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테슬라 로드스터 – 나무위키:대문
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Source: namu.wiki
Date Published: 1/3/2022
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테슬라 로드스터 (2020) – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
테슬라 로드스터(Tesla Roadster)는 일론 머스크가 창립한 전기자동차 생산회사 테슬라에서 제조한 배터리식 4인승 로드스터 스포츠카이다. 테슬라는 이 차가 1.9초 …
Source: ko.wikipedia.org
Date Published: 5/12/2022
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테슬라 스포츠카 로드스터, 2023년으로 발매연기 – 리멤버타이탄
테슬라 로드스터 나오긴 하는 거니? 테슬라 로드스터 출시가 또 연기됐다. 9월 1일(현지시간) 일론 머스크 테슬라 CEO는 자신의 트위터에 “2021년은 …
Source: remembertitan-it.tistory.com
Date Published: 7/15/2022
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테슬라 로드스터 출시 또 1년 연기…“미친 공급체인 부족”
전기차 테슬라의 스포츠카 ‘로드스터’의 출시가 또 1년 연기됐다. 테슬라의 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 1일(현지시간) 트위터를 통해 “2021년 …
Source: www.donga.com
Date Published: 11/2/2021
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- Author: 남자들의 자동차 – 남차카페
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- Date Published: 2021. 7. 23.
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테슬라, 전기 스포츠카 ‘로드스터’ 신차 2023년 출시…두차례 미뤄
테슬라 로드스터. 출처= 테슬라 코리아 공식 홈페이지 캡처
[이코노믹리뷰=최동훈 기자] 미국 전기차 업체 테슬라가 부족한 차량용 반도체 때문에 내년 선보이려던 전기 스포츠카 ‘로드스터’의 출시 일정을 1년 더 미뤘다.일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 2일(한국시간) 본인 트위터 계정을 통해 “올해는 엄청난(super crazy) 공급망 부족난의 해”라며 “내년 극적인 일이 일어나지 않을 경우 오는 2023년에 신형 로드스터를 출시할 계획”이라고 밝혔다.
신형 로드스터는 지난 2008년 테슬라 최초 모델로 출시된 후 10여년만에 판매되는 2세대 모델이다. 모터 3개(트라이모터)를 장착해 시속 250마일(약 402㎞)까지 속력을 높일 수 있고, 주행거리는 최대 621마일(약 999㎞)에 달할 전망이다.
테슬라는 앞서 지난해 신형 로드스터를 출시하려다 당시 또 다른 신차로 주목받은 중형 전기 SUV 모델Y에 우선 집중하기 위해 일정을 내년 1월로 미뤘다. 이번엔 반도체 부족현상 때문에 출시일정을 보류했다. 테슬라는 최근 반도체 제조사에 수급물량의 대가를 선납하는 방안을 고려하는 등 방식으로 문제 상황에 적극 대응하고 있지만 전세계 추세를 극복하는데 어려움을 겪고 있다.
테슬라가격 , 테슬라스포츠카 제로백
최고속도가 209km의 약한점이있지만 전기모터의 가속성속을 보여준다. 2017년 11월 16일 테슬라 행사에서 2세대 모델은
공개했는데 양산 및 출시 시기는 2020년으로 예정했다. 전지같은 경우에는 모델 S , X와 같은 전지를 사용하고 제로백이 1.9초수준
테슬라의 3억 원짜리 스포츠카 ‘로드스터’ 게임체인저 될까
“스포츠카는 속도 이상의 것들 요구…럭셔리한 이미지 필요”
테슬라의 로드스터 [테슬라 제공]
(샌프란시스코=연합뉴스) 김현재 특파원 = 전기차 업체 테슬라가 지난 16일 깜짝 공개한 스포츠카 ‘로드스터’ 최신형은 테슬라의 발표에 따르면 갖가지 세계 기록을 보유하게 된다.
1.9초 만에 역대 전기차 최고 속도인 시속 0∼60마일에 도달할 수 있으며, 4초 내 시속 0∼100마일까지 속도를 낼 수 있다. 한 번 충전으로 620마일(998㎞)을 주행하는 것이나, 최고 시속 250마일까지 낼 수 있다는 점도 역시 기록적이다.
그러나 무엇보다 가격이 대량 생산 자동차 모델로는 흔치 않은 고가다. 오는 2020년 출시될 예정인 20만 달러(2억2천만 원)짜리 로드스터의 구매 예약을 위해서는 보증금 5만 달러(5천500만 원)를 내야 하며, 첫 생산분 1천 대 중 한 대를 사려면 25만 달러(2억7천만 원)를 선불로 내야 한다.
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이 가격대라면 애스턴 마틴의 DB11이나 벤틀리의 콘티넨털 GT에 버금가는 수준이다.
CNN은 18일 “자동차에 25만 달러를 쓸 수 있는 사람은 높은 수준의 장인 정신에 익숙해져 있다”면서 “모델 X에서 발생했던 품질 문제나, 모델3의 생산 병목 문제 등을 이들이 용인할 수 있을지 미지수”라고 말했다. 차량의 완성도와 구매자와의 생산 약속 준수 등 기본적 문제 해결이 테슬라에 필요하다는 것이다.
이어 CNN은 “스포츠카는 속도 이상의 것을 요구한다”면서 “럭셔리한 고객의 취향을 만족시키면서 코너링이 매끄럽고 운전자에게 자신감과 통제감을 주는 차가 훌륭한 스포츠카”라고 말했다.
CNN은 “대부분의 스포츠카는 엔진을 가능한 한 낮게 위치시켜 안정적이고 제어 가능하며 예측 가능한 코너링 특성을 제공하도록 디자인돼 있다”면서 “전기차의 경우에는 배터리 팩의 무게 중심이 매우 중요하다”고 말했다.
테슬라의 기존 차들은 차 바닥에 배터리를 위치시켜 낮은 무게 중심으로 균형이 잘 잡히도록 설계돼 있다. 하지만 무거운 배터리 팩은 여전히 단점으로 지적된다. 엔진 무게보다 배터리 팩이 더 무겁기 때문에 일반적으로 전기차가 가솔린차에 비해 무게가 더 나간다고 한다.
테슬라 엔지니어와 디자이너들이 무게의 문제를 극복하고 럭셔리한 차의 완성도를 기할 수 있을지가 2년 뒤 출시될 로드스터가 진정한 ‘게임체인저’가 될 수 있을지를 가늠하는 잣대가 될 것이라고 CNN은 강조했다.
제보는 카카오톡 okjebo <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
전기차의 혁명 테슬라의 스포츠카 감성 2020 로드스터 리뷰
전기차의 혁명 테슬라의 스포츠 감성 2020 로드스터 리뷰
오늘은 전기차의 새 바람을 불어 넣은 테슬라에서 만드는 스포츠카인 테슬라 로드스터에 대해서 알아보도록 할게요. 테슬라 로드스터는 2008년 로터스 엘리스를 기반으로 제작된 1세대 로드스터를 이어가는 2세대 로드스터 모델이에요.
이번 2세대 모델은 아직 출시되지는 않았지만, 공개가 되면서 많은 사람의 관심을 끌고 있는데요. 2세대 로드스터는 2020년에 만나보실 수 있다고 해요.
2020 로드스터는 그동안 만나봤던 테슬라 모델보다 스포티함이 강해요. 매끄러운 라인에 독특한 디자인 그리고 성능이 매우 우수해요. 그렇기 때문에 많은 사람의 기대를 모으고 있는 것 같네요. 그럼, 테슬라 로드스터의 디자인에 대해서 알아보도록 할게요.
전면부 디자인은 전기차이므로 공기의 흐름에 유리한데요. 라디에이터 그릴을 제거하고, 하단에 작은 공기흡입구를 넣어서 공기의 흐름을 잘 이어갈 수 있게 설계되었네요. LED 헤드램프는 매서운 느낌을 주고 있고, 헤드램프와 프론트 범퍼로 이어지는 라인은 차량이 더 커 보이는 역할을 할 뿐만 아니라 매력적인 요소 같아요.
측면부 디자인은 전면에서 볼 수 있었던 매끄러운 느낌을 이어가고 있어요. 차량의 높이를 줄여서 스포츠성을 높이고 공기의 저항을 최소화한 디자인이 돋보이네요. 사이드에는 오목하게 굴곡을 넣어서 역동적인 스포츠카의 느낌을 주고 있으며, 루프에서 떨어지는 캐릭터 라인은 스포츠 쿠페 스타일을 지향하고 있다는 생각이 드네요.
로드스터 타입으로 루프를 탈착할 수 있다고 해요. 루프에는 오픈형 하드탑이 적용되어서 상황에 따라 루프를 부착하거나 탈착해서 사용해요.
테슬라 로드스터 (2020)
테슬라 로드스터(Tesla Roadster)는 일론 머스크가 창립한 전기자동차 생산회사 테슬라에서 제조한 배터리식 4인승 로드스터 스포츠카이다.[1] 테슬라는 이 차가 1.9초 안에 60mph을 지나갈 수 있다고 말했다.[2]2세대 테슬라 로드스터는 2008년 출시된 테슬라 로드스터의 후속작이다.
테슬라 CEO 일론 머스크는 로드스터가 수정된 테슬라 모델 S가 출시된 이후에 판매될 것이라고 밝혔다. 머스크는 약 10개의 냉기 추진기가 장착된 스페이스X 패키지를 포함해 기본 사양을 넘어서는 고성능 출력을 할 수 있다고 밝혔다.
개요 [ 편집 ]
역사 [ 편집 ]
2008년식 테슬라 로드스터의 생산 가동이 끝날 때 일론 머스크는 로터스 섀시가 없는 새로운 버전의 로드스터가 2014년부터 생산될 것이라고 밝혔다.[3] 새로운 로드스터는 2014년에 처음으로 공개되었다.[4] 당시에는 테슬라 모델 R 이라고도 하였다.[5]
2015년, 일론 머스크는 더 빠른 새로운 로드스터를 구상 중이라고 말하였다.[6][7][8] 2016년 12월 일론 머스크의 트윗은 두 번째 로드스터를 구상 중이지만 여전히 “진전이 없다”고 재확인했다.[9] 두 번째 로드스터는 Franz von Holzhausen이 디자인했다.[10]
로드스터의 2020 버전은 2017년 11월 16일 테슬라 세미 이벤트가 끝났을 때 첫 공개되었다.[11] 자동차는 $200,000정도일 것이라고도 일론 머스크는 말했다.[12] 차량을 사전 주문하기 위해 첫 $5,000의 $50,000 보증금을 즉시 지불한 사람들을 위해 시험 운전을 할 수 있도록 서비스가 제공되었다.[13][14][15] 테슬라의 다양한 세계 기록 속도와 같은 티저 이후의 추가 정보는 그것이 깨질 것이라고 말했다.[16][17][18][19]
2018년 6월, 일론 머스크는 로드스터 용 “스페이스X 옵션 패키지”라는 잠재적 기능을 공개했다.[20] 이것은 기동성을 향상시키기 위해 차에 약 10개의 차가운 가스 추진기를 추가할 것이다. 냉각 제트 추진력을 생성하기 위해 추진 노즐 을 통해 흐르는 압축 공기를 제공하는 데 사용되는 공기 탱크를 재충전하는 전기 펌프를 포함 할 것이다. Falcon 9 및 Falcon Heavy 로켓에도 사용되는 “복합 오버 랩핑 압력 용기”(COPV)를 기반으로하는 공기 탱크는 뒷좌석을 대체한다. 스러 스터는 코너링, 가속, 최고 속도 및 제동을 개선하는 데 사용된다.[21][22][23] 일 압력은 10,000 파운드 매 제곱인치 (690 bar)
선주문 마케팅 [ 편집 ]
로드스터의 선주문은 2017년에 시작되었으며 미화 50,000 달러의 보증금이 필요하다.[11] 추천 프로모션 프로그램에 참여하는 Tesla 소유자는 추천 횟수를 기준으로 로드스터 구매에 대한 할인을 누적하기 시작했다. 확인된 추천이 55명에 도달한 사람들은 향후 로드스터 구매에 대해 100% 리베이트를 받았다.[24][25]
가격 [ 편집 ]
기본 모델은 미화 20 만 달러에 판매될 것으로 예상되었지만 파운더 스 시리즈로 알려진 최초의 1,000대는 25만 달러에 판매될 예정이다.[11] 후자의 차량을 사전 주문하려면 전체 결제가 필요하다.
디자인 [ 편집 ]
2세대 테슬라 로드스터 인테리어
2세대 Tesla Roadster는 탈착 가능한 유리 지붕이 있는 2+2 쿠페[26]이다. 이전에는 마쓰다와 폭스바겐에서 근무한 Franz von Holzhausen 이 설계했다. 로드스터는 2+2 좌석 배치를 갖추고 있으며 2 명의 승객을 위한 더 작은 뒷좌석이 있다.[11]
로드스터에는 3개의 전기 모터가 있으며, 하나는 앞쪽과 뒤쪽에 두 개가 있으며[11] 전륜구동이 가능하고 코너링 중 토크 벡터링이 가능하다. 테슬라는 차량이 200 kWh (720 MJ) 가지고 있다고 말했다. 배터리, 기존 테슬라 자동차에서 가장 큰 배터리 용량의 두 배 ( 테슬라 모델 S 또는 테슬라 모델 X 퍼포먼스 또는 롱 레인지 X). 테슬라는 로드스터가 620 마일 (1,000 km) 을 가질 것이라고 말했다. 고속도로 속도에서 단일 요금으로 범위. 테슬라는 바퀴의 토크는 10,000 뉴턴 미터 (7,400 lb·ft) 테슬라 로드스터 (2020)은 뒷바퀴가 앞바퀴보다 크다.[27]
성능 [ 편집 ]
2세대 테슬라 로드스터 (2019)
Musk는 로드스터의 프로토타입에 대해 다음과 같이 주장하였다.
0–62 마일 매 시 (0–100 km/h) in 1.9 seconds (without specifying if this includes a 1-foot rollout or not, or whether thrusters are used or not)
0–62 마일 매 시 (0–100 km/h) in 2.1 seconds for the base model before adding rocket thruster option (without specifying if this includes a 1-foot rollout or not)
0 to 1⁄ 4 마일 (0 to 400 m) 주장 시간 400 킬로미터 매 시 (250 mph) 위의 최고 속도로 9 초 미만 것. 생산 로드스터는 이러한 성능 수치를 달성 할 경우, 능가 할 것 초차 2019을 새로운 설정한다. 생산 차 기록 아직 0–100 킬로미터 매 시 (0–62 mph) 더했던 어느 것도을, 2.0 초 또는 1/4 초 1/4 초 마일.[28][29]머스크는 성능을 언급하면서 “이것이 우리가 프로토타입에서 달성하고 있는 것”이라고 말하면서, 생산 모델에서 성능이 향상될 수 있으며 언급된 숫자는 예상된 “기본 모델”을 나타낸다.
분석 [ 편집 ]
Bloomberg LP가 완료한 연구에 따르면 Bloomberg New Energy Finance의 전기 자동차 분석가인 Salim Morsy의 의견에 따르면 충전 당 범위에 대한 추정치는 낙관적이다. 테슬라의 최신 약속이 배터리의 법칙을 위반한다는 기사에서 Morsy는 주장된 배터리 용량이 로드스터의 작은 프레임에 비해 너무 큰 배터리를 필요로 한다고 지적했다. “저는 지난주에 본 자동차에 200 킬로와트시가 찼다고 생각하지 않습니다. 지금은 그렇게 할 수 없다고 생각합니다. “[30] Morsy의 분석은 “이것이 우리가 프로토 타입에서 달성하고 있는 것”이라고 언급한 Musk와 직접 모순된다.[28][29]
카네기 멜런 대학교의 기계공학 교수인 Venkat Viswanathan은[31] Jalopnik 에게 0–60 mph (0–97 km/h) 의 1.9초 수치라고 말했다. 예상 배터리 용량 833 kg (1,836 lb) 감안할 때가 합리적으로 보였다. 그는 가속 클레임의 타당성은 필요한 타이어에 적합한 타이어를 사용할 수 있다고 가정했다.[32]
2018년 8월 23일 Jay Leno의 Garage 방송 시리즈 12, 시리즈 12에서는 디자이너 Franz von Holzhausen과 함께 테슬라 로드스터 프로토타입에 제이 레노가 등장했다.[33]
비디오 게임에서의 등장 [ 편집 ]
같이 보기 [ 편집 ]
참고 문헌 [ 편집 ]
테슬라 스포츠카 로드스터, 2023년으로 발매연기
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테슬라 로드스터 나오긴 하는 거니?
테슬라 로드스터 출시가 또 연기됐다. 9월 1일(현지시간) 일론 머스크 테슬라 CEO는 자신의 트위터에 “2021년은 말도 안 되는 공급망 부족을 겪었다”라며 글로벌 칩 부족 사태를 언급하며 2023년으로 로드스터 출시를 연기한다고 밝혔다.
2017년 테슬라 세미 발표 이벤트 마지막에 깜짝 등장한 신형 로드스터는 멋진 디자인으로 박수를 받았고 놀라운 사양에 또 한 번 환호성이 터져 나왔다. 0-100km/h 1.9초, 최고 속도 400km/h, 주행거리 1,000km라고 설명했고 2020년 출시 예정이라며 예약금을 받기 시작했다. 가장 먼저 로드스터를 받아 보기 위해 5만~25만 달러(약 6,000만 원~2억 9,000만 원)를 예약금으로 들고 줄을 섰다.
출시를 예고했던 2020년이 다가오자 일론 머스크는 사이버 트럭이 우선순위라며 로드스터 출시 지연을 암시했다. 올해 초에는 직접 2022년까지는 출시되지 않을 거라고 공식 입장을 밝혔다. 그리고 오늘 또 한 번 글로벌 칩 부족 사태를 이유로 2023년으로 연기를 발표했다.
테슬라와 일론 머스크의 제품 출시 연기는 한두 번이 아니었고 어느 정도 예상했던 일이지만 예약금을 지불하고 기다리는 이들에게는 또다시 실망감을 안겨주었다. 일론 머스크는 획기적인 사양의 신제품을 발표하고 몇 차례 연기하며 그 사이 또 다른 신제품을 발표해 시선을 돌리는 영리한 전략을 사용해 왔다.
그런 점에서 지난달 AI데이에 발표한 인공지능 휴머노이드 ‘테슬라 봇’도 비슷한 전략이 아닌가 하는 의구심이 든다. 내년 프로토 타입을 공개하겠다고 했지만 전문가, 언론에서는 불가능할 것으로 전망하고 있다.
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테슬라 로드스터 출시 또 1년 연기…“미친 공급체인 부족”
전기차 테슬라의 스포츠카 ‘로드스터’의 출시가 또 1년 연기됐다. <테슬라 제공> © 뉴스1
전기차 테슬라의 스포츠카 ‘로드스터’의 출시가 또 1년 연기됐다.테슬라의 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 1일(현지시간) 트위터를 통해 “2021년 공급망 부족이 완전 미쳤다(super crazy)”며 “2022년은 초대형 드라마가 힘들고 새로운 로드스터는 2023년 출시될 것”이라고 말했다.지난 1월 머스크는 원래 지난해 출시를 목표로 했던 로드스터가 내년 늦여름 나올 것이라고 밝혔었다. 하지만 전세계 자동차 업계를 강타한 부품 부족을 테슬라도 피해가지 못하고 있다.포드부터 혼다, 제너럴모터스(GM), 폭스바겐까지 수 많은 글로벌 자동차 제조업체들은 장기화하는 차량용 반도체 수급 불안으로 생산을 줄이거나 중단하고 있다.머스크가 로드스터를 전면에 내세우지 않는 측면도 있다. 머스크는 1년전 코미디언 조 로간(Joe Rogan)의 팟캐스트에서 로드스터가 우선순위가 낮아 ’디저트‘로 비유하기도 했다. 그는 스포츠 유틸리티 차량(SUV) 모델Y의 생산을 늘리고 베를린에 자동차 공장을 건설하는 것이 더 중요하다고 말했었다.(서울=뉴스1)
테슬라 스포츠카 ’로드스터‘ 또 출시 연기… 머스크 “공급망 부족”
“골든트리투자자문, FA 플랫폼 무기로 자산관리 돌풍 일으킨다” “한국에서 월스매니지먼트(WM·자산관리)가 정착하려면 피 베이스(Fee-based, 보수기반) 사업이 성공해야 됩니다. 골든트리도 언젠가는 독립투자자문업자(IFA)로 가야한다고 생각합니다. 첫 단계라 어려운 면이 있지만 사명감도 가지고 있습니다 .”김유상 골든트리투자자문 대표는 최근 머니S와의 인터뷰를 통해 취임 100일을 맞이한 소회와 앞으로의 각오를 전했다. 김 대표는 삼성생명과 삼성화재를 거쳐 삼성자산운용 경영지원실장, 마케팅 총괄 부사장, 삼성액티브자산운용 대표 등을 지낸 금융 전문가다. 지난 4월 골든트리 대표로 새로운 출발을 알리며 IFA 시장 형성을 위한 선구자적 역할을 자처하고 있다. 김 대표는 “개인적으로 새로운 일을 하는 걸 좋아하는 스타일”이라며 “골든트리는 아직까지 중간 정도에 있지만 이제 IFA 비즈니스로 가야되는데 그걸 해보고 싶어서 오게 됐다”고 말했다. 투자자문사는 투자판단에 대한 자문을 제공하는 회사다. 골든트리는 2018년 다양한 증권..
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