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공유 주차장이라고 들어 보셨습니까. 주차난이 심한 만큼 다른 사람과 주차장을 함께 사용하는 것을 말하는데요. 하지만 아직까지 모르는 사람이 많고, 주차장을 공유해 줄 주민을 찾기도 쉽지 않다고 합니다.
이태훈 기자가 취재했습니다.
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주차장 공유제도 활성화 방안 – 한국교통연구원
또 주차장법 시행규칙 개. 정을 통해 주차차량 훼손시 손해배상 책임을 보험을 통해 면제하도록 규정하고 개선해야. 주차면을 공유하는 개인이 늘어날 것이다. 공유주차를 …
Source: www.koti.re.kr
Date Published: 8/10/2022
View: 6341
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주제에 대한 기사 평가 공유 주차장
- Author: SBS 뉴스
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- Date Published: 2022. 3. 14.
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주차장찾기/주차장결제/공유주차장/월주차
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리뷰 기록 표시 2022년 7월 25일
인천공항 베스트웨스턴 호텔 주차권을 ‘모두’에서 구매하면 하루에 4천원에 이용할 수 있다고 해서 구매했습니다. 보통 주차장에서 ‘1일권’은 ‘전일권’이 아닌가요? 24시간 기준으로 통상적으로 생각하지 않나요? 1일권 옆에 (당일)이라는 단어가 있지만! 그 아래에 (입차예정시간)이 있기 때문에 직관적으로 (0시에서 11시59분 적용)은 당일에 입차하지 않으면 주차권은 무효가 된다는 뜻으로 인지했습니다 그 어디에도 주차한 당일 11시59분까지 출차하라는 직관적인 안내를 볼 수 없었고, 자정(기준)을 넘기면 한 장을 더 추가구매 해야 한다는 안내도 없었습니다. 오후 5시30분경 입차, (만차에 겨우 주차) 다음날 3시쯤 출차 하려보니, 하이파킹시스템에서 138.000원을 내야 출차할 수 있다고 하네요. 위에 남긴 글의 내용으로 사정 설명을 했더니, 앱디자인 부족으로 인지가 안 된 부분은 모두의 주차장에게 이야기하라고 하네요. 호텔투숙비용보다 비싼 주차료 어떻게 생각하십니까?
사용자 17명이 이 리뷰가 유용하다고 평가함 이 리뷰가 유용했나요? 예 아니요
모두의 주차장 공유주차장 이용하기!
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오랜만에 서울에 올 일이 있어서 지하철을 타고가기엔 너무나 시간이 걸리기에 차를 가지고 이동하기로 했습니다. 서울은 주차하기가 매우 힘들기 때문에 서울 올때마다 사용하는 모두의 주차장을 이용하기로 했습니다.!
사용해보신분들은 아시겠지만 모두의 주차장은 일반 주차장과 공유 주차장을 선택해서 사용할 수 있습니다. 공유 주차장은 거주자 우선주차구역에 비어있는 시간을 활용한 주차장으로 일반 주차장과 달리 조금 더 저렴한 주차장입니다. 이번엔 합정으로 왔는데 합정역 주변 공유 주차장이 몇군대 있더라구요.
저는 6시간정도 주차할 예정이라 6시간으로 설정하니 예상 주차요금도 나왔습니다. 한곳을 선택해보았어요.
공유 주차장은 거주자 우선 주차장을 활용하기 때문에 다른 주차구역을 침범해서는 안됩니다. 결제 후 바로 주차가 가능하며 10분의 추가 시간이 부여됩니다. 가끔 멋대로 주차를 해놓은 차량이 있을 수 있다고 하니 여유롭게 이용하라고 하는데 저는 이번에 처음 사용하는거라 혹시 자리가 없으면 어쩌지..라는 생각을 했습니다..;; 약간은 불안하더라구요.
결제를 하기전 차량번호를 꼭 확인하세요. 차량번호가 다르다면 견인이 될 수도.. 있어요. 결제를 완료하면 바로 내비게이션 버튼이 나와서 바로 내비를 찍고 이동할 수 있습니다.ㅎㅎ 저는 자리 하나만 가능한 줄 알았더니 저 같은 경우는 해당 구간에 6개의 자리가 있었는데 6개의 자리중 아무 자리나 주차하면 되더라구요.
주차 완료! 공유 주차장이 저렴하기도 하고 일반 주차장들보다 주택가에 조금 더 가깝게 주차할 수 있어서 그런가 더 좋은것 같네요. 마냥 막상 갔는데 주차를 못하면 어쩌지..라는 고민은 내다버려도 될듯 합니다..;;ㅎㅎ
저의 소중한 돈으로 직접 지불하고 이용한 솔직한 후기입니다.!
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내 손안에 서울
거주자우선주차장 공유사업은 거주자우선주차장을 공유할 수 있는 제도이다 ©모두의 주차장
서울 도심에서 운전을 하다 보면 주차공간이 없어 진땀을 흘린 적이 많다. 수차례 주차 공간을 찾아 헤매고 돌아도 가까이 비어있는 주차장이 없을 때면, 멀리 떨어져 있는 비싼 민영주차장에라도 차를 주차하게 된다. 억지로 민영주차장에서 주차비를 많이 내고 돌아오는 길이면, 서울 도심에 차를 가지고 나오는 것에 대해 회의가 든다. 서울은 매번 고질적인 주차난을 겪고 있다.
관악구청 거주자우선주차면 공유 포스터 ©관악구청
서울시 주차난은 주차공간을 추가적으로 확보할 수 없는 문제가 크다. 하지만 생각보다 많은 주차장들이 비어있지만 사용할 수 없어 낭비되는 것도 사실이다. 이렇게 비어있는 주차장을 활용할 수 있는 방법은 없을까? 거주자우선주차면 공유제도를 활용하면 공유자들은 집 앞 주차장을 공유해서 쏠쏠한 적립금을 쌓을 수 있고, 주차장이 필요한 이용자들은 저렴한 가격에 주차장을 활용할 수 있다. 그뿐만 아니라 주차난을 해소하기 위해 새롭게 주차장을 짓는 데에 들어가는 막대한 비용을 절약할 수 있다.
유료 공유주차 구역이 표시되어 있는 모습 ©이세빈
거주자우선 주차면공유제도는 지역 내의 주차공간 부족 문제 해결과 불법주차, 부정주차로 인한 사회적 문제를 완화하기 위해 지난 2019년 1월부터 운영되고 있는 사업이다. 배정받은 거주자우선주차면을 사용하지 않는 시간 동안, 저렴한 가격으로 이웃 운전자들에게 공유할 수 있는 공유 서비스다. 1시간 기준 최저 600원으로 이용할 수 있다.
서초구 주차공간 공유 주차장에 대한 이용방법 안내 팸플릿 ©서초구청
공유자는 사용자가 납부한 요금의 최대 50% 정도를 포인트로 돌려받게 되는데, 이렇게 시간당 적립된 금액을 5,000원, 10,000원 단위로 문화상품권 교환이 가능하다. 공유자가 다른 공유주차장을 이용하고자 하는 경우, 적립금을 사용하여 이용하는 방법도 가능하다. 공유실적에 따라 거주자우선주차 지정신청 시 가산점도 받을 수 있다. 비어있는 거주자우선주차면이 있다면 공유해보면 좋을 것 같다.
사용법도 굉장히 간편하다. ‘모두의 주차장’ 애플리케이션을 통해 쉽게 이용할 수 있다. 애플리케이션을 실행하여 지도 화면에서 오른쪽 공유를 터치해서 공유 등록을 우선 진행하면 된다. 공유할 주거지를 선택하고, 배정자의 정보를 입력한 다음 등록하기를 누르면 된다. 공유 시간 및 요일도 설정할 수 있으니 실제로 사용하는 시간을 제외한, 비어있는 시간대에만 공유를 설정해두면 된다. 이렇게 주차면을 공유해두면 공유된 시간 동안 애플리케이션 내 지도에 노출이 되게 된다.
거주자우선주차면 공유주차 서비스는 요일별, 시간별 설정이 가능하다 ©모두의 주차장
필자의 경우에는 아직 대학생 신분이다 보니 면허는 있지만 자차를 소유하고 있지는 않다. 하지만 이렇게 좋은 공유주차서비스가 있다니 향후 자차를 소유하게 된다면 적극 활용해보아야겠다는 생각이 든다. 자차를 소유하신 분들이라면, 거주자우선 주차면을 활용하고 싶은 분들이 적극 활용해보면 좋을 듯하다.
거주자우선주차면 공유주차 서비스는 공유된 주차면이 있는 경우 매일, 24시간 이용 가능하다. 주차 요금 및 이용 가능한 주차공유 구역은 지역별로 차이가 있다. 보다 자세한 내용은 모두의 주차장 홈페이지(https://www.moduparking.com/service/share-resident/)를 참고하면 된다. 대부분 시간당 주차비가 600원~1800원 수준이라 민영주차장에 비해서는 큰 부담 없이 이용할 수 있을 듯하다. 거주자우선주차면 공유가 활성화되어 공유자와 운전자 모두가 웃을 수 있는 날들이 많아졌으면 좋겠다.
■ 모두의 주차장
○ 홈페이지 : https://www.moduparking.com/service/share-resident/
○ 문의 : 1899-8242
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주차난, 공유 주차장으로 해결이 가능할까?
모처럼 찾은 휴식. 오랜만에 서울 나들이를 하러 가려고 운전대를 잡았지만, 꽉 막힌 도로 사정은 둘째치고 가는 주차장마다 차량이 가득하다고 한다. 내비게이션을 켜고 주변 공영주차장을 돌고 돌아, 겨우 한 자리를 찾았을 때 우리나라에서 운전하면서 가장 힘든 건 운전이 아니라 주차라는 생각이 들곤 한다.
2019년 6월 말, 대한민국의 자동차 누적 등록 대수는 18년 말과 비교해 약 1.0% 증가했다고 한다. 숫자로 따지면 약 24만 대 정도. 인구 2.2명당 자동차 1대를 보유하고 있다는 것이다. 그리고 2019년 12월 말에는 인구 2.19명당 자동차 1대를 보유하고 있다는 집계 발표가 있었다. 단 6개월 만에 차량 구매자가 더 늘어난 것이다.
엎친 데 덮친 격으로 코로나19 바이러스의 확산은 대중교통보다 자동차 이용자를 더 늘게 했고 주차장 상황은 이전보다 더 나빠졌다. 사람이 많은 곳을 가야 할 때면, 주차장 걱정부터 앞섰다. 차라리 차를 두고 가는 편이 훨씬 더 마음이 편할 정도로 주차는 그야말로 부담의 대상이 됐다.
#1. 토론해도 끝이 없는 주차장 부족 문제
우리나라는 오래전부터 도심 주차장 부족 문제로 골머리를 앓고 있었다. 행사가 있거나 주말이면 도로가 정체되는 건 물론이고 도로 곳곳에 ‘차를 댈 만한 곳’은 전부 불법 주정차로 가득했다. 그렇다고 불법 주정차가 잘못되었다고만 할 순 없었다. 대부분은 차를 댈 만한 주차장을 찾지 못해서일 것이기 때문이다.
주차장을 늘려야 한다는 의견은 주차장이 부족할 때부터 나왔지만, 마냥 주차장을 늘릴 수도 없는 상황이다. 도심 속 공간은 한정되어 있고 재원도 부족하기 때문이다. 설령 주차장을 무한대로 늘린다고 하더라도 주차장으로 들어가는 차량 진입 문제도 복잡하게 얽혀 있어 생각하는 대로 주차장을 짓기 쉬운 일은 아니다.
주차장 부족 문제가 심각해질 때마다 여러 의견이 쏟아져 나왔다. 주차장을 짓기보다는 대중교통을 장려해야 한다든가 공터를 주차장으로 활용해 주민 수익을 올린다든가 1인용 모빌리티 보급을 더욱더 확대하자는 등의 의견이 쏟아져 나왔다. 다행인 것은 일부는 활용되고 있으며, 일부는 점차 개선되어 주차난을 해결하는 데 어느 정도 영향을 미칠 것으로 예상하고 있다.
#2. 차도 같이 쓰는 세상, 주차장도 공유하자
주차난을 해결하기 위한 여러 가지 의견이 공유되었지만, 기존에 차량 소유자들이 겪는 문제를 해결하기에는 부족한 면이 많아 보였다. 특히 거주지 주변의 주차 공간 부족 문제는 불법 주정차를 무분별하게 양산해 도로 사정을 더 어렵게 만들었다.
그래서 서울시가 내놓은 제안은 현재 운영되는 ‘거주자 우선 주차장’을 같이 쓰는 공유 주차장으로 바꾸는 것이었다. 거주자 우선 주차장은 해당 구역에 배정받은 운전자만 차를 댈 수 있는데, 배정받은 운전자가 사용하지 않을 때는 다른 운전자가 이용할 수 있게 하는 것이다.
예를 들면, 출근 시간이 9시부터 6시로 정해져 있는 운전자가 주차 공간을 비웠을 때, 해당 지역을 방문한 누군가가 해당 주차 구역을 대여하는 방식이다.
거주자 우선 주차장을 공유해서 얻은 결과, 평균 공유 횟수가 1대 미만에서 50.45대로 대폭 늘어났다. 서울시 서초구에서 처음 시작된 거주자 우선 주차장 공유 모범 사례는 서울시는 물론이고 전국으로 번져 주차 공간을 해결하는 하나의 방식으로 지금도 잘 활용되고 있다. 차도 같이 쓰는 세상, 주차장도 공유하지 못할 이유가 없었다.
#3. 공유주차시스템으로 스마트하게
물론, 처음부터 주차장 공유가 빠르게 이뤄진 것은 아니다. 비어 있는 공간을 활용해야 하는데, 이미 해당 주차장은 누군가 배정받은 주차 공간이었기 때문이다. 비어 있는 공간을 활용하기 위해서는 배정받은 운전자에게 허락을 먼저 받아야 하는 상황이었다.
배정받은 운전자가 원하는 시간대를 사용하면서 사용하지 않는 시간대는 공유하도록 어떻게 유도할까? 정답은 지정된 시간을 설정하고 주차 공간을 공유해 부가적인 수입을 얻을 수 있도록 하는 것이었다. ARS 방식이나 앱을 통해 빈 주차장을 이용할 수 있게 해서 빈자리를 효율적으로 운영하고 배정된 운전자는 소소한 수익까지 올리는 일거양득의 효과를 낼 수 있었다.
거주자 우선 주차장을 공유 주차장으로 활용한 효과가 큰 결과, 서울시는 기존 주차장 공간도 공유주차장으로 활용하는 것을 계획하고 있다. 주택 공간의 담장을 허물어 빈 주차 공간을 활용할 수 있게 하는 것이다.
해당 사업은 사물인터넷 기반의 공유주차시스템을 적용할 예정이다. 주차장 바닥 면에 센서를 부착해서 차량 유무를 실시간으로 감지하고 공유주차 앱을 통해 주차면 이용 여부, 예약, 결제까지 한 번에 해결할 수 있는 시스템이다. 이 시스템은 주택 주차장뿐만 아니라 기업, 학교, 아파트 등 주차 공간이 있는 어디든 공유주차시스템만 설치하면 서울시 거주자 우선 주차장처럼 공유 주차장으로 활용할 수 있다.
게다가 1시간에 600원~1,200원 정도로 기존 주차장 이용 가격보다도 저렴해, 이런 시스템이 진작 도입되지 못한 것이 아쉬울 뿐이다.
#4. 주차장 공유가 해답일까?
지정된 주차 공간을 공유하면 여러 가지로 장점이 많다. 배정된 운전자가 사용하지 않을 때, 주차 공간이 필요한 사람이 주차하게 되면서 교통 체증을 줄이고 그로 인해 발생하는 사회적 비용을 절감할 수 있다. 게다가 주차장 신설 비용을 줄일 수 있어 경제적인 이점도 있다. 무엇보다 배정된 공간을 공유하면서 주민에게도 일부 수익이 공유돼 주차장 공유를 더욱더 활발하게 만들 수 있다.
그렇다고 해서 공유 주차장이 주차 공간 부족 문제를 해결하는 만능 키는 아니다. 비어 있는 주차 공간을 이용하기 위해 외부인, 자동차 유입이 더욱더 늘어날 것이고 통행량 증가로 인한 주민들의 불편함이 커질 수 있다. 또, 공유받은 이용자가 주차장 이용 시간을 지키지 않을 경우 공유자와 대여자 간에 갈등이 생길 수도 있다. 공유하는 주차장도 배정받은 위치에 따라 공유 횟수의 차이가 발생할 수 있다. 차량 진입로에 가까운 곳일수록 더 자주 공유될 것이고 그에 따른 혜택 배분에 불균형이 생길 수도 있다.
도심 속 주차난은 어제오늘 일이 아니다. 오랜 기간 속을 썩여 왔던 문제였는데, ‘공유’와 ‘기술’이 만나니 효과적으로 문제에 접근할 수 있게 됐다. 앞으로 풀어가야 할 주차 문제의 숙제는 많겠지만, 공유주차시스템의 보편화가 활성화된다면 지금보다 훨씬 더 부족한 주차 공간 확보에 도움이 될 것이다.
하루종일 주차해도 5000원…서울 공유주차가 뜬다
주택가 골목이나 도로변 우선 주차 공간을 다른 차량과 함께 이용하는 공유 주차가 빠르게 확산하고 있다. 이 공간을 이용하는 제 3자는 저렴한 요금으로 주차난을 해결하고, 공간을 내주는 공유자는 자투리 시간에 부수입을 얻고, 부정 주차가 줄어드는 1석 3조 효과를 낸다. 공유 승차(카풀) 서비스를 놓고 카풀 업계와 택시 업계가 갈등을 벌이지만 공유 주차는 소리 없이 일상을 바꾸고 있다.
거주자 우선주차 배정받은 주민
앱 통해 안 쓰는 시간에 빌려줘
시간당 600~1800원, 70% 저렴
카풀 둘러싼 업계 갈등과 대비
25일 서울시와 구에 따르면 내년 1월부터 서울 전역에 조성된 약 12만 명의 거주자 우선주차 구획 중 대다수가 ‘공유 주차장’으로 변신한다. 공유 주차란 거주자 우선주차 구획을 배정받은 사람이 자신이 주차하지 않는 시간에 다른 사람에게 빌려주는 것을 말한다. 주차비는 시간당 600~1800원이다. 민간 주차장보다 최대 70% 저렴하다. 또 출차 횟수 제한이 없어 자유롭게 차를 뺐다 다시 주차할 수 있다. 주차 구획은 구청 소유이다. 하지만 이를 배정받은 사람은 사유지처럼 사실상 독점해왔다.
강남구·은평구를 제외한 서울의 23개 자치구에 사는 시민들은 ‘모두의주차장’이라는 애플리케이션(앱)을 통해 공유 주차 서비스를 이용할 수 있다. 주차 공유 서비스를 원할 경우 이 앱에서 자신이 주차하지 않는 시간을 설정하고 공유 버튼을 누르면 된다. 3자(사용자)가 앱을 실행하면 인근의 공유 주차 제공지가 화면에 뜬다. 주차요금은 시간당 평균 1200원이다. 용산구가 600원으로 가장 저렴하고, 서초구가 1800원으로 가장 비싸다. 하루 종일 주차해도 5000원만 지불하면 된다. 은평구는 ARS 전화로, 강남구는 개별 신청하는 방식으로 공유주차 시스템을 운영한다.
사용자가 낸 주차요금 중 일부는 주차면 제공자에게 돌아간다. 가령 중구는 주차면 제공자에게 주차비 수익의 50%를 쿠폰으로 돌려준다. 나머지 30%는 ‘모두의주차장’ 개발·운영사인 모두컴퍼니, 20%는 자치구의 몫이다. 김한수 중구 주차관리과장 “수익금은 주차장 특별회계로 편입돼 주차시설을 관리·보수하는 데 쓴다”고 말했다.
이용자 만족도가 상당히 높다. 서울 용산구 김희준(48)씨는 “강남역 근처에 있는 회사로 출퇴근하면서 한 달 20만원가량을 주차비로 지출했는데 이제는 절반으로 줄었다”고 말했다.
서초구는 2016년 공유 주차를 시행한 후 부정 주차가 상당히 줄었다고 한다. 초기엔 공유 주차 이용이 하루 평균 1건에 불과했으나 올해는 100여 건으로 늘었다. 부정주차 단속 건수는 지난해 1921건에서 올해 778건으로 60% 줄었다. 조은희 서초구청장은 “연간 1200시간 이상 주차면을 공유하면 이듬해에 주차면을 배정할 때 가점을 주는 방식으로 주민 호응도를 높였다”고 말했다. 김정인 중앙대 경제학부 교수는 “자동차 사용량은 계속 늘어나지만 주차장은 한정돼 있다. 공유 주차는 공유 경제의 힘을 보여준다. 편리성을 높이되 사회적 갈등과 비용을 낮춰 도심 주차난 해결에 일조하고 있다”고 말했다.
박형수 기자 [email protected]
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