연료 전지 시장 | 천 억 넘게 들인 수소연료전지…“70% 가동 중단” / Kbs 2021.10.19. 25772 좋은 평가 이 답변

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많은 정부 예산이 투입된 수소연료전지 발전기 상당 수가 ​방치되고 있는 것으로 드러났습니다. 신재생 에너지 보급 차원에서 정부가 설치를 지원했지만, 현장에서는 효율이 떨어져 가동을 기피하기 때문이라는데요.
[리포트] 서울의 한 공공시설입니다.
기계실에 들어가니, 2대의 수소연료전지 발전기가 자리를 차지하고 있습니다.
1억 6천만 원을 들여 설치했는데, 올해 한 번도 가동된 적이 없습니다.
[공공시설 관계자/음성변조 : \”(설치 이후) 초반에 몇 개월 정도 쓰다가 효율이 너무 안 나와 가지고 가동이 정지됐다고… 무용지물이긴 하죠.\”] 수소연료전지 발전기는 도시가스에서 수소를 만들고, 다시 이 수소로 전기와 열을 생산합니다.
이 발전기를 가동하려면 도시가스 요금을 내야 합니다.
하지만 효율이 좋지 않다 보니 생산한 전기에 비해서 가스요금이 부담스럽다는 게 운영사 측의 설명입니다.
전기 1kWh의 요금은 108원, 그러나 수소 연료전지 발전기로 같은 양의 전기를 생산하는 데 드는 가스요금은 153원입니다.
비용이 40% 넘게 상승하는 겁니다.
그러다 보니 수소연료전지 발전기를 설치한 민간과 공공건물 660여 곳 가운데, 한 달 이상 가동을 하지 않는 곳이 72%, 이 가운데 34%는 지난해 아예 가동 실적이 없는 것으로 확인됐습니다.
이런 수소연료전지 발전기에 투입된 예산만 민간 보조금 722억 등 모두 천억 원이 넘을 것으로 추정됩니다.
[김성환/국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 위원 : \”제도 자체가 근본적으로 문제가 있는 것 같습니다. 그래서 이 제도를 바꿔서… 일반 건물이나 이런 데는 연료전지를 설치하는 게 타당하지 않아 보입니다.\”] 정부는 수소연료전지 발전기를 설치할 때 경제성 평가를 하는 등 가동 확대 방안을 찾고 있다고 밝혔습니다.
KBS 뉴스 박대기입니다.
영상취재:김상하 임동수/영상편집:황보현평/그래픽:고석훈\r
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▣ KBS 기사 원문보기 : http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=5304604\r
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#수소연료전지 #가동중단 #국정감사

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연료전지 시장 | ASTI MARKET INSIGHT 2021-023

자동차 중심이던 수소연료전지 적용 분야는 선박, 열차, 건설기계, 도심항공 모빌리티(UAM)으로 확대되고 발전용 수요도 커질. 것으로 예상돼 시장이 가파르게 성장할 전망 …

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Source: repository.kisti.re.kr

Date Published: 7/4/2021

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2030년 전세계 발전용 연료전지 2,260MW로 성장 – 투데이에너지

[투데이에너지 유정근 기자] 전세계 발전용 연료전지 시장이 2019년 280.2MW에서 2030년 2260MW로 연평균 21%의 고성장을 이룰 것으로 전망된다.

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Source: www.todayenergy.kr

Date Published: 1/9/2021

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‘연료전지 시장 1위’…수소경제 최대 수혜주 | 한경닷컴

연료전지 누적 시장점유율은 국내 1위다. 지난해 매출은 4618억원, 영업이익은 260억원이었다. 올해는 3분기까지 매출이 2502억원, 영업이익이 90억원으로 …

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Source: www.hankyung.com

Date Published: 7/20/2022

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연료전지 개요와 현황 – 국가기후기술정보시스템

‑ 2020년 현대자동차의 수소전기차는 70%를 넘는 시장점유율을 보였으나 2021년 토요타의 미라이2가. 출시되면서 점유율 역전. ‑ 2021년 1분기 현대자동차 …

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Source: www.ctis.re.kr

Date Published: 9/16/2022

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세계 발전용 연료전지, 2030년 2260MW까지 성장한다

[에너지신문] 글로벌 발전용 연료전지 시장은 2019년 280.2MW에서 2030년 2260MW까지 연평균 21%의 고성장할 것으로 보인다. H2리서치에 따르면, …

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Source: www.energy-news.co.kr

Date Published: 10/23/2021

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연료 전지 시장

전 세계 연료 전지 시장은 기술에 따라 양성자 교환막 연료 전지(PEMFC), 고. 체 산화물 연료전지(SOFC), 인산 연료 전지(PAFC), 기타로 분류되며, 양성자.

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Source: www.innopolis.or.kr

Date Published: 6/25/2022

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연료전지 시장 성장세 무섭다…2030년 50조원 규모 – e대한경제

연료전지는 한국, 일본, 미국을 중심으로 초기 시장을 형성 중이며 2018년 2조2000억 원 수준의 시장이 연평균 30%씩 성장해 2030년에는 약 50조원 규모가 …

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Date Published: 6/7/2022

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연료전지 – 한국과학기술기획평가원

우선, 연료전지 기술의 적용과 시장 확장은 발전용과 수송용을 중심으로 전개될 전망이며,. ○ 수송용 연료전지인 수소전기차는 KISTEP 기술동향브리프 2018-20호를 …

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Source: www.kistep.re.kr

Date Published: 5/21/2021

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SOFC 시장의 현주소 ① 연료전지 시장, 건물용도 ‘SOFC’ 바람 …

[월간수소경제 이종수 기자] 국내 주택・건물용 연료전지 시장이 제로 에너지 건축물 인증, 공공건물 신재생에너지 설치 의무화 정책, 지방자치단체의 …

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Date Published: 12/28/2021

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천 억 넘게 들인 수소연료전지…“70% 가동 중단” / KBS 2021.10.19.
천 억 넘게 들인 수소연료전지…“70% 가동 중단” / KBS 2021.10.19.

주제에 대한 기사 평가 연료 전지 시장

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  • Date Published: 2021. 10. 19.
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2030년 전세계 발전용 연료전지 2,260MW로 성장

연평균 21% ↑

글로벌 발전용 연료전지 시장 전망.

[투데이에너지 유정근 기자] 전세계 발전용 연료전지 시장이 2019년 280.2MW에서 2030년 2,260MW로 연평균 21%의 고성장을 이룰 것으로 전망된다.

수소 시장 전문조사기관 H2리서치에 따르면 2021년 전세계 발전용 연료전지시장은 385.6MW를 기록해 전년대비 23.6% 성장했으며 2022년도는 20% 성장한 463.3MW를 기록할 것으로 전망된다. 이 중 산업용 연료전지가 전체 시장의 86%를 차지해 시장을 주도할 것으로 판단되며 뒤를 이어 가정용 연료전지가 11%의 비중을 차지할 것으로 예상된다.

현재 발전용 연료전지 시장은 한국, 미국, 일본이 주도하고 있으며 특히 한국은 수소활성화 로드맵에 따른 발전용 연료전지 보급 지원 정책에 따라 시장이 급성장해 2021년 142.3MW를 기록, 세계 시장의 45%를 점유해 시장 1위를 기록했다. 또한 올해부터는 HPS(수소발전 의무화제도) 시행이 예정돼 있어 세계 시장 1위를 지속할 것으로 전망된다.

그동안 발전용 연료전지 시장은 안전성이 좋은 PAFC(인산형 연료전지)가 주도해 왔으나 점차 발전효율이 좋은 차세대 연료전지인 SOFC(고체산화물 연료전지)가 시장을 주도할 것으로 전망된다. 아직 발전용 연료전지는 보급 초기 단계로 발전단가가 높으나 2025년경에는 기존 발전과 경쟁할 수 있는 수준까지 가격하락이 전망되고 있어 시장이 급성장할 것으로 전망된다.

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‘연료전지 시장 1위’…수소경제 최대 수혜주

[한경ESG] 이슈 브리핑기업의 ESG(환경·사회·지배구조) 정보를 알 수 있는 지속가능경영 보고서의 마지막 페이지에는 보통 ‘제3자 검증의견서’가 들어가 있다. 보고서가 자의적으로 쓰인 것이 아니라 일정한 검증 기준에 맞춰 적확한 정보를 제공한다는 제3자의 인증이다. 예를 들어, 삼성전자의 2021년 지속가능경영 보고서는 국제 인증 기준인 ISAE3000, AA1000AS Type 2에 의거해 검증기관인 삼정KPMG가 이를 검증했다. SK(주)의 2021년 지속가능경영 보고서는 AA1000AS v3 type 2 moderate 및 SRV1000을 적용해 한국경영인증원이 검증했다. SK(주)는 한국생산성본부로부터 온실가스 배출량 명세서가 검증 기준에 따라 정확하게 작성됐다는 인증을 별도로 받기도 했다. 이처럼 기업들은 ESG 보고서를 내면서 작성 내용의 검증을 통해 정보의 신뢰성과 품질을 높이기 위해 자발적으로 검증 조치를 하고 있다. 검증 표준과 방법, 범위 및 검증기관도 명시한다. 2025년부터 자산 2조원 이상 상장사부터 지속 가능 정보 공시가 의무화됨을 고려하면 ESG 정보의 검증과 신뢰성은 매우 중요한 이슈다. 국내는 AA1000AS 기준 활용 많아주요 ESG 정보 검증 표준으로는 영국의 비영리단체 어카운터빌리티(AccountAbility)가 제정한 AA1000AS, AA1000AP와 국제회계사연맹(IFAC) 산하 국제감사인증기준위원회(IAASB)가 만든 ISAE3000이 있다. 국내에서는 AA1000AS가 많이 쓰인다. IFAC가 2015년부터 2020년까지 인증을 받은 보고서 541건(92%)을 조사한 결과 회계법인이 인증한 30건 중 96%가 ISAE3000과 AA1000AS를 혼용했고, 회계법인 외 기관에서 인증한 511건 중 74%는 AA1000AS를 단독 적용한 것으로 나타났다. AA1000AS 기준은 포괄성, 중대성, 대응성, 임팩트 등 4대 원칙으로 구성되어 있다. 즉 이해관계자를 포함하는지, 주요 이슈를 포함하는지, 이해관계자의 관심에 대응하고 있는지, 기업경영 활동을 스스로 모니터링·측정하는지를 중점적으로 확인한다. 자료 수집의 범위에 따라 ‘높음(high)’과 ‘보통(moderate)’으로 나뉜다. type 1과 2는 인증 업무에 대한 구분이다. type2의 경우 특정 성과 보고나 공시된 정보에 대한 신뢰성 및 품질까지 평가하고 입증한다. 비용을 내고 라이선스 등록을 한 사업자 모두 이 기준으로 인증 업무를 할 수 있다. ISAE3000의 경우 ISAE의 여러 기준 준수, 윤리적 요구 사항, 품질관리, 전문가적 판단과 의심, 업무 계획과 수행, 증거 수집, 정보의 획득과 활용 및 적용 기준에 대한 설명 등을 포괄적으로 고려한다. 전문 회계사에 준하는 윤리적 사항 준수를 요구해 사실상 회계법인만이 기준에 따른 검증을 수행할 수 있는 것이 특징이다. 인증 기준 사용자 요건을 마련해 인증 품질을 간접적으로 통제하는 방식이다. 인증 기준 사용에 대한 라이선스 이용료는 없지만, 주로 회계법인이 이 기준을 사용하므로 기업 입장에서는 비용이 발생한다.상당수 기업은 제3자 인증 비용에 부담을 느낀다. 정우용 상장회사협의회 정책부회장은 ”회원사를 상대로 설문조사를 한 결과 지속가능경영 보고서를 만드는 데 평균 2억원 정도 컨설팅비가 들어간다”며 ”기업 입장에서는 큰 부담일 수밖에 없다”고 밝혔다. 프랑스·스페인 등 ESG 정보 인증 의무화지난해 6월 국제회계사회의 조사에 따르면, 각국의 상위 50대 기업 중 약 91%가 지속가능경영 보고서를 공시하고 있다. 이 중 51%가 제3자 인증을 받았으며, 인증 업무의 63%를 회계법인이 수행했다. 회계법인의 인증 비율은 한국과 미국은 낮고, 유럽은 높은 편이다.유럽의 나라 중 프랑스, 스페인, 이탈리아는 ESG 정보 인증이 의무화되어 있다. 이들 국가에서는 ESG 정보 인증을 증권감독원이 감독하며 ESG 정보가 잘못될 경우 처벌을 받기도 한다. 프랑스는 인증 자격을 프랑스인가위원회(COFRAC)로부터 받아야 한다. 이탈리아는 ESG 정보가 잘못되면 경영진과 이사회, 감사인에게 벌금을 부과한다. 다른 EU 국가는 ESG 정보 인증이 의무 사항은 아니다. 다만 올해 확정될 EU의 지속 가능성 보고 지침(CSRD)에서 제3자에 대한 인증이 의무화할 것인지가 관건이다. 미국은 ESG 공시가 의무 사항이 아니기에 한국처럼 ESG에 관심이 높은 기업들이 자율공시를 하고 있다. IFAC 조사에 따르면, 미국의 경우 인증받은 지속가능경영 보고서 중 60%가 ISO14064-3에 의한 인증이었다. 또한 인증 업무를 회계법인이 수행한 곳은 11%에 불과했다. 실제로 미국 주요 기업의 ESG 보고서를 보면 제3자 인증은 주로 온실가스 배출과 관련한 비영리기관의 인증이 대부분이다. 지난해 6월 ESG 정보 공시 및 단순화법이 하원을 통과하고 상원에 계류 중이라 향후 ESG 관련 규제가 더 강해질 수 있다. 국내에서도 2025년 ESG 공시 의무화를 앞두고 인증제도 도입 시 기준 채택을 어떻게 할 것인지, ESG 정보 보고와 인증 업무의 질을 어떻게 관리할 것인지, 인증 업무 제공자인 감사인에 대한 적격성 관리를 어떻게 할 것인지에 대한 기준 마련의 필요성이 커지고 있다. 서정우 한국지속가능성기준위원회(KSSB) 준비위원장은 “기업의 ESG 정보 보고는 자율적 인증으로는 어렵고, 양질의 제3자 인증을 받아야 한다”며 “우리나라는 아직 자율 공시와 자율 인증 단계지만, 앞으로 공시 의무화가 되면 제3자 검증 문제가 중요한 이슈가 될 것”이라고 말했다. [인터뷰] 권세원 이화여대 경영학과 교수 “ESG 인증 감독 필요…인증 인력 육성 체계 만들어야”- 국내 ESG 보고서 인증의 가장 큰 문제점은 무엇인가. “가장 큰 문제는 ESG 인증을 강제하고 감독할 기관이 없다는 것이다. 발간한 ESG 보고서의 내용 자체도 어렵기 때문에 투자자들도 인증까지는 신경을 못 쓰고 있다. ESG 정보 이용자들의 ESG 정보 감독에 대한 인식도 부족한 상태다.” – ESG 인증에서 유럽과 미국의 차이가 있나.“유럽은 ESG 관련 법과 제도의 정비가 굉장히 빠르게 이루어지고 있다. 미국은 도널드 트럼프 전 대통령 때 기후협약을 탈퇴했다가 조 바이든 정부에서 다시 복귀하는 등 상대적으로 늦은 면이 있다. 다만 미국도 환경과 관련한 인증은 꽤 받고 있다. 환경 전문 단체가 많고, 국제표준화기구(ISO)의 기후 관련 인증 기준으로 많이 활용한다. 하지만 미국도 ESG 공시가 의무화된 상황이 아니기에 여러 기준이 난립하고 있다.”- 어떤 인증을 쓰는지, 어떤 전문가가 인증하는지도 중요한 것 같다. “전체적으로 보면 ISAE3000을 많이 쓰고 있다. 국제회계기준인 IFRS와 호환되는 부분이 많기 때문이다. ESG 공시와 공시 인증에 대한 법적 책임이 커지면서 이런 책임을 나눌 수 있는 기관이 필요해졌다. 인증 인력도 중요한데, 회계법인이나 법무법인이 인증한다고 해서 모두 회계사나 변호사가 하는 것은 아니다. 해외에서는 회계법인이 ESG 전문가, 기후 전문가들을 채용하고 있다. 사회와 관련해서는 노무사도 필요하다. 그런 점에서 리스크 관리를 통합해서 하는 것이 중요하다.” – 국내에서 통합된 인증 자격 기준을 만들 필요가 있다고 보나. “새로운 자격증을 부여하는 게 맞는지, 해당 자격 직렬의 사람들에게 추가 권한을 주는 게 맞는지, 해당 업무를 오래 하면 자격을 줄지 등 논의가 필요한 부분이 많다. 예를 들면 현재 인증업무를 하고 있는 회계사나 변호사 그리고 한국표준협회에서 오래 일한 분들에게 자격증을 부여하는 것도 고려할 수 있다.”구현화 기자 [email protected]

세계 발전용 연료전지, 2030년 2260MW까지 성장한다

H2리서치, 발전용 연료전지 시장 동향 및 전망 보고서

한국, 지난해 발전용 연료전지 시장 45%…1위 차지

2025년 발전용 전지 가격 하락 예상…시장 급성장할 것

[에너지신문] 글로벌 발전용 연료전지 시장은 2019년 280.2MW에서 2030년 2260MW까지 연평균 21%의 고성장할 것으로 보인다.

H2리서치에 따르면, 2021년 세계 발전용 연료전지시장은 385.6MW를 기록, 전년대비 23.6% 성장했으며, 2022년 20% 이상 성장한 463.3MW를 기록할 것으로 전망했다.

이중 산업용 연료전지가 전체 시장의 86%를 차지, 시장을 주도할 것으로 판단되며 뒤를 이어 가정용 연료전지가 11%의 비중을 차지할 것으로 예측했다.

발전용 연료전지시장은 기후변화 대응을 위한 탄소중립을 위한 재생에너지 및 분산에너지 확대에 따라 빠르게 성장하고 있다. 연료전지는 석탄, 석유 등 기존 발전방식과는 달리 연소과정이 없기 때문에 오염물질을 배출하지 않으며 설치장소의 용이성, 적용분야의 다양성 등 여러 장점이 있기 때문이다.

특히 현재 발전용 연료전지 시장은 한국, 미국, 일본이 주도하고 있는데, 한국은 수소활성화 로드맵에 따른 발전용 연료전지 보급 지원 정책에 따라 시장이 급성장, 2021년 142.3MW를 기록해 세계 시장의 45%를 점유, 1위를 기록했다.

올해부터는 HPS(수소발전 의무화제도) 시행이 예정돼 있어 세계 시장 1위를 계속해 유지할 것으로 전망된다.

H2리서치는 그동안 발전용 연료전지 시장은 안전성이 좋은 PAFC(인산형 연료전지)가 주도해왔으나, 점차 발전효율이 좋은 차세대 연료전지인 SOFC(고체산화물 연료전지)가 시장을 주도할 것으로 전망했다.

또한 아직 발전용 연료전지는 보급 초기단계로 발전단가가 높지만 2025년경에는 기존 발전과 경쟁할 수 있는 수준까지 가격하락이 전망되고 있어 시장이 급성장할 것으로 예상했다.

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수출입은행 연료전지 개요와 현황보고서

연평균 30%씩 성장…국내 연료전지 시장 2030년에 2조 5000억원 규모 될 전망

[e대한경제=김부미 기자]글로벌 연료전지 시장이 2018년 2조 2000억원 규모에서 2030년 약 50조원으로 성장할 것으로 예상된다. 한국이 이 시장을 선점하기 위해서는 핵심 부품 국산화 정책 마련이 시급하다는 지적이다.

1일 한국수출입은행이 발간한 ‘연료전지 개요와 현황’ 보고서에 따르면 세계 수소 세계 수소 수요는 지난해 약 90Mt에서 2030년 200Mt, 2050년에는 530Mt으로 증가하는 등 연료전지 산업은 꾸준히 성장할 전망이다. 연료전지는 한국, 일본, 미국을 중심으로 초기 시장을 형성 중이며 2018년 2조2000억 원 수준의 시장이 연평균 30%씩 성장해 2030년에는 약 50조원 규모가 될 것으로 추정된다.

연료전지는 수소를 투입해 전기를 생산하는 기술이다. 수소가 특정 전해질을 통과하면서 물과 전기로 분해되면서 전기를 만들어내는 방식이다. 순수한 수소를 연료로 사용하면 물, 열, 전기만 발생해 친환경적이다. 연료전지는 △휴대용 △수송형 △고정형(발전용)으로 구분되는데, 수소전기차 중심의 수송형과 발전용 위주로 성장할 전망이다. 2020년 상반기 전 세계 연료전지 사용량 기준 휴대형은 0.03%, 수송형은 75.34%, 고정형은 24.63% 비율을 차지했다.

전세계 연료전지 시장 비중(2018년 사용량 기준)은 한국, 중국, 일본 등 아시아에서만 약 42%를 차지하며 상당부분을 차지하고 있다. 특히 국내 연료전지 시장은 연평균 21% 성장세를 보일 것으로 예상된다. 2018년 2600억원 규모의 시장이 2030년에는 2조 5000억원 규모가 될 전망이다.

국가별로 발표된 수소경제 활성화 정책에 따라 앞으로 수소전기차와 발전용 연료전지 보급은 더 늘어날 것으로 관측된다.

전세계 수소전기차 판매 대수는 연평균 58.6%의 빠른 성장세를 보이며 2030년에 수소전기차 시장은 100만대를 돌파하고 누적 350만대에 달할 전망이다.

전세계 발전용 연료전지 시장은 2030년까지 연평균 25~32% 성장할 전망이다. 한국은 연료전지 보급이 가장 활발한 나라 중 하나로 꼽힌다. 2년 연속 수소차 판매와 발전용 연료전지 보급 세계 1위를 달성했다.

반면 국내 기업의 핵심 부품 및 소재 기술확보가 열악해 연료전지의 핵심 부품의 수입의존도가 높은 상황이다. 보고서는 부품을 해외에서 조달 할 경우 연료전지 가격 상승요인으로 작용하고, 관리 대응이 늦어지는 문제가 발생하며 무역분쟁과 국제정세에 취약하다는 약점이 존재한다고 지적했다.

연료전지 핵심부품 기술력이 높은 국가는 미국, 일본, 독일 등이다. 연료전지 관련한 특허 출원 건수는 일본이 가장 많으며 일본과 미국이 전체 출원 건수의 50% 넘게 차지하고 있다. 연료전지 종류별 국가 경쟁력은 PEMFC(고분자 전해질 연료전지)를 제외한 PAFC(인산 연료전지), MCFC(용융탄산염 연료전지), SOFC(고체 산화물 연료전지), DMFC(직접 메탄올 연료전지)에서 미국이 가장 앞서고 있다.

이에 국내 기업들은 해외 기업과 공동개발에 나서거나 합작법인 설립을 추진중이다. 두산퓨얼셀은 영국의 세레스 파워(Ceres Power)와 기술 협약을 체결했고, SK건설은 미국의 블룸에너지와 합작법인인 ‘블룸SK퓨얼셀’을 설립했다. 한국·사우디 합작기업 FCI는 이탈리아의 솔리드파워와 공동 기술 개발에 나섰다.

보고서는 아직 경제성이 부족한 수소에너지 활성화를 위해서는 정부 주도의 기술개발과 정책지원이 필수적이라고 강조했다. 연료전지 시장의 형성·발전을 위해서는 생산비용 절감, 관리 비용 감소, 내구성 향상, 인프라 구축 등 해결과제가 존재한다는 것이다.

수출입은행 김호건 책임연구원은 “수소경제 초기에 투입되는 막대한 연구개발 비용은 높은 수소에너지 가격으로 이어져 기업과 소비자에게 부담이 된다”면서 “시장이 충분히 성장할 때까지 정부의 적극적인 정책과 효율적인 보조금 지원이 필요하다”고 말했다.

이어 “연료전지 보급에 대한 정책과 구매 혜택뿐만 아니라 연료전지 이용과 관리에 대한 정책과 지원도 필수”라면서 “수소연료전지 부품의 성공적인 국산화와 상용화를 위해 신뢰성 평가와 인증 제도를 마련하고 지원 방안 역시 모색해야 한다”고 덧붙였다.

김부미기자 boomi@

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