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지난 1월28일에 국토교통부에서 \”제2차 고속도로 계획망\”이 발표되었습니다.
이번에 건설하는 고속도로는
지하도로 즉 도심속에 지하 고속도로를 건설하는 노선이 있으며 신설,확장등 총 37곳이 5년내에 건설될 예정인데 어느 노선이 포함 될까요?
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“제 2차 고속도로 건설계획(2021~2025)” 전문과 고시문
제2차 고속도로 건설계획(2021~2025)” 전문과 고시문. 담당부서도로정책과; 담당자김호열; 전화번호044-201-3882; 등록일2022-02-04; 조회16841; 분류도로철도 > 도로 …
Source: www.molit.go.kr
Date Published: 8/11/2021
View: 2220
제2차 고속도로 건설계획(2021-2025) 고시 알림 – 대한교통학회
도로법 제6조에 따라 ‘제2차 고속도로 건설계획(2021~2025)’을 수립하여, 고시(국토교통부고시 제2022-60호, 2022.2.4.)합니다.
Source: korst.or.kr
Date Published: 2/4/2022
View: 3931
2025년까지 37개 사업에 55조 투입…국토부, 2차 고속도로 …
또 영월∼삼척, 영동∼진천, 성주∼대구 구간에는 고속도로가 신설된다. 국토교통부는 지난달 28일 이런 내용을 담은 ‘제2차 고속도로 건설계획'(2021∼ …
Source: www.koscaj.com
Date Published: 10/21/2022
View: 8738
「제2차 고속도로 건설계획」 도로정책심의위 의결·확정
「제2차 고속도로 건설계획」은 “경제성장 지원 및 쾌적하고 편리한 고속도로 건설”을 위해 ①지역균형 발전, ②교통혼잡 완화, ③물류산업 지원, ④남북 …
Source: www.korea.kr
Date Published: 3/19/2022
View: 7438
국토부, ‘제2차 고속도로 건설계획’ 도로정책심의위 의결·확정
국토교통부(장관 노형욱)가 2025년까지의 고속도로 건설에 대한 중장기 투자계획을 담은 ‘제2차 고속도로 건설계획’을 도로정책심의위원회의 심의를 …
Source: www.conslove.co.kr
Date Published: 11/11/2021
View: 4026
제2차 국가도로망 종합계획(`21~`30) 확정
국토교통부는 16일 국가도로망 계획을 포함한 도로정책의 중장기 비전과 목표를 … 대구외곽순환 고속도로 건설중으로 `21년말 개통예정(L=32.5km).
Source: usinews.com
Date Published: 8/3/2021
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- Author: 교통행
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- Date Published: 2022. 2. 1.
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“제2차 고속도로 건설계획(2021~2025)” 전문과 고시문
담당부서 도로정책과
담당자 김호열
전화번호 044-201-3882
등록일 2022-02-04
조회 16846
분류 도로철도 > 도로정책
첨부파일 220204_관보_제20181호(별권1권)_국토교통부고시제2022-60호(제2차_고속도로_건설계획).pdf 220128_제2차_고속도로_건설계획(본문_부록).pdf
“제2차 고속도로 건설계획(2021~2025)” 전문과 고시문을 게시합니다.
2025년까지 37개 사업에 55조 투입…국토부, 2차 고속도로 건설계획 확정
경부고속도 화성~서울 구간 등 3곳에 지하도로 건설
영월∼삼척, 영동∼진천, 성주∼대구 고속도로도 신설
경부고속도로 화성∼서울 구간과 경인고속도로 및 수도권 제1순환고속도로에 지하도로가 건설된다. 또 영월∼삼척, 영동∼진천, 성주∼대구 구간에는 고속도로가 신설된다.
국토교통부는 지난달 28일 이런 내용을 담은 ‘제2차 고속도로 건설계획’(2021∼2025년)을 도로정책심의위원회 심의를 거쳐 확정했다고 밝혔다.
이번 2차 계획에는 △지역균형 발전 △교통혼잡 완화 △물류산업 지원 △남북협력 대비 등 4대 추진과제를 중심으로 총 55조원 규모, 37건(신설 19건, 확장 18건)의 고속도로 사업이 포함됐다.
우선 사업비 3조2051억원을 투입해 경부고속도로 양재IC 이남 화성∼서울 구간(32.3㎞)에서 기존 지상 고속도로 아래에 도로(터널)를 건설해 도로 용량을 확장하는 사업이 추진된다.
◇경부선 ‘화성-서울’ 구간 추가도로 확장 개념도 /자료=국토부 제공
경인고속도로 인천∼서울 구간(19.3㎞)과 수도권 제1순환고속도로 퇴계원∼판교 구간(31.5㎞)에는 각각 2조41억원, 4조486억원을 들여 지하도로를 건설한다.
지하도로 건설로 용량에 여유가 생기는 기존 지상도로에는 버스전용차로를 확대해 고속도로의 대중교통 서비스 지원 기능을 강화하는 방안도 검토한다.
경부고속도로 청성∼동이 구간(12.3㎞), 중부내륙고속도로 김천∼낙동 구간(24.0㎞) 등 18개 교통혼잡 구간의 도로 용량 확장사업도 포함됐다.
광주·호남 대도시 권역의 순환망을 완성하고 교통혼잡을 완화하기 위한 금천∼화순 구간(18.6㎞) 고속도로 신설 사업이 추진되고, 남북 방향에 비해 상대적으로 미비한 동서 방향의 간선도로 확충을 위해 영월∼삼척(91.0㎞), 무주∼성주(68.4㎞), 성주∼대구(18.3㎞) 구간에 고속도로를 건설한다.
국가간선도로망의 평균 이격 간격(약 30㎞)을 상회하는 충청지역의 중부선과 중부내륙선(이격거리 평균 73㎞) 사이엔 영동∼진천 구간(75.2㎞) 고속도로를 신설한다.
이외에 남북협력에 대비하고 양주 신도시 개발 등 수도권 북부지역의 교통수요에 대응하기 위한 서울∼연천 구간(50.7㎞) 사업과 낙후된 접경지역의 산업·관광 활성화를 위한 포천∼철원(40.4㎞), 춘천∼철원(63.2㎞), 속초∼고성(43.5㎞) 구간 사업도 검토하기로 했다.
정부는 이번 2차 계획에 포함된 사업 중 중점사업을 우선으로 해서 예비타당성 조사 등을 거친 뒤 타당성조사, 설계 등 후속 절차를 진행한다는 계획이다.
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「제2차 고속도로 건설계획」 도로정책심의위 의결·확정
◈ 균형발전, 혼잡완화, 교통물류 지원, 남북협력 대비 등 4대 과제 선정
– 영월-삼척, 영동-진천, 성주-대구 고속도로 신설, 경부고속도로 지하에 추가도로 확장(화성-서울), 경부선(청성-동이), 중앙선(김해공항-대동) 확장 등 총 37건 고속도로 신설·확장사업 추진
국토교통부(장관 노형욱)는 ’25년까지의 고속도로 건설에 대한 중장기 투자계획을 담은 「제2차 고속도로 건설계획*」을 도로정책심의위원회** 심의를 거쳐 최종 확정하였다고 밝혔다.
* 「도로법」 제6조에 따라 5년마다 수립하는 도로건설·관리계획 중 고속도로 건설에 대한 계획
** 기획재정부 등 관계부처와 민간위원 등 총 25명(위원장: 이수범 서울시립대 교수)
이번 계획에 포함된 사업들은 국가간선도로망(10×10+6R2) 중 아직 건설되지 않은 구간과 지자체 건의구간 등 후보구간을 대상으로 사업효과 등에 대해 충분히 검토한 후 기재부 등 관계부처 협의를 거쳐 선정하였다.
「제2차 고속도로 건설계획」은 “경제성장 지원 및 쾌적하고 편리한 고속도로 건설”을 위해 ①지역균형 발전, ②교통혼잡 완화, ③물류산업 지원, ④남북협력 대비 등 4대 추진과제 중심으로 사업을 선정하였으며, 고속도로 신설 19건, 확장 18건 등 총 37건(55조원)의 고속도로 사업을 새롭게 포함하였다.
이번 제2차 고속도로 건설계획의 구체적인 내용은 다음과 같다.
①「제2차 국가도로망종합계획」(’21.9월)에서 제시된 10×10 격자망*을 구현하고, 교통 인프라가 상대적으로 취약한 지역의 고속도로 접근성을 개선하여 지역 균형발전의 기반을 조성할 계획이다.
* 전국에 걸쳐 간선기능이 필요한 남북, 동서 방향의 격자형 국가간선도로망으로 「제2차 국가도로망종합계획」에 따라 기존 남북 7축, 동서 9축에서 남북 10축, 동서 10축으로 재편
남북방향에 비해 상대적으로 미비한 동서방향의 간선도로 확충을 위해 영월-삼척 및 무주-성주, 성주-대구 구간의 고속도로 계획을 포함한다.
영월-삼척 고속도로는 국가간선도로망의 동서6축을 완성하고, 영월·단양군에서 삼척·동해시까지 통행시간을 20분 이상 감축하는 등 강원 영동, 영서지역 간의 이동성을 크게 개선한다.
무주-성주, 성주-대구 고속도로는 국가간선도로망의 동서3축을 완성하고, 동시에 영·호남 연결을 강화하며, 경부선, 중부선, 중부내륙선 등을 동서방향으로 직접 연결해 우회거리를 60% 이상 단축한다.
아울러, 국가간선도로망의 평균 이격간격(약 30km)을 상회하는 충청지역의 중부선과 중부내륙선(이격거리 평균 73km) 사이에 영동-진천 구간의 고속도로를 신설해 간선기능을 강화할 계획이다.
완도군, 해남군, 강진군 등 전남 남부지역에서도 30분내 고속도로 접근을 실현하기 위한 완도-강진 고속도로 계획도 포함하였다.
② 교통정체 구간의 도로 용량도 대폭 확대하고, 대도시권의 방사형 순환망* 완성을 위한 투자를 강화하는 등 상습적 교통혼잡 구간을 개선해 편리한 교통여건을 만들어갈 계획이다.
* 대도시 광역생활권의 간선도로망으로, 「제2차 국가도로망종합계획」에 따라 기존 순환망(6R)에서 방사축을 보완하여 방사형 순환망(6Radial Ring, 6R2)으로 재편
특히, 상습정체 구간이지만 주변의 도시개발 등으로 인해 수평적인 도로 용량 확장이 불가능한 경부선, 경인선, 수도권 제1순환선 등의 일부구간 지하에 추가도로(터널)를 확장해 도로용량을 증대한다.
경부선은 현재 일교통량이 20만대를 상회(적정교통량 13.4만대)하는 극심한 정체구간인 양재IC 이남* 화성-서울 구간 내에서 기존 고속도로는 그대로 두고 그 아래에 추가도로(터널)를 건설하여 확장한다.
* “양재IC-한남IC” 구간은 서울시 관리구간
수도권 제1순환선의 퇴계원-판교 구간과 경인선의 인천-서울 구간도 기존 도로 지하에 추가도로(터널)를 건설하여 기존 도로의 상습적인 교통혼잡을 완화한다.
이로 인해 도로용량에 여유가 생기는 기존 지상도로에는 버스전용차로를 확대하여 고속도로의 대중교통서비스 지원 기능을 강화하는 방안을 검토한다.
경부선의 청성-동이 구간, 중부내륙선의 김천-낙동 구간 등 18개 교통혼잡 구간의 도로 용량 확장사업 계획도 포함하였다.
또한, 광주·호남 대도시권역의 순환망 완성을 위한 금천-화순 구간의 고속도로를 추진해 광주·호남 대도시권의 교통혼잡을 완화할 계획이다.
③ 주요 기반시설에서 유발되는 교통수요를 해소하고 물류 이동의 효율화를 위해 국가산업단지, 공항, 항만 등 주요 교통물류 거점의 이동성과 접근성을 강화할 계획이다.
부산신항-김해 고속도로와 연계를 위한 김해-밀양 구간 고속도로를 추가 건설해 부산신항의 접근성을 더욱 강화하고, 영일만항의 운송 지원을 위해 기계-신항만 구간 고속도로 계획을 포함하였다.
청주국제공항의 접근성 개선을 위한 오창-괴산 구간과 대구·경북 통합신공항 이전에 대비하는 구미-군위 구간 및 옥포국가산업단지 활성화를 위한 거제-통영 구간 고속도로도 추진할 계획이다.
④ 남북 간의 교류·협력 활성화와 아시아지역 국제 육상교통 연계를 대비하는 등 미래환경 변화에 사전 대비하기 위해 접경지역의 간선도로망을 구축할 계획이다.
남북협력에 대비하고 양주 신도시 개발 등 수도권 북부지역의 교통수요에 대응하기 위해 서울-연천 구간 고속도로를 추진한다.
낙후된 접경지역의 산업·관광 활성화를 지원하기 위해 포천-철원, 춘천-철원 및 속초-고성 구간 고속도로 계획도 포함하였다.
“제2차 고속도로 건설계획”에 포함된 사업들은 향후 순차적(중점사업 우선 추진)으로 예비타당성조사 등을 거쳐 사업 추진의 타당성을 확보한 이후에 타당성조사, 설계 등 관련 절차에 따라 사업이 추진될 예정이다.
한편, 이번 계획이 차질 없이 시행되면 지역 간의 평균 이동시간이 약 6% 단축되고, 전국에 30분 내 고속도로 접근이 가능한 국토면적 비율이 74.3%에서 84.5%까지 증가하는 등 간선기능이 대폭 향상되며, 통행시간 단축, 운행비용 절감 등 교통개선에 따른 약 53.8조원의 편익과 생산유발 효과, 부가가치 유발효과 등 약 97조원의 경제적 파급효과 및 약 34만명의 고용유발효과도 기대된다.
국토교통부는 이윤상 도로국장은 “국민들의 이동 편의 제고와 경제성장을 뒷받침하는 국가간선망 확충을 위해 이번 계획에 포함된 사업들이 차질 없이 추진될 수 있도록 노력할 것”이라면서, “환경·안전 등 발생 가능한 쟁점들에 대해서는 사전에 관계기관, 주민 등 이해관계자의 의견을 충분히 수렴해 원활히 사업이 추진될 수 있도록 하겠다.”라고 말했다.
한편, 「제2차 고속도로 건설계획」은 추후에 국토교통부 누리집(www.molit.go.kr)을 통해 확인할 수 있다.
국토부, ‘제2차 고속도로 건설계획’ 도로정책심의위 의결·확정
균형발전, 혼잡완화, 교통물류 지원, 남북협력 대비 등 4대 과제 선정
국토부가 발표한 국가간선도로망 예시. 사진=국토교통부
국토교통부(장관 노형욱)가 2025년까지의 고속도로 건설에 대한 중장기 투자계획을 담은 ‘제2차 고속도로 건설계획’을 도로정책심의위원회의 심의를 거쳐 최종 확정했다.
이번 계획은 ‘경제성장 지원 및 쾌적하고 편리한 고속도로 건설’을 목표로 ▷지역 균형발전 ▷교통혼잡 완화 ▷물류산업 지원 ▷남북협력 대비 등의 4대 추진과제를 중심으로 사업을 선정했으며, 고속도로 신설공사 19건, 확장공사 18건 등 총 37건 55조원 규모의 사업을 포함하고 있다.
구체적인 내용은 다음과 같다.
■ 지역 균형발전
지난해 9월 ‘제2차 국가도로망종합계획’에서 제시된 10*10 격자망을 구현, 교통 인프라가 취약한 지역에 대해 고속도로 접근성을 개선함으로써 지역 균형발전 기반을 조성한다.
동서 방향의 간선도로 확충을 위해 영월-삼척, 무주-성주, 성주-대구 구간 등의 고속도로 조성 계획을 포함하며, 이격거리가 평균 73km인 충청 지역의 중부선과 중부내륙선 사이에 영동-진천 고속도로를 신설한다.
또한 완도군, 해남군, 강진군 등 전남 남부에서도 30분내 고속도로 접근이 이뤄지도록 완도-강진 고속도로 계획도 포함했다.
■ 교통혼잡 완화
이와 더불어 도로 용량 확대, 대도시권내 방사형 순환망 투자 강화 등으로 상습적 교통혼잡 구간을 개선하기로 했다.
특히 주변 여건으로 수평 도로 용량 확장이 어려운 경부선 화성-서울 및 수도권 제1순환선의 퇴계원-판교, 경인선 인천-서울 구간 등의 일부 구간 지하에는 터널을 개통해 용량을 확보할 계획이다.
이를 통해 기존 지상도로에 버스 전용차로를 확보, 고속도로 내 대중교통 서비스를 강화하는 방안을 검토 중에 있다.
그 밖에도 경부선 청성-동이, 중부내륙선 김천-낙동 등 총 18개 교통혼잡 구간의 도로 용량 확장사업 계획과 더불어 광주‧호남 대도시권역의 순환망 완성을 위한 금천-화순 구간 고속도로를 조성해 교통혼잡을 완화할 계획이다.
■ 물류산업 지원
부산신항-김해 고속도로와 연계하는 김해-밀양 구간을 신설해 부산신항의 접근성을 높이고, 기계-신항만 구간 계획을 통해 영일만항의 운송을 지원한다.
그 밖에도 오창-괴산, 구미-군위 및 거제-통영 구간을 신설해 각각 청주국제공항, 대구‧경북 통합신공항, 옥포국가산업단지의 활성화를 꾀한다.
■ 남북협력 대비
서울-연천 구간 고속도로를 통해 양주 신도시 개발 및 수도권 북부지역의 교통 수요에 대응함과 동시에 이를 남북협력의 교두보로 활용하는 한편, 포천-철원, 춘천-철원, 속초-고성 구간 등을 통해 접경 지역의 낙후된 산업‧관광 인프라 활성화에 기여할 방침이다.
국토부는 이들이 차질 없이 시행된다면 지역 간의 평균 이동시간이 약 6% 단축되고, 전국에 30분 내 고속도로 접근이 가능한 국토면적 비율이 74.3%에서 84.5%까지 증가하는 등 간선기능이 대폭 향상되며, 통행시간 단축, 운행비용 절감 등 교통개선에 따른 약 53.8조원의 편익과 생산유발 효과, 부가가치 유발효과 등 약 97조원의 경제적 파급효과 및 약 34만명의 고용유발 효과가 기대된다고 밝혔다.
이윤상 국토부 도로국장은 “환경·안전 등 발생 가능한 쟁점들에 대해서는 사전에 관계기관, 주민 등 이해관계자의 의견을 충분히 수렴해 원활히 사업이 추진될 수 있도록 하겠다”라고 말했다.
제2차 고속도로 건설계획의 전문은 추후 국토부 누리집(www.molit.go.kr)에 올라올 예정이다.
한국건설신문 황순호 기자
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제2차 국가도로망 종합계획(`21~`30) 확정
국토교통부는 16일 국가도로망 계획을 포함한 도로정책의 중장기 비전과 목표를 담은 「제2차 국가도로망종합계획(’21~’30)」을 최종 확정했다고 밝혔다.
이번 계획은 「도로법」에 따른 10년 단위의 도로분야 최상위 법정계획으로, 전문 연구기관(한국교통연구원)의 연구용역과 공청회, 관계기관 협의 등 폭넓은 의견수렴 과정을 거쳐 수립됐다.
이번「제2차 국가도로망종합계획(’21~’30)」은 ‘사람, 사회, 경제 그리고 미래를 이어주는 다(多)연결 도로’를 비전으로 설정하고, 경제 재도약, 포용, 안전, 혁신성장의 네 가지 가치를 중심으로 미래 10년의 과제를 제시했다.
금번, 도로 건설의 근간이 되는 국가 간선도로망은 92년 이래로 남북방향의 7개축과 동서방향의 9개축으로 구성된 격자망과 대도시 권역의 6개의 순환망으로 운영(7×9 + 6R) 되었으나, 이번 계획을 통해 30여년 만에 “10×10 + 6R2” 체계로 재정비됐다.
전체 국토에 대한 격자망의 경우, 국민들이 전국 어디에서나 간선도로에 더욱 편리하게 접근할 수 있도록 남북방향의 10개축과 동서방향의 10개축으로 재편했다고 밝혔다.
‘중부선’과 ‘중부내륙선’ 사이의 큰 이격거리를 보완*하고 남북축의 교통량을 분산시키기 위해 신규로 남북 6축**을 도입했으며,
* 중부선과 중부내륙선의 이격거리는 약 73km로 국가간선망 평균(30km)의 2배 상회
** 남북 6축 : 연천～서울(강일IC)～진천～영동～합천 구간 (※진천～합천 구간 신규도입)
또한, 광역 생활권의 교통수요를 감안하여 기존 5대 대도시 권역의 순환형 도로망*에, 주변도시와 중심부를 직결하는 방사축을 도입해 6개의 방사형 순환망(6R2, 6 Radial Ring)으로 발전시켰다.
* 수도권(2개), 대전․충주권, 광주․호남권, 대구․경북권, 부산․경남권 등 총 6개 순환망
특히, 대구‧경북 권역의 성주축은 현재 4차로 일반국도 구간으로, 향후 교통수요 등 여건 변화에 E라 고속망 검토 추진 할 계획이다.
대구․경북권 대도시권 고속망은 기존의 방사형 고속간선망을 보환하여 1개순환축, 8개 방사축으로 순환․방사형고속망이 완성된다.
현재, 일부구간 지방도로 운영중구간이 `21년 순환망이 완성*예정이다.
* 대구외곽순환 고속도로 건설중으로 `21년말 개통예정(L=32.5km)
방사축은 현재 경부,중앙, 중부내륙,광주대구 등 7개축 고속도로가 운영중이며, 1개축은 일반국도 운영 중이나 향후 교통수요 등 여건변화에 따라 고속망으로 검토추진 한다는 계획이다.
경상북도는 “이번 제2차 국가도로망계획 발표로 향후 10년간 도로계획으로 국가계획에 연계되는 지방도로 계획을 수립하여 도민들이 국가간선도로망을 보다 안전하고 빠르게 이용할 수 있도록 노력할 것”이라고 밝히며 “향후 수립될 고속도로 건설계획에 금번 수립된 계획들이 모두 반영될 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.
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