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물류 서비스 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
물류 서비스를 구분하는 용어는 물류업무의 수행 주체에 따른 구분된 개념이며 물류업무 수행 주체에 따라 1PL, 2PL, 3PL, 4PL등으로 나뉜다.
Source: ko.wikipedia.org
Date Published: 4/12/2022
View: 9812
물류서비스란? – 미스터야옹의 블로그
서비스 인카운터 (Service Encounter) * 서비스는 고객과 직접 접촉(Face-to-Face)하는 순간(Moment of Truth)으로써, 고객은 이 순간을 통해 서비스 …
Source: mryayong.tistory.com
Date Published: 10/12/2021
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물류서비스 < 사업소개 | 한솔로지스틱스
물류서비스. 다양한 물류경험과 전문지식으로 토털물류 아웃소싱 서비스 체제를 갖추고 있습니다. HOME / 사업소개 / 물류서비스 …
Source: www.hansollogistics.com
Date Published: 9/3/2022
View: 323
종합물류서비스
하카타 운수는 이를 위해 복합물류 서비스 체제를 갖추고 있습니다. 화주의 요망과 운송 상황에 따라서 창고 보관도 가능. 일본 국내 화물, 외국 화물, 그리고 위험물 …
Source: www.hakataunyu.com
Date Published: 9/22/2022
View: 7068
배송을 넘어 새로운 가치 전달까지…물류, ‘서비스’로 주목받다
이전까지 최종 소비자가 물류 서비스를 직접적으로 경험할 기회는 비교적 적을 수밖에 없었다. 그러나 전자상거래의 발달과 함께 유통시장의 경쟁이 치열해지고 정보기술이 …
Source: eiec.kdi.re.kr
Date Published: 3/19/2022
View: 5639
물류 서비스 – 페리코리아
계획된 공정을 효율적으로 진행하기 위하여 페리는 신속한 물류 지원 서비스를 제공합니다. 최초 자재 배송부터 최종 반환시 까지 페리의 긴밀한 물류 네트워크는 모든 …
Source: www.perikorea.com
Date Published: 11/11/2021
View: 2016
스마트물류 | 물류 서비스의 디지털 혁신 | 삼성SDS
삼성SDS는 국내 1위의 IT 서비스 사업자로 지난 30여 년간 수많은 SCM 및 물류 컨설팅과 시스템 구축 프로젝트를 수행해왔습니다. 이러한 경험과 노하우를 바탕으로 …
Source: www.samsungsds.com
Date Published: 3/26/2022
View: 1308
배송 대행 넘어 IT 접목한 물류 서비스, 대기업들이 먼저 …
기업용 종합 물류 서비스를 아웃소싱하는 사업 모델을 전면에 내세운 결과다. 사업 초기, 오토바이를 활용한 맛집 배달 대행(부탁해)으로 시작해 기업 고객을 대상으로 …
Source: dbr.donga.com
Date Published: 4/16/2022
View: 2579
오뚜기물류서비스(주) – 기업물류3PL,수송사업,창고보관임대 …
기업물류3PL,수송사업,창고보관임대,보세통관사업,냉동냉장물류,물류컨설팅.
Source: ols.co.kr
Date Published: 12/15/2021
View: 3272
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주제에 대한 기사 평가 물류 서비스
- Author: 달려라 최대표
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- Date Published: 2020. 7. 23.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=8XLMg4BZN_4
위키백과, 우리 모두의 백과사전
물류 서비스를 구분하는 용어는 물류업무의 수행 주체에 따른 구분된 개념이며 물류업무 수행 주체에 따라 1PL, 2PL, 3PL, 4PL등으로 나뉜다.
정의 [ 편집 ]
물류란 원·부자재가 생산현장에 투입되어 공장에서 완제품을 생산, 출하해 이것을 최종소비자에게 공급하는 수송·하역[주 1]·포장·보관 등 전과정을 일컫는다. 여기서 물류라는 말은 물적 유통을 줄인 말로 군사과학의 한 분야인 병참술(logistics)에서 비롯됐는데, 군사요원의 이동과 철수, 군수물자의 보급, 시설의 건설과 운용 등에 관한 계획을 수립하고 경영하는 과정에서 생긴 노하우가 물류라는 이름으로 기업활동에 도입된 것이다.[1] 그리고 이러한 물류 업무의 수행을 용역 등의 형태로 제공하는 것을 물류 서비스라고 한다. 물류 서비스를 구분하는 용어는 물류업무의 수행 주체에 따라서 구분된 개념이며 1PL, 2PL, 3PL, 4PL등으로 나뉜다.
단계별PL(Party logistics) 구분 [ 편집 ]
1PL [ 편집 ]
회사에서 발생한 물류 업무를 자사 내부적으로 수행하는 개념의 물류서비스. 이 경우에는 외부 업체에 의탁하여 서비스를 받는 과정 없이 사내 부서를 통해 자체적으로 물류 업무를 해결한다.
2PL [ 편집 ]
회사에서 발생한 물류 업무를 별도로 독립시킨 자회사 또는 계열사를 통해 수행하는 경우의 물류서비스를 말한다. 이 경우에는 기존에 사내에서 물류 업무를 담당하던 부서가 독립하여 자회사가 된 경우가 일반적이며 자회사를 둘 정도로 규모가 큰 대기업들이 채택하기 좋은 방식의 물류서비스이다.
2PL은 자회사 물류 서비스가 아니라, 운송수단을 소유하고 있는 업체가 소유하고 있는 배, 트럭, 항공 등을 이용하여 서비스를 제공하는 것이다. 즉, Carrier 업체를 말합니다.
3PL [ 편집 ]
회사에서 발생한 물류업무를 외부 물류 전문 업체에게 아웃소싱하여 물류 서비스를 제공받는 것을 의미한다. 원래 3PL은 외주물류라는 개념에서부터 출발하였지만 외주물류가 물류업무의 외부업체로의 이전을 통한 원가절감에 초점을 맞추는데에 반해 3PL은 원가 절감 뿐만이 아닌 장기적 협력관계 구성, 넓은 범위의 종합 서비스 제공 등의 더 전략적이고 고차원적인 효과까지도 창출할 수 있다는 점에서 외주물류보다 더욱 발전된 개념의 서비스를 말한다.
4PL [ 편집 ]
기존의 3PL에 IT와 컨설팅 분야까지도 포함한 통합 솔루션을 제공하는 물류 서비스로서 3PL보다 한 단계 더 발전된 개념. 4PL은 10년 정도의 장기계약이나 합작기업으로 설립된 별도의 조직을 통해 포괄적인 SCM을 제공하기 위하여 여러 부문의 서비스 제공자들과 주간조직의 자원, 능력 및 기술을 조합하고 관리하는 통합시스템으로 정의된다.[참조 1] 이는 전문화된 현대사회에 맞춰 물류서비스가 더 이상 수송, 보관, 하역, 포장 등의 물리적 업무에만 국한되지 않고 최신 정보통신 기술을 접목한 서비스의 제공과 광범위한 공급 사슬 조직의 관리를 위한 컨설팅 서비스의 제공 등을 포함하는 개념으로 발전된 결과이다.
1PL
2PL
3PL
4PL
발전 역사 [ 편집 ]
물류 시스템은 시대의 변화에 맞춰 더 효율적이고 더 많은 서비스를 제공하며 발전하는 방향으로 그 모습을 변화시켜왔다. 그러나 주의할 것은 3PL이나 4PL이 더욱 발전된 형태의 물류 시스템이라 할지라도 기존의 1PL이나 2PL 형태의 시스템은 지금도 사회에 남아서 쓰이고 있다는 점이다. 이는 산업의 특성, 기업의 규모, 구조 등의 요소에 따라 각 기업마다 자신들에게 최적화된 물류 서비스 제공방식이 다르기 때문이라고 할 수 있다. 그러나 현대사회에서 많이 발전된 형태이면서도 아직 미개가장 많은 기업들에 의해 쓰여지고있는 것은 사실이다.
화주기업[주 2]이 자사 자체의 인프라[주 3]를 이용하여 필요한 물류 업무를 수행하는 단계에서 출발한 물류 서비스는 산업의 규모가 크지 않고 기업의 제품을 요구하는 소비자들과의 거리가 그리 멀지 않던 시절, 제품이 완성단계에서 소비자에게 도착하기까지의 과정 역시 그 제품을 만든 기업에서 감당하는 것이 일반적이었다. 이러한 1PL적 물류 서비스는 그러나 산업의 규모가 커지고 화주 기업이 더 많은 고객을 대하게 됨에 따라 기업 내의 일부 부서에서 처리하기에는 전문화, 복잡화되어갔다. 따라서 기업들은 아예 물류 업무를 전담할 수 있는 전문적 기능의 자회사를 독립적으로 만들어내어 물류 서비스를 제공받는 2PL방식을 점차 택하게 되었다.
큰 규모의 화주기업들이 자회사를 통해 물류 서비스를 제공받는 방식은 기존의 1PL에 비해선 발전된 양식이었으나 이 역시 자회사들이 물류 업무의 전문성이 부족하다는 것, 화주기업이 자회사 관리로 인해 제조 등의 본 업무에의 집중을 방해받는 것 등의 한계가 있었다. 기업들이 이러한 한계를 점차 인식해 감에 따라 자신들이 관리하는 자회사 보다 물류 업무에 더욱 전문화된 기업들로부터 물류 서비스를 제공받아야 한다는 필요성이 기업들 사이에서 점차 대두되게 되었다. 그 결과 화주기업과 별도의 관계가 없는 제 3의 기업들로부터 물류 서비스를 제공받는 3PL 방식이 생겨나게 되었다. 이러한 3PL의 등장으로 기업들은 물류 업무에서 발생하는 비용을 줄일 수 있게 되었고 제조 등의 본 업무에 집중함으로써 제품의 품질을 높일 수 있게 되었으며 그 결과 더 넓은 범위로 제품을 공급하여 상업 활동의 범위를 넓힐 수 있게 되었다. 단, 주의할 점은 2PL보다 발전된 양식이 3PL이긴 하나 2PL방식 역시 아직 많은 기업들에게서 현재 채택되어 사용되고 있다는 점이다. 기업의 규모가 작거나 또는 규모가 크더라도 사업 구조상 제 3자 기업으로부터 물류 서비스를 제공받을 필요가 없는 경우 무리해서 3PL방식을 채택할 경우 제 3자 기업에 제공해야 하는 비용으로 인해 오히려 영업 활동에 악영향을 줄 수도 있기 때문이다. 그러므로 3PL이 모든 경우에 있어서 2PL 보다 우선적인 대안이라고 할 수는 없을 것이다. 다만 정보기술의 발전, 세계화 등의 현상을 고려해 봤을 때 기업들이 더 넓은 범위로 더 빠른 시간안에 제품을 운송해야 될 필요성이 늘고 있으며 이에 따라 2PL보다는 3PL방식이 더 많이 채택되어 사용되고 있는 것은 사실이다.
시간이 지나면서 우수한 시스템이라고 평가받던 3PL역시 사회의 복잡화, 전문화가 심해짐에 따라 그 한계를 드러내게 되었다. 기업들은 보다 치열해진 경쟁 환경에서 생존하기 위해 더욱 효율적이고 비용 절감에 효과적인 물류 서비스에 대한 필요를 느끼게 되었고 기존의 3PL방식으로는 이러한 면에서 효율성과 효과성에 한계를 발견하게 되었다. 이는 물류 서비스 자체가 보관, 운송, 하역, 조립 등의 광범위한 영역을 포함하고 있기 때문에 물류 서비스를 담당하고 있는 하나의 기업이 모든 부분에서 뛰어나기가 힘들다는데에 그 이유가 있다. 그래서 최근에는 화주들의 다양한 요구사항들을 하나의 물류업체가 모두 만족시킬 수 없게 되자 공급사슬의 각 기능에 대해 최적의 서비스를 제공할 수 있는 업체들을 파트너로 참여시켜 고객에게 최상의 서비스를 제공하고, 참여한 파트너들은 이익을 공유하기 시작한데서 4PL방식이 태동하게 되었다.[2] 이러한 4PL방식이 등장함에 따라 기업들은 개별적 물류 업무에 대해 우수한 서비스를 제공받게 되었다. 예컨대 4PL방식에 의하면 A라는 화주기업이 B라는 물류업체에게 물류 서비스 제공을 의뢰하면 B업체는 운송 업무에 있어서 우수한 a기업과 하역 업무에 있어서 우수한 b기업, 포장에 있어서 우수한 c기업 등을 물류 업무에 참여시켜 A기업에게 각 업무 분야에서 효율성이 굉장히 우수한 종합적인 물류 서비스를 제공하게 되는 것이다. 이는 자가 및 자회사 물류서부터 시작하여 제3자 물류에 이르기까지 모든 단계에서 물류 서비스에 존재했던 부분적인 불완전성을 극복해 냈다는 점에서 가장 발전된 방식의 물류 서비스라고 할 수 있다.
사례 기업 [ 편집 ]
현대글로비스는 우리나라의 물류 서비스를 잘 보여주는 대표적인 사례기업이다. 현대글로비스는 현대자동차그룹의 물류 자회사로 주요 사업 분야는 종합물류사업과 유통판매사업으로 두 가지이다. 2014년 9월 말 기준 최대주주는 현대자동차그룹 정몽구 회장의 아들 정의선 부회장이며 보유 지분은 31.88%다. 현대글로비스와 같이 대기업 물류 자회사로 출범하여 큰 규모의 대기업으로 성장한 기업들의 경우 거래 방식에 따라 2PL에 해당하기도 하며 3PL에 해당하기도 한다. 현대글로비스의 전신은 2001년 2월 세워진 한국로지텍(주)인데 한국로지텍은 현대자동차와 기아자동차의 물류 전문 기업으로 출발했으며 그후 2003년 회사 이름을 글로비스(주)로 바꿨다. 이러한 배경을 지닌 현대글로비스는 비록 예전에 비해 그 규모가 많이 커지기는 했지만 아직까지도 현대자동차의 물류 업무를 담당하고 있다. 현대자동차는 완성차, 자동차 부품, 철강, 유류 등의 제품에 대하여 국내로는 생산, 조달 판매물류 등의 운송서비스와 물류 장비 임대 서비스(생산물류)등의 물류 업무를 수행하고 해외로는 자동차부품, 완성차, 철강, 설비 등 다양한 화물과 관련하여 수출입 화물에 대한 해외 수송, 보험, 통관, 보관 등의 일관된 물류서비스를 제공하고 있다. 현대글로비스가 현대자동차그룹 내부의 기업들(대표적으로 현대자동차(주)가 있다.)을 대상으로 이러한 물류 서비스를 제공한다면 이는 위에서 설명된 개념들 중 화주기업이 자회사 또는 계열사에게 물류 업무를 의탁하여 물류 서비스를 제공받는 방식인 2PL에 해당한다고 볼 수 있을 것이다. 그러나 현대글로비스가 현대자동차 그룹에 속한 기업들 외에 제 3의 기업들과 일종의 계약관계를 맺고 자사의 물류 서비스를 제공한다면 이러한 경우는 위에서 언급된 개념들 중 화주기업이 물류 업무에 전문화된 제 3자 업체와 제휴 관계를 맺고 물류 서비스를 제공받는 방식인 3PL로 볼 수 있을 것이다. 그러나 현재까지의 상항으로 봤을 때 현대글로비스는 2PL적 물류 업체에 더 가깝다고 보여진다.
한진(주)은 대한민국의 물류 및 운송 전문 기업이다. 1945년에 고 조중훈 회장에 의해 설립된 한진상사(주)가 그 전신이며 그 후 1972년 4월 (주)한진으로 상호명을 변경했다. 한진(주)의 주요 사업영역은 육상운송 및 항만하역, 해운, 택배사업 등이다. 이는 이 기업이 다른 화주기업들로부터 물류 업무 제공 의뢰를 받고 물류 서비스를 제공하는 것을 주 수입원으로 한다는 의미이다. 한진은 이러한 이유로 인해 자사 홈페이지에도 자사의 서비스 역량을 강조하기 위해 자사가 소유한 물류 업무시에 필요한 장비들의 정보까지도 제공하고있다. 이런 맥락에서 본다면 한진(주)는 전형적인 3PL방식의 물류 업체라고 볼 수 있을 것이다. 많은 기업들이 한진 기업의 서비스를 통해 자사에서 직접 처리하지 않고도 물류 업무를 의탁하여 해결할 수 있기 때문이다. 한진 같은 경우 처음부터 제조업 중심의 대기업이 본사의 물류 업무 해결을 위해 설립한 물류 전문 자회사로서가 아니라 타 기업에게 제공할 물류 서비스 자체를 주력 상품으로 한 기업으로 출범하였기 때문에 더욱 3PL방식의 물류 업체로 볼 수 있는 가능성이 높다. 한진은 사실 처음부터 물류 라는 업종에서 자회사가 아닌 모회사로써 설립된 것이다. 이런 면에서도 한진은 제조업체들의 자회사로써 본사의 업무를 해결을 위한 필요성에 의해 생겨난 다른 대규모 2PL적 물류 기업들과는 차이가 있다고 볼 수 있다.
발전 동향 [ 편집 ]
최근 물류 서비스의 발전 동향중 가장 주목받고 있는 분야는 IT기술과 물류 업무와의 접목, 컨설팅 시스템 제공 등의 4PL적 요소에 관한 것들이다. 이는 현재 물류 업계가 전체적으로 3PL에서 4PL로 넘어가는 과도기에 들어와 있으며 이미 많은 분야에서 이 과정이 진행 중이라는 상황을 반영하는 것이다. 특히 최근 개발되고 있는 IT기술들은 물류 서비스의 기본 패러다임 자체를 바꾸고 있다. 과거 노동 집약적인 인프라 중심의 물류에서 첨단 IT기반의 지능화 되고 유비쿼터스적인 공급망 관리(Supply Chain Management)에 대한 기대감이 고조되어 선진 기술을 기반 하여 지속가능한 성장 중심의 스마트 물류가 물류업계의 새로운 패러다임을 이끌고 있는 것이다.[3] 물류 서비스의 발전에 기여한 첨단 IT기술들의 사례로는 다음과 같은 것들이 있다.
트랜스 휠 [ 편집 ]
트랜스 휠은 아직 개발 단계에 있는 차세대 첨단 무인 장비이다. 이 장비는 이스라엘의 디자인학교 쉔카 컬리지(Shenkar College)소속의 ‘코비시커’란 학생이 졸업 작품으로 공개하면서 세상에 알려지게되었다. 이 장비는 일종의 지상용 드론인데, 무인 조종으로 물품 운송 업무를 해낼 수 있다는 면에서 큰 주목을 받고 있다. 트랜스 휠은 자율주행 외발 로봇인데 자체적으로 균형을 유지할 수 있는 시스템을 갖추고 있어서 홀로 주행할 때에도 안정성을 유지할 수 있다. 또한 적재를 위한 받침과 로봇 팔을 갖추고 있으며 GPS[주 4]기반의 커뮤니케이션 통신 기능으로 다른 여러 대의 트랜스 휠들과 함께 그룹을 만들어서 서로 협력하며 공동의 임무를 수행할 수도 있다.
이는 트랜스 휠이 필요에 따라 작은 크기의 물건에서부터 규모가 큰 물품까지도 운송할 수 있는 능력을 갖추고 있음을 의미한다. 또한 GPS로 경로를 탐색하여 목적지에 찾아갈 수가 있고, 목적지에 도착한 후에는 안면인식 기능을 통해 운송품 수취인의 신분을 확인할 수도 있다. 트랜스 휠은 또한 자체 탑재되어 있는 LED조명을 사용하여 야간에도 자동 운전이 가능하다. 이는 통상적으로 여겨지는 택배 업무시간 외에도 지속적으로 운송 서비스를 제공하는 것이 가능하다는 것을 의미하며 이에 따라 기존의 방식에 비해 수취인이 원하는 시간에 물품을 전달할 수 있는 가능성을 더 높일 수 있다는 장점이 된다. 트랜스 휠은 아직 컨셉 디자인 수준으로 개발이 완료되지도 않았지만 발전된 정보기술의 접목으로 인한 더욱 높은 수준의 서비스의 제공과 원가 절감이라는 미래의 물류서비스의 발전 방향을 암시한다는 면에서 큰 의미가 있다.
RFID 시스템 [ 편집 ]
RFID는 Radio Frequency Idenfication의 준말로 IC칩과 무선을 통해 식품ㆍ동물ㆍ사물 등 다양한 개체의 정보를 관리할 수 있는 인식 기술을 지칭한다. RFID는 판독 및 해독 기능을 하는 판독기(reader)와 정보를 제공하는 태그(tag)로 구성되는데, 제품에 붙이는 태그에 생산, 유통, 보관, 소비의 전 과정에 대한 정보를 담고, 판독기로 하여금 안테나를 통해서 이 정보를 읽도록 한다. 또 인공위성이나 이동통신망과 연계하여 정보시스템과 통합하여 사용된다.[4] 이 기술은 바코드의 비해 기존에 입력된 정보를 판독하여 처리하는 시간이 짧다는 점과 더 넓은 범위에서 판독이 가능하다는 등의 장점이 있어 차세대 기술로 각광받고 있다. SCM[주 5]분야에서 RFID 시스템이 접목되어감에 따라 개별인식의 한계를 가지고 있던 POS(point of sales) data가 다수의 태그(tag)를 동시에 일괄 인식하는 것이 가능해졌으며, 많은 데이터를 실시간 처리할 수 있게 됨에 따라 물류프로세스의 단순화를 통한 상품인식 소요시간의 감소에 의한 인건비 절감효과 뿐만 아니라 물류서비스에 대한 대응력 제고로 인하여 새로운 수익창출이 가능할 것으로 사료된다.[5]
같이 보기 [ 편집 ]
주해 [ 편집 ]
↑ 짐을 싣고 내리는 일. ↑ 화물을 소유한 기업. ↑ 기업이 경제활동을 함에 있어서 활용할 수 있는 물질적, 제도적 자원이나 기반. ↑ Global Positioning System의 준말로 위성에서 보내는 신호를 수신함으로써 세계 어디서든 사용자의 현재 위치를 정확히 알아낼 수 있는 시스템이다. ↑ Supply Chain Management의 준말로 공급망 관리를 의미한다.
주 [ 편집 ]
▣ 서비스 인카운터 (Service Encounter)
* 서비스는 고객과 직접 접촉(Face-to-Face)하는 순간(Moment of Truth)으로써, 고객은 이 순간을 통해 서비스를 구매할 것인가를 결정합니다.
* 이와 같이 고객과 서비스가 만나는 순간을 서비스 인카운터(Service Encounter)라고 합니다.
* 서비스 인카운터가 서비스 기업의 경쟁력을 결정하는 척도입니다.
* 서비스 인카운터는 서비스 과업, 서비스 생산시스템, 서비스 표준의 결합으로 결정됩니다.
* 훌륭한 서비스 제공자는 서비스 생산 시스템에 손상을 주지 않고 서비스 과업, 서비스 표준 및 서비스 인카운터가 최적화되도록 서비스를 단순하게 합니다.
* 예) 맥도널드는 심야 판매를 강화하기 위해 피자공급을 시도하였으나 실패하였습니다.
* 왜? 기존의 맥도널드의 서비스 생산시스템은 빠르게 요리될 수 있고 재고기간을 짧게 할 수 있도록 개별 품목화 되어 있어, 주문과 공급은 단 몇 분만이 소요됩니다.
* 피자는 한 사람 이상의 고객을 위한 것이며 또한 부피가 커서 다루기가 힘들고, 요리하는데 20분 이상이 소요되기 때문에 드라브인 판매로도 적합하지 않습니다.
▣ 고객서비스 수준 설정
* 고객서비스는 제품의 가용성에서부터 판매 후 보수관리에 이르기까지 많은 요소를 포함하는 개념입니다.
* 물류관점에서 고객서비스는 소비자에게 제공되는 모든 물류활동의 결과에 의해 결정됩니다.
* 따라서 물류시스템을 어떻게 설계하는가에 따라서 제공되는 고객서비스 수준이 결정됩니다 .
* 고객서비스 수준을 결정하기 위한 요소로서는 다음과 같이 3가지(재고전락, 수송전략, 입지전략) 중요한 전략을 수립해야 합니다 .
▣ 통합관리에 의한 원가절감
* 목표로는 신속대응이나 리드타임의 단축과 고객 서비스의 극대화, 물류비용의 극소화입니다.
* 고객서비스를 극대화 하려면 재고를 보유하기 위해 많은 창고를 가지고, 신속한 배송을 해야하는데 물류비용이 증가합니다.
* 물류비용을 극소화 하려면 수송회수를 줄이고, 적 은 재고를 유지하며 창고의 수도 적게 가져야 합니다.
▣ 물류서비스의 극대화와 물류비용의 극소화는 상호 상반관계( trade-off)입니다. 트레이드 오프( trade off) 란 ‘이 쪽을 유리하게 하면 저 쪽이 불리하게되는 ’ 이율 배반적인 관계를 말합니다.
* 물류의 구성 요소인 각 기능들은 서로 상충관계를 지니기 때문에 기업은 물류를 하나의 통합된 시스템으로 관리해야 합니다 .
* 통합물류관리의 기초는 물류 제 활동을 통합적으로 실시하여 총비용을 최소화하는 분석입니다.
* 따라서 기업경쟁의 최 일선인 소매잠 혹은 고객에게 경쟁기업보다 고객에 만족을 주는 서비스를 재공하여 상품을 배달합니다 .
* 이에 따라 매출이 증대하고 기업의 목적인 적정 이익을 획득할 수 있어서 투자 수익률 ( Return on Investment: ROI) 을 올려야 할 것입니다 .
▣ 물류서비스 수준을 재 검토
* 물류서비스와 재고비 사이에는 트레이드 오프 관계가 있습니다 . 예를 들면 신속한 서비스를 하려면 고객의 가까운 곳에 배송센터를 많이 설치해야 합니다 . 그러면 투자가 필요하여 각 센터에서는 각각 상품재고와 인원이 필수적이고, 보관비용의 증가하며 센터로부터 배송거리는 센터의 수에 따라 짧아지기 때문에 트럭 등의 배송비는 감소합니다 .
▣ ‘다양한 상품을 비치해 달라’는 고객의 요구가 있어 안전재고의 수준을 높힐 필요가 있고, 일률적으로 고객서비스 수준을 결정하지 않고 고객층 별로 구분해야 합니다.
▣ 서비스 수요와 공급전략
* 수요관리 전략 : 수요의 변동은 기업의 자체활동에 따라 어느 정도의 조절이 가능하므로 각 기업은 자사에 알맞은 수요 조절방법을 사용함으로써 수요의 평준화 노력을 기울일 수 있습니다.
* 수요분할 : 은행의 경우 매일 비슷한 시간에 규칙적으로 거래하는 영업목적의 고객과 무작위적인 개인고객으로 나눌 수 있습니다. 병원의 경우에는 월요일에 병원의 외래환자가 가장 많이 방문하며, 그 외의 요일에는 그 수가 적습니다. 이 경우 외래환자의 수요는 통제할 수 없는 변수이지만 병원의 예약시스템을 이용하면 통제 가능한 변수가 됩니다. 외래환자를 주중에 예약을 받아 그 수요를 평준화하여 서비스의 공급을 원할히 할 수 있습니다. 실제로 시간대별로 분할하여 사용한 결과 다음과 같은 효과가 나타났습니다. -의사 진료환자 – 3.4% 증가 -의사 진료시간 – 5.1% 감소 -의사가 전채 환자를 진료한 시간 – 5% 증가 -평균 환자대기 시간 감소 – 의료진의 이용률 증가.
* 서비스 제공 시간대와 장소의 조절 : 새벽시장의 상인을 위해 밤 12시부터 새벽 4시까지 집중적으로 이루어지는 모닝뱅크시스템이 있습니다. 24시간 현금지급이 가능한 ATM 서비스가 있습니다. 이동식 도서관 서비스, 출장요리, 이동식 수리서비스가 있습니다.
* 가격 차별화 전략 : 기업은 수요가 피크를 이루는 시기에 고가정책으로 수익성을 향상시키며, 수요의 부족이 일어날 때는 저가정책으로 수요를 증가 시킵니다. 피크타임, 성수기와 비수기, 주말과 평일 등의 기준에 따른 수요곡선을 바탕으로 차별적인 가격정책을 수립합니다. 대표적인 가격 차별화 정책은 주말과 야간의 장거리 시외요금 할인과 극장의 조조 할인 제도, 낮 시간 전기요금 할증, 골프나 테니스클럽의 평일 할인 제도가 있습니다.
* 수요의 재고화 전략 (예약시스템) : 기업에서 주로 사용하고 있는 수요의 재고화 전략으로는 예약제도가 있습니다. 예약제도에 대한 문제점을 보완하기 위해 초과예약을 병행하여 운영하기도 합니다. 예약 불이행을 방지하기 위한 전략으로는 항공사의 반환불가능 티켓, 탑승일 며칠 전에 예약자다 탑승권을 구매하도록 하는 방식이 있습니다.
상품은 원활하게 배송하고 직원은 신명나게 일한다. 다양한 수송 모드를 다이내믹하게 조합하여 화물을 보다 빠르고 보다 효율적으로 배송한다. 이러한 활동을 통해 산업을 지원하고 사회에 공헌한다.
이러한 바램으로 하카타 운수가 새롭게 내세우는 것이 ‘Dynamode’라는 이념입니다.
우리는 앞으로도 물류사회를 지원하는 ‘다이너모’로서 다양한 요구에 진심을 다해 대응해 갈 것입니다.
물류 서비스
계획된 공정을 효율적으로 진행하기 위하여 페리는 신속한 물류 지원 서비스를 제공합니다. 최초 자재 배송부터 최종 반환시 까지 페리의 긴밀한 물류 네트워크는 모든 현장에 신속하게 자재가 도착할 수 있도록 보장합니다. 페리의 자재는 전 세계 수많은 국가에서 임대 되고 있으며, 특히 현장에서의 비정기적인 물량 폭주시 또는 낮은 빈도의 거푸집 작업 상황 등에 비용면에서 효율적인 해결책이 될 수 있습니다. 또한, 페리의 영업 엔지니어 및 슈퍼바이저들은 현장에서 최초 운용 단계부터 효휼적으로 페리 시스템 자재를 활용할 수 있도록 현장 기술 지원을 제공합니다.
거푸집 자재에 대한 정기적인 유지/관리는 고품질의 작업 결과를 보장하기 위한 필수 요건입니다. 페리는 전 세계의 수많은 지사에서 전문적인 세척 및 수리 서비스를 실시합니다. 따라서 고객이 구매후 보유중인 자재에 대하여도 장기간의 품질 유지를 보장할 수 있습니다. 개별적 서비스 페리의 전문가들은 각 자재 상태에 따라 필요한 서비스가 무엇인지 판단을 도와 드립니다. 전문성 높은 수리 서비스 페리의 전문가들은 최신 기술을 활용한 전문적 서비스를 제공합니다. 신속한 공정 페리의 서비스 네트워크를 활용하여 신속하게 처리된 자재는 고객에게 즉시 반납됩니다.
최고의 자재를 적량으로 적기에 적소에 제공
자재 임대는 현장에서의 일시적인 물량 폭주시 뿐 아니라 낮은 빈도의 거푸집 작업 상황 등의 비 정기적인 상황에 대하여 가장 적절한 선택이 될 수 있습니다. 페리는 전 세계 110 개 이상의 물류 센터를 통하여 각각의 건설 현장에 대한 신뢰할 수 있는 자재 발송을 지속하고 있습니다. 아울러, 각 물류 센터간의 조직화된 자재 교환을 통하여, 대량의 자재 또는 비통상적인 주문에 대하여도 원활한 대응이 가능합니다. 페리는 자재 임대를 통하여 고객들의 개별적 자재 보유시 발생할 수 있는 재고 부담에 따른 손실을 방지하고 공급되는 거푸집 및 비계 시스템의 지속적인 품질 유지를 보장해 드립니다.
최상의 재고 활용성
전세계 수많은 지역에 보유한 대규모의 물류 센터를 통하여 최상의 재고 활용이 가능합니다d
안전한 자재 운송
전세계 수많은 지역에 보유한 대규모의 물류 센터를 통하여 최상의 재고 활용이 가능합니다.
안전한 자재 운송
크레인 또는 장비 사용에 적합한 화물 적재 팔렛트 단위의 표준화된 포장으로 운송 되어집니다.
현장 공정에 최적화된 자재 공급
현장 공정에 부합하도록 자재 공급 시기를 조절 가능합니다.
물류 서비스의 디지털 혁신
Cello Square는 여전히 문서를 통해 정보를 주고 받는 방식으로 진행되고 있는 포워딩 업무를, 편리하고 스마트하게 할 수 있는 방안을 제시합니다. 간편한 견적/배송요청, 실시간 추적은 물론, 투명한 정산서비스를 제공하는 디지털 포워딩 서비스를 만나 보세요.
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