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주요 원자재 가격 동향(철강분야) – e-나라지표
철스크랩 : 일반적으로 고철이라 부르며, 철강 생산과정, 철강재 가공과정, 폐 자동차, 폐 가전제품 등에서 발생 · 후판 : 선박 등을 만드는 두꺼운 판자모양의 강판 · 열연 …
Source: www.index.go.kr
Date Published: 2/2/2022
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고철 가격, 뛴다…’철광석·탄소중립’ 영향 – 머니투데이
폐차나 철거된 건물에서 발생하는 철스크랩은 철강재의 원료가 돼 철강업계가 가격 추이를 주목하고 있다. 지난 7일 철강업계에 따르면 국내 철스크랩 …
Source: news.mt.co.kr
Date Published: 1/15/2021
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국내철스크랩가격 – 철강금속신문
철강·비철금속, 가격, 설비, 시황, 무역, 원료, 스크랩, 데일리 – 국내 유일 철강신문.
Source: www.snmnews.com
Date Published: 5/24/2022
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‘껑충’ 뛰는 고철 가격에도…철강업계 “부담 적어” – 신아일보
이 관계자는 “어차피 구매가가 오르면 제품 가격에 매달 연동되며, 매월 시장가 동향 보면서 고철 가격 인상가를 반영한다”고 덧붙였다. 한편, 탄소중립 …
Source: www.shinailbo.co.kr
Date Published: 11/8/2022
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원자재가격정보 | 산업통상자원부 홈페이지
업무계획 · 정책게시판 전체 산업·기술 무역·투자 통상·FTA 에너지·자원 연구자료 · 분야별 주요 정책 · 통계정보 일일산업동향 일일경제지표 원자재가격정보 외국인 …
Source: www.motie.go.kr
Date Published: 2/18/2021
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2022년7월18일 스크랩시세 선진철재
인천.남동공단.서구.시화공단.안산,반월공단고철매입.고철시세.폐기물철거.견적.
Source: www.xn--ej5b2p5r965b.com
Date Published: 10/4/2021
View: 5646
[글로벌 고철] 제품가격 하락에 맥없이 무너지는 고철가격
터키 철근-동아시아 빌릿 ‘하락’…고철가격 동반 하락 일본산 경량 55만원 계약…국내고철 5만원 추가 하락 가능. <글로벌 고철 지표 동향>
Source: www.steelprice.co.kr
Date Published: 11/17/2021
View: 1003
`탄소감축 원료` 고철값 급등…철강재 가격도 오르나 – 이데일리
경기 회복에 따른 수요 증가 영향에 철스크랩 가격이 상승세를 나타냈고 이에 철근 등 철강제품 가격에도 추세가 반영되고 있는 것으로 관측된다. 산업계 …
Source: www.edaily.co.kr
Date Published: 9/24/2021
View: 8155
[초점] 고철價 해외서 반등 시도 vs 가격 약세 장기화
최근 해외 수출입 동향을 보면 오퍼 가격은 상한선이 높아지면서 폭넓게 형성되고 있다. 수입 업체들의 비드 및 성약 가격은 오퍼와 격차가 현저히 …
Source: www.ferrotimes.com
Date Published: 3/27/2021
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주제에 대한 기사 평가 고철 가격 동향
- Author: 텐이어
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- Date Published: 2022. 7. 4.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=6rmPeFVfKG4
고철 가격, 뛴다…’철광석·탄소중립’ 영향
충남 당진시 현대제철 당진제철소 내 고로 주상에서 한 직원이 1500도에 달하는 뜨거운 열기를 이겨내며 쇳물 출선작업(철광석과 석탄을 녹여 쇳물을 만드는 작업)을 하고 있다. 이렇게 만들어진 쇳물은 제강, 압연 등의 공정을 거쳐 자동차용 강판, 조선 및 건설용 후판으로 생산돼 대한민국 산업의 기초가 된다/사진제공=현대제철 철스크랩 가격이 크게 올랐다. 철강업계는 철스크랩 가격 상승의 원인으로 철광석 가격 급등과 탈탄소 추진을 꼽는다. 폐차나 철거된 건물에서 발생하는 철스크랩은 철강재의 원료가 돼 철강업계가 가격 추이를 주목하고 있다.
지난 7일 철강업계에 따르면 국내 철스크랩 가격은 현재 톤당 60만원 수준으로 지난 3월 평균가 45만원 대비 33% 상승했다. 연초 40만원 수준에서 거래를 시작해 3월까지 5만원 오른 것과 비교하면 2분기 이후 가격 상승세가 가파르다. 철강업계 관계자는 “업계에서는 스크랩 가격이 올라도 너무 올랐다는 말이 나온다”며 “쇳물 생산효율이 높은 고급 고철을 중심으로 가격이 크게 올랐다”고 말했다.
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철광석도 오르고 탈탄소 움직임까지…’가격 부담스럽다’
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우선 철광석 가격이 폭등했다. 철광석 가격은 지난2일 톤당 216.47달러(중국 칭다오항 수입가 기준)에 거래되며 올해 들어서만 33% 이상 급등했다. 지난해 같은 시기와 비교하면 2배 이상 비싸졌다. 코로나19 완화에 따른 경기회복과 인프라 투자 활성화에 의한 결과다.
철광석 가격이 오르자 철스크랩 사용량이 늘었다. 철스크랩은 전기로를 사용하는 철강사가 주로 사용하는 원료다. 고로를 사용하는 철강사들은 스크랩 대신 철광석을 사용한다. 하지만 철광석 가격이 상승하며 고로를 사용하는 철강사들이 스크랩 사용 비율을 높이기 시작했다. 철강업계 관계자는 “철강사는 시장 상황에 따라 철스크랩 투입양을 조절한다”며 “최근 스크랩 비중이 높아지고 있는 것이 사실”이라고 말했다.
철강 생산 과정에서 탄소배출량을 줄이려는 업계의 흐름도 철스크랩 수요를 확대한다. 포스코, 현대제철, 동국제강 등 철강기업 6개사는 지난 2월 그린철강위원회를 출범하고 2050 탄소중립 공동선언문에 서명했다. 철스크랩 재활용 확대는 당시 공동선언문에 탄소 감축을 위한 주요 수단으로 제안됐다.
한국철강자원협회에 따르면 철스크랩을 전기로에서 녹여 철강재를 만들면 고로 대비 이산화탄소 배출량을 4분의 1로 줄일 수 있다. 철강업계 관계자는 “탄소배출량이 ESG 지표와 연계되면서 철강사들이 ESG 성과를 위해 철스크랩 사용을 늘리는 추세”라고 말했다.
철스크랩 가격 상승은 철강업계에 반갑지만은 않은 소식이다. 철스크랩은 고철을 수집해 공급되기 때문에 수요가 늘어도 공급량을 따라 확대하기 어려운 특성 때문이다. 업계에 따르면 철스크랩은 국내 공급비율이 80% 수준으로 해외 의존도 쉽지 않기 때문에 공급량 증대에도 한계가 있다.
특히 중소 규모의 철강사들이 원료 값 인상에 큰 타격을 입을 수 있다는 분석도 나온다. 원료 값 인상 부담은 생산품인 철강재 가격을 추가로 상승할 수 있어 관련 업계에도 영향을 미칠 전망이다. 한 철강업계 관계자는 “철스크랩 의존도가 높은 철강사들은 최근 오른 가격이 부담스러운 상황”이라며 “공급이 늘지도 않아 스크랩 구하기가 까다로워 수급 차질을 우려하고 있다”고 말했다. 철스크랩 가격이 크게 올랐다. 철강업계는 철스크랩 가격 상승의 원인으로 철광석 가격 급등과 탈탄소 추진을 꼽는다. 폐차나 철거된 건물에서 발생하는 철스크랩은 철강재의 원료가 돼 철강업계가 가격 추이를 주목하고 있다.지난 7일 철강업계에 따르면 국내 철스크랩 가격은 현재 톤당 60만원 수준으로 지난 3월 평균가 45만원 대비 33% 상승했다. 연초 40만원 수준에서 거래를 시작해 3월까지 5만원 오른 것과 비교하면 2분기 이후 가격 상승세가 가파르다. 철강업계 관계자는 “업계에서는 스크랩 가격이 올라도 너무 올랐다는 말이 나온다”며 “쇳물 생산효율이 높은 고급 고철을 중심으로 가격이 크게 올랐다”고 말했다.우선 철광석 가격이 폭등했다. 철광석 가격은 지난2일 톤당 216.47달러(중국 칭다오항 수입가 기준)에 거래되며 올해 들어서만 33% 이상 급등했다. 지난해 같은 시기와 비교하면 2배 이상 비싸졌다. 코로나19 완화에 따른 경기회복과 인프라 투자 활성화에 의한 결과다.철광석 가격이 오르자 철스크랩 사용량이 늘었다. 철스크랩은 전기로를 사용하는 철강사가 주로 사용하는 원료다. 고로를 사용하는 철강사들은 스크랩 대신 철광석을 사용한다. 하지만 철광석 가격이 상승하며 고로를 사용하는 철강사들이 스크랩 사용 비율을 높이기 시작했다. 철강업계 관계자는 “철강사는 시장 상황에 따라 철스크랩 투입양을 조절한다”며 “최근 스크랩 비중이 높아지고 있는 것이 사실”이라고 말했다.철강 생산 과정에서 탄소배출량을 줄이려는 업계의 흐름도 철스크랩 수요를 확대한다. 포스코, 현대제철, 동국제강 등 철강기업 6개사는 지난 2월 그린철강위원회를 출범하고 2050 탄소중립 공동선언문에 서명했다. 철스크랩 재활용 확대는 당시 공동선언문에 탄소 감축을 위한 주요 수단으로 제안됐다.한국철강자원협회에 따르면 철스크랩을 전기로에서 녹여 철강재를 만들면 고로 대비 이산화탄소 배출량을 4분의 1로 줄일 수 있다. 철강업계 관계자는 “탄소배출량이 ESG 지표와 연계되면서 철강사들이 ESG 성과를 위해 철스크랩 사용을 늘리는 추세”라고 말했다.철스크랩 가격 상승은 철강업계에 반갑지만은 않은 소식이다. 철스크랩은 고철을 수집해 공급되기 때문에 수요가 늘어도 공급량을 따라 확대하기 어려운 특성 때문이다. 업계에 따르면 철스크랩은 국내 공급비율이 80% 수준으로 해외 의존도 쉽지 않기 때문에 공급량 증대에도 한계가 있다.특히 중소 규모의 철강사들이 원료 값 인상에 큰 타격을 입을 수 있다는 분석도 나온다. 원료 값 인상 부담은 생산품인 철강재 가격을 추가로 상승할 수 있어 관련 업계에도 영향을 미칠 전망이다. 한 철강업계 관계자는 “철스크랩 의존도가 높은 철강사들은 최근 오른 가격이 부담스러운 상황”이라며 “공급이 늘지도 않아 스크랩 구하기가 까다로워 수급 차질을 우려하고 있다”고 말했다.
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‘껑충’ 뛰는 고철 가격에도…철강업계 “부담 적어”
전방산업 호황에 가격 인상분 제품에 선반영
전기로 가동 모습. [사진=동국제강]
전기로를 이용한 제철공정의 필수 원재료인 고철(철스크랩) 가격이 글로벌 금융위기 이후 13년 만에 급등하고 있지만, 철강업계가 받는 타격은 크지 않을 전망이다.
철강업계는 건설·조선업계의 호황이 이어진데다 고철가격 인상분이 주요제품 가격에 반영되고 있기 때문에 우려할 정도는 아니라는 입장이다.
24일 관련업계에 따르면, 기업 ESG(환경·사회·지배구조) 경영은 저탄소 기조를 강조하는 만큼 전기로에 쓰일 고철을 필요로 하지만, 고철 공급량 확대는 한계가 있다.
전기로 공정은 전기로 열을 발생시키고 고철을 녹여 제품을 생산하는 방식이다. 탄소 배출량은 철광석과 석탄을 사용하는 용광로 공정의 20% 수준에 불과한 친환경 공정이다. 전기로 공정 확대는 원재료인 고철의 수요 확대로 이어진다. 이런 까닭에 철강업체로선 고철가격이 상승하면 부담을 고스란히 떠안을 수밖에 없을 것으로 풀이된다.
최근 고철 가격은 톤(t)당 57만원을 기록했다. 지난해 말 톤당 30만원 선에서 거래되던 것과 비교하면 상승세는 가파르다. 철강업계가 받을 타격은 그만큼 커진 셈이다.
하지만, 철강업계가 현재 체감하는 분위기는 다르다. 고철 가격은 제품 가격에 반영되고 있고, 건설과 조선 등 전방산업의 호황도 고철가격의 부담을 상쇄하고 있다.
업계 관계자는 “고철 가격이 오른 만큼 제품 가격은 꾸준히 오르고 있다”며 “올해는 건설 수요가 좋기 때문에 좋은 실적을 기대하고 있다”고 밝혔다.
업계 또 다른 관계자는 “(제품 단가는) 원재료 가격을 비롯해 수요 기대 등 다양한 외부 요인들의 영향을 받기 때문에 곧바로 반영하긴 어렵다”며 “고철 가격 급등으로 인한 직접적인 시장 영향은 크지 않지만, 시장 환경변화 예측이 어렵다는 점은 우려스럽다”고 주장했다.
이 관계자는 “어차피 구매가가 오르면 제품 가격에 매달 연동되며, 매월 시장가 동향 보면서 고철 가격 인상가를 반영한다”고 덧붙였다.
한편, 탄소중립위원회는 지난 18일 ‘2030 국가 온실가스 감축목표 상향안’을 제시했다. 철강업종 신·증설 설비 300만톤을 고로(용광로) 대신 전기로 공정으로 교체하고 오는 2040년까지 탄소 배출량을 95% 감축한다는 게 골자다.
포스코·현대제철 등 고로를 활용하는 철강기업들도 고철 확보에 나섰다. 포스코는 개발 중인 수소환원제철의 상용화 전까지 고로에 고철 투입량을 늘려 탄소 배출을 조절한다는 전략이다. 포스코는 지난 7월 현재 5∼15%에 이르는 고철 투입 비중을 오는 2025년까지 30%로 확대한다고 발표했다.
고로와 전기로를 모두 운용 중인 현대제철도 안정적인 고철 공급망 구축을 모색 중인 것으로 알려졌다.
철강업계 관계자는 “전 세계적인 탄소 중립 정책 시행으로 전기로 공정이 주목받으며 고철 수요가 급증했다”며 “세계서 가장 많은 탄소를 배출하는 중국의 탄소 배출량 절감 정책과 국내 고철 재고량 부족으로 고철 가격은 당분간 계속 오를 것”이라고 주장했다.
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[글로벌 고철] 제품가격 하락에 맥없이 무너지는 고철가격
<글로벌 고철 지표 동향>
터키 수입가격 : 367.5달러 – 전주비 32.5달러 ↓
동아시아 벌크선 수입가격 : 420달러 – 전주비 65달러 ↓
동아시아 컨테이너 수입가격 : 425달러 – 전주비 19달러 ↓
일본 내수 평균가격 : 53,000엔 – 전주비 1000엔 ↓
중국 내수 평균가격 : 3720위안 – 전주비 100위안 ↓
미국 동부 평균가격 : 420달러 – 전주비 23.33달러 ↓
글로벌 고철 주요 지표가 일제히 하락했다. 미국의 금리 인상 발표 이후 각국의 금리 인상이 추가로 발표되고 있다. 따라서 인플레이션(물가 상승) 억제 정책으로 인하 철강 수요 감소가 명확해 졌다. 철강재 가격 하락이 본격화됨에 따라 원료의 하락세도 동반될 전망이다.
17일 기준 터키 철근 수출가격은 톤당 695달러(fob)로 평가됐다. 3월말 최고가격(970달러) 대비 275달러 급락했다. 이 기간 고철 수입가격도 287.5달러 하락했다. 제품가격 하락에 고철가격도 맥없이 무너졌다. 다만, 철근과 고철의 스프레드는 톤당 327.5달러로 철강사의 수익은 높은 수준이 유지되고 있다.
17일 기준 동아시아 빌릿가격은 톤당 617달러(cfr, Q275 130mm)로 평가됐다. 3월말 최고가격(830달러) 대비 213달러 하락했다. 이 기간 벌크선 고철 수입가격은 245달러 급락했다. 제품보다 원료의 하락 폭이 커지고 있다. 이로 인해 빌릿과 고철의 스프레드는 톤당 197달러의 높은 수준이 유지되고 있다. 정상적인 시황에선 고철의 반등을 기대해 볼 수 있다. 그러나 하락장인 것을 감안하면 빌릿의 추가 하락을 대비해 고철의 하락 압력은 더욱 거세질 것으로 보인다.
한편, 동아시아 시장에서 벌크선과 컨테이너선의 가격이 역전되는 모습을 보였다. 미국 공급사들의 저항이 컨테이너 고철의 시세 하락을 방어하고 있다. 그러나 켄테이너 고철의 하락 속도가 빨라질 것으로 예측되고 있다. 또한, 지난주 대한제강은 일본산 고철을 톤당 5만 7500엔(cfr, H1/H2 5:5)에 계약했다. 원화 환산 가격은 약 55만원 수준이다. 국내 고철가격은 톤당 5만원 수준의 추가 하락이 가능한 모습이다.
`탄소감축 원료` 고철값 급등…철강재 가격도 오르나
[이데일리TV 이혜라 기자] 10일 이데일리TV 빅머니1부 ‘뉴스 in 이슈’에서는 최근 고철·생철 등 철스크랩의 가격 상승세와 이에 따른 산업계 영향을 분석했다.산업통상자원부에 따르면 철스크랩은 지난달 월 평균 가격이 톤당 66만원으로 지난해 11월 대비 116.39% 상승했다. 또 이달 1주차 국내 철근 유통가격은 톤당 105만5000원으로 작년 12월 평균 가격과 비교해 약 55% 높은 수준을 보였다. 경기 회복에 따른 수요 증가 영향에 철스크랩 가격이 상승세를 나타냈고 이에 철근 등 철강제품 가격에도 추세가 반영되고 있는 것으로 관측된다.산업계에 탄소중립 기조가 번지는 것도 영향을 준 것으로 풀이된다. 철스크랩은 전기로 제강에 사용되는 주원료로 고로(용광로)에서 철광석 등을 활용해 제강할 때보다 탄소배출량이 75% 적다. 이에 국내외 철강업체들은 기존 고로를 전기로로 전환하거나 고로에 투입되는 철스크랩의 양을 늘리는 방법을 택하고 있다.증권가에선 철스크랩 가격 상승 추세가 당분간 지속될 것이라고 보고 있다. 현대차증권은 “글로벌 전기로 증설 및 고로사들의 수요 증가 고려 시 철스크랩 가격이 장기간 상승할 것으로 예상된다”고 분석했다.- 철스크랩(고철·생철), 전년 대비 116% 상승…톤당 60만원 돌파 ‘13년만’- 경기 회복에 따른 수요 증가 영향- 쇳물 생산 과정서 철광석보다 탄소 배출 낮아- ‘탄소 감축 방안’…고로→전기로·고로 내 철스크랩 비중↑ 포스코(005490) , 2030년까지 철스크랩 비중 30% 목표- 유진투자증권 “철스크랩 가격 강세 지속 추세”- 철강사, 가격 상승분 판가 인상으로 대응 예상- 車·조선 등 전방업계, 가격 상승 따른 영향 주시할 듯- 현대차증권 “철근업체, 내년 수요 제한적 증가 예상”- KTB투자증권 “건설업계, 통상 연초 계약…분양가에 연동 가능”- “철강재 가격 불안, 조선업 실적 악화 요인…23년 개선 기대”
[초점] 고철價 해외서 반등 시도 vs 가격 약세 장기화
미국 대형모선 오퍼 485~505달러까지
일본산 하락폭 둔화 최근 거래 약보합
공급사 오퍼 vs 수입사 비드 격차축소
장기 약세국면 의견도 ‘철강업황 부진’
고철 가격은 장기간 하락세가 멈출 가능성이 있지만 단기간에 그치고, 앞으로 약세가 더 장기화될 가능성이 있다는 의견이 제기된다.
글로벌 철스크랩(고철) 가격은 2개월 이상 하락세에서 전환 기로에 서 있다는 평가다. 공급사들은 수출 가격을 현 수준에서 유지하거나 인하폭을 줄이고 있다. 현대제철은 9일 일본산 수입 입찰에서 비드 가격을 소폭 낮추는 데 그쳤고, 같은 날 실시된 관동철원협회의 수출 입찰에서의 낙찰 가격은 하락폭이 미미했다.
최근 해외 수출입 동향을 보면 오퍼 가격은 상한선이 높아지면서 폭넓게 형성되고 있다. 수입 업체들의 비드 및 성약 가격은 오퍼와 격차가 현저히 줄었다.
10일 무역업계 자료를 취합한 결과 글로벌 지표인 미국 대형모선 고철 수출 오퍼 가격은 HMS No.1&2(8:2) 기준 베트남향으로 CFR 톤당 485달러에서 505달러까지 나왔다. 대만향 컨테이너(40피트) 가격은 445달러에서 455달러다. 상한선이 높아졌다는 게 눈에 띈 변화다.
페로타임즈DB
일본의 H2(경량) 등급은 베트남 CFR 톤당 470달러에서 485달러, 중국향 HRS101(중량)은 520달러다. 9일 관동철원협회에서 낙찰 가격은 FAS 톤당 5만3560엔(한꾸 CFR 456달러 추정)으로 비교적 낮지만 전월 대비 하락폭은 81엔에 그쳤다.
국내 시장에서도 장기간 하락에 대한 저항감이 크다. 제강사들의 계속되는 가격 인하에 공급 여력을 떨어졌다는 게 가장 큰 이유다.
업계 관계자는 “고철 업체들의 보유 재고가 많지 않다. 해외 추세와 별개로 추가 인하는 시장 물동량을 평소 수준으로 유지하는 것은 무리”라고 말했다.
추가 하락 가능성은 여전하다. 글로벌 곳곳에서 철강재 시장이 하락국면에 진입한 상태고 인플레이션 문제가 심각한 상태여서 고철 홀로 상승하기엔 역부족이라는 평가가 많다.
특히 거대 중국의 업황이 좋지 않다. 철강 수요의 70%를 차지하는 건설 부동산은 상반기 내내 부진을 면치 못하고, 자동차 역시 반도체 부족 등으로 회복이 요원하다.
일각에서는 고철 가격은 장기간 하락세가 멈출 가능성이 있지만 단기간에 그치고, 앞으로 약세가 더 장기화될 가능성이 있다는 의견을 제기하고 있다.
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