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주제에 대한 기사 평가 기아 스팅어 후기
- Author: 서우토반 Seoutobahn
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- Date Published: 2021. 11. 16.
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이 정도는 해도 되잖아? 기아 스팅어 마이스터 실차 착석 후기(3.3T)
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안녕하세요, 마이라이드 입니다.
오늘도 퇴근길에 전시장을 들러 차량을 보고 왔습니다.
요즘 일도 많고 피곤하기도 하고 그래서 칼퇴하려 했건만
외근 복귀길에 보이는 스팅어 마이스터를 그냥 지나칠 수가 없었습니다.
평범한 직장인으로서 이래저래 사람들에게 치이고
하루에도 수십번씩 속으로 울다가 웃다가를 반복하며 하루하루를 버티기도 하죠.
간혹 ‘가장 젊은 지금 여긴 어디, 나는 누구?’라는 생각이 들 때는 현실이 섭섭하기도 하고
지금 내게 뭔가 즐거움을 줄 수 있는 것은 없을까 고민하기도 하고 그렇습니다.
기아 스팅어 마이스터 실차 착석 후기
자동차 사진보러 오신 분들이 뭔 갑자기 신세한탄이냐 하실 수 있습니다.
처음부터 앵앵 거린 이유는 아래로 쭉 읽어보면 아실 수 있습니다.
기아 스팅어 마 이스터 차량 소개
우선 오늘 만난 스팅어 마이스터를 간단하게 소개해드리겠습니다.
스팅어가 처음 출시된 후 새로운 파워트레인과 소소한 디자인이 변경되어
‘마이스터’라는 이름으로 함께 돌아왔습니다.
기아차의 광고 카피라이트는 ‘Just the way you are’이라고 이야기 하고 있는데
처음에는 무슨 뚱딴지 같은 소린가, 변화가 적은 것에 대한 변명인가 싶었는데
스팅어 마이스터를 보고나서 오랜 퇴근길 내내 생각을 정리하다보니 이해가 가더군요.
파워트레인은 기존 2.0 가솔린 터보, 3.3 가솔린 터보, 2.2 디젤에서
2.0 가솔린 터보를 대체할 2.5 가솔린 터보와 3.3 가솔린 터보 2종류만 출시되었습니다.
전시장에서 만나본 차량은 3.3 가솔린 터보에 플래티넘, 마스터즈 등급으로 구분된 것 중
마스터즈 등급에 스웨이드 컬렉션을 제외한 모든 옵션이 들어간 모델입니다.
차량 총 가격
5,448만원
세부 옵션 내역
차량 기본 가격 : 4,197만원
AWD : 245만원
3.3 터보 : 446만원
모니터링패키지 : 172만원
렉시콘 사운드 : 118만원
선루프 79만원
퍼포먼스 : 191만원
차량 색상은 딥크로마 블루(D9B)이며 내장 색상은 3.3 터보 전용인 다크 레드 인테리어가 적용되어 있습니다.
기아 스팅어 마이스터 외형
부분 변경 모델인만큼 첫 인상은 새롭다기 보다는 익숙하다는 느낌입니다.
다만 이전에는 없던 차량 색상인만큼 새로운 느낌을 전해주네요.
초기형 스팅어와 차별화를 원하시는 분들은 딥크로마 블루를 선택하시는 것도 좋겠습니다.
<▲스팅어 마이스터 딥크로마 블루>
차량 프론트를 조금 더 가까이서 보면 라디에이터 그릴에도 신경을 쓴 흔적입니다.
엔진 후드에도 엑센트를 줬으나 기능적인 역할은 하지 않는 디자인입니다.
<▲스팅어 마이스터 라디에이터그릴>
<▲스팅어 마이스터 후드 가니쉬>
옆모습을 보면 ‘내가 진짜 패스트백이다’는 느낌이 강합니다.
최근 출시된 3세대 K5가 패스트백’룩’을 하고 있는데 기아 스팅어가 진정한 패스트백입니다.
<▲스팅어 마이스터 옆디자인>
약간 아쉬운 것은 후륜구동 베이스 차량입니다만 앞바퀴의 오버행이 상당히 길다는 점 입니다.
프론트 오버행을 조금 더 짧게 했으면 하는데 페이스리프트 모델에 적용은 어려울테니
범퍼라도 극단적으로 싹둑 잘라낸 디자인을 적용했다면 더 좋지 않았을까 합니다.
<▲스팅어 마이스터 아름다운 루프라인>
대각선 뒤에서 바라보면 루프라인에서 리어까지 이어지는 라인이 참 마음에 듭니다.
옆에 순서대로 K3, K5, K7이 보이는데 확실히 스팅어 혼자 있을 때 보다 일반적인 세단들 사이에 있을 때 돋보입니다.
<▲스팅어 마이스터 라인 비교>
가장 큰 변화는 역시 뒤쪽에 있습니다.
좌우로 길게 이어지는 라인이 특징인데 전시차량은 방전상태에 있어 해치를 완전히 닫고 램프 점등을 하지 못해 아쉽습니다.
리어 머플러는 디자인이 아니라 실제 기능을 하는 4개의 머플러로 구성되어 있습니다.
‘나 좀 달린다’는 인상을 주는데는 아직까지 머플러 만 한게 없죠?
<▲스팅어 마이스터 뒷모습>
<▲스팅어 마이스터 머플러>
개인적으로는 기존의 스팅어 리어램프의 미등 점등상태가 스팅어의 전체 이미지를 망친다고 생각했었는데
이번 변화는 조금 유행에 따라가려는 느낌을 지울 수는 없지만 그래도 나름 잘 어울린다 평가하고 싶습니다.
<▲초기형 스팅어>
새롭게 디자인된 19인치 휠 입니다. 참고로 앞타이어는 225/40R19, 뒷타이어는 255/35R19를 사용합니다.
디자이너의 성격을 알 수 있는 디자인이 있습니다.
2열 도어를 열어보면 루프라인, 도어 끝단, C필러, 해치가 정확하게 한 모서리로 모이게 디자인한 특이점이 있습니다.
<▲스팅어 마이스터 새로운 19인치 휠>
<▲스팅어 마이스터 C필러 부분>
의외로 만족한 부분은 하체 마감이었습니다.
리어 멀티링크 하단을 자세히 보면 보호를 위한 커버가 있는데 이런 부분은 칭찬하고 싶네요.
<▲스팅어 마이스터 하체>
기아 스팅어 마 이스터 인테리어
최근 출시된 4세대 쏘렌토, 4세대 카니발 등보다는 확실히 반세대 이전의 느낌을 주는 것이 사실입니다.
10.25인치 모니터가 기본 등급부터 적용되어 있어 아마 판매량의 대부분을 차지할 2.5 가솔린 터보에서
많은 옵션을 넣지 않는다 하더라도 실내가 휑해보이거나 하지는 않을 것 같네요.
<▲스팅어 마이스터 센터페시아>
1열 도어를 열고 실내를 봅니다.
개인적으로 레드 계열의 인테리어를 좋아하지 않는 편인데 오히려 최근 제조사에서 밀고 있는 밝은 브라운보다는
훨씬 더 마음에 듭니다. 다만 차량 외장컬러와의 대비가 유독 강하게 와닿기 때문에 조금 불편한 색으로 보일 수는 있는데
외장이 블랙이면 조화가 괜찮지 않을까 싶었습니다.
각종 알루미늄 패널이나 시트의 쿠션감, 시트포지션 등이 좋았으나 도어 패널에 있는 플라스틱 버튼들의 작동감과
시각적인 만족도는 상당히 부족했습니다. K3에 들어있어도 납득이 잘 안될만한 버튼류들이 불쾌감을 전달합니다.
더K9을 제외하고는 세단 중에서는 두번째로 비싼 차량인데 이러한 디테일이지만 소비자 피부에 자주 닿는 것들에
돈을 아끼면 소비자는 지갑을 열기가 쉽지 않아보입니다.
그리고 주의사항으로 차량의 설계 자체가 저중심을 향하기 때문에 승하차할 때 A필러에 머리공간이 조금 어색합니다.
눈뜨고 쾅하고 부딛힐 정도는 아니지만 사진상으로 봤을 때보다 실제로 타고 내릴때 조금 신경쓰이는 것이 사실입니다.
<▲스팅어 마이스터 1열 공간>
D컷 스타일의 스티어링휠의 디자인과 버튼류들의 작동감은 크게 나무랄 것은 없지만
6시 방향에 있는 금속 재질의 안쪽 부분의 디자인은 뭔가 파놓으려 디자인 해놓고 급하게 그냥 빼낸 느낌입니다.
안쪽 부분이 타공되어 있으면 시각적으로나 사용감각이 더 좋지 않았을까 싶습니다.
스티어링휠 뒤편에는 패들 시프트가 있는데 위아래 크기가 더 컸으면 좋겠습니다.
금속 재질이라 촉감은 마음에 드는데 정말 달려야 할 때 손을 허공에 내젓지 않을까 싶네요.
<▲스팅어 마이스터 스티어링휠>
룸미러가 프레임 리스 형태로 변경되었습니다.
군더더기 없이 깔끔한 디자인이 마음에 들고 시각적으로도 부족함이 없습니다.
<▲스팅어 마이스터 프레임리스 룸미러>
2열로 넘어가보면 우선 리어도어에 키를 넣어 돌리는 방식의 차일드락이 보입니다.
8세대 쏘나타에도 전자식이 적용되어 있는데 등급이 훨씬 높은 스팅어 마이스터에는 불편한 키 방식이 의외이네요.
<▲스팅어 마이스터 2열 차일드락>
2열 공간은 여러가지 장단점이 공존합니다.
장점 먼저 나열해볼까요?
우선 차량이 큰 편이라 좌우 폭은 충분한 편이고 시트도 2열 못지 않게 볼륨감이 있고 편안합니다.
2열 도어의 마감이라든지 창문의 크기도 시원하여 개방감이 좋습니다.
<▲스팅어 마이스터 2열공간>
단점은 우선 차량이 낮고 AWD가 적용되어 있기 때문에 센터터널의 높이가 약 20cm로 상당히 높다는 건 알고 계셔야 겠습니다.
5인 탑승 환경은 꽤나 많이 불편할 것 입니다.
그리고 의외로 스키스루를 사용할 수 없다는 점이 의아합니다.
물론 시트폴딩을 하여 트렁크 접근이 용이하긴 하지만 플라스틱으로 막힌 부분에 커버 하나면 될텐데 불가합니다.
<▲스팅어 마이스터 2열 에어벤트>
레그룸은 괜찮은 편입니다. K5와 K7 중간 정도의 공간은 나옵니다만 후륜기반의 차량인지라 넓다는 느낌은 아닙니다.
레그룸이 괜찮다고 느끼면서도 왠지모를 답답함이 계속되는데 개인적인 해석은 시트 하단 공간이 좁다는 것과
패스트백 형상 때문에 희생된 헤드룸 공간 때문인 것 같습니다.
<▲스팅어 마이스터 레그룸>
<▲스팅어 마이스터 발공간이 좁은 편>
스팅어 마이스터의 2열 공간을 비교하기 위하여 옆에 준비된 K3, K5, K7과 비교 탑승을 해봤는데
확실히 차량 폭이 크기에 K3는 비교도 안되고 K5와는 비슷한 느낌이고 K7보다는 좁다고 생각하면 됩니다.
아무래도 신형 플랫폼인 K5가 차급 대비 가장 좋은 2열 공간이라고 느껴집니다.
<▲3세대 K5 발공간 >
<▲K7프리미어 발공간 >
헤드룸은 키가 큰 분들이 타면 분명히 머리가 닿을 정도는 됩니다.
키가 작은 분들이나 아이들이 타기에는 전혀 불편함이 없을 정도니 전체적으로 넉넉한 편은 아닙니다.
광고를 보면 쌍둥이 배구선수로 유명한 이재영, 이다영 선수가 나오고
둘 중 한명이 (죄송합니다. 누가 누군지 모르겠어요) 뒷자리에 타는걸 운전자가 핀단을 주니 ‘2열이 편하더라’고 답합니다.
2열이 편한 건 맞는데 두 분 키가 178, 179cm인데 머리가 닿지 않을까 궁금해지네요.
스팅어 마이스터는 차량의 시트 포지션을 낮게 만들려고 노력한 흔적이 느껴집니다.
그에 따라 1열 시트도 상당히 낮게 준비되어 있는데 이 때문인지 신발 끝 공간이 답답하게 느껴집니다.
아쉬운 점은 물론 달리기를 위한 세팅이 중요한 차량이긴 하지만
분명히 가족을 염두에 둔 차량임에도 2열을 너무 신경쓰지 않은 것 같다는 점이 아쉽습니다.
2열 거주성에 중요한 영향을 미치는 것들 중 하나가 센터 암레스트인데
K7과 같이 컵홀더를 가릴 수 있는 커버도 없고 풀옵션 차량임에도 2열 수동식 선커튼도 없습니다.
그리고 2열 실내등이 소형차급에서나 볼 수 있을 정도로 좌우 독립이 아닌 중앙정렬식 단독 실내등이 적용되어 있습니다.
2열을 이토록 빈약하게 구성해놨으면 어떻게 아내를 설득할지가 의문입니다.
기아 스팅어 마이 스터 적재공간
후룬구동 베이스인지라 트렁크 좌우 크기의 희생이 있지만 깊이는 괜찮은 편입니다.
해치도 위로 넓게 열리고 전동식 파워 테일게이트가 적용되어 있습니다. (마스터즈 등급 기본, 플래티넘은 컴포트 옵션)
<▲스팅어 마이스터 해치>
당연히 6:4로 2열 시트를 폴딩할 수 있습니다.
재미있는 점은 보통 시트폴딩을 하면 2열 시트백 전체가 접히는데 스팅어는 볼스터 부분은 접히지 않네요.
덕분에 조금이라도 더 편평하게 풀플렛이 되는게 아닌가 싶습니다.
<▲스팅어 마이스터 풀플랫 경사>
풀폴딩을 하고 적재함 트레이를 빼내면 냉장고도 실을 수 있을 정도의 거대한 공간이 나옵니다.
구체적인 수치는 별도의 포스팅을 통해 알려드릴텐데 키가 많이 큰 분이 아니라면 차박도 가능은 해보입니다.
해치백의 장점은 역시나 적재공간 입니다.
<▲스팅어 마이스터 적재공간>
무늬만 패스트백, 3세대 K5 보고있나?
기아 스팅어 마이 스터 총평
스팅어 마이스터의 경쟁차량은 뭐가 있을까요?
벤츠 CLS, 아우디 A7, BMW 8시리즈라고 하시는 분들은 안계시겠죠?
은근히 비교가 많이 되는 제네시스 G70이 경쟁모델일까요?
저는 그렇게 생각하지 않습니다.
나홀로 신나게 달리려면 육중한 스팅어가 아닌 3.5 가솔린 터보가 나올 것 같은 신형 G70으로 가거나
더욱 더 확실하게 굽이진 산길을 달리려면 벨로스터N이라는 대안도 있습니다.
제 생각에는 ‘가족’이 있고 가족차를 찾고 있으며 어느정도 경제력도 있는 가장이 한 번쯤은 고민해봤을
더뉴그랜저IG, K7프리미어, 4세대 쏘렌토, 더뉴싼타페TM, 팰리세이드가 경쟁차량이라 생각합니다.
대부분의 가장은 위에 나열된 차량을 구입하기 때문에 상기 차량들은 판매량이 항상 최상위입니다.
그러나 이 세상 모든 가장들이 그렇게 살지는 않습니다.
혹은 그 동안 나보다는 가족을 위해서 모든 재미와 희열을 내려 놓고 ‘가족차’를 탔던 분들도
알 수 없는 외로움과 나태로움에 뭔가 가슴 뛸만한 것을 찾을겁니다.
강력하게 외벌이로 입김이 강하신 가장이나, (아내에게 2열 보여주면 반려 당할테니 강하게 나가자구요)
소싯적 트렁크에 쌀포대 싣고 튜닝카로 국도를 누벼본 중년이나,
내 인생에 내가 없는 그런 느낌이 들 때 즈음에는 스팅어 마이스터를 만나보시기 바랍니다.
혹시나 배우자가 스팅어 이야기해서 이 글을 보게 되는 분이라면
우리 남편(또는 아내)에게도 확실한 즐거움 하나는 허락해 주자구요. 네?
아니 그렇게 열심히 사는데, ‘이 정도는 해도 되잖아?’
요
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기아 스팅어 프리미엄 시승 후기
안녕하세요.
바람의로니 입니다.
지난 주말 토요일, 일요일 기아 스팅어의 프리미엄 시승을 하고(오늘 반납예정.)
간단한 시승기 남겨봅니다.
일단
기아 프리미엄 시승부터 설명을 드리면.
스팅어를 구매한 고객들에게 주변 지인의 영업(?)을 위해 두장씩 나옵니다.
(최근 두장에서 1장으로 줄었다고 들었습니다.)
생긴건
요렇게 생겼습니다.
밑에 가려진 부분에
시승권 코드와
시승센터 전화번호가 있습니다.
그 전화로 시승예약을 하면 됩니다.
신청시 필요한 것은
시승권을 얻은 경로(스팅어 구매자)
운전면허증 번호
시승 원하는 기간및, 시간, 장소
정도를 물어봅니다.
보통 금요일 오후 부터 일요일 오후 까지 신청해서 많이 타시는데
제가 예약할 당시에는 8월 초 까지 금,토,일 예약은 꽉 차 있었습니다.
전 토,일,월 낮 12시로 예약을 했습니다.
차량 픽업과 반납은 같은곳에서 하며
사전에 어디서 차량을 받겠다고 하면 전문 드라이버가 가져다 줍니다.
차량 색상과 후륜, 4륜은 선택을 못하고
3.3 터보 풀옵션 이 무조건 옵니다.
저는
3.3 터보 풀옵션 4륜구동에 흰색이 왔습니다.
스팅어 발표후 관심이 많아서 유튜브나 기사등으로 사진은 많이 봤었는데
실물이 훨신 좋습니다.
확실히 종이나 화면으로는 전해지지 않는 부분이 있습니다.
외형 디자인에 대해 얘기하자면
개인적인 호, 불호가 나뉘겠지만 저에게는 극호 였습니다.
앞면 디자인은 차 조금 아는사람이 보면 ‘기아차다’ 라는걸 금방 알수 있겠지만
잘 모르는 사람은 모르더군요.
타고 다니면서 어디차인지 모르는 사람들이 많았습니다.(다들 외제차 인줄 알더군요.)
뒷모습만 봐서는
기아차란 느낌이 어디에도 없습니다.
다만 어디서 본듯한 디자인 이라는 느낌은 감출 수가 없습니다.
내부는 생각보다 좋았습니다.
다른 고급차를 많이 타 보지않아서
비교를 못한다는게 아쉽지만
지금까지 타본 차 중에서는 가장 고급진 느낌을 받았습니다.
특히 핸드폰 무선충전기는 엄청 편하더라구요.
그리고 프리미엄 시승을 하면 받을 수있는 것들이 있습니다.
일단 스팅어 USB 8G 입니다.
음악이 20곡 정도 들어있고 1번 트랙은 스팅어 프리미엄 시승을 해 주셔서 감사하다는 멘트가 들어있습니다.
설명으로는 스팅어와 어울리는 노래들도 넣어놨다고 하는데…
개인적으로는 잘 모르겠습니다.
다 외국곡이고 대부분 클래식한 느낌이라 ^^;;;;;
그리고 책자를 하나 줍니다.
상당히 고급진 재질로 만들어서
만지는(?) 재미가 있습니다.
왼쪽은
스팅어의 사진 위주로 나와있고
오른쪽은 스팩이라던가
기능등의 설명이 있습니다.
키는 마치 폭탄(?)의 발파 스위치처럼 생겼습니다.
간단히 잠금, 열림, 트렁크열림, 경적(?) 버튼이 있고
이상한 버튼이 있어 눌러보니 위 사진처럼
키(?) 모양의 뭔가가 있습니다.
서울 ~ 강릉을 왕복 하면서
약 550키로 정도 주행 했습니다.
연비는 차 받자마자 리셋해서 나온 누적 연비구요.
대략 주행 가능 거리 50키로 정도 남았을때
휴게소에서 가득 주유를 했는데 7만8천원 정도 나오더라구요.
승차감은 매우 만족합니다.
여러 시승기에서도 나오는 얘기지만
시트가 몸을 꽉 잡아주는 느낌이 너무 좋습니다.
차가 흔들리거나 해도 몸을 꽉 잡아주니 불안한 느낌이 없습니다.
서울에서 강릉 이동은 제2영동고속도로를 이용해서 움직였는데
느낌상 80정도 밟은 느낌인데 100~110 정도더라구요.
그리고 역시 3.3터보라서 그런지 가속을 위해 액셀을 밟으면 쭈~~~~~욱 나갑니다.
이거 사고 정말 많이날것 같습니다.
차가 불안해서가 아니라 계속 밟아보고 싶게 만듭니다.
추월을 하는 상황에서도 별 힘 안들이고 쭉~ 뻗는 느낌이다보니 차가 내 마음대로 잘 움직인다는 감각이 너무 좋습니다.
그러다 보니 과속을 하기 딱 좋은 차라 운전중에 흥분해서 200 넘게 막 밟는 경우가 많이 생기고 사고로 이어지는 경우가 많을것 같습니다.
전문가도 아니고 좋은차를 많이 타보지는 않았지만
정말 기아에서 작정하고 만들었구나 하는 느낌이 강하게 들었습니다.
집 대출만 아니면 바로 질렀을것 같습니다.
이런 프리미엄 시승같은 기회가 더 많아 졌으면 좋겠습니다.
ps. 비오는날 와이퍼 소리가 좀 거슬립니다. 빗물이 많을때는 안들리는데
앞 유리에 빗물이 거의 없어진 상태에서 와이퍼가 움직이면
뽀드득 하는 소리가 좀 났습니다.
이 시승차만 이런건지 다른 차들도 이런 건지는 잘 모르겠네요.
기아 스팅어 리뷰 : Fun Story
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기아 스팅어
기아 스팅어
2011 프랑크 푸르트 오토쇼에서 공개된 컨셉카가 현재 기아 스팅어의 선조라고 할 수 있습니다. 탑스피드의 기자는 기아 스팅어 컨셉카를 보고 ” 마세라티 ” 를 떠올렸다는 립서비스를 해줄 정도로 스팅어의 임팩트가 강했습니다.
* 2011 프랑크 푸르트 오토쇼에서는 BMW i8, 마세라티 Kubang 등의 총 31개의 컨셉카가 공개가 되었습니다.
2011 프랑크 푸르트에 전시된 기아 스팅어 컨셉카
” I thought it is a Maserati because of the aggressiveness it shows. I have to admit that this could be the attention grabber in the Frankfurt Auto Show. – 스팅어가 보여주는 공격적인 모습때문에 마세라티가 아닌가 생각했다. 이번 프랑크푸르트 오토쇼에서는 이 녀석이 씬스틸러가 될 가능성이 있다고 인정할 수 밖에 없다. ”
스팅어 컨셉카 기사에 달린 댓글 중 하나입니다. 마세라티라니.. 전 스팅어를 보면서 마세라티를 보면서 한번도 떠올린 적이 없는데 외국인들의 눈에는 다르게 보이나? 라는 생각이 드네요.
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기아 스팅어는 피터 슈라이어와 그레고리 기욤이 디자인에 참여를 했고, BMW M 의 엔지니어였던 앨버트 비어만이 엔지니어링을 맡아 개발이 된 녀석입니다. 슈라이어의 당시 연봉은 대략 15억원이었다네요. 부럽다.
앨버트 비어만이 했던 인터뷰에서 스팅어의 개발목표를 이야기를 했는데, ” The new Kia Stinger is a true gran turismo, a car for spirited long distance. It’s not about outright power, hard-edged dynamics and brutal styling all at the expense of luxury, comfort and grace. The Stinger has nothing to do with being the first to arrive at the destination—this car is all about the journey. – 기아 스팅어는 진정한 그란투리스모로 장거리 주행에 영혼을 담은 차량이다. 스팅어는 고급스러움, 안락함, 우아함을 희생시키면서까지 강력한 성능, 날카로운 운동능력, 거친 스타일을 추구하지 않는다. 스팅어는 목적지까지 제일 먼저 다가가는데 관심이 전혀 없다. 이 차는 여행에 모든 것을 맞췄다. ”
기아 스팅어의 엔지니어링 담당 앨버트 비어만
스팅어는 개발기간동안 그 유명한 뉘른베르그 코스에서 10,000km 주행 테스트를 했지만.. 공식적인 랩타임 기록을 찾을 수가 없네요. 컴맹의 한계입니다. OTL. 아쉽기는 하지만 다른 코스의 기록들은 있네요. 버지니아 인터내셔널 레이스웨이 그랜드 이스트 코스인데.. 베스트 랩타임이 3분 11초 06 입니다.
기아 스팅어 랩타임
이 코스의 공식 램타임에 도전한 차량은 총 113대인데.. 기아 스팅어 GT 는 100위.. 그레고리 형님이 스팅어는 빠른차를 목표로 하는게 아니라고 했으니.. 넘어갑시다. 그래도 흥미로운 점은 테슬라 모델 S P85D(#방구석 리뷰보기) 모델을 제겼네요. 오오.. !! 보너스 영상으로 뉘른베르그 코스에서 테스트 주행을 하는 스팅어 영상입니다. 시간 훌쩍 갈 정도로 재미있네요.
기아 스팅어 – 뉘른베르그
기아 스팅어 엔진
기아 스팅어 엔진
기아 스팅어는 가솔린 엔진은 2종, 디젤 엔진 1종으로 구성이 되어 있습니다. 가솔린 베이스 엔진을 올린 스팅어 2.0 T-GDi 가 올라갔는데 최대출력은 252마력(RPM 6200), 최대토크는 36 kg.m(RPM 1400-4000)이며.. 공식적인 최고속도는 240km/h, 제로백은 6.0초입니다.
스팅어 3.3 모델은 람다 II 3.3리터 터보 엔진이 올라간 녀석이며.. 최대출력은 365마력, 최대토크는 52 kg.m 으로 최고속도 270km/h, 제로백 4.9초의 괴물입니다. 2.2리터 디젤엔진을 올린 스팅어도 있죠. 최고출력 197마력, 최대토크 44.5 kg.m 으로 제로백 7.6초, 최고속도 230km/h 입니다.
기아 스팅어 3.3 제로백
하지만 스팅어 3.3T AWD 모델에 Michelin Pilot Sport 4 타이어를 장착하고 카앤드라이버에서 실시한 제로백 테스트에서 나온 기록은 4.6초를 기록했다고 합니다. 테스트 장소는 역시나 너무나도 익숙한 아우토반 !!
스팅어 3.3T 의 강력한 성능때문일까요? 호주 퀸즈랜드 경찰과 타스마니아 경찰은 경찰차로 스팅어 3.3T 를 선택했다고 합니다. 포르쉐 파나메라 3.0 도 잡는 녀석이니.. 아무도 도망 못갑니다. 람보르기니를 타고 오지 않는다면 말이죠.
스팅어 경찰차
스팅어는 2017년에 출시가 되어 2018년도에는 iF 디자인 어워드와 레드닷 어워드에서 디자인으로 수상을 했고.. 모터위크 선정 2018 올해의 차로도 선정이 되었네요. 그 덕분에 2018년 27,641대, 2019년 23,308대라는 판매고를 기록했습니다.
iF 디자인 어워드를 수상한 기아 스팅어
스팅어 가격
스팅어는 국내에서 가솔린 2.0 의 시작가격은 3,590만원 ~ 4,190만원입니다. 스팅어 3.3 가솔린 모델은 5,075만원 ~ 5,325만원이구요. 디젤은 3,810만원 ~ 4,540만원으로 책정이 되어 있네요. 미국에서 판매되는 MSRP 기준가격은 스팅어 2.0 RWD 가 33,090달러부터 시작을 하며.. 스팅어 3.3 AWD 가 52,500달러에 판매가 되고 있습니다.
기아 스팅어 vs 제네시스 G70
기아 스팅어 VS 제네시스 G70
기아 스팅어와 제네시스 G70(#방구석 리뷰보기) 에 올라간 엔진은 동일합니다. 그러니 운동 성능은 거의 동일하다고 봐야죠. 그래서 수치상의 비교보다는 해외 매체에서 평가한 점수를 비교하는 것으로 간단하게 이 둘의 우위를 가려보도록 하겠습니다.
U.S.News 리뷰
U.S.News 에서 평가한 두 차량의 점수는 똑같습니다. 둘 다 평점 8.4점으로 ” Best Luxury Small Cars for 2020 ” 에서 공동 4위를 차지했습니다. 1위는 2019 아우디 A5 로 .. 평점 8.8점을 받았네요
Genesis G70 vs KIA Stinger GT, Mustang GT & Camaro – 1/4 Mile Drag Races
스팅어 페이스 리프트
이란성 쌍둥이라고 할 수 있는 스팅어와 G70 은.. 페이스 리프트 일정도 비슷합니다. 둘 다 2021년으로 예정이 되어있죠. 풀체인지가 되는 2세대 스팅어는 2023년으로 로드맵에 나와있구요.
도로 테스트중인 스팅어 페이스 리프트 모델
바로 내년에 페이스 리프트가 된 스팅어가 출시가 되기때문에.. 도로 테스트 중인 스팅어의 모습이 자주 등장하고 있습니다. 이를 통해 대략적인 예상 렌더링도 나오고 하는 분위기죠.
스팅어 뜻
기아 스팅어 E 로고
작년에 기아 스팅어 VS 제네시스 G70 포스팅(#방구석 리뷰보기)를 썼을때 기아 스팅어의 전면부에 부착된 ” E ” 로고의 의미를 쪽지로 물어보시던 분이 계셨습니다. 그래서 내년에는 이 이야기도 포스팅에 올려야지 했는데.. 드디어 기회가 왔네요.
기아에서는 스팅어어를 마치 ” 제네시스 ” 브랜드 느낌으로 만들고 싶었고.. Engineered by Excellence (탁월함으로 만들어진 차) 라는 정신을 부여했다고 합니다. 그래서 E 라는 로고까지 부착하게 된 것이구요. 또 차량 이름인 스팅어라는 단어는 ” 찌르다 ” 라는 의미인데.. 군사용어로는 미사일의 일종입니다
스팅어 실내
기아 스팅어 인테리어
익스테리어 디자인이야 ” 마세라티 ” 를 연상시킨다는 말을 들을 정도로 인정을 받고 있습니다. 저도 실물로 봤을때.. 포드 머스탱이 떠오를 정도로.. 멋지다는 생각이 들었습니다. 물론 아직은 포드 머스탱이 좀 더 멋진거 같기는 해요.
인테리어 디자인은 대체적으로 전 만족스러운데.. 가장 거슬리는게.. 저 인포테인먼트 디스플레이입니다. 마치 2010년대 초반에 출시되는 20만원짜리 네비게이션이 연상이 될 정도입니다. 그래도 4~5천만원대의 차량인데.. 테슬라에 들어가는 그런 샤프한 느낌의 대형 디스플레이는 안되나요?
테슬라 모델 3 인포테인먼트 디스플레이
정말 전 테슬라 모델 3 구매 직전까지 갔다가.. 올 해 아파트 매매계약때문에 눈물을 흘리면서 포기했습니다. 진짜 너무 아름답지 않나요? 전 애플덕후는 아닌데.. 테슬라 덕후가 되어버렸어요. 전 패드류는 아이패드, 폰은 갤럭시, 노트북은 마이크로 소프트가 최고라고 생각을 한다는… 갑자기 커밍아웃.. !!
스팅어 제원
기아 스팅어
기아 스팅어의 제원은 ” 전장 4,830mm – 전폭 1,870mm – 전고 1,400mm – 휠베이스 2,905mm ” 로 중형차급입니다. 제네시스 G70 과 쌍둥이라고 이야기를 이야기를 했지만.. 덩치로만 비교하면 기아 스팅어가 형님입니다. 전장과 휠베이스가 훨씬 더 길거든요.
기아 스팅어 : 4,830mm – 1,870mm – 1,400mm – 2,905mm
제네시스 G70 : 4,685mm – 1,850mm – 1,400mm – 2,835mm
전고를 제외한 모든 수치에서 기아 스팅어가 더 길고 더 넓어요. 특히 휠베이스는 70mm 차이가 나는데.. 제네시스 G70 의 단골 단점인 ” 비좁은 뒷좌석 ” 의 문제가 기아 스팅어에서는 크게 문제가 되지 않을거 같습니다.
스팅어 시승기 : 장점과 단점
U.S.News 리뷰
먼저 U.S.News 리뷰에 나온 기아 스팅어의 장점과 단점입니다. 장점은 ” 강력한 터보차져 엔진, 균형잡힌 주행과 핸들링, 넉넉한 트렁크 용량, 사용하기 쉬운 터치 스크린 ” 이 나왔고, 단점은 ” 평균 이하의 연비 ” 가 지적이 되었네요.
기아 스팅어 트렁크 용량
기아 스팅어는 기본 트렁크 용량이 659.7리터입니다. 297리터의 제네시스 G70 과 극명하게 비교가 될 정도로 넉넉하네요. 거기다 2열 좌석을 폴딩하면 트렁크 용량은 1,158리터로 확장이 됩니다. 처음에 언급했던 스팅어의 개발목표인 ” 투어링 ” 을 만족시키는 넉넉한 트렁크 용량이네요.
8.4km/ℓ~15km/ℓ 의 스팅어 연비는 단점으로 지적이 되었는데.. 아우디 A5 또는 BMW 4 시리즈와 비교해서 크게 나쁜 수치는 아닙니다. 제 생각에는 지적할게 없으니 그나마 이걸 단점으로 말한 느낌?
더 카커넥션 리뷰
이번에는 더 카커넥션 리뷰입니다. 평점은 10점 만점에 7.6점을 받았는데.. 더 카커넥션에서 꼽은 스팅어의 라이벌 차량들과 평점을 비교해 볼까요?
라이벌로 지목된 차량은 총 5대로 BMW 3 시리즈, 벤츠 E 클래스, 볼보 S60, 재규어 XE, 제네시스 G70 입니다. 놀랍게도 기아 스팅어가 1등이고.. 2위는 7.5점을 받은 BMW 3시리즈가 되었네요. 제네시스 G70 은 평점 6.7로 꼴지에서 두번째이며.. 꼴지는 재규어 XE 로 평점은 6.4점을 받았습니다.
읽을꺼리
2020 BMW 3 시리즈 리뷰 : 해외 매체들의 평가는?
2019 벤츠 C 클래스 해외 리뷰 써머리 – 새로운 기능?
제네시스 G70 롱텀 리뷰 : 구매가이드
2020 아우디 A4 시승기 리뷰 : 장점과 단점
더 카 커넥션 : 스팅어 장점과 단점
더 카 커넥션에서 이야기한 스팅어의 장점은 ” 뛰어난 성능, 합리적 가격, 전체적으로 잘생긴 외모, 훌륭한 안전테스트 점수, 훌륭한 주행과 핸들링 ” 이 나왔으며, 단점으론 ” 수동미션은 좀 더 다듬을 필요가 있음, 일부 스타일링이 너무 특이함, 고성능 모델의 부재, Not a track champ ” 가 지적이 되었습니다.
Not a track champ 라는 표현은.. 도저히 무슨말인지 모르겠네요. 동클래스에서 탑이 아니다라는 이야기인가요..? 모르겠네요. 아무튼 긴 포스팅을 이것으로 마무리 하도록 하겠습니다. 읽어주셔서 감사합니다.
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스팅어 오너 3년차 후기
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안녕하세요. 재민성님입니다.
오늘은 제가 타고 있는 스팅어에 대한 장단점을 간단히 소개할까 합니다.
하하…… 아이폰 구매 포스팅 보신 분들은 아시겠지만, ㅋㅋㅋㅋ 폰트 추가했습니다.
(나름 나눔 고딕체입니다)
제 스팅어는 19년 식(18y)입니다. 19년 3월 구매했습니다.
(요놈입니다. 색상은 화이트 2.0가솔린 터보 플래티넘 스타일 업?? 추가 모델입니다.)
하하 제 팅카입니다.
스팅어의 장점
1. 기아인지 모르는 특별함.
2. 스포츠 세단의 속도감
3. 동급 외제차, 제네시스(사실 살짝 형급입니다)
대비 넓은 실내, 트렁크
4. 스팅어 멤버십~~!!!!
(기아는 K9, 스팅어 멤버십이 따로 존재하고, 총 3년간 프리미엄 케어, 프리미엄 다이닝을 제공합니다)
프리미엄 다이닝은 국내(서울에 주로 분포) 유명 호텔 뷔페 및 레스토랑 50% 할인입니다.
요놈은 제가 몇 번 이용했는데, 다른 할인 멤버십이 없다 최고의 혜택이 아닐까 싶네요.
(신라호텔 아리아, 63 빌딩 파빌리온, JW 메리어트 플레이 버즈 등)
스팅어의 단점
1. 기아인지 모르는 비싼 차 가격(2.0 풀 옵션 4천 3.3 풀옵 5천 넘어요)
(그 가격이면 외제를……. 하는 사람들의 시선)
2. 국내 쿠페의 시초급에 해당하는 잡음과 문짝 소음
(생각보다 심합니다. 국내 쿠페 스타일이 몇 개 없죠. 다 잡문제 존재했지요ㅠ)
3. 핸드폰 거치대를 달기 어려운 송풍구
(밴츠 스타일 송풍구…… 하 이거 뭐 시중에 깔끔한 거치대 못 답니다.)
4. 터보 엔진 다운 연비
(스포츠 세단을 타면서 연비(7 정도) 생각한다면 욕심이지만,
스팅어 이전 차인 BMW 118D(13 정도) 였던 만큼 연비 갭이 몹시 나네요.)
3년간 스팅어 오너로 몰아본 장단점을 간단히 비교해 봤습니다.
혹시, BMW 118, 스팅어에 대해서 궁금하신 사항 남겨주시면 오너 입장에서 답변드리겠습니다.////
다음 주에 장거리 계획이 있어서, 내부 모습과 주행 영상 공유하겠습니다.
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Best Choice 스팅어 내부 New Update
주제 보기 스팅어 내부
최신 2021 기아 스팅어 마이스터 가격 가격표 제원 색상 연비 내부 … New
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최신 2021 기아 스팅어 마이스터 가격표 사양 색상 연비 인테리어 인테리어
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자동차 전문 블로그 IWANTTOGETTHIS입니다
기아자동차의 신형 페이스리프트 스팅어 마이스터 가격표 사양 색상 연비 실내 실내를 좀 더 자세히 살펴보자
시작가는 38,530,000원입니다
나무의 차이점은 아래에서 설명합니다
연비는 9.0~11.2, 배기량은 2,497~3,342cc, 연료방식은 가솔린이다
1
2021 스팅어 마이스터 사양
전체 길이는 4,830, 전체 너비는 1,870, 전체 높이는 1,400입니다
내부도 잘 꾸며져 있고 밖에서 보는 것보다 훨씬 커 보입니다
아래에서 내부 부분을 자세히 살펴보겠습니다
2
2021 스팅어 마이스터 외장 색상 및 내장
총 5가지 색상을 선택할 수 있습니다
하이 크로마 레드, 딥 크로마 블루, 백설 공주, 판테라 메탈, 오로라 블랙 펄
원하는 색상을 선택할 수 있습니다
다음은 내부 인테리어입니다
3
2021 스팅어 마이스터 인테리어 및 디자인
스팅어 마이스터의 인테리어는 총 4가지 옵션 중 선택이 가능합니다
블랙, 브라운, 다크 레드(GT 3.3 터보 전용), 스웨이드 컬렉션(GT 3.3 터보 전용)
4
2021 스팅어 마이스터 가격표
Stinger Meister 가격 책정 가격표를 살펴보겠습니다
2.5 가솔린 터보/3.3 가솔린 터보로 분류됩니다
트림은 플래티넘과 마스터 2가지가 있습니다
여기에 GT 3.3 터보 패키지를 추가하면 3.3 가솔린 터보 버전으로 업그레이드할 수 있다
스팅어 마이스터 플래티넘의 가격은 3925만원이다
스팅어 마이스터의 장점은 ADAS(Advanced Driver Assistance) 시스템이 모두 베이스 트림에 포함되어 있다는 것입니다
어퍼 트림은 주로 추가적인 인테리어 옵션과 인테리어와 관련된 옵션의 추가 정도에 관한 것입니다
455만원에 V6 람다 2 3.3 T-GDI 가솔린 엔진으로 변경 가능하며, 인테리어도 블랙 스웨이드 헤드라이닝으로 변경.
4-1 2021 스팅어 마이스터 옵션 품목 안내
다음으로 휠에 대해 알아보겠습니다
5
2021 스팅거 마이스터 휠 가이드
트림별로 적용할 수 있는 휠이 있으니 확인하시고, 디자인은 위 이미지를 참고해주세요
6
2021 스팅어 마이스터 인테리어 디자인
지금까지 스팅어 마이스터 정가표 컬러 연비 인테리어 인테리어에 대해 자세히 알아보았습니다
스팅어 마이스터는 기아자동차가 추진하는 스포츠카다
디자인부터 인테리어까지, 인테리어가 매우 세련되었습니다
위의 정보를 잘 활용하셔서 시승하시고 좋은 차량 구매하시길 바랍니다
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간지란 이런것이다!! 멋짐이란게 폭발하는 기아 스팅어 리뷰 Update New
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주제에 대한 새로운 정보 스팅어 내부
순덕이들~
하이헬로우!! 윤순임당!🙌🙌
오늘의 자동차 리뷰는 바로
백상아리를 닮은 기아 스팅어! 🚗인데요
여러분 이렇게 귀엽게 생긴 상어 🦈
본 적 있어요? 없죠?!
스팅어의 매력! 영상으로 같이 확인해보자요!
#스팅어 #스팅어리뷰 #자동차리뷰
스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장
간지란 이런것이다!! 멋짐이란게 폭발하는 기아 스팅어 리뷰 Update
기아 스팅어 – 즐거움은 끝이 없다 업데이트
30/01/2020 · 2020 스팅어 내부 실내의 변화가 없어도 소소하게 바뀐 부분들이 있다. 우선 기아 고급형 차량에 적용된 스마트 시트 조절 장치가 2020년형 기아 스팅어 에 적용되었다. 초기형에는 이런 장치가 없었다. 모니터를 이용해서 신장, 앉은키, 몸무게 등을 입력하여 설정을 하면 그에 맞는 시트 조절 셋팅이 가능하다. 또한 카카오에서 개발한 인공지능 플랫폼 카카오i 음성인식 시스템이 적용되었다. …
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2022 기아 스팅어 출고기!! 이게 순정이라고? 미쳤구나 이제;;; Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 스팅어 내부
안녕하세요. 비피디와 솔님입니다. 오늘은
2022년형 기아 스팅어 아크로에디션을 지인분
께서 출고하셔서 빠르게 만나보고 왔는데요.
이게 순정이 맞나 싶을 정도로 너무나 예쁘게
바뀌어서 깜짝 놀랐습니다. 역시 신형 엠블럼은
신의 한수…
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스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장
2022 기아 스팅어 출고기!! 이게 순정이라고? 미쳤구나 이제;;; Update
기아 스팅어 – 나무위키 New Update
10/01/2017 · 이는 그동안 스팅어의 실내외가 소위 싼마이 냄새가 난다는 지적을 의식한 것으로 보인다. 물론, 꽤 많은 부위에 고가의 소재가 들어가다보니 가격은 275만 원으로 흉악하다. 이외에도 추가 편의 장비들인 악세서리 패키지, 현가 하 질량을 줄여 줄 수 있는 BBS 경량 휠 등의 사양이 있다. 이는 기아에서 튜온을 현대의 H 제닌 액세서리즈 수준으로 키우겠다는 계획 [19] 을 발표한 이후 이루어진 …
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기아 스팅어 페이스리프트 디자인 미쳤네요 진심… 최초공개 마이스터! Update
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주제에 대한 새로운 정보 스팅어 내부
안녕하세요. 비피디와 솔님입니다. 기다리고
기다렸던 기아 스팅어 페이스리프트 모델이
드디어 출시되어서 한 걸음에 달려갔습니다!
프런트뷰 디자인의 변화는 거의 없었지만
리어뷰 디자인이 와… 지금까지 나온 국산차
중에서는 최고라는 생각이 들었습니다.
인테리어도 생각보다 큰 변화가 있었는데요.
영상에서 확인해 주세요~♥ 구독과 좋아요는
비피디와 솔님에게 큰 힘이 됩니다. 감사합니다:)
0:31 솔님 의상 소개!
0:50 기아 스팅어 마이스터 리뷰 시작
1:11 2.5 가솔린 터보 모델 헤드램프는?
1:38 휠 디자인 예쁘네…
1:56 리어램프 솔직히 너무 예뻐요!
2:40 사랑합니다
2:46 시퀸셜 턴 시그널을 적용했습니다
2:58 도레미파솔 도레미파솔
3:16 조선의 파나메라
3:23 패스트백 트렁크 솔님도 들어갈듯!
3:46 인테리어 리뷰 시작
3:59 무드램프가 추가로 적용 되었어요
4:16 멍청이! 멍청이!
4:19 10.25인치 LCD 디스플레이 적용
5:42 뒷자리 리뷰 시작
6:24 퀼팅처리가 된 나파가죽 시트 굿!
6:49 2m 솔님 다시 등장
6:55 [속보] 아반떼 계약 취소!
7:48 사랑합니다 기아♥
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#기아 #스팅어 #마이스터
스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장
기아 스팅어 페이스리프트 디자인 미쳤네요 진심… 최초공개 마이스터! Update
스팅어(stinger) 흰색 외관 및 내부 New
05/07/2017 · 스팅어 내부 그럼 차량 내부를 구경해볼까요? 앞좌석의 전체적인 모습입니다. 내부도 기아에서 신경을 많이 쓴 것으로보이는데요. 포인트가 중앙의 동그란 에어벤트입니다. 독일차 따라한 것 같다고 많이들 그러시는데 그래도 나름 포인트를 살렸습니다. 운전대와 기어봉의 조화도 배치도 자연스럽고 멋진것 같네요 운전대가 조금 더 세련되었으면 하는 소망은 있습니다. 벤츠에서 많이 본 …
+ 여기서 자세히 보기
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기아 침 요즘 어떤 대응 방법? 모든 직접 타고 심지어는 매장을 방문하는 것도 여기있어보십시오
당신은 스타 벅스 커피에서받은 상금을 마련 시승 이벤트 후 기아 자동차 대리점을 방문해야합니다
당신이 다음에 또 다른 좋은 기회가 있다면 나는 희망한다
오늘은 대리점에 전시했다 스팅어 흰색 차에 게시됩니다
나는 단순히 직접 내부와 외부. .
침 (바늘) 흰색 외관과 내부를 느꼈다 보고서를 알게 될 것이다
~ 나는 처음으로이 차를 느끼고 무엇을보고 있다고 생각하지만 날카로운이다
그것은 좋은 보이지만 hobulho 갈리시아입니다없는 것 같습니다
나는 파란색을보고 흰색에 더 많은 포인트를주고 싶은 white’d 전에
존 카라 스포츠 있지만 가장이 맞는 빨간색
나는 의미 침을보고 걱정입니다
이 동물의 바늘 것을 의미합니다
스틱 수단 doeguyo도 있습니다
다음은 다음은 침이 많이 쏘는처럼. .
그래서 당신이 정면에서 사진을 볼 것입니다 휠 가속도를주는 의미는 무엇입니까? 또한 그것은에 기아의 패밀리 룩을 따른다
또 apmoseup 만의 고유 스팅어
Saenggyeotjyo 매우 날카로운? 개인적으로 조금 헤드 램프
그것은 긴 추한 개구리. ..하지만이 yippeugin’m 흰색처럼 보인다
또 이전의 기아 엠블럼에 속한다
Stinger라는 첨부 유일한 상징이다
나는 그것을 좋아한다
Stinger라는 다음 줄은.
브레이크 등 측면에 나오고있다
재미있는 디자인의 그. .
당신은 우리가 듀얼 머플러입니다 무엇을보고. ..이 매끄러운 프로필 후면보기를 권장 않습니다
트렁크는 세단보다 입구입니다
좁은 의미
즉 장착 18 인치 알로이 휠과 휠 차량입니다
Brembo 브레이크는 모델을 비는 장착합니다
공기는 큰 전륜의 뒷면에 통기구
스포츠 자동차 이미지에 위치하고 있습니다
나는 강한 느낌이. .
당신이 몸을 느끼는가하는 것은 상당히 낮습니다. .? K7의는 옆에 있습니다
높이 차이가 전시되었다
인간의 눈은 쉽게 식별 할 수있을만큼 다릅니다
내부 스팅어
차량 내부 haebolkkayo 방문 그래서? 앞 좌석의 전체 모양. .
심지어 기아 내부에 신경을 많이
그것은 독일 차에 따라이 같은. .
포인트는 원형 통풍구의 중심. .
쓴이 될 수있는 많은 geureosi을 I 보인다
그러나 목표는 자신의 포인트를 구입합니다
또한 레이아웃 스티어링 휠의 조합을 Gieobong
그것은 자연과 멋진 보인다
스티어링 휠 인 경우 조금 더 세련된
당신은 메르세데스. .
희망을 많이 넣어해야합니다
내비게이션 시스템
스팅어 8 변속기도 세련된
그것은.
동작 모드 스포츠, 컴포트 후 외관을 전송을 자랑합니다
Itneyo는 선박 jojongdae을보고처럼. .
위치 등을 변경하는 전화를 겁니다
gieobong
당신이 그것을 좋아하세요, 에드? 스팅거는 고급 스포츠 세단의 또 다른입니다
스피커는 이름의 가치 스피커를 고급
장착. .
indeyo 오른쪽 스피커 15 스피커 사전. .
스릴이다
이 모습은 라디오 품질의 차이를 포함. .
소리를한다
나는 다른 쪽 뒷좌석. .
키가 큰 사람입니다 느낄 수 있었다
공간은 조금 뒤에 좁은 보일 수 있습니다
나중에이 사진 밖으로 Indeyo
앞 좌석 뒤에 실행이 네트워크
그것은 맞지 않는 고급 세단. ..하지만 기아에서이 시간을 가지고있다
오래간만에 사람들의 관심의 초점을 맞 춥니 다
그것은. .
자동차가 사실로 보인다 만들어 그냥 조금 비싸고 비실용적 비트
실제 판매는 부족한 것 같아서
그것은보기에 다소 교훈적인 것 같다
[이전의]침 siseunggi 2.2 디젤 (비 전문가 증언 타본)
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스팅어 1년 후기, 스팅어를 선택한 이유 Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 스팅어 내부
스팅어 딱 내스타일이야!
스팅어를 산 이유! 스팅어에 있었으면 좋았을것 같은 기능들!
여성 스팅어 오너는 많이 못본것 같아요! 아직 제가 발견하지 못한거겠죠?
스팅어…여자가 봐도, 차알못이 봐도 이쁜차인 것 같아요….!
요리보고 저리봐도 이쁜 스팅어 [팅.어.조.아.]
사랑해 끼분아!행복하자!
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스팅어 1년 후기, 스팅어를 선택한 이유 Update
스팅어 마이스터 3.3 시승기 가격 실내 내부 색상 – 찬비의 알짜노트 New Update
26/03/2021 · 스팅어 마이스터 3.3 시승기 가격 실내 내부 색상진짜 이거 살까? 스팅어 마이스터 3.3터보 AWD, 시내 실주행 연비 공개! Kia Stinger Meister 3.3T AWD 스팅어 마이스터 3.3 스팅어 3.3 마이스터 터보 GT AWD 배기음, 1인칭주행 |
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[VLOG] Baji \u0026 Yalalt – Episode 93 w/Ankhaa Update New동영상 보기
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스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장
[VLOG] Baji \u0026 Yalalt – Episode 93 w/Ankhaa Update스팅어(Stinger) 오너 6개월, 장점과 단점 New Update
23/01/2019 · – 동급 대비 내부 공간은 확실히 좁은 편 입니다. GT 카를 표명하는 차인데, K5만 타봐도 확실히 알겠더군요. 스팅어는 앞이 길고 엔진이 중앙쪽으로 들어와 있습니다. (후륜 기반의 차니까요) 그래서 내부 공간이 좁을 수 밖에 없는 것 같아요. 전에 글에도 썼지만 180넘으시는 분은 뒤에 타시면 머리 닿으십니다. 하지만 저처럼 10세 이하의 어린이들 포함 4인 가족이 타기엔 그다지 좁지 …
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천하제일 양카대회 튜닝 스팅어 17대!! 자세뒤진다.ㅋㅋ Update New
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주제에 대한 추가 정보 스팅어 내부
우리 STNGER 전국 스팅어 연합 멤버분들께서
함께해주셨어요 ! 진짜 스팅어 튜닝의 끝을 보여
주신 굉장히 멋진 차주님들 감사드리구요! 마음껏 컨셉과 재미를 위해서 ! 편하게 진행해
주라 하셔서 너무나 가오가 살아버렸습니다.
게스트분들은 롸진성이 컨셉요청으로 진행하는
점이니 ㅎㅎ 재미로만 봐주세요 ^^
카진성의 장기렌트 리스
즉시출고 국산차/수입차 재고리스트
https://band.us/band/82112139
차량협찬 및 광고 mc섭외[토토가 음향\u0026 조명 \u0026 클럽파티)섭외
: [email protected]
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꼭 남겨주세요
내외관리뷰 및 간단한 달리기 성능테스트 총 4시간 이내
스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장
천하제일 양카대회 튜닝 스팅어 17대!! 자세뒤진다.ㅋㅋ Update
스팅어 2.0 오너가 타 본 스팅어 마이스터 2.5 시승기 : 네이버 포스트 Update
23/09/2020 · 차체를 변경하지 않은 페이스리프트 모델답게, 실내 공간은 기존 스팅어와 동일합니다. 상당히 낮게 위치한 시트는 탑승 시부터 제법 스포티한 분위기를 연출하며, 높게 자리한 벨트라인과 센터터널을 통해 운전 그 자체에 집중하고 몰입하게 합니다. 두툼하게 사이드 볼스터를 구성한 시트의 착좌감은 우수한 편으로 주행 시 허벅지와 옆구리를 꽤 든든하게 지지합니다. 시트를 감싼 나파 …
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2022 기아 스팅어 3.3 터보 GT AWD 아크로 에디션 시승기, 풀 옵션 5,640만원(2022 Kia Stinger 3.3 GT AWD Review) – 2021.11.11 Update
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주제에 대한 새로운 정보 스팅어 내부
2022 스팅어 GT 아크로 에디션은 내장을 스웨이드로 고급화한 게 특징입니다. 그리고 이번 시승차는 기존과 달리 타이어가 프라이머시 투어 A/S여서 썸머 타이어 대비 주행 느낌의 차이가 꽤 있습니다. 썸머 타이어보다 정숙성 및 승차감은 더 좋은 대신 운동 성능은 떨어집니다. 올 시즌 타이어로 장거리 주행 시 스팅어가 갖고 있는 GT의 장점이 가장 잘 나타나지 않나 싶습니다.
2022 기아 스팅어 3.3 터보 GT AWD 아크로 주요제원
차체 사이즈 4,830×1,870×1,400mm, 2,905mm
트레드 1,596/1,619mm
엔진 3,342cc V6 가솔린 트윈 터보
최고 출력 373마력/6.000 rpm
최대 토크 52.0kg.m/1,300~4,500 rpm
변속기 자동 8단
서스펜션 듀얼 맥퍼슨스트럿/멀티링크
공차중량 1,845kg
트렁크 406리터
타이어 미쉐린 프라이머시 투어 A/S 225/40R19, 255/35R19
복합 연비 리터당 8.5km(도심 7.5km, 고속도로 10.2km)
CO2 배출량 203g/km
가격 5,640만원
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
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#2022스팅어
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#스팅어아크로에디션
스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장
2022 기아 스팅어 3.3 터보 GT AWD 아크로 에디션 시승기, 풀 옵션 5,640만원(2022 Kia Stinger 3.3 GT AWD Review) – 2021.11.11 New
2022 스팅어 가격표, 단점과 달라진점(+ 아크로에디션) New Update
08/09/2021 · 스팅어 마이스터 로 부분변경을 거치며 2.0 가솔린 터보 등급이 2.5 가솔린 터보 스마트스트림 엔진 으로 업그레이드 되며 성능을 끌어올리며 무려 304마력 의 출력을 발휘하게 되었는데요. 경쟁차종 은 제네시스 G70, BMW 3시리즈, 아우디 A4, 메르세데스 C클래스 등이 있는데 더 넓은 실내 공간과 높은 동력 성능으로 가성비 면에서는 최고라고 할 수 있습니다. <2022 스팅어 … + 여기서 자세히 보기 스팅어 2019 내 돈주고 넣었지만 가장 돈아까운 옵션은? 현기차 살때 꼭! 참고하세요! New 아래 동영상 보기 주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 스팅어 내부 스팅어 3.3T 풀옵션을 출고한지 두 달째… 이건 진짜 타면서 유일하게 불만족스러운 옵션에 대해 살펴봤습니다. 아마 충전 속도는 현기차 대부분이 이정도일거라 이 옵션만을 위해 추가하는 것은 비추드립니다.ㅠㅠ ★ Spec. – 차종명 : 기아자동차 스팅어 – 옵션명 : 익스트림 UP(HUD, 나파가죽시트, 운전석 전동식 익스텐션 시트, 슈퍼비전 클러스터, 무선충전 시스템) – 옵션가격 : 1,960,000원 ★ 잇섭의 it 다잇섭 E-MAIL – [email protected] FACEBOOK – https://www.facebook.com/ItSeopp/ INSTAGRAM – https://www.instagram.com/itsubb/ #스팅어 #불만족스러운 #옵션은? 스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장 스팅어 2019 내 돈주고 넣었지만 가장 돈아까운 옵션은? 현기차 살때 꼭! 참고하세요! Update The 2022 Stinger | 기아 공식 사이트 – KIA 업데이트 Just the way you areThe 2022 Stinger. ※ 상기 차량 이미지와 사양구성은 트림, 엔진 및 선택 사양에 따라 다르게 적용되며 색상은 실제 색상과 차이가 있을 수 있습니다. FROM 차량기본가격 39,500,000(개별소비세 5%기준) UP TO 복합연비 11.2km/ℓ. UP TO 배기량 3,342cc. UP TO 최고출력 (ps/rpm) 373/6,000. 무상보증기간 3년/6만km. + 여기서 자세히 보기 Read more 사각지대 충돌방지 보조/후방 교차 충돌방지 보조 차선 변경을 위해 방향지시등 스위치를 조작하면 후방 차량과의 충돌 위험이 감지되면 경고가 발생하고, 경고 후에도 충돌 위험이 증가하면 자동으로 차량을 제어하여 회피 충돌 위험이 감지되면 경고하고 경고 후에도 충돌 위험이 증가하면 자동으로 제동을 보조합니다. 스팅어 패밀리카로 불편 없을까? 스팅어 마이스터 3.3 2열 시승기 Update 아래 동영상 보기 주제에 대한 새로운 정보 스팅어 내부 #스팅어 #마이스터 #기아자동차 스팅어 내부주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다 스팅어 패밀리카로 불편 없을까? 스팅어 마이스터 3.3 2열 시승기 New Update 2022 기아 스팅어 신차 가격표 – carzip.tistory.com 최신 14/09/2021 · 스팅어 제원 스팅어가 스포츠 차량이다 보니, 성능을 안 볼 수 없죠. 아래는 스팅어의 제원표를 나타냅니다. 스팅어 제원표 2.5 가솔린 터보는 304마력, 3.3 가솔린 터보는 373마력입니다. 확실히 강인한 힘이 특징이네요. 펀 드라이빙을 추구하시는 분들에게는 스팅어가 잘 맞을 수도 있겠습니다. 스팅어도 이런 점을 아는지, 차량 소개 시에 300마력 이상이라는 점을 강조하고 … + 여기서 자세히 보기 Read more 반응형 2022 기아 스팅어의 신차 가격표 스팅어는 기아차가 판매하는 스포츠 세단으로 중형이다 Stinger는 Genesis G70과 플랫폼을 공유합니다 기아차는 스팅어를 차별화하기 위해 엠블럼을 교체하는 등 다양한 노력을 기울였다 사실 스팅어는 길에서 마주치면 상당한 임팩트를 주는 차량이기도 하다 이 스팅어의 가격이 얼마인지 봅시다 기아 스팅어 스팅어 2.5 휘발유 가격표 다음은 기아 스팅어 2.5 가솔린 터보의 가격표입니다 스팅어 2.5 가솔린 터보 가격표 플래티넘: 3,878만원 마스터스 4275만원 아크로 에디션: 4388만원 스팅어 3.3 가솔린 터보 가격표 다음은 스팅어 3.3 가솔린 터보의 가격표입니다 스팅어 3.3 가솔린 터보 가격표 GT: 4678만원 아크로 에디션: 4,750만 원 스팅어의 가격은 3878~4750만원이다 차량의 크기에 비해 비싸게 느껴지지만, 차량의 성능과 스포티한 디자인을 생각하면 나쁘지 않다고 생각합니다 스팅어 옵션 가격표 자동차를 살 때, 자동차 가격만 중요한 것이 아닙니다 가격은 옵션에 따라 많이 다릅니다 아래는 Stinger 옵션 가격표입니다 스팅어 옵션 가격표 각 트림의 기본 옵션에 포함된 내용이 있으며 모니터링, 프리미엄 사운드, AWD, 와이드 선루프는 전 영역 옵션 옵션이다 스팅어 사양 스팅어는 스포츠카이기 때문에 성능을 간과할 수 없습니다 아래는 Stinger의 사양표입니다 스팅어 사양표 2.5 가솔린 터보는 304마력, 3.3 가솔린 터보는 373마력을 낸다 확실히 강력한 힘이 특징입니다 스팅어는 드라이빙의 재미를 추구하는 이들에게 잘 어울릴지도. 스팅어는 알고 있을까? 차량을 소개할 때 300마력 이상의 출력을 자랑한다고 강조한다. 기아 스팅어 터보 엔진 스팅어 퍼포먼스 스팅어의 연비도 함께 살펴보자 스팅어의 연비표는 다음과 같습니다 스팅어의 연비표 스팅어의 연비는 8.4에서 11.2 사이입니다 2.5 가솔린과 3.3 가솔린은 연비에 약간의 차이가 있습니다 타이어가 클수록 전륜구동이 많을수록 연비가 낮아집니다 스팅어 컬러 마지막으로 스팅어의 색상을 확인해보자 아래 색상 중에서 마음에 드는 색상을 선택하는 것이 좋습니다 하이 크로마 레드 딥 크로마 블루 백설 공주 판테라 메탈 오로라 블랙 펄 에스코트 그린 참고로 에스코트 그린은 K9의 메인 컬러이기도 하다 화면상으로는 단순한 색상처럼 보이지만 실제로 보면 예쁜 색상이라고 생각합니다 지금까지 2022 기아 스팅어의 가격에 대해 알아보았습니다 스팅어의 신차 가격이 궁금하시다면 좋은 참고가 될 것 같습니다 또한 차량을 구매하시기 전에 연비와 색상을 잘 고려하여 구매하시기 바랍니다 반응형 신형 기아 스팅어 2.5 터보 시승기…304마력, 가격 3800만원대부터, 제네시스 G70과 맞붙나? Update 동영상 보기 주제에 대한 새로운 업데이트 스팅어 내부 페이스리프트 된 신형 기아 스팅어 마이스터(KIA Stinger) 2.5 터보 시승기입니다. 기본 모델 출력은 304마력, 가격 3800만원대부터입니다. 가격대비 마력으로 상위권입니다. * 영상 중간에 루프트 필터 PPL이 있습니다. * 루프트 헤파필터 구매링크 : https://bit.ly/2Pl7q0V * 구독해주세요 : https://bit.ly/2NCioiE * 김한용 [email protected] 스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장 신형 기아 스팅어 2.5 터보 시승기…304마력, 가격 3800만원대부터, 제네시스 G70과 맞붙나? Update 주제에 대한 추가 정보 스팅어 내부 시선을 사로잡는 스팅어 디자인, 실사로 다시 보기 : 네이버 포스트 Update 17/05/2019 · 시선을 사로잡는 스팅어 디자인, 실사로 다시 보기. 국내 자동차 시장에서 스팅어는 독보적인 존재다. 유려한 패스트백 라인과 우수한 실내외 디자인, 최고 출력 370ps라는 강력한 퍼포먼스의 조화는 한국형 GT를 만들어냈다. 최근 안전 프리미엄을 더욱 강화한 2020 … + 여기서 자세히 보기 간지란 이런것이다!! 멋짐이란게 폭발하는 기아 스팅어 리뷰 Update New 아래 동영상 보기 주제에 대한 새로운 정보 스팅어 내부 순덕이들~ 하이헬로우!! 윤순임당!🙌🙌 오늘의 자동차 리뷰는 바로 백상아리를 닮은 기아 스팅어! 🚗인데요 여러분 이렇게 귀엽게 생긴 상어 🦈 본 적 있어요? 없죠?! 스팅어의 매력! 영상으로 같이 확인해보자요! #스팅어 #스팅어리뷰 #자동차리뷰 스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장 간지란 이런것이다!! 멋짐이란게 폭발하는 기아 스팅어 리뷰 Update 스팅어 제로백, 가격 , 연비 New 09/10/2021 · 내부, 편의성 및 트렁크. 스팅어 내부 디테일. 스팅어의 인테리어 디자인은 세련되고 매력적이지만 소재의 질과 구조 면에서 아우디 a4나 bmw 3시리즈에 뒤지지 않는다. 동시에 기아는 이 두 독일 자동차보다 훨씬 저렴하다. + 여기서 자세히 보기 기아 스팅어 신형 vs 구형 – 외부 및 내부 비교영상 New Update 아래 동영상 보기 주제에 대한 새로운 정보 스팅어 내부 안녕하세요 용시햄입니다. 2020년식 기아 스팅어 마이스터 신형 과 2018년식 구형 스팅어 외부 및 내부 비교 영상입니다. 2~30초로 구성하여 비교를 진행해봤으며 좌 혹은 위쪽(2020 스팅어 마이스터 – 신형) 우 혹은 아래(2018 스팅어 드림에디션 – 구형) [타임스탬프] 0:00 보는방법 및 정면 모습 0:28 옆면모습 0:43 뒷면모습 1:03 앞쪽휠 1:33 턴시그널 2:03 트렁크 2:24 실내모습 2:51 문 및 시트 설명이나 나래이션은 없으며 그냥 음악과 함께 가볍게 즐겨주시면될것 같아용~ #기아 #스팅어 #스팅어마이스터 #용시햄 #스팅어드림에디션 #자동차비교 스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장 기아 스팅어 신형 vs 구형 – 외부 및 내부 비교영상 New Update 스팅어 3.3터보 리뷰 – Tistory 업데이트 13/11/2020 · 스팅어 트렁크 내부 또한 굉장히 많은 공간이 제공되어 있었습니다. 쿠페형태로 되어 있는 뒷모습을 보고 트렁크는 협소 할거라 생각했지만, 이외로 넓은 공간을 활용 할 수 있을 것 같았습니다. + 여기서 자세히 보기 기아 스팅어 3.3T 살래? 제네시스 G70 살래? 이정도면 답정너지! Update 동영상 보기 주제에 대한 새로운 업데이트 스팅어 내부 안녕하세요. 비린내PD와 솔님입니다. 오늘은 구독자분들께서 요청해 주신 기아 스팅어 3.3T GT 모델을 기아 비트360에 방문해서 시승을 하고 왔습니다. 솔님과 어울리는 레드 스팅어에 실내 시트까지 레드라서 상당히 스포티하고 예쁜 느낌을 받았는데요. 많은 분들이 기아 스팅어와 제네시스 G70을 고민하시는데 구독자 분들은 어떤 차량을 선택하시겠어요? 댓글로 부탁드려요! 구독과 좋아요는 비린내PD와 솔님에게 큰 힘이 됩니다. 감사합니다:) 구독해주세요: https://www.youtube.com/c/birinne Instagram ID: birinne_ Email: [email protected] 인플루언서: https://in.naver.com/birinne #KIA #STINGER #페이스리프트 스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장 기아 스팅어 3.3T 살래? 제네시스 G70 살래? 이정도면 답정너지! New 2022 기아 스팅어 | 스포츠 세단 – 가격 및 사양 | 기아 Update New 퍼포먼스, 럭셔리와 혁신을 동시에 제공하는 2022 기아 스팅어 스포츠 세단은 즐거운 드라이빙을 위한 패키지입니다. 스팅어의 가격, 300마력 엔진, 넓고 세련된 실내, 첨단 테크놀로지 등을 확인해보십시오. + 여기서 자세히 보기 스팅어 마이스터 실차 고화질 영상으로 꼼꼼하게 확인하기![스팅어 페이스리프트 3.3t / 2.5t) stinger gt!!! Update 동영상 보기 주제에 대한 새로운 업데이트 스팅어 내부 스팅어 페이스리프트인 스팅어 마이스터 실차 고화질 영상으로 꼼꼼하게 확인하기!! 스팅어에 관한 정보는 네이버 대표카페 클럽스팅어 공식 동호회에서 확인 가능합니다. 클럽스팅어 공식 동호회 바로가기 https://cafe.naver.com/esnotation 스팅어 내부주제 안의 관련 사진 스팅어 마이스터 실차 고화질 영상으로 꼼꼼하게 확인하기![스팅어 페이스리프트 3.3t / 2.5t) stinger gt!!! New 기아 자동차 ” 스팅어 ” 단종직전까지 갔다가 다시돌아온다 Update 20/10/2021 · 스팅어 2022 좋은 성능을 가지고 있으면서도 대중의 사랑을 받지못하고 단종 위기에 빠진 기아 스팅어 2022년 새로운 색상과 상품성을 개선하고 다시 다가옵니다 기아차 관계자에 따르면 21년에 부진하.. 본문 바로가기 … 2022 기아 스팅어 내부 + 여기서 자세히 보기 5천만원대 기아 스팅어 사는 이유…? 오너30명에게 직접 물어봤습니다!! New 아래 동영상 보기 주제에 대한 추가 정보 스팅어 내부 안녕하세요 우파TV입니다 오늘 준비한 영상은 바로! 기아 스팅어 시승기입니다!! 독일 3사도 놀려볼 가격인 기아 스팅어, 대체 왜 사는걸까요? 영상을 통해 확인해주세요!! 재밌게 보셨다면 좋아요와 구독 부탁드립니다! ●차량협찬 및 각종문의 / [email protected] ●우파푸른하늘 인스타그램 / instagram.com/blueskyh2 #기아스팅어 #기아자동차 #kia stinger 개인 SNS에 #ASK스팅어 해시태그와 함께 스팅어에 대한 질문글을 남겨주세요~! 스팅어 오너로 구성된 에이전트가 직접 답변해드립니다 *ASK스팅어 캠페인 공식 채널 *이 영상은 광고는 ‘허밍스토리’의 유료광고를 포함하고 있습니다. \”해당 영상은 2020년 8월 31일 배포된 공정위 가이드라인에 따라, 기존 지침에 따른 광고 표시에 더하여, 개정 지침에 따른 영상 내 유료광고 표시를 추가하였습니다.\” – 공식 블로그 https://blog.naver.com/ask-stinger – 공식 인스타그램 https://www.instagram.com/ask_stinger/ 스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장 5천만원대 기아 스팅어 사는 이유…? 오너30명에게 직접 물어봤습니다!! Update 기아 스팅어 단종설 들리자 네티즌들이 보인 반응 New Update 21/07/2021 · 기아차 스팅어의 단종소식이 공식기사로 퍼졌다. 과거 기아차에서 고성능 고급 세단을 표방했던 피아트 132 이후, 36년만에 제대로 된 고성능 fr 중형 차가 나왔으나, 다시금 단종을 맞이한다는 것이다. 2022년 하반기를 끝으로 생산을 종료한다는 것을, 실무적으로 논의 중이라는 내부 기사가 뜨고 단 … + 여기서 자세히 보기 스팅어 3.3 GT 2018 오너가 말하는 내부기능1부 (상세설명) Update 아래 동영상 보기 주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 스팅어 내부 안녕하세요 탐구생활MTV 입니다 .스팅어 리뷰 내부기능 1부입니다. 영상이너무길어 1부 2부로 나누었습니다. 자막이 없으니 볼륨을 올리고 들으시면 상세 설명 제대로 들을수있습니다.감사합니다 #스팅어 #스팅어GT 스팅어 내부주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다 스팅어 3.3 GT 2018 오너가 말하는 내부기능1부 (상세설명) Update New ‘그동안 고마웠습니다’ 기아 스팅어 단종 아쉬운 이유 업데이트 05/11/2021 · 기아 스팅어가 단종합니다. 각종 소식통에 따르면 기아차는 내부 회의를 통해 판매 부진을 겪고 있는 스팅어를 단종하기로 결정했습니다. 스팅어 자리는 이후 카니발 하이브리드를 위한 자리로 변경될 것으로 보.. + 여기서 자세히 보기 V6 기아 스팅어 리뷰 – BMW M340i 보다 더 좋을까? Update New 아래 동영상 보기 주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 스팅어 내부 이 차량은 업데이트된 스팅어입니다! 구형이랑 좀 매우 비슷해 보인다고요? 맞는 말입니다! 외부는 구형과 거의 똑같다고 보셔도 되는데요, 이게 단점이라고 하기에는 어렵습니다! 하지만! 여기서 질문! 업데이트하면서 준 변화들이 새로운 모델이라고 부를 만큼 클까요? 일단 성능을 한번 보겠습니다! 3.3L 트윈 터보 V6는 그대로 유지됐다는 게 희소식일 텐데요, 후륜인 스팅어는 366마력이고 토크는 52kg.m입니다. 내부에 탑승하시면 기아의 가장 최신 인포테인먼트 시스템이 들어가 있어서 가장 좋은 시스템을 사용하실 수가 있어요! 이뿐만 아닙니다! 색상 빼고는 기본모델이 완전 풀옵션으로 나와요! 하지만 중요한 거는.. 독일 차들도 있는데.. 7천만원이라는 돈을 주고 살만한 가치가 있을까요? 끝까지 시청해 보세요! 스팅어 내부주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다 V6 기아 스팅어 리뷰 – BMW M340i 보다 더 좋을까? Update 기아 스팅어 중고가격 욕심날 수 밖에? 최신 29/12/2021 · 며칠 전 보고 온 기아 스팅어 중고 차량을. 포스팅의 주제로 결정했거든요ㅎㅎ. 제가 다른분들도 잘 봐두시라고. 바깥쪽과 내부사진 모두. 이 각도 저 각도로 가져와봤어요~! 새로 도색을 진행해야 될 것 같은. 부분도 보이지않고 잔기스도 별로. 안나있어서 … + 여기서 자세히 보기 스팅어 마이스터 엠비언트 순정보다 퀄리티UP 비노출 수제몰딩방식 Update New 아래 동영상 보기 주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 스팅어 내부 [ 스팅어 마이스터 엠비언트 ] ambient light tuning ────────────────────────────────────────────── \”구독\” 하기와 \”좋아요\” 한번만 눌러주시면 감사 하겠습니다 ^^ ────────────────────────────────────────────── 더많은 자료는 \”카레전드\” 블로그 방문 하시면 나와있습니다. https://zzdunhill.blog.me/ ────────────────────────────────────────────── ( 시공부위 ) [ 기본라인 ] 도어4곳 대시보드 2곳 [ 추가라인 ] 기어박스 계기판 송풍구앞뒤 풋등 도어캐치 도어컵 도어수납 도어라이트 순정연동 ( 작업내용 ) 비노출 수제몰딩방식 RGB 타입 실시간 16만가지 색상변경가능 밝기조절 기능 여러가지 퍼포먼스 기능 보이스기능(소리나 음악에 반응 하여 색상이 바뀜) 전원 ON OFF 기능 사진에서 색상 추출 기능 ────────────────────────────────────────────── 온라인에서 파는 광섬유로 diy 하시는 분들도 있고 인터넷으로 설치 방법을 보고 배워서 직접 하시는분들이 있는데요~ 퀄리티는 비교 불가 입니다~^^ 요즘 출장으로도 장착을 한다고 하는데요…. 온라인에 작업불량으로 신고접수되는 경우가 상당히 많다고 합니다. 엠비언트는 출장 장착으로 제대로된 퀄리티로 시공 받기 어렵습니다. 200% 확신 합니다~^^ 오래된 차량이라도 정붙이기 좋은 감성튜닝 끝판왕~! 작업 받아보시는건 어떠세요~? ────────────────────────────────────────────── [ 카레전드 ] 자동차 튜닝 멀티샵 \”취급품목\” 엠비언트라이트(실내무드등) 썬팅, 블랙박스, 네비게이션, 보조배터리 후방카메라, 후방센서, 전방센서, 측후방센서(BSA), 룸미러모니터 HUD헤드업디스플레이, 하이패스 LED전조등, LED안개등, LED실내등, LED튜닝 ────────────────────────────────────────────── 이외에도 다양한 품목 취급 하고 있으며, 주문 작업, 맞춤 작업 가능 합니다. 다른말이 필요 없이 오로지 고퀄리티로 승부 하는 프리미엄샵 입니다. ────────────────────────────────────────────── ( 작업문의 ) 010 – 4537 – 4525 ( 매장주소 ) 경기도 화성시 능동(동탄) 1161-6번지 카레전드 ────────────────────────────────────────────── 스팅어 내부주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다 스팅어 마이스터 엠비언트 순정보다 퀄리티UP 비노출 수제몰딩방식 New 제네시스 G70 vs 스팅어, 시작된 형제의 난 New 17/09/2017 · 국내 첫 럭셔리 스포츠 세단인 스팅어가 출시 될때 부터 라이벌로 지목되어 왔던 제네시스 G70이 시장에 본격 등장 하면서 ‘스팅어 vs G70‘ 의 ‘형제의 난’은 이제부터 시작되었다고 할 수 있습니다. 외부의 적과 싸우는 것이 현대차에게는 최고의 시나리오인데 … + 여기서 자세히 보기 스팅어 마이스터 3.3 \u0026 G70 신형 3.3 비교시승 l 진짜 스포츠세단은? New 동영상 보기 주제에 대한 추가 정보 스팅어 내부 스팅어 마이스터 3.3 차주분과 비교시승 진행했습니다 #스팅어 #g70 #비교시승 #스포츠세단 #제네시스 #기아차 스팅어 내부주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다 스팅어 마이스터 3.3 \u0026 G70 신형 3.3 비교시승 l 진짜 스포츠세단은? New 2022 기아 스팅어 신차 가격표 – carzip.tistory.com 최신 14/09/2021 · 아래는 스팅어 3.3 가솔린 터보의 가격표입니다. 스팅어 3.3 가솔린 터보 가격표. GT : 4678만 원. 아크로 에디션 : 4756만 원. 스팅어 가격은 3878 ~ 4756만 원 수준이라고 보시면 되겠습니다. 차량 크기에 비해서 비싼 감은 있지만, 차량 성능과 스포티한 디자인을 … + 여기서 자세히 보기 안녕하세요 New 동영상 보기 주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 스팅어 내부 안녕하세요 스팅어 내부주제 안의 사진 몇 장 안녕하세요 Update 주제와 관련된 검색입니다 스팅어 내부 pc building simulator free pc building simulator download pc building simulator free download pc building simulator magyarosítás pc build simulator pc builder simulator house builder simulator 1v1 lol building simulator 이 스레드를 봐주셔서 감사합니다 스팅어 내부
기아 스팅어 연비 18.0km/L 달성 후기
기아 스팅어(Stiger)는 대중차와 고급차 사이를 잇는 ‘니어 럭셔리(Near Luxury)’ 차급이라고 정의할 수 있다.
그리고 보통 니어 럭셔리 차급에서는 운전의 즐거움을 위하여 공간을 포기하는 경우가 많은데, 스팅어는 이 둘을 모두 잡은 보기 드문 케이스의 니어 럭셔리라고 할 수 있다.
가족이 있는 필자 역시 이러한 이유로 스팅어를 선택하였는데, 사실 필자가 이 차를 선택하게 된 또 다른 이유는 ‘연비’이기도 했다. 왜냐하면 필자는 이동량이 많고, 특히 장거리 이동이 많기 때문이다.
그래서 필자는 차를 인도받고 신차를 길들이는 시점에 연비 기록에 한 번 도전해보기로 하고 연비운전을 해 보았는데, 놀랍게도 제목에서 소개한 바와 같이 리터 당 18km라는, 가솔린 차량 치고는 놀라운 연비를 기록했다.
하여 이번 포스팅에서는 리터 당 18km라는 연비가 나온 조건과, 그 비결을 공유해보도록 하겠으니, 스팅어 가솔린 고연비의 비결이 궁금한 분들은 본 포스팅을 참고해보시기 바라겠다.
~★
Written by 행복을만드는전략가
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스팅어 실연비 18km/ ℓ 후기
연비 측정 조건
연비 측정 시 기본적인 주행의 조건은 다음과 같았다.
▶ 차량 모델 : Stigner 2020년식 2.0 가솔린 터보 플래티넘 하이크로마 레드
▶ 드라이브 모드 : 에코(Eco)
▶ 타이어 : 18인치
▶ 탑승 인원 : 1명
▶ 차량 연료 게이지 : 거의 가득찬 상태
▶ 주행거리 : 43km 가량 (시내도로 2.5km, 고속도로 40.5km)
참고로 시내도로와 고속도로 모두 특별히 막히는 구간 없이 통행이 원활한 상태였다.
연비 인증
우선 연비 18km/ℓ를 찍은 인증 사진이다.
두둥! 지금까지 최고 기록인 18km/ℓ이다. 연비만 보면 “디젤차 아니야?” 라는 생각이 들 정도다. 사실, 고속도로 구간이 조금 더 길었더라면 19km/ℓ 이상도 찍을 수 있을 것 같았는데 조금 아쉽기도 했다.
참고로 스팅어2.0의 공인 연비는 복합연비 기준으로 10.4km/ℓ이고, 고속도로 연비는 12.1km/ℓ다.
여담이지만 이번에 새로 나온 스팅어 마이스터의 경우 2.5 터보 모델임에도 불구하고 공인 고속 연비가 13.4km/ℓ라고 하니, 아마 필자가 스팅어 마이스터로 연비 테스트를 해보았다면 리터 당 20km 이상 찍는게 가능하지도 않을까 생각 해본다.
고연비 팁
사실 스팅어는 연비 때문에 타는 차가 아니기 때문에, 스팅어로 연비를 논하자니 조금 머쓱하기도 하다. 하지만 스팅어라고 주구장창 쏠 수 만도 없는 노릇 아닌가.
더군다나 필자 같이 일상 용도(출퇴근, 출장 등)로 차량을 사용할 일이 많은 분들의 경우는 분명 연비도 선택에 있어서 중요한 요소가 될 것이다.
그래서 필자의 경우는 평소에는 일반적으로 연비 위주의 운전을 하고, 시간 약속이 급하다거나, 함 쏘고 싶은데 마침 고속도로가 한적한 경우는 스팅어의 숨겨진 질주 본능을 끄집어내어 운전을 즐거움을 느끼는 식으로 스팅어를 즐기고 있다.
그럼 어떻게 하면 스팅어 가솔린 차량으로 고연비를 낼 수 있을까. 필자가 나름 이리저리 테스트해보면서 터득한 노하우 몇 개를 공유해 보겠다.
▶ 중립모드 운전
고연비 달성에 있어서 가장 중요한 것은 중립모드 운전인듯 하다. 스팅어에서 중립모드 운전은 기존의 속도를 이용해서 내리막길이나 평지 같은 도로에서 엑셀을 밟지 않고 달릴 때 발동하는 모드를 의미하는데, 이 때 연비 게이지가 크게 상승하는 것을 확인할 수 있다.
즉, 내리막길에서는 엑셀을 밟지 않는 것이 고연비 달성의 핵심 요건이라고 볼 수 있다.
▶ 정속 운전
필자가 연비운전을 할 때는 보통 시속 100km 정속 운전을 하는 편이다.
연비 18km/ℓ를 달성했을 때도 마찬가지로 100km 정속 운전을 통해서 달성하였는데, 앞 차가 너무 느리게 가서 2번 정도 120km 정도 속도를 내어 추월한 것 말고는 시속 100km를 넘지 않았다. 보다 정확하게 말하자면95km~100km 정도 속도를 유지하였다고 보면 될 것 같다.
참고로 스마트 크루즈 컨트롤은 발컨보다 연비가 좋지 않아, 피곤한 날이 아니면 잘 사용하지 않는데, 이에 대해서는 차후 포스팅을 통해서 다시 한 번 자세하게 소개해보도록 하겠다.
▶ 브레이크 사용 최소화
브레이크는 연비의 적이다. 보다 정확하게 말하자면 브레이크를 밟은 만큼 다시 엑셀을 밟아서 연료를 소모해야 속도를 얻을 수 있기 때문에 브레이크 밟는 것을 최소화해야 고연비를 얻을 수 있다.
그리고 이렇게 브레이크 사용을 최소화하기 위해서는 앞차와의 차간 거리를 충분히 확보하는 것이 중요한데, 문제는 앞차와의 차간거리를 너무 벌리면 뒷차가 답답해할 수 있기 때문에, 적정선의 차간 거리를 확보하여 전체적인 통행 흐름도 방해하지 않으면서 브레이크 이용도 최소화하는 것이 고연비의 노하우라고 볼 수 있다.
▶ 에코(Eco) 모드 사용
에코 모드를 사용하면 엑셀을 밟을 때 서서히 가속을 하여 연료 사용을 최소화시켜주기 때문에, 연비 목적의 운전이라면 에코 모드를 선택하는 것이 좋다.
▶ 초반 가속
스팅어는 중형 크기의 큰 덩치를 가지고 있으므로, 기본적으로 차량이 출발할 때 많은 기름을 잡아 먹고 저속에서 상대적으로 연비가 좋지 않을 수 밖에 없다.
따라서 스타트 후 빠르게 가속하여 빠르게 고속 영역으로 들어가는 것이 연비를 높이는 방법이다. 다만 여기서 빠르게 가속하라는 것은 급가속을 의미하는게 아니라, 부드럽게 출발한 다음 붙은 속도에 탄력을 받아서 점진적으로 빠르게 고속 영역으로 접어들라는 것이다.
▶ 시간 선택
아무리 연비 운전을 한다고 하더라도 아래 영상처럼 막히는 도로에서는 답이 없다. 이런 도로에서는 연비가 5km/ℓ도 안나오는 경우도 많다.
따라서 가급적 안 막히는 시간대를 선택하는 것도 고연비 달성의 중요한 사항이라고 할 수 있겠다.
이상으로 기아 스팅어 2.0 플래티넘 가솔린 차량의 실연비 인증과 연비 운전에 대한 팁을 공유해 보았다. 모두들 오늘도 어김없이 안전 운전, 즐거운 운전 하시길 바라겠다.
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