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◀ 앵커 ▶
전동 킥보드로 대표되는 PM, 개인이동수단 관련 업체들이 우후준순처럼 생겨나더니 최근엔 고사 위기를 맞고 있다고 합니다.
무슨 이유인지 보시죠.
◀ 리포트 ▶
[업체 관계자]\”업체들이 줄도산 위기에 있고 실제 폐업하는 업체도 계속 발생하고 있고요…\”
자유롭게 거리를 누비는 공유 킥보드.
한때 혁신 산업의 대명사로 성장세를 이끌며 주목받았지만 최근 시장이 급속도로 위축되고 있습니다.
지난달 이용자수는 91만1천여명.
전달보다 20%가량 줄었습니다.
2020년 8만대를 넘겼던 시장 규모도 지난해엔 2만5천대로 70% 가까이 급감했습니다.
업체들은 지나친 규제 탓을 합니다.
헬멧 착용 의무화와 불법 주·정차 과태료 부과 등의 도입 때문이라는 겁니다.
업계는 \”미국과 캐나다는 18세 미만에만 헬멧 착용을 의무화하고 있고, 독일은 권고만 하고 있다\”며 단속 완화를 호소하고 있습니다.
하지만 당국은 매년 관련 사고가 늘고 있고, 사망자도 대부분이 운전자인 만큼 최소한의 안전 장치는 불가피하다는 입장입니다.
또 무단 주차와 위험한 질주 등으로 시민들의 불안과 불만이 커지는 동안 사실상 손을 놓고 있던 업계가 이제라도 이미지 쇄신에 나서야 한다는 지적도 있습니다.
◀ 앵커 ▶
내가 편리하자고 남에겐 피해를 준 건 아닌지, ‘공유’가 ‘공존’이 되기 위해선 더 많은 배려와 협력이 필요할 거 같습니다.
https://imnews.imbc.com/replay/2022/nwtoday/article/6330047_35752.html
#재택플러스, #전동킥보드, #공유모빌리티
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코로나 19로 인한 공유 모빌리티 이용 변화에 미치는 영향요인에 …
특히, 공유 모빌리티 서비스 중 전기자전거, 전동킥보드와 같이, 주로 전기를 동력으로 사용하는 1인용 교통수단인 개인형 이동수단의 이용이 크게 증가하였다.
Source: www.kci.go.kr
Date Published: 9/19/2022
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e-모빌리티 관련 법과 제도 동향 – KoROAD
친환경 이동수단 + 소유가 아닌 공유가 가능한 이동수단 (Car / Re Sharing Vehicles). – 다양한 이동수단 연계 운영하는 교통수단 통합사업자 등장 (Mobility …
Source: www.koroad.or.kr
Date Published: 2/18/2021
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[S&T GPS]공유경제 시대 맞아 ‘마이크로 모빌리티 서비스’ 주목
최종 목적지까지 이동 가능한 마이크로 모빌리티, 차세대 교통수단으로 확산 . ○ 기존 대중교통 수단이 커버하지 못하는 짧은 거리의 이동수단으로 전동 킥보드, …
Source: now.k2base.re.kr
Date Published: 10/29/2022
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코로나19로 인한 공유 모빌리티 이용 변화에 미치는 영향요인에 …
특히, 공유 모빌리티 서비스 중 전기자전거, 전동킥보드와 같이, 주. 로 전기를 동력으로 사용하는 1인용 교통수단인 개인형 이동수단의 이용이 크게 …
Source: www.jkst.or.kr
Date Published: 11/14/2021
View: 3123
역세권은 가고 킥세권이 뜬다 – 트렌드 정보(Trendis) < 신한카드
공유 모빌리티는 크게 자동차, 셔틀, 자전거, 퍼스널 모빌리티로 나뉘는데, 2020년 1월에서 7월까지 신한카드 이용 금액을 2019년 동 기간과 비교해 …
Source: www.shinhancard.com
Date Published: 5/15/2021
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공유 모빌리티 따릉이 모바일 어플리케이션 사용성 평가 및 개선 …
세계적으로 공유경제 시장이 성장함에 따라 최근 국내에도 다양한 공유 서비스들이 등장하고 있다. 국내 공유 모빌리티 산업을 대표하는 서비스 중 하나인 서울시 무인 …
Source: m.earticle.net
Date Published: 2/2/2021
View: 3113
[보고서]공유 모빌리티가 환경에 미치는 영향 – ScienceON
1. 서론 최근 전 세계적으로 공유경제(sharing economy)가 활성화되면서 승차 공유 서비스를 비롯한 공유 모빌리티 서비스가 활성화되고 있다. 승차 공유 서비스는 …
Source: scienceon.kisti.re.kr
Date Published: 12/8/2022
View: 3739
지쿠터(GCooter) – 대한민국 대표 공유 모빌리티 – Apps on …
지쿠터(Gcooter) 앱 출시 지쿠터는 공유형 전동킥보드입니다. 꽉 막힌 도로에서 답답하셨다면! 걷기에 먼 길을 가야한다면! 이젠 지쿠터 타고 즐겁고, …
Source: play.google.com
Date Published: 11/10/2022
View: 4617
공유 전동킥보드 중심으로 살펴보는 마이크로모빌리티
KDB산업은행 경제연구소는 본 보고서에서 마이크로모빌리티 시장 및 주요업체 동향을 살펴봄으로써 마이크로모빌리티의 개선해야할 점이 무엇인지 검토해보고 이에 …
Source: eiec.kdi.re.kr
Date Published: 3/29/2021
View: 4195
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주제에 대한 기사 평가 공유 모빌리티
- Author: MBCNEWS
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- Date Published: 2022. 1. 4.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=TU1Ubaz6aM4
코로나 19로 인한 공유 모빌리티 이용 변화에 미치는 영향요인에 관한 연구: 신도시 주민을 대상으로
최근, 코로나 19 확산에 대응하기 위한 정부의 다양한 정책들이 사람들의 통행을 제한하고 있으며, 이에 따라 교통부문에는 많은 변화가 발생하였다. 전반적인 변화로는 대중교통과 같은 수단의 이용이 감소하였으며, 새롭게 등장한 공유 경제형 교통서비스인 공유 모빌리티의 이용은 증가한 것으로 나타났다. 특히, 공유 모빌리티 서비스 중 전기자전거, 전동킥보드와 같이, 주로 전기를 동력으로 사용하는 1인용 교통수단인 개인형 이동수단의 이용이 크게 증가하였다. 이처럼 코로나 19 확산에도 이용이 증가하고 있는 공유 모빌리티는 포스트 코로나 시대에 중요한 역할을 할 것으로 판단된다. 따라서, 본 연구에서는 코로나 19 이후 공유 모빌리티의 이용 변화에 미치는 영향요인들을 분석하여, 포스트 코로나 시대에 교통부문 대응 전략을 제시하고자 하였다. 경기주택도시공사에서 실시한 설문조사 자료 중 공유 모빌리티 서비스가 도입된 1, 2기 신도시의 통근자 자료를 활용하여, 공유 모빌리티 이용변화 정도에 대한 순서형 프로빗 모형을 개발하여 영향요인들을 분석하였다. 주요 분석 결과를 살펴보면 첫째, 통근 시 보행 시간이 길수록 코로나 19 이후 공유 모빌리티 이용이 증가한 것으로 나타났다. 둘째, 출퇴근 시 이동수단이 ‘도보와 개인형 이동수단을 함께 이용하는 응답자’, ‘대중교통과 개인형 이동수단을 함께 이용하는 응답자’의 공유 모빌리티 이용이 크게 증가한 것으로 나타났다. 마지막으로 지역특성변수인 상업 ‧ 업무지역 면적비율, 공원 면적비율이 높은 지역에 거주할수록 공유 모빌리티 이용이 감소한 것으로 나타났다. 이러한 결과는 향후 포스트 코로나 시대에 교통부문의 대응 전략과 공유 모빌리티의 운영방안 정책에 활용될 수 있을 것으로 기대된다.
Currently, in response to the spread of COVID-19, the government has implemented various policies to restrict personal trips. Under these circumstances, the use of public transportation has decreased, while the use of sharing mobility such as sharing e-bikes and sharing e-scooters, a newly emerged sharing economy transportation service, has increased. Therefore, this study tried to explore the influencing factors on change in use of sharing mobility under the pandemic, and to present strategies for the transportation sector in the post-covid era. To this end, we developed ordered probit models for the degree of change in use of sharing mobility, utilizing the survey for residents of the new towns in Seoul Metropolitan Area, conducted by where sharing mobility services were introduced. The model results showed that the longer the walking time of commuters, the more the use of sharing mobility. Secondly, it was found that those who use both walking and personal mobility as commute means, or who use both public transportation and personal mobility, tended to increase the use of sharing mobility. Finally, it was shown that people lived in the area, where either ratio of the commercial/business area or park area was high, were less likely to use sharing mobility. These results can be useful for establishing transport strategies for sharing mobility in the future post-covid era.
[S&T GPS]공유경제 시대 맞아 ‘마이크로 모빌리티 서비스’ 주목
□ 최종 목적지까지 이동 가능한 마이크로 모빌리티, 차세대 교통수단으로 확산
○ 기존 대중교통 수단이 커버하지 못하는 짧은 거리의 이동수단으로 전동 킥보드, 전동 휠, 전기 자전거 등 개인용 이동수단을 제공하는 마이크로 모빌리티가 부상
※ BIS Research에 따르면 글로벌 마이크로 모빌리티 시장은 ’19년∼’29년 향후 10년 간 11.95%의 CAGR를 기록할 전망(’19.9월)
< 마이크로 모빌리티 이동수단 >
※ 자료 : IITP 정리
– 꽉 막힌 도로를 피해 좁은 골목을 빠르게 이동할 수 있으며 교통수단을 이용하기에 가깝거나 걷기에는 너무 먼 거리를 이동하는데 편리
– 사용자가 가까운 곳에 있는 킥보드, 호버보드 등 이동수단을 스마트폰으로 손쉽게 대여･반납하고 이용 시간에 따라 결제할 수 있도록 하는 등 사용자의 편의성을 극대화
– 모바일로 간편하게 이용하면서 택시보다 가격이 저렴해 대학생･직장인 등 젊은 소비자층을 중심으로 인기
□ 글로벌 IT･자동차 기업, 마이크로 모빌리티 시장에서 각축
○ 마이크로 모빌리티 서비스를 겨냥해 구글･포드･우버･버드 등은 모빌리티 플랫폼을 출시･개발하거나 관련 스타트업을 인수･투자하는 등 시장 활기
– (구글) 전동 스쿠터 공유 스타트업 ‘라임(Lime)’에 3억 달러(3,400억 원)를 투자(’18.7월)했으며 구글 지도에 공유 자전거 정보 제공 서비스(자전거 위치, 이용 가능 대수, 주차 가능 공간 등)를 제공
※ 구글 지도 공유 자전거 정보 제공 서비스는 미국 외에도 영국, 독일, 대만 등 세계 24개 도시에서 이용할 수 있으며 한국은 서비스 대상에 미포함
– (포드) 전동 스쿠터 공유 기업 ‘스핀(Spin)’을 1억 달러에 인수(’18.11월)했으며 미국 내 100여 개 주요 도시에서 전동 스쿠터 공유 사업을 전개할 계획
– (우버) 전기 자전거, 전동 스쿠터 공유 플랫폼 ‘점프 바이크(Jump Bikes)’를 인수(’18.4월)했으며 미국 16개 도시에서 ‘점프 바이크’ 서비스를 운영 중
– (버드) 세계에서 처음으로 전동 스쿠터 서비스를 선보였으며 북미, 유럽, 아시아 등 100개 이상의 도시에서 서비스를 제공
※ 출범한지 약 2년 만에 기업가치 10억 달러가 넘는 유니콘 기업으로 성장
< 글로벌 기업의 마이크로 모빌리티 시장 진출 현황 >
※ 자료 : 언론 보도 자료 정리
□ 국내 업계도 마이크로 모빌리티 시장 진출에 속도
○ 현대자동차는 마이크로 모빌리티 플랫폼을 개발했으며 네이버는 관련 스타트업에 투자, 카카오는 ‘카카오T 바이크’를 운영하는 등 행보 활발
– (현대자동차) 마이크로 모빌리티 플랫폼 ‘제트(ZET)’를 구축하고 제주의 유명 관광지 이호테우･송악산 인근에 전동 킥보드 30대와 전기자전거 80대를 배치(8.12일)했으며 서비스를 서울과 대전으로 확대
– (네이버) ‘TBT 펀드*’를 통해 전동 킥보드･자전거 공유 서비스 ‘고고씽’ 운영사 매스아시아에 투자(’19.1월)하는 등 마이크로 모빌리티 시장에 진출
* 네이버가 990억 원 출자한 펀드를 운영하는 벤처캐피탈(VC)
– (카카오) 전기 자전거 공유서비스 ‘카카오T 바이크’를 경기도 성남시 판교에서 운영을 시작(3.6일)했으며 자전거･킥보드 등 마이크로 모빌리티를 이용할 때 음악 감상, 전화 송･수신, 방향 지시등
제어 등이 가능한 스마트 헬멧을 출시(9.24일)
– (고고씽) 1차선 도로가 많아 출퇴근 시간 교통 체증이 심한 곳인 경기 화성 동탄2신도시 자전거도로에서 11.8일부터 1년간 한시적으로 실증사업을 진행
– (킥고잉) 금년 12월 초 대중교통 환경이 열악한 곳인 시흥시 정왕역 일대 산업단지 부근에서 실증사업을 시행할 방침
< 국내 IT･자동차･스타트업의 마이크로 모빌리티 시장 진출 현황 >
※ 자료 : 언론 보도 자료 정리
○ 한편, 전동 킥보드 공유 서비스 등을 개발하는 스타트업 10개사*가 모여 ‘퍼스널 모빌리티 서비스 협의회(SPMA)’를 출범(11.7)하는 등 관련 제도 정비에 속도
* 나인투원(일레클), 다트(다트쉐어링), 더스윙(스윙), 디어코퍼레이션(디어), 매스아시아(고고씽), 올룰로(킥고잉), 윈드모빌리티코리아(윈드), 지바이크(지빌리티), 플라잉(플라워로드), 피유엠피(씽씽)
□ 차세대 이동수단 ‘마이크로 모빌리티’ 서비스 정착에 최선의 노력 필요
○ 차세대 이동수단으로 부상하고 있는 모빌리티 산업 중 소형 디바이스로 이동을 편리하게 하는 마이크로 모빌리티가 새로운 틈새 시장으로 주목
○ 국･내외 주요 업계는 버스나 전철 등 대중교통수단이 가기 힘든 단거리를 빠르고 간편하게 이동할 수 있는 ‘라스트 마일 모빌리티*’ 서비스를 위해 마이크로 모빌리티 플랫폼을 개발하거나 관련 스타트업에 투자하고 있는 상황
* Last Mile Mobility: 목적지로 향하는 마지막 1마일 이내의 짧은 거리를 이동할 수 있는 이동 수단
○ 우리 정부가 ‘전동 킥보드 서비스 사업’을 조건부 승인하고 실증 사업에 나선 만큼, 적절한 규제와 안전에 대한 조치를 바탕으로 마이크로 모빌리티가 대체 교통수단으로 자리잡을 수 있도록 인프라 조성에 만전
트렌드 정보(Trendis) < 신한카드
최근 전동 킥보드나 전기 자전거 대여 서비스를 이용하는 사람이 늘고 있다.
공유경제가 모빌리티 분야에서 새로이 두각을 나타내고 있는 것.
신한카드 빅데이터를 통해 공유 모빌리티 이용 유형을 분석해봤다. 젊은 층을 중심으로 인기를 얻으며 승승장구하던 공유경제는 올해 초 코로나19라는 암초를 만났다. 모르는 사람과 무언가를 공유하기에 비대면, 비접촉이 강조되는 현재 상황은 매우 불리하다. 실제로 글로벌 렌터카 시장 2위 업체인 허츠는 지난 5월 파산 신청을 했으며 우버와 리프트, 에어비앤비 등도 이용자 급감을 겪고 있다.
반면 활기를 띠는 영역도 있다. 특히 음식 배달을 전문으로 하는 공유 주방의 약진이 돋보인다. 국내 업체인 위쿡딜리버리의 경우 코로나19 사태 이후 입점 문의가 3배 이상 늘었다. 또 재택근무가 일상화되고 거점 사무실 수요가 늘어나면서 공유 오피스도 증가 추세다. 퍼스널 모빌리티 분야도 선전하고 있다. 이는 전기를 동력원으로 사용하는 차세대 개인용 이동 수단으로 전동 킥보드, 전기 자전거, 전동휠 등을 일컫는다. 공유 모빌리티는 크게 자동차, 셔틀, 자전거, 퍼스널 모빌리티로 나뉘는데, 2020년 1월에서 7월까지 신한카드 이용 금액을 2019년 동 기간과 비교해 이용 증가율 및 이용 비중에 어떤 변화가 있는지 살펴봤다.
그 결과 셔틀과 퍼스널 모빌리티의 이용 증가율은 각각 417%, 362%를 기록했다. 자동차 14%, 자전거 13%에 비해 상당한 수치다. 셔틀은 밀폐 공간에서 불특정 다수와 접촉할 수밖에 없는 대중교통보다 좀 더 안전하고 편리하게 출퇴근할 수 있는 대안으로 직장인이 주로 이용하는 것으로 보인다. 퍼스널 모빌리티는 택시를 타기는 애매하고 걷기에는 조금 먼 거리 즉, 라스트마일을 이동하기 위한 수단이다. 대여 및 반납 장소의 자유로움과 저렴한 가격이 주요 인기 요인으로 꼽힌다. 또 야외 공간에서 이용하는 데다, 원거리외출은 자제해도 동네 상권이나 거점 오피스 등 근거리 이동 수요는 크게 줄지 않은 점도 성장 요인으로 작용했다. 일례로 공유 킥보드의 경우 ‘킥세권’에서 약속을 잡는다는 말이 나올 정도로 이용이 확대되고 있는데, 킥세권은 킥보드와 세권의 합성어로 전동 킥보드로 이동 가능한 지역을 의미한다.
자동차 20대 61%, 30대 27%, 40대 8%, 50대 4%
셔틀 20대 20% 30대 53% 40대 24% 50대 3%
자전거 20대 63% 30대 20% 40대 12% 50대 5%
퍼스널 모빌리티 20대 62% 30대 23% 40대 9% 50대 6% 20대 자동차, 자전거, 퍼스널 모빌리티 이용율이 가장 높고, 30대는 셔틀 이용률이 가장 높음 공유 모빌리티로 여는 새로운 라이프스타일 그렇다면 공유 모빌리티 서비스의 주된 이용층은 누구일까? 아직까지 자동차, 퍼스널 모빌리티는 남성 이용자가 많은 편이지만 여성 이용자의 비중도 점차 늘고 있다. 지난해와 올해 여성 이용자의 비중은 자동차 19%에서 23%, 셔틀 50%에서 53%, 자전거 51%에서 55%로 3~4% 증가했다. 연령별 이용 비중은 2020년 1~7월 신한카드 이용 건수를 기준으로 셔틀은 30대 이용자가 전체의 53%를 차지했으며 자동차, 자전거, 퍼스널 모빌리티는 모두 20대가 60% 이상의 높은 비율을 보였다. 모바일 기반의 이용 방식으로 인해 아직 사용자 대다수가 2030세대이기는 하지만 4060세대 또한 증가하는 경향을 보이는 만큼 공유 모빌리티의 이용층은 점차 확대될 전망이다.
공유 모빌리티 따릉이 모바일 어플리케이션 사용성 평가 및 개선 방안 제안
한국어
세계적으로 공유경제 시장이 성장함에 따라 최근 국내에도 다양한 공유 서비스들이 등장하고 있다. 국내 공유 모빌리티 산업을 대표하는 서비스 중 하나인 서울시 무인 공공자전거 대여 서비스 ’따릉이’는 높은 인지도와 이용률에 비해 따릉이 대여에 필수 매개체인 따릉이 모바일 어플리케이션의 사용성은 개선되지 않아 사용자의 불편함을 초래한다. 본 연구는 따릉이 주 이용자인 20~30대를 대상으로 사용성 평가 (Usability testing)와 심층 인터뷰를 진행하였다. 그 결과 따릉이 모바일 어플리케이션이 갖는 문제점을 파악하였으며, 이를 바탕으로 따릉이와 같이 공공성을 갖는 공유 모 빌리티 서비스의 디자인 고려사항을 제안하였다. 이는 공유 모빌리티 서비스의 사용자 경험 향상에 기여할 것으로 기대 된다.
[보고서]공유 모빌리티가 환경에 미치는 영향
초록
1. 서론
최근 전 세계적으로 공유경제(sharing economy)가 활성화되면서 승차 공유 서비스를 비롯한 공유 모빌리티 서비스가 활성화되고 있다. 승차 공유 서비스는 시간 단축과 절약과 함께 친환경적인 장점이 있는 교통수단으로 알려져 있다. 본 보고서에서는 최근 연구 동향 파악을 통해 승차 공유 서비스가 실제로 친환경적인 교통수단인지를 알아보며, 환경에 미치는 부정적인 영향을 개선하기 위해 어떤 노력을 해야 하는지를 논하고자 한다. 여기에서 승차 공유 서비스는 우버(Uber)와 리프트(Lyft)와 같은 차량 공유 서비스뿐만 아니라, 공유 자전거 서비스 및 공유 전동 스쿠터도 포함한다.
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