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터닝메카드부터 또봇과 카봇 등 만화에 나오는 로봇들이 합체를 하면 힘이 더 강해지듯이
배터리도 3단 합체를 하면 용량과 출력이 훨~씬 강해진다는 사실!
배터리의 3단 합체가 뭐냐구요? 바로 Cell-Module-Pack으로
전기자동차, 전기자전거, 스마트폰 등에 들어가는 배터리 구조를 이야기 하는데요.
지난 번 소개한 배터리의 충방전 원리보다 훨~~~씬 쉬우니까 드루와 드루와~
배터리 충방전의 원리를 알아보려면 ▶ https://youtu.be/Ntb0zDLrM9A
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전기자동차 배터리 시스템 개발을 위한 전산설계기술
2. 본 론. 본 논문에서는 크게 i)배터리셀, ii)배터리팩 하우. 징, iii)열관리시스템, iv) 차량시스템의 개발에 사용되. 는 전산설계 기술에 대해 설명하고자 한다.
Source: www.koreascience.or.kr
Date Published: 6/21/2021
View: 9518
전기차 배터리 팩 설계 엔지니어 실무 개발 AtoZ | 코멘토
과제 소개본 프로그램은 배터리팩 설계가 실제로 제품이 되기 위한 과정을 담고 있습니다. 개발이란 고객사가 원하는 규격내에서 최선의 양산제품을 만들어내는 직무 …
Source: comento.kr
Date Published: 12/23/2022
View: 2159
630W급 리튬이온 배터리팩 최적 설계 연구 – 한국자동차공학회
터리셀 3개를 이용하여 630W급 배터리팩에 대한. 최적 설계에 대한 연구과정을 설명한다. 파우치 타. 입의 배터리 셀을 이용하여 배터리팩을 제작할 경.
Source: www.ksae.org
Date Published: 1/2/2021
View: 6402
RSM 방법에 의한 리튬이온 배터리 팩의 최적 설계
RSM 방법에 의한 리튬이온 배터리 팩의 최적 설계 Study on Optimization of Li-ion Battery Pack Design by RSM. 반도체디스플레이기술학회지.
Source: www.kci.go.kr
Date Published: 3/14/2021
View: 2087
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주제에 대한 기사 평가 배터리 팩 설계
- Author: 삼성SDI
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- Date Published: 2019. 5. 22.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=QiD_mgUc-hE
[중기 info] 배터리팩 정밀설계 기술력…6년 새 매출 10배로
김재우 티엔디 대표는 원천 기술을 늘려나가면서 지속성장 경영을 추구하고 있다. [사진 제공 = 중진공]
폭스바겐 전기차(EV) 전용 플랫폼(MEB)에 탑재되는 티엔디의 알루미늄 케이스.
전기차의 핵심 요소인 리튬이온배터리 분야에선 국내 기업들의 기술력과 시장 선점이 돋보인다. 티엔디(TND·대표 김재우)는 글로벌 자동차 기업들에 자체 기술로 개발한 배터리 쿨링팩과 배터리 케이스를 공급한다. 티엔디의 성장세는 기대 이상이다. 제품 양산을 시작한 지 6년도 채 지나지 않아 2016년 21억8000만원이었던 매출이 지난해 205억원을 넘어섰다.외국계 화학기업에서 소재 개발과 기술 영업으로 경력을 쌓은 김재우 대표는 2014년 티엔디를 창업했다. 2016년 배터리 쿨링팩 첫 양산을 시작했다. 배터리 충전이나 방전 시 발생하는 열에너지를 신속히 환기해 온도 변화에 따른 배터리 성능 저하를 방지하는 시스템을 적용했다. 알루미늄 소재를 사용해 경량화와 열전도성을 향상시켜 타사 제품보다 10% 이상 열에너지 방출이 가능한 것이 특장점이다.티엔디는 프레스 공정으로 구현하기 어려운 고난도 정밀공차 가공 설계 기술력을 인정받으면서 현대차·기아 플러그인하이브리드(PHEV) 차종인 아이오닉과 니로에 제품을 납품하고 있다. 또 폭스바겐 전기차(EV) 전용 플랫폼(MEB)에 탑재돼 리튬이온폴리머 배터리를 안정적으로 적재 배치하는 알루미늄 케이스(VW MEB Battery Case)도 양산하고 있다. 2018년에는 발전소를 가동하면 발생되는 전력에너지를 배터리에 저장해 필요시 사용할 수 있도록 에너지를 저장해주는 에너지저장장치(ESS)도 개발 양산에 들어갔다.매출은 해마다 급성장했다. 공장 확보와 지속적인 연구개발(R&D), 생산량 증가에 따른 인력 확보 등을 위해서는 투자가 필수적이었다. 김 대표는 해외 상장을 준비했다. 깐깐한 싱가포르 전문기관의 공장 실사를 통한 기업가치 평가도 진행했다. 티엔디는 기술력과 시장성에서 높은 평가를 받았다.하지만 코로나19가 회사 운명을 바꿔놓았다. 감염병 확산으로 해외 상장이 불투명해진 것이다. 그러다 2020년 초 김 대표는 중소벤처기업진흥공단을 찾았고 이것은 티엔디의 지속성장을 위한 새로운 전환점이 됐다. 김 대표는 “단순히 원하는 자금을 얼마 지원해준다는 식이 아니라 기업이 보유한 기술력을 최대한 잘 활용할 수 있도록 무엇을 지원해야 하는지 방법을 찾고 해법을 제시해줬다”며 “일회성 지원이 아니라 연계 지원으로 이어진 점도 명의의 처방 같은 효과를 안겨줬다”고 전했다.중진공 기업진단은 급성장 과정에서 티엔디가 안고 있던 성장통을 시원하게 해결해줬다. 먼저 전문가가 기업의 전반적인 사항을 체크하고 문제점을 분석한 후 해결책과 개선 방향을 제시했다. 그리고 애로 해결을 위한 정책 사업을 맞춤 연계 지원했다. 기업진단은 총 3단계로 진행되는데, 1단계인 진단 과정에서는 경영·기술 전문가의 기술·산업 분석과 핵심 역량, 경영성과 분석 등이 이뤄진다. 2단계 해법 제시 과정에서는 기업 개선 전략, 로드맵 제시와 함께 혁신성장 솔루션을 제공한다. 3단계는 정책연계 지원으로 정책자금, 연수, 마케팅, 수출, R&D 등을 연계해 지원한다. 진단과 연계해 2020년 6월에 지원된 성장공유형 자금은 기업 운영의 윤활유 역할을 했다. 이어진 제조혁신바우처사업 지원은 생산 장비 확대에 힘을 실어줬다. 수출을 위한 물류비용 부담도 지난해 7월 협동화사업 지원으로 해결됐다.기업진단 후 2년에 걸쳐 성장에 필요한 지원을 골고루 받으며 티엔디의 성장세는 보다 가팔라졌다. 올해 1분기에만 매출 130억여 원을 올렸으며 연매출 500억원 달성이 예상된다. 2030년에는 매출 5000억원을 달성하는 게 목표다. 티엔디의 기술력이 이를 뒷받침하고 있다. 현재 보유한 특허는 8건이다. 이 중에서도 ‘리튬이온배터리용 쿨링플레이트 제조방법’과 ‘전기자동차 배터리케이스 제조방법’은 티엔디의 든든한 자산이다. 특허 심의 중인 ‘전기자동차 배터리케이스 분체도장 시스템’ 또한 혁신 기술이다.김 대표는 “티엔디는 자동차 메이커들이 필요로 하는 2차전지 팩 관련 기술을 선제적으로 개발해 고객사들이 원하는 시점에 제공할 것”이라고 포부를 밝혔다.[양연호 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
[보고서]대용량 모듈 적층 방식 배터리팩 개발
초록
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□ 핵심기술
대용량 단위 모듈을 통한 적층 방식의 리튬-이온 배터리팩
□ 사업화 배경
. 첨단 기술의 융합과 소비 문화의 발전에 따른 전기 제품의 수요 증가로 대용량 배터리팩의 필요성 증가.
. 기존 리…
□ 핵심기술
대용량 단위 모듈을 통한 적층 방식의 리튬-이온 배터리팩
□ 사업화 배경
. 첨단 기술의 융합과 소비 문화의 발전에 따른 전기 제품의 수요 증가로 대용량 배터리팩의 필요성 증가.
. 기존 리튬-이온 배터리팩의 제작 방식에 따른 문제점을 개선하여 안전성 및 수명, 효율 등을 개선.
□ 최종목표
. 난연 소재를 적용한 100Ah급 대용량 단위 모듈 개발
. 24V 100Ah급 및 48V 100Ah급 리튬-이온 배터리팩 개발
. 카라반 및 캠핑카에 적용 실증 평가 진행
□ 사업화 내용 및 결과
. 대용량 단위 모듈을 사용한 적층 방식의 리튬-이온 배터리팩을 개발하였으며, 해당 기술은 셀의 양극에 니켈 스트립을 Spot 용접하여 직/병렬연결하는 기존 리튬-이온 배터리팩의 제작 방식과 달리 단위 모듈 내에 니켈 스트립으로 연결된 셀의 양 극이 단위 모듈 간 적층 시 모듈과 모듈 사이에 삽입된 니켈 메탈폼을 통하여 직접 접촉하여 연결됨으로써 모듈 간 연결 저항을 감소시켜 배터리팩의 효율을 증가시켰다.
. 또한, 대용량 단위 모듈 내부에 공기 유로를 확보하여 충전 및 방전 시 발생하는 열을 순환 공기에 의해 냉각이 가능한 열관리 기술을 적용하였다.
□ 핵심개발 기술의 의의
. 대용량 단위 모듈 적층 방식은 전 세계적으로 최초 시도되는 방식으로 한국에너지기술연구원의 특허 등록 기술을 이전받아 적용하였으며 단위 모듈에 대한 체결 구조 및 내진동 특성을 개선하여 모듈 간 적층 연결 시 메탈폼의 압착력 및 진동에 따른 체결 구조를 강화하였다. 과제를 통하여 제품의 신뢰성 및 안전성에 대한 정량적인 데이터를 확보함.
. 본 사업화 제품의 제품 단가 중 70% 이상을 차지하는 셀의 경우 국내에서 제작된 리튬-이온 셀을 사용하였으며 향후 BMS 등 잔여 부품에 대하여 국산화 개발을 진행할 예정임.
. 대용량 단위 모듈을 적층하여 제작된 리튬-이온 배터리팩은적용 분야에 따라 용량 변화 및 모듈의 확장이 용이하여 해외수출도 가능할 것으로 판단되며 대용량 단위 모듈 단품에 대한 제품 및 기술의 수출도 가능할 것으로 판단됨.
□ 적용 분야
. 적층 방식의 24V100Ah급 리튬-이온 배터리팩은 1차적으로 카라반 및 캠핑카에 장착되는 서비스 배터리팩으로 개발하여 제품 판매를 계획중에 있음.
. 향후 상용자동차용 보조 배터리팩으로 판매를 확대 예정임.
(출처: 초록 – 3. 개발결과 요약 5p)
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