7000원대를 꾸준히 지키는 이유다. 일각에서는 두산퓨얼셀의 밸류에이션 부담이 너무 크다는 지적도 있다. 12개월 선행 주가수익비율(PER)이 연초만 해도 100배를 넘기다 주가 조정으로 떨어진 것이 90배 정도이기 때문이다.하지만 증권업계에서는 연료전지 시장의 높은 성장성을 따져볼 때 현 PER은 큰 의미가 없다는 평가도 나오고 있다. 한병화 유진투자증권 연구원은 “블룸에너지 등 글로벌업체들이 한국에 대규모 수소연료전지 생산기지를 건설하면서 한국은 전 세계 수소연료전지의 중추가 될 것”이라며 “블룸에너지 등과 비교할 때 두산퓨얼셀은 오히려 상대적 저평가 상태다”라고 말했다. 고윤상 한국경제 기자 [email protected]
수소경제 활성화 추진전략 로드맵(양장본 HardCover)
상품상세정보 ISBN 9791158621766 ( 1158621760 ) 쪽수 618쪽 크기 210 * 297 mm 판형알림
책소개
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본서의 특징
정부는 2020년 12월 에너지전환 가속화와 고탄소 산업구조 혁신 등의 내용을 담은 ‘2050년 탄소중립 추진전략’을 발표하였다. 여기서 탄소중립의 핵심으로 ‘수소에너지원’을 꼽고 저렴하고 안정적인 공급체계를 구축하겠다고 밝혔다. 수소경제 글로벌 CEO 협의체인 ‘수소위원회’는 2050년이면 세계 수소 소비량이 5억 4600만t에 이를 것으로 추산하였다. 이는 132억 6천만배럴의 석유를 대체하는 규모로, 전 세계 에너지 수요의 20%에 육박한다. 세계 각국에서는 수소 관련 투자가 집중되고 있는데 2018~20년 동안에는 연평균 $15억이 투자되었고, IEA 추정에 따르면 2019~40년에는 연평균 $380억, 2041~70년에는 연평균 $1,810억의 투자가 진행될 것으로 예상하였다.
정부는 2019년 ‘수소경제 활성화 로드맵’ 발표 이후 수소차 분야 2019~2020년 글로벌 판매 1위 유지, 수소충전소분야 세계 최다 구축, 수소연료전지분야 세계 보급량의 43%인 발전 시장조성 등 다양한 성과를 이뤄냈다고 평가하였다. 그러나 국내의 수소연료전지 기술은 세계적인 수준이지만 수소충전소, 수소 저장·운송 기술은 여전히 열악하다는 평가를 받는다. 수소충전 관련 부품만 해도 국산화율은 40%에 머무는 것으로 알려졌다. 이에 2020년 산업부는 에너지 기술개발에 전년대비 19.1%가 증가한 1조 1326억원을 투입하고 이중 2142억원을 상반기 신규과제에 투자, 수소경제 활성화를 위해 수소·연료전지에 대한 투자도 822억에서 1258억으로 대폭 확대하기로 하였다.
이에 본원 R&D정보센터에서는 국내 수소에너지 연구 기술개발의 현주소를 조명하고 향후 개발 방향과 사업전략을 제시하고 글로벌 시장 선점을 위한 경쟁력 강화에 도움이 되고자, 관련기관들의 정보자료를 토대로 분석 정리하여 「수소경제 활성화 추진전략 로드맵-생산·저장·이동·발전산업·안전·환경」을 발간하였다. 본서는 6장으로 구성되었으며, 수소경제와 산업생태계, 수소 생산·저장·이동·활용(수송/발전/산업)·안전·환경·인프라 관련 연구개발동향과 국가별 추진현황을 다루었다. 본서가 학계?연구기관 및 관련 산업분야 종사자 여러분들에게 다소나마 유익한 정보자료로 활용되기를 바라는 바입니다.
2021. 05.
목차
제1장 글로벌 수소경제 전략과 수소산업 생태계 현황
1. 재생에너지와 수소경제
1) 수소 에너지
2) 수소경제 생태계
(1) 생산
(2) 유통
(3) 활용
3) 수소경제 전망과 한국의 위상
2. 주요국의 수소경제 정책 동향
1) 국내
(1) 국내 수소경제 추진 추이
(2) 수소 기술개발 로드맵
가. 추진개요
나. 추진경과
다. 기술분류체계 정립
라. 환경분석
마. 분야별 이슈 및 핵심기술 개발 전략
A) 수소 생산
B) 수소 저장ㆍ운송
C) 수소 활용(수송수단)
D) 수소 활용(발전ㆍ산업)
E) 수소 전 주기 안전ㆍ환경ㆍ인프라
2) 유럽연합(EU)
(1) 재생에너지 비중
(2) EU 수소전략
3) 독일
(1) 독일 수소전략
(2) 예산 및 투자지원 계획
4) 영국
5) 일본
6) 미국
7) 중국
8) 호주
3. 수소산업 구조 및 생태계 현황
1) 국내외 수소 시장동향
(1) 국외 시장동향
가. 연료전지 시장
나. 수송(Mobility)시장
다. 수소의 저장운송시스템 시장
(2) 국내 시장동향
2) 국내 수소산업 생태계
(1) 국내 수소산업 구조와 주요 특징
(2) 한국 수소산업의 생태계 분석 방법론
(3) 한국 수소산업의 생태계 분석
가. 한국 수소산업 생태계 평가
A) 산업혁신자원 및 혁신활동 평가
B) 수소산업의 경쟁력 수준
나. 한국 수소산업 정책 평가
A) 산업혁신 활동에 대한 지원
B) 산업혁신 자원에 대한 지원
C) 성장기반 지원에 대한 평가
3) 수소산업의 생태계 분야별 현황 분석
(1) 수소 공급 부문 : 생산
가. 기업구조 및 특징
나. 국내 수소 수급 현황
(2) 수소 공급 부문 : 저장 및 운송
(3) 수소 수요 부문 : 수소모빌리티
가. 산업구조 및 추진 현황
A) 수소자동차
B) 수소선박
C) 수소드론
D) 기타 분야
나. 산업생태계 현황 및 경쟁력 수준
(4) 수소 충전
가. 수소충전소 보급 현황
나. 국내의 수소 충전 분야 현황
(5) 수소 수요 부문 : 수소연료전지
가. 국내 밸류체인별 현황
A) 주택·건물용 및 수송용 PEFC(고분자전해질연료전지)
B) 주택·건물용 및 발전용 SOFC(고체산화물연료전지)
C) 발전용 MCFC(용융탄산염연료전지)
나. 국내기업의 기술개발 현황
A) 건물용 연료전지
B) 수송용 및 발전용 연료전지
다. 국내 연료전지 투자 및 보급 현황
A) 건물용 연료전지
B) 수송용 연료전지
C) 발전용 연료전지
4. 국내외 수소관련 R&D 투자동향
1) 국외 R&D 투자 동향
(1) 미국
(2) 일본
2) 국내 R&D 투자 동향
(1) 수소생산 기술분야
(2) 수소 저장·운송 기술분야
(3) 수소활용(수송) 기술분야
(4) 수소활용(발전) 기술분야
(5) 수소안전·환경·인프라 기술분야
5. 국내외 수소기술 특허논문 동향
1) 특허동향
(1) 특허동향 분석 방법론
(2) 분석결과
가. 총괄 특허동향
나. 기술분야별 특허동향
다. 출원인 국가별 특허동향
A) 한국
B) 중국
C) 일본
D) 미국
E) EU
라. 기술분야별 특허 성숙도
2) 논문동향
(1) 수소생산기술 논문동향
(2) 수소저장 및 이송기술 논문동향
(3) 수소이용 발전기술 논문동향
(4) 수소 인프라 안전, 표준기술 논문동향
제2장 수소 생산/저장/이동 관련 주요기술 동향
1. 수소 생산기술 주요동향
1) 수소 생산기술
(1) 촉매 개발
(2) 기기 및 장치 개발
(3) 기술 및 공정 향상
2) 국내외 기술동향
(1) 해외 기술동향
가. 연료이용 수소생산기술
나. 바이오매스 및 폐자원 이용 수소생산기술
다. 물분해(수전해) 수소생산기술
A) 알칼라인 수전해
B) 고분자전해질 수전해
C) 고체산화물 수전해
D) 광분해
E) 열분해
F) 초고온가스로
(2) 국내 기술동향
가. 연료이용 수소생산기술
나. 바이오매스 및 폐자원 이용 수소생산기술
다. 수전해
3) 수소생산 산업동향
(1) 그린수소의 생산단가 하락
(2) 글로벌 산업동향
가. 개질 수소
나. 수전해
(3) 국내 산업동향
가. 개질 수소
나. 수전해
(4) 고효율 수소생산 시스템 시장 분석
가. 세계 시장
나. 국내 시장
4) 수소생산 관련 특허기술 동향
(1) 고효율 수소생산 시스템 특허동향
가. 연도별 출원동향
나. 국가별 출원현황
다. 주요 출원인 분석
(2) 그린 수소 생산 물분해 촉매 분야 특허 출원동향
2. 수송 저장 및 운송기술 주요동향
1) 에너지의 효율적 활용도 제고
2) 수소저장 및 운송기술 개발동향
(1) 물리적 수소저장기술
가. 해외
나. 국내
(2) 화학적 수소저장기술
가. 해외
나. 국내
(3) 액화수소(LH₂) 저장탱크 기술 및 안전기준 개발
가. 초저온 저장 탱크 기술
나. LH₂ 저장 탱크의 요구 조건
다. 대형 LH₂ 저장 탱크의 기술 개발 현황
라. LH₂ 저장 탱크 관련 안전 기준
(4) 수소전기차용 수소저장용기 기술동향
가. 수소 저장용기
A) 압축수소 저장용기
B) 액화수소 저장용기
나. 국내외 기술동향
다. 비정형 수소저장용기 기술동향
A) 개요
B) 플랫폼 공용화와 수소저장용기
라. 수소저장용기 생산기술
A) 필라멘트 와인딩 (Filament Winding)
B) 블레이딩(Braiding)
(5) 중소형 수소액화저장시스템 관련 기술 동향
가. 기술개발 이슈
A) 액체수소 충전용 디스펜스
B) 액체수소용 방폭형 극저온 온도센서
C) 액체수소용 Flowmeter 개발
D) 액체수소용 극저온 유체 레벨게이지 개발
E) 액체수소용 극저온 밸브 개발
나. 해외 플레이어 동향
A) LINDE
B) Air Liquide
C) Air Products and Chemicals
D) 가와사키중공업
다. 국내 플레이어 동향
A) ㈜패리티
B) 하이리움산업㈜
C) 효성
D) ㈜메타비스타
E)?두산중공업
라. 시장 분석
A) 세계 시장
B) 국내 시장
(6) 국내 수소 저장ㆍ운반 기술분야 특허출원 동향
3) 수소충전소 관련 주요동향
(1) 수소충전 인프라 산업 및 시장분석
가. 산업 분석
A) 수소 인프라 구축의 확대
B) 수소자동차와 수소충전소
C) 수소충전 규제혁신 드라이브
D) 정책적 지원 강화
나. 시장 분석
A) 세계 시장
B) 국내 시장
(2) 수소충전용 장비 및 부품 기술동향
가. 기술개발 이슈
A) 수소가스 압축기술 및 액화수소기술
B) 수소 충전용 장비/자재 개발(피팅류, 밸브류, 펌프류, 파이프 등)
C) 액체수소 저장탱크 개발
나. 해외 플레이어 동향
A) 독일 Linde
B) 일본 HONDA MOTOR
C) 일본 NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL
D) 일본 HITACHI
E) 프랑스 Air Liquide
다. 국내 플레이어 동향
A) 현대자동차
B) 효성
C) 엘지전자
D) GS칼텍스
(3) 수소충전 방식 표준화
(4) 수소충전소 기술개발
가. 모듈 기술
나. 수소 충전량 계측
다. 테스트 베드형 충전소
4) LPG-수소복합충전소 관련 연구동향
(1) LPG-수소복합충전소 운영데이터 모니터링 분석
가. 충전소 실증 개요
A) LPG-수소 복합충전소
B) 수소충전소 운영데이터 선정 및 수집
나. 모니터링 데이터 분석
A) 수소차 충전절차에 대한 압력 특성 분석
B) 외기온도에 따른 충전 특성 분석
다. 결론
(2) LPG 복합 이동식 수소충전소 안전성 분석 연구
가. 이동식 수소충전소 개요 및 동향
A) 이동식 수소충전소 정의
B) 이동식 수소충전소 해외 동향
나. 이동식 수소충전소 위험성 평가 및 분석
A) 정량적 위험성 평가를 위한 시설 개요
B) 누출 시나리오 검토
C) 위험성평가 결과
D) 위험성 평가 결과(빈도/피해영향/위험도/위험성 기여도)
다. 위험성 평가의 시사점
A) 이동식 수소충전소의 위험 요인
B) 위험요인별 위험도 평가 결과
라. 결론
(3) 수소충전 시 압력상승률이 표준충전프로토콜 중요변수에 미치는 영향
가. 수소충전 프로토콜
나. 개발된 시뮬레이션 프로그램
다. 압력상승률의 영향 평가
A) 자동차용기 온도상승에 대한 영향
B) 자동차용기 압력상승에 대한 영향
C) 충전가스 유속에 대한 영향
라. 결론
(4) 패키지형 수소충전소의 고장형태별 영향 분석
가. 연구 배경
나. 패키지형 수소충전소
다. 공정흐름 및 부품
라. 위험요소 도출 기법 및 기준
마. 세부부품별 위험요소 도출
바. 평가 결과
사. 결론
제3장 수소활용 수송(운송)분야 기술 산업동향
1. 수소 수송분야 관련 주요동향
1) 수소 모빌리티 수소경제 선도
2) 해외 수소활용(교통·물류) 개발동향
(1) 육상용 운송수단
가. 수소차
나. 철도차량
다. 건설기계
(2) 해상용 운송수단
가. 유럽
나. 미국
다. 일본
(3) 항공용 운송수단
3) 국내 수소활용(교통·물류) 개발동향
(1) 육상용 운송수단
(2) 해상용 운송수단
(3) 항공용 운송수단
2. 수소자동차 기술개발 동향
1) 친환경 수소연료전지차
(1) 수소연료전지차 가치사슬
(2) 수소연료전지차의 생태계 구축을 위한 관련 정책
가. 일본
나. 중국
다. 유럽
라. 미국
마. 국내
2) 수소연료전지차 업계 환경분석
(1) 해외 동향
가. 일본/토요타
나. 일본/혼다
다. 독일/아우디
라. 독일/폭스바겐
마. 독일/메르세데스-벤츠
바. 미국/GM
(2) 국내 동향
가. 현대자동차
A) 현대자동차 연료 전지 시스템
나. 현대 모비스
다. 한온시스템
라. 뉴로스
마. 이엠코리아
바. 유니크
사. 일진다이아
3) 수소전기차 연료전지시스템 주요동향
(1) 수소 연료전지시스템
가. 정의
나. 필요성
다. 가치사슬
라. 용도별 분류
마. 기술별 분류
(2) 수소 연료전지시스템 시장분석
가. 세계 시장
나. 국내 시장
(3) 수소 연료전지시스템 특허동향
가. 수소 연료전지시스템
A) 연도별 출원동향
B) 국가별 출원현황
C) 주요 출원인 분석
나. 수소차 연료전지 출원동향
(4) 수소차 연료전지시스템 기술개발 동향
가. 국내 수소전기차 기술 동향
나. 국외 수소전기차 기술 동향
A) 미국
B) 유럽
C) 일본
D) 중국
4) 수소차 부품 국산화 관련 선행연구 및 특허분석
(1) 수소차 부품 국산화 관련 선행연구 사례
(2) 수소차 부품 국산화 특허동향
가. 연도별 출원동향
나. 국가별 출원현황
다. 주요 출원인 분석
라. 해외 주요출원인 주요 특허 분석
A) HONDA MOTOR
B) TOYOTA MOTOR
C) NISSAN MOTOR
마. 국내 주요출원인 주요 특허 분석
A) 현대자동차
B) 한온시스템
C) 현대모비스
3. 국내외 수소 상용차 기술개발 동향
1) 수소상용차
2) 수소승용차
3) 수소상용차 시장 및 산업전망
4) 수소상용차 기술 동향
(1) 유럽
(2) 미국
(3) 일본
(4) 중국
(5) 국내
4. 건설기계용 수소연료전지 시스템 성능평가 기술 표준화 논의
1) 건설기계용 연료전지 국제표준화
제4장 국내외 수소연료전지 최신 연구개발 동향
1. 연료전지 산업 최신기술 동향
1) 수소 연료전지
(1) 작동 원리와 특징
(2) 종류별 분류
가. PAFC(인산형 연료전지- Phosphoric Acid Fuel Cell)
나. SOFC(고체산화물형 연료전지- Solid Oxide Fuel Cell)
다. PEMFC(고체고분자형 연료전지- Proton Exchange Membrane Fuel Cell)
2) 수소 연료전지 산업동향
(1) 수소 연료전지 기술개발 로드맵
(2) 2019년 수소 연료전지(수소차, 발전용·자가용 연료전지) 보급실적
(3) 글로벌 친환경 바람과 해외진출 가능성
3) 국내 연료전지 분야 연구동향
(1) 연구 배경
(2) 분석대상 및 기술분류
가. 분석대상 및 범위
나. 기술 분류
(3) 분석 결과
가. 연료전지 전극 소재 분야 연구동향
나. 연료전지 전해질 막 분야 연구동향
A) 불안정성 개선 대체 막 개발
B) 성능 향상
다. 연료전지 분리판 및 스택분야 연구동향
라. 연료전지 시스템 분야 연구동향
마. 연료전지 시스템 BOP 분야 연구동향
바. 연료전지 진단분석 분야 연구동향
4) 고체산화물 연료전지 분야 최신연구 동향
(1) 고체산화물 연료전지 기술개발
가. 연구 배경
나. 고체산화물 연료전지 기본원리
다. 고체산화물 연료전지 소재 종류
A) 양극
B) 음극
C) 전해질
D) 연결재
라. 고체산화물 연료전지 연구 동향
A) 미국
B) 일본
C) 유럽
D) 국내
(2) 고체산화물 연료전지 연료극 및 전해질 미세구조 최적화
가. 연구 배경
나. 실험 방법
A) 연료극 지지체 제작
B) 단위전지 제작
C) 미세구조 및 성능 분석
다. 결과 및 고찰
A) NiO-YSZ 연료극 지지체 미세구조 특성 분석
B) YSZ 전해질 미세구조 분석
C) 단위전지 성능 분석
라. 결론
(3) 고성능 고체산화물 연료전지를 위한 이중층 전해질 기술
가. 고체 전해질의 특징과 종류
A) 지르코니아 계열
B) 세리아 계열
C) 비스무스 계열
D) 란타넘-갈레이트 계열
나. 이중층 전해질 기술
A) 지르코니아/세리아 이중층 전해질
B) 세리아/비스무스 이중층 전해질
C) 지르코니아/비스무스 이중층 전해질
D) 세리아/란타넘-갈레이트 이중층 전해질
다. 결론
(4) 양방향 세라믹연료전지의 기술개발 동향
가. 고온수전해(SOEC)와 탄소중립을 위한 양방향 세라믹연료전지 기술
나. 양방향 세라믹 연료전지 기술의 우주 개척시대 활용
다. 고효율 양방향 세라믹 연료전지의 주요 소재·부품 기술
A) ESC & ACS: 전해질 두께에 따른 제품 기술
B) 양방향 세라믹 연료전지를 위한 고신뢰성 세라믹 전극 소재기술
C) 단위전지/스택 제조 기술의 고도화 및 자동화 기술
라. 국내외 SOFC 산업 기술 동향
5) 고분자 전해질막 연료전지 분야 최신연구 동향
(1) 탄화수소계 기반 가교 전해질 막의 연구동향
가. 탄화수소계 기반 가교 전해질 막
A) 이온교환 작용기 간의 화학 반응을 통해 제조된 가교 전해질 막
B) 고분자 주쇄에 도입된 작용기와 가교제의 화학 반응을 통해 제조된 가교 전해질 막
C) 고분자 말단기와 가교제의 화학 반응을 통해 제조된 가교 전해질 막
(2) 산소환원반응을 위한 비백금촉매의 활성에 대한 최신 연구동향
가. 연구 배경
나. 표면 개질
다. 비표면적 증가를 위한 연구
라. ORR활성 향상을 위한 그 밖의 연구
마. 결론
(3) 양성자 교환막 연료전지용 탄소 복합재료 분리판 개발
가. 연구개발 필요성
나. 시험
A) 시편 제작
B) 전기적 성능
C) 기계적 성능
D) 단위 셀 시험
다. 결과 및 토론
(4) 결론
2. 군용 휴대형 연료전지 기술개발 동향
1) 기술개발 필요성
2) 군용 휴대형 연료전지 개발 현황
(1) 국외 개발 현황
(2) 국내 개발 현황
3) 군용 휴대형 연료전지 발전 방안
(1) 군용 휴대형 연료전지 개발 시 고려요소
(2) 군용 휴대형 연료전지 발전방안
3. 수소연료전지 특허분석 및 국제표준
1) 세계 수소 연료전지 기술개발 특허분석
(1) 수소 연료전지 출원특허 분석
(2) 수소 연료전지 특허출원 동향
(3) 특허분석을 통한 수소 연료전지 기술 성장단계
(4) 수소 연료전지 세부기술별 특허출원 현황 분석
가. 수소 연료전지 세부기술별 국가별 역점기술 및 공백기술 분석
나. 수소 연료전지 세부기술별 특허점유율 및 증가율에 따른 포트폴리오 분석
(5) 수소 연료전지 특허 주요 출원인 분석
(6) 요약 및 시사점
2) ‘마이크로 연료전지 파워시스템’ IEC 국제표준 등록
제5장 수소활용 발전·산업 분야 주요 개발동향
1. 수소활용 발전·산업 기술 주요동향
1) 발전 및 건물용 연료전지
2) 해외 수소활용(발전·산업) 기술개발 동향
(1) 고정형 연료전지 및 소재·부품
(2) 수소터빈
(3) 융·복합 발전
3) 국내 수소활용(발전·산업) 기술개발 동향
(1) 고정형 연료전지 및 소재·부품
4) 가정용/건물용 연료전지 관련 기술 산업동향
(1) 가정용 독립 연료전지-배터리 하이브리드 에너지 관리 기술 개발
가. 연료전지-배터리 하이브리드 시스템
나. 배터리 모델
다. 에너지 관리 전략
A) 기계상태법(state machine control, SMC)
B) 퍼지제어법(fuzzy logic control, FLC)
C) 하이브리드 제어법
라 시물레이션 및 실험 결과 고찰
마. 결론
(2) 건물용 연료전지 MEA 주요동향
가. 필요성
나. 가치사슬
다. 분류
A) 용도별 분류
B) 기타 분류 방법
라. 연료전지 MEA 연구동향
A) 최근 국산화 성공 사례
B) 관련 연구개발 추진 사례(NTIS)
마. 연료전지 MEA 기술 개발 이슈
바. 생태계 기술 동향
A) 해외 플레이어 동향
B) 국내 플레이어 동향
사. 해외 플레이어 특허 동향
A) 연도별 출원 동향
B) 국가별 출원 동향 (건수)
아. 해외 플레이어 특허 동향
A) 연도별 출원 동향
B) 국가별 출원 동향 (건수)
자. 전략제품 기술로드맵
A) 중소기업 기술개발 전략
B) 핵심기술 리스트
5) 연료전지를 활용한 새로운 발전유형
(1) 저생 미생물 연료전지(BMFC)
가. 연구 배경
나. 실험
다. 결과 및 고찰
A) 외부 저항 및 리드선 영향
B) 공기 공급
C) 온도 영향
D) 갯벌과 호수침전물
E) TOC 변화
라. 결론
(2) 해조류 바이오가스를 연료로 사용하는 SOFC를 이용한 삼중발전
가. 연구 배경
나. 삼중발전 모델링
A) 바이오가스 전처리
B) SOFC 시스템
C) 수소 생산
D) 유기 랭킨 사이클
다. 경제성 평가 모델링
라. 모사 및 경제성 분석 결과
A) 모사 결과
B) 경제성 분석 결과
마. 결론
2. 수소 가스터빈 분야 기술개발 및 특허동향
1) 수소혼소용 가스터빈 요소기술 및 국내외 기술개발 동향
(1) 서론
(2) 수소혼소용 가스터빈 기술
가. 수소연료 및 연소특성
나. 수소 공급 및 안전계통 설계
다. 수소혼소용 연소기 설계
라. 수소혼소 시험기술
마. 수소혼소 복합발전 영향성 평가기술
(3) 수소혼소용 가스터빈 기술개발 동향
가. 국내 기술개발 동향
나. 국외 기술개발 동향
A) 미국
B) 유럽
C) 일본
D) Kawasaki – Aachen 대학 공동 연구
(4) 결론
2) 수소 가스터빈 특허출원 동향
3. 연료전지 발전시스템 활용가능성
1) 연료전지 발전시스템 적용 철도 급전계통 연계방안
(1) 연구 배경
(2) 연료전지 발전시스템의 철도급전계통 연계 Topology 분석
가. 기본 topology
나. 기존 3상 인버터를 이용한 계통연계 시스템 topology
다. 단상 인버터를 추가 구성한 계통연계 시스템 topology
라. 기존 차량과 연계한 계통연계시스템 topology
마. DC 750[V] 계통연계 topology
(3) 연료전지 발전시스템 차량 계통연계 시뮬레이션
가. 연료전지 발전시스템 모델링
나. 승압형 컨버터 모델링
다. DC 750[V] 계통전압 모델링
라. 연료전지 발전시스템을 이용한 철도차량 운전
(4) 결론
2) 농업(스마트팜) 연계 5MW 연료전지 시범사업
제6장 수소 안전·환경·인프라 관련 연구 추진동향
1. 수소 안전분야 기술개발 동향
1) 국내외 수소 안전관리 현황 및 체계
(1) 국외 수소 안전관리 현황 및 체계
가. 미국
나. 일본
(2) 국내 수소 관리 현황 및 체계
2) 국내외 수소 안전기술 동향
(1) 해외 기술동향
(2) 국내 기술동향
3) 수소 감지 센서 연구동향
(1) 상온감지 가능한 탄소나노튜브 방적사 기반의 수소 감지 센서
가. 실험 방법
A) 탄소나노튜브 성장
B) 측정시스템
나. 결과 및 고찰
A) 수소가스 감지 특성
B) 수소가스 신뢰성 특성평가
C) 수소가스 유연성 특성 평가
다. 결론
(2) 팔라듐/탄소나노튜브 버키페이퍼를 이용한 상온감지 수소가스 센서
가. 연구 배경
나. 연구 방법
A) 탄소나노튜브 버키페이퍼 센서 제작
B) 측정시스템
다. 결과 및 고찰
A) 수소가스 감응특성
B) 가스 선택성 평가
C) 센서 유연성 평가
라. 결론
(3) 황화납 양자점 감지막을 통해 감도가 개선된 수소센서
가. 연구 필요성
나. 연구 방법
A) 황화납 양자점 (PbS QDs)합성
B) 소자제작 및 측정방법
다. 결과 및 고찰
A) 나노 결정 황화납 양자점
B) 제작된 수소 가스센서의 전기적 특성
C) 제작된 수소 가스센서의 선택성 평가
라. 결론
4) 수소충전소의 안전성 평가 연구
(1) 서론
(2) 수소의 특성
가. 수소의 물리화학적 특성
나. 수소의 화재·폭발 특성
A) 넓은 범위의 폭발한계
B) 수소의 자연발화온도
C) 낮은 최소점화에너지
D) 고압의 수소 분출 시 자기발화 위험성
(3) CFD를 이용한 수소충전소의 피해영향 평가
가. CFD
나. 디스펜서 충전호스 파열 시 확산 시뮬레이션
A) 확산 시나리오 조건
B) 확산 시뮬레이션 결과
다. 디스펜서 충전호스 파열 시 폭발 시뮬레이션
A) 폭발 시나리오 조건
B) 폭발 시뮬레이션 결과
라. 수소 압축기 배관 파열 시 폭발 시뮬레이션
A) 폭발 시나리오 조건
B) 폭발 시뮬레이션 결과
(4) 결론
5) 수소 취급설비의 폭발위험장소에 관한 연구
(1) 수소충전소 폭발위험장소 안전 규정
(2) KS 규격에 따른 폭발위험장소 설정
가. 폭발위험장소 설정
나. 폭발위험장소 종 및 범위 산정(KS 규격)
A) 누출원 및 누출 특성
B) 누출등급 평가
C) 누출 구멍 크기
D) 가스의 누출률
E) 누출계수(Cd)
F) 환기속도
G) 안전계수
H) 희석등급 평가
I) 환기이용도
J) 폭발위험장소 종별의 추정
K) 폭발위험장소 범위 추정
다. 폭발위험장소 설정시 입력변수에 대한 고찰
A) 재검토 필요성
B) 누출계수(Cd)
C) 누출 구멍 단면적(S)
라. 누출 유형
마. 입력변수 변화에 따른 폭발위험장소 범위
(3) CFD를 이용한 폭발위험장소 설정
가. CFD
나. 폭발위험장소 범위 산정 조건
다. 시뮬레이션 결과
A) 재검토 필요성
(4) 결론
2. 표준화 및 인증분야 기술동향
1) 표준화 및 인증기술
(1) 해외 기술동향
(2) 국내 기술동향
2) FMEA를 이용한 수소 국제표준 제정의 방법론
(1) 서론
(2) 국제표준의 중요성
(3) 기존 국제표준의 개발과정
(4) 수소 국제표준 개발 방향 제시
(5) 결론
3) 표준유량계법을 적용한 수소 충전소 계량 정확도 평가
(1) 연구 배경
(2) 연구 방법
가. 관련 이론
A) SAE J2601에 따른 체적 기반 유량 측정법
B) 코리올리 유량계를 이용한 밀도체적 유속 측정
나. 대상 충전소
A) 충남 내포 수소충전소
B) 광주 진곡 수소충전소
다. 장비사양
A) 측정군
B) 데이터 수집군
C) 충전요소군
(3) 실험 결과
가. 충남 내포 수소충전소
A) 충전량 측정
나. 광주 진곡 수소충전소
(4) 결론
3. 환경 및 경제성평가 국내외 동향
1) 해외 추진동향
(1) 미국
(2) 일본
(3) 유럽
2) 국내 추진동향
4. 수소 공급 인프라 분야 기술동향
1) 해외 기술동향
(1) 미국
(2) 일본
2) 국내 기술동향
3) 국내외 수소 충전인프라 구축현황
(1) 해외 현황
(2) 국내 현황
5. 수소사회 기반구축 국내외 추진현황
1) 수소 도시
2) 국내외 수소도시 실증현황
(1) 해외
(2) 국내
3) 수소 시범도시 조성 전략
(1) 시범도시 모델
가. 기본요소 (주거?교통)
A) H₂ 주거
B) H₂ 교통
C) H₂ 인프라 관리
나. 특화요소 (혁신기술?지역산업)
A) H₂ 혁신기술
B) H₂ 지역산업
(2) 시범도시 부처 연계 지원
(3) 시범도시 안전성 강화
가. 안전기준 강화
나. 안전관리 강화
(4) 시범도시 지원내용
가. 인프라 구축비 등 보조
나. 안전관리
(5) 시범도시 선정기준 및 일정
가. 시범도시 선정기준
나. 추진일정
도표(그림) 목차
[매경이코노미스트] 길 헤매는 수소경제
중국 후한(後漢) 시절, 학문이 뛰어날 뿐만 아니라 안개를 일으키는 도술을 가진 장해(張楷)라는 인물이 있었다. 그는 황제의 신임까지 얻었기에 그를 만나고자 많은 사람들이 찾아왔다. 그는 이를 피하기 위해 사방 5리를 뒤덮은 안개를 일으키곤 했다. 이를 일컬어 오리무중이라 한다. 무슨 일에 대해 갈피를 잡지 못하고 알 길이 없음을 일컫는 말이다.정부는 2019년 1월 수소경제 활성화 로드맵을 발표했고, 2021년 2월에는 세계 최초로 ‘수소경제 육성 및 수소 안전관리에 관한 법률'(이하 수소법)을 시행했다. 국무총리가 위원장인 수소경제위원회는 지난해 11월 제1차 수소경제 이행 기본계획을 발표했다. 수소가 온실가스 저감 수단에서 한 단계 더 나아가 미래 일자리를 창출하는 수단으로도 자리매김한 것이다.작년 10월에 발표된 정부의 ‘2050 탄소중립 시나리오’에 따르면 2050년 최종 에너지 소비의 3분의 1을 수소에너지가 차지한다. 2021년 우리나라 최대 에너지원인 석유(49%)가 수소로 전환되는 것이다. 수소차, 수소충전소, 수소연료전지, 수소발전, 수소환원제철 등 다양한 분야에서 수소의 활용이 예정돼 있다. 그야말로 수소가 대표적인 미래 에너지 중 하나가 되었다.정부는 수소산업 육성 방안을 설계했고, 국회는 지난해 5월 청정수소 및 청정수소발전의 정의, 청정수소 의무화 제도의 명시 등을 담은 수소법 개정안을 제안했다. 이에 기업들은 2030년까지 총 43조원을 투자하는 계획을 발표하고 이를 시작하는 것으로 화답했다. 정부, 국회, 기업의 협력은 아름다워 보였고, 우리가 글로벌 수소경제를 선도할 수 있다는 기대를 갖게 했다.하지만 로드맵이 발표된 지 3년이 지났고, 수소법 개정안이 발의된 지 9개월이 지난 지금, 정부 및 국회를 믿고 투자한 기업들은 닭 쫓던 개 신세로 지붕만 쳐다보고 있다. 당초 발표됐던 수소경제 이행 방안은 그야말로 오리무중이 되었다. 지난해 7월, 11월, 12월 세 차례의 국회 산업위 법안소위에 심의 안건으로 상정된 수소법 개정안이 여당의 반대로 무산됐기 때문이다.올해 1월에도 다시 상정됐으나 이번에는 야당의 반대로 무산됐다. 수소산업을 육성하겠다는 정부의 계획이 국회 상임위에서 번번이 좌절된 것이다. 무산의 주된 이유는 화석연료를 활용하는 그레이수소 및 블루수소를 빼고 재생에너지를 활용하는 그린수소만 포함해야 한다는 여당의 주장과 원자력을 이용하는 핑크수소를 포함해야 한다는 야당의 주장 때문이었다.이른바 색깔론이 팽팽하게 맞서면서 수소경제로의 진전을 방해하고 있다. 기후위기 극복을 위해 수소의 활용이 제안됐기에 온실가스를 발생시키지 않는 재생에너지로 그린수소를 생산해야 한다는 당위를 어느 누구도 부정하지는 않는다. 문제는 그린수소를 본격적으로 활용하기 위해서는 앞으로도 상당한 시간이 소요될 수 있다는 점이다.그린수소 생산에 필요한 재생에너지를 대규모로 확보하기 위해서는 그리고 물의 전기분해를 통해 수소를 대규모로 생산하는 데 필요한 기술을 확보하기 위해서는 많은 난관이 있기 때문이다. 따라서 당분간은 천연가스 개질을 통해 수소를 생산하되 그 과정에서 발생하는 온실가스를 포집해 해외의 폐가스전에 저장하는 방식의 블루수소는 우리 입장에서 제법 유망하다.글로벌 수소경제 패권 경쟁이 치열해지고 있는 지금, 그린수소로 가기 위한 가교로 당분간 블루수소를 활용하는 것은 우리에게 필수적인 전략이라 할 수 있다. 이를 위한 첫 단계는 오리무중이 아니라 수소법 개정안의 국회 통과라는 등불이 돼야 한다. 정부, 국회, 기업들이 유기적인 공조체제를 한 번 더 가동해 글로벌 수소산업을 선점할 수 있기를 간절하게 기대해본다.[유승훈 서울과학기술대학교 에너지정책학과 교수][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
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