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[국제물류사전] 2편은 예고한 대로 ‘항공운송’에 대해 다뤄보게 됐습니다.
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음악 저작권:
Kevin MacLeod의 FairyTale Waltz에는 크리에이티브 커먼즈 저작자 표시 4.0 라이선스가 적용됩니다. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
출처: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100232
아티스트: http://incompetech.com/
#항공운송 #국제물류 #물류기초
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IATA – Home
The International Air Transport Association (IATA) supports aviation with global standards for airline safety, security, efficiency and sustainability.
Source: www.iata.org
Date Published: 6/18/2021
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IATA – 나무위키
국제항공운송협회. 캐나다 몬트리올 및 스위스 제네바에 본부[2]를 둔 전 세계 항공사들의 동업 조합체이다. 항공료 합의는 여기서 이루어지기 때문에 …
Source: namu.wiki
Date Published: 2/20/2022
View: 2092
국제항공운송협회 – 해시넷 위키
국제항공운송협회(IATA, International Air Transport Association)는 항공운수산업의 권익 대변과 정책 및 규제 개선, 승객 편의 증대, 항공사 안전 …
Source: wiki.hash.kr
Date Published: 5/7/2022
View: 4107
국제항공운송협회(IATA, International Air Transport Association)
동 협회는 유엔 산하조직인 ICAO의 협의기관으로 세계항공운송에 있어서 국가 간 이해관계를 조정하고 각종 절차 및 규정을 표준화하는 역할이 주어진 준 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 7/1/2021
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국제항공운송-협회-iata | 베트남라디오방송
검색: 국제항공운송-협회-iata.
Source: vovworld.vn
Date Published: 2/17/2022
View: 3123
국제항공운송협회 – 포워더케이알
1945년 설립되어 캐나다 퀘벡주 몬트리올에 소재지를 두고 있으며 130여 개국 230여 회원사가 있음. 국제항공운임을 결정하고 항공기와 관련된 각종 양식의 통일, …
Source: www.forwarder.kr
Date Published: 6/4/2022
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주제에 대한 기사 평가 국제 항공 운송 협회
- Author: 밸류링크유 (ValuelinkU)
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- Date Published: 2021. 2. 2.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=oyQ2Yirasgk
국제 항공 운송 협회
국제 항공 운송 협회의 로고
국제 항공 운송 협회(國際航空運送協會, (영어: International Air Transport Association, IATA, 프랑스어: Association internationale du transport aérien, 스페인어: Asociación Internacional de Transporte Aéreo)는 1945년 4월 19일 쿠바 수도 아바나에서 설립되었으며, 현재는 캐나다의 퀘벡주 몬트리올에 있는 국제적인 무역 기구이다. 이 기구를 통해 항공료를 합의한다. 이 기구는 카르텔을 운영하여 고발 당했으며, 수많은 저가 항공사들은 이 IATA의 정회원이 아니다.
정보 [ 편집 ]
운임 계산을 위해 IATA는 다음과 같이 전 세계를 세 곳으로 구분해 놓고 있다.
남아메리카, 중앙 아메리카, 북아메리카 유럽, 중동, 아프리카, IATA 유럽 (지질학적으로 유럽인 곳과 모로코, 알제리, 튀니지를 포함) 아시아, 오세아니아, 태평양 섬
IATA에서는 세 문자 IATA 공항 코드와 두 문자 IATA 항공사 코드를 할당하고, 전 세계적으로 사용한다. ICAO도 공항과 항공사 코드를 할당한다. Rail&Fly 시스템을 위해 철도역에도 코드를 할당하는 경우가 있다. 이러한 코드들에 관해서는 IATA 공항 코드가 부여된 역 목록을 참조하기 바란다. 항공기의 출발지연을 파악하기 위해 IATA 지연 코드도 지원하고 있다.
IATA는 미국을 제외한 전 세계 여행사들에 대한 공인을 하는 역할도 하는데, 항공사 보고 조합에서 행해진다. IATA에 가입된 항공사를 대상으로 하는 항공권 판매에 대한 허가권은 국가 기구를 통해 이루어진다. 또한 IATA가 하는 일 중에는 위험물 분류에 대한 규정제한과 IATA 위험물 제한에 대한 매뉴얼을 출판하기도 한다.
같이 보기 [ 편집 ]
IATA
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국제항공운송협회(IATA, International Air Transport Association)
국제항공운송협회(IATA,이아타, International Air Transport Association)
공항,항공관련 국제기구는 ICAO(국제민간항공기구)와 IATA(국제항공운송협회) 등 2개가 있다. 그 중 ICAO(이카오)가 각국 정부가 회원으로 되어있는 국제기구인데 비해 IATA(이아타)는 항공사들로 구성된 비정부조직(NGO)이다. ICAO보다 2년 앞선 1945년에 설립됐고 본부가 ICAO와 같은 캐나다 몬트리올에 있으며 제네바에 출장소격인 Executive Office가 있다. 1944년 정부 간 협의(시카고회의)에서 국제민간항공의 경제적 측면에 대해 기대만큼의 합의에 미치지 못하자 이로 인한 무질서를 우려한 민간 항공업계가 상호 협의에 의해 이들 문제를 통일적으로 규율할 것을 목적으로 하여 1945년 4월 쿠바 하바나에서 세계 32개국의 61개 항공사가 모여 설립하게 되었다.
동 협회는 유엔 산하조직인 ICAO의 협의기관으로 세계항공운송에 있어서 국가 간 이해관계를 조정하고 각종 절차 및 규정을 표준화하는 역할이 주어진 준 공공적인 국제협력기구이다. 따라서 이와 관련된 사항을 심의, 제정, 결의하여 표준운송약관에서부터 항공권, 화물운송장, 대리점과의 표준계약서 등의 항공사간에 통일적으로 사용해야 할 각종 표준방식을 설정하고 있다. 그러나 이중에서 무엇보다 중요한 역할은 국제항공운임 책정기능을 행사하는 것이라 할 수 있다. 양국 간 항공협정이 복잡한 국제항공운임 체제를 정하는 데 있어서 IATA의 요금 책정방식을 참조(사실상 추인)하기 때문에 이러한 IATA의 요금책정 기능은 창설 이래 계속 이어져 왔다.
ICAO와의 가장 큰 차이점은 ICAO는 각국 정부 대표가 참석하는 유엔 산하의 국제기구로 국제항공의 안전 및 건전한 발전을 목적으로 하는 기구인 반면, IATA는 각국 항공사들의 대표들이 참석한 기구로 ICAO의 협력기구이기는 하나 항공운임 및 서비스의 조건, 운송절차, 대리점에 관한 규정 등 전 세계 IATA항공사와 대리점에 대해 구속력을 가지고 있으며, 각 국도 그 사항을 인정하고 있다. 즉 ICAO는 정부 레벨에서 공항 및 항공기의 안전성확보와 감시업무를 맡고, IATA는 운임과 항공사 상호간의 문제를 취급 한다는 것이다. 항공노선과 운수권에 관해서는 2국간의 정부교섭에 의해 결정되고 국제항공운임의 결정이나 항공사간의 운임대차(運賃貸借) 결제를 맡는 일종의 강력한 카르텔을 형성하고 있다.
IATA는 설립 초기에는 주로 유럽지역에서 활동했다. 그러나 항공기술이 급속도로 발전하고 대형 항공기가 개발되고 아울러 항공수요가 늘어나는 등 여러 조건이 개선됨에 따라 성장을 거듭했다. 1955년까지는 독극물, 가연성 물질, 부식성 물질은 항공운항이 불가능했으나 IATA는 위험물질규정을 만들어 1년에 컨테이너를 500만개 이상 운송하도록 했다. 1965년에는 동물도 항공운송 할 수 있는 규정도 만들었다. 1979년 10월에는 조직체계를 무역부문과 운임부문으로 나누었는데 무역 부문에서는 기술, 법률, 재정, 교통 서비스, 기관업무 등을 다루고, 운임 부문에서는 여객운임, 화물운임, 위탁업무 등을 담당하고 있다. 총회․집행위원회 이외에 상설위원회가 있고 해마다 연차 총회가 열린다. 항공운송 발전과 제반 문제 연구, 안전하고 경제적인 항공운송, 회원 업체 사이의 우호 증진 등을 목적으로 한다. ICAO 등 관련기관과의 협력관계도 매우 돈독하다.
2008년 8월 현재 230개 항공사가 정회원 으로 가입되어 있다. 2006년 12월 현재 252개사, 2001년도만 해도 276개사였는데 회원사가 갈수록 줄어들고 있는 경향이다. 항공운송업계가 전 세계적으로 극심한 불황에 시달리고 있어 캐나다항공(CP)이 에어캐나다(AC)에 흡수합병 당한데 이어 에어인디아(AI)와 인디안항공(IC)이 합병하는 등 세계적으로 합병 붐이 일고 있다. 중국은 CAAC의 민간기업화 이후 난립했던 항공사들을 3대 항공사 중심으로 통폐합했다. 중국남방항공그룹은 중국남방항공(CZ), 중국북방항공(CJ), 싱장항공(新疆, Xinjiang Airlines, XO), 중국동방항공급룹은 중국동방항공(MU), 중국서북항공(WH), 운남항공(3Q), 중국항공그룹은 중국국제항공(CA), 중국서남항공(SZ). 유나이티드항공(UA)과 콘티넨털항공이 합병 협상을 개시했다고 한다. 우리나라는 대한항공과 아시아나항공이 모두 정회원으로 가입돼있다.
IATA 조직은 집행기관인 이사회와 여객/화물로 나누어서 각각 운송회의, 운송・기술・재무・법률 등 4개 상설위원회, 정산소(clearing house), 사무국으로 되어 있다. 전 세계 150개국에 101개의 사무소가 있고 8군데에 지역사무소를 두고 있다. 1976년이후 스위스 제네바(Geneva)에 출장소 역할을 맡고 있는 Executive Office가 있고, Brussel과 Stockholm에 지역사무소가 있다. 북미지역사무소는 본부인 Montreal에서 수행하고 있다. 이로 인해 현재는 본부기능이 사실상 2분되어 있다
• Africa : Johannesburg(지역본부), Naibori(동아프리카), Dakar(:중앙 및 서부지역)
• Middle East and North Africa (MENA) : Amman
• Europe : Geneva(Executive Office), Brussel
• Russia & C.I.S. Countries : Moscow
• China and North Asia : Beijing
• Asia Pacific : Singapore
• Latin America &The Caribbean : Miami
• North America : Montreal(본부)
2006. 11. 13부터 싱가폴항공의 추춘셍(Chew Choon Seng)씨가 이사회의 Chairman을 맡고 있으며 이탈리아의 Giovanni Bisignani씨가 2003년부터 사무총장(Director General and CEO)으로 있다. 30개 항공사가 이사로 참여하고 있으며 대한항공의 조양호 회장이 이사로 선임되어 있다. 이 협회의 목적을 다시 정리해보자
○상업항공을 육성하고 이와 관련된 제반 문제 즉 항공기술, 항공법, 항공재무, 국제항공운수 분야에 대한 연구
○항공사 측면에서는 단일 항공사로서는 해결할 수 없는 문제를 공동으로 해결
○각 정부 측면에서는 업무 표준화, 적정운임의 설정, 항공운송의 안전, 공공편익 증진에 기여
○소비자 측면에서는 여행절차 간소화, 서비스 표준화 등을 들 수 있다.
현재 IATA가 수행중인 주요 기능은
○국제항공운임의 결정: 운임 및 서비스 조건, 운송절차
○항공운송대리점에 관한 규정, 관리절차
○항공기술 분야에 대한 연구 및 개발 : 항공전자 및 통신, 항공기술 및 환경, 공항설비, 운항기술, 항공의무, 항공안전관리
○항공운송 대리점 정산 제도의 개발 및 보급
○항공법, 항공재무, 국제항공 운송에 대한 연구.
○개발도상국가에 대한 항공 기술의 지원
○기타 항공 관련하여 IATA 항공운송회의에서 결정되는 운임 및 서비스의 조건, 운송절차, 대리점에 관한 규정 등은 전 세계 IATA 항공사의 대리점에 대하여 구속력을 가지고 있으며 각국 정부는 이를 인정하고 있다. 그리고 IATA에 가입되어 있지 않은 항공사들도 이 모든 규정 및 절차를 따르고 있다.
1946년에 체결된 미영 양국 간에 체결된 버뮤다협정을 보면 ”항공운임은 IATA의 결정을 원칙으로 하고 양국이 이를 승인한다”라는 대목이 있다. 그만큼 IATA의 존재를 인정했다는 것이다. 그러나 1979년 이후 항공운송서비스에 있어서의 자유화를 강력히 지향하는 미국과 호주 등은 IATA 운임에 관한 협정들을 “반경쟁적“이라는 입장을 취하고 있다. IATA는 또한 항공운송인의 책임한도액, 즉 보상금 한도액을 결정하거나, 여객 및 화물운송과 관련한 표준운송약관을 제정하는 일도 있다. 그러나 막강한 카르텔을 형성해 왔던 IATA도 미국정부의 항공행정의 자유화 방침에 따라 최근에는 서서히 독점체제가 흔들리기 시작했다.
그리하여 근래에 이르러서는 IATA의 권위와 지도력이 부분적으로 약화되어가는 추세에 있다. 특히 1980년대 이후는 항공운임의 인상을 부추기는 카르텔(cartel)기관으로 비치는 경우가 눈이 띄게 늘어나는 바람에 비판의 대상이 되곤 했다. 여기에 미국정부의 규제완화 물결 또한 IATA로서는 위협적인 견세세력으로 작용하고 있다. 또한 최근에는 저가항공사(LCC)가 하나 둘 설립되면서 그들 신흥항공사는 가맹하지 않는 곳이 많은 것도 사실이다.
사실 IATA, Non-IATA항공사라고 해서 크게 다를 것도 없다. 항공사가 성장하여 일정한 규모가 되기 전까지는 IATA에 가입하더라도 실익이 없을뿐더러 오히려 규제만 받을 뿐이기 때문이다. ‘개인사업자와 법인사업자의 차이’ 정도라고 이해하면 된다. 그래서 대한항공은 창립 20년만인 1989년 1월에 가입했고 아시아나항공은 창립 4년만인 2002년 5월 가입한 것이다.
ICH ( IATA Clearing House), 운임정산소
IATA에 의해 설립된 조직으로 IATA 가맹 항공사간, 또는 가맹항공사와 이들로부터 추천을 받은 Non-IATA 항공사 및 관련 회사, 여행대리점간의 효율적인 정산업무를 맡고 있는 일종의 국제어음교환소와 같은 역할을 하고 있다. 여기서는 여객, 화물뿐만 아니라 수하물, 기내식, 지상조업, 기타 서비스에 이르기까지 항공과 관련한 모든 채권 및 채무관계를 일정한 법칙에 따라 정산하고 있는데 참가 주체는 어디까지나 항공사라는 것이다. 현재 252개의 IATA 가맹 항공사와 비가맹항공사를 포함, 300개 이상의 항공사들이 이곳을 이용하고 있다. IATA Clearing House에는 미국소재 항공사들을 위한 ACH(Airlines Clearing House)도 별도로 운영하고 있는데 이곳에는 100개 항공사가 참가하고 있다. 따라서 이들을 모두 합치면 전 세계 400개 이상의 항공사들이 이용하고 있는 것이 된다.
이곳에서는 여객의 여정이 복수항공사에 걸쳐 있는 경우 일반적으로 여객의 편의를 위해 최초 탑승하는 항공사가 전 여정을 발권하고, 항공사간의 정산은 ICH를 통해 IATA에서 정한 규정 및 항공사간에 체결한 계약내용에 따라 각 운송항공사의 몫을 배분하게 된다. 이렇게 항공사끼리의 몫을 나누는 것을 ‘Proration”이라 하며 항공사끼리의 정산을 “인터라인 정산”이라고 한다. 예를 들어 서울/LA/솔트레이크시티 여정으로 판매된 항공권에 있어서 A항공사가 전체 여정에 대한 판매대금을 징수하고나서 서울/LA구간을 운송하고 LA/솔트레이크시티 구간을 B항공사가 운송하는 경우이다.
AAS (Agency Accreditatiom Service), IATA공인대리점 인가 업무
국제선항공권 판매를 희망하는 여행대리점에 대하여 IATA가 결의한 사항에 근거하여 자격요건을 갖춘 여행사에 대해 공인대리점을 인가 및 관리하고 있다. 해당 여행사의 재정상태에서 직원수 및 발권능력, 교육이수 등 여러 가지 조건을 갖추어야 되는데 한국지역의 경우 2004년말 현재 한국관광협회중앙회에 등록된 여행사는 총 8,994개가 있으나 IATA 공인대리점은 900개에 불과하며 감소추세에 있다고 한다.
BSP (Billing & Settlement Plans), 국제선여객항공권 판매대금 정산제도
국제선항공권 판매대리점(여행사)이 판매한 항공권대금을 항공사와 직접 결제하지 않고 정산은행(한국은 외환은행)을 통해 관리하는 제도로 우리나라에는 1990. 4. 2 도입됐다. 다수의 항공사와 다수의 여행사간 거래에서 발생하는 국제선항공권 판매에 관한 제반 업무, 즉 항공권 공급, 매표보고서, 판매대금 정산 업무를 간소화하기 위해 항공사와 여행사 사이에 은행을 개입시켜 해당은행(이를 BSP Bank라 한다, 외환은행이 담당)이 관련 업무를 대행케 하는 제도이다. 여행사가 항공권을 확보하기 위해서는 BSP에 담보 개념의 보증금을 걸어놓고 그에 상응하는 백지항공권(이를 IATA 항공권이라 한다)을 공급받아 여행객들에게 판매하고 후불정산하는 개념이다. 한국지역은 IATA 한국지부 사무국에서 운영하고 있다.
IATA는 현재 항공사와 여행사간에 종이나 서류 등으로 진행되는 업무 절차를 인터넷을 통한 온라인 작업으로 전환하는 Paperless 작업을 진행하고 있으며 2007년부터 본격적으로 시행할 계획으로 있다. 이것을 BSP-LINK 서비스라고 하는데 이것이 도입되면 판매결과 보고, 빌링(Billing), 과다/과소입금에 따른 정산업무, 발권된 항공권 실물조회 등 많은 업무를 온라인상에서 처리할 수 있게 된다고 한다. 문제는 그동안 항공사들은 여행객을 상대로 직접 판매하려면 그에 따른 직원관리나 비용 또한 많이 들기 때문에 여행사를 거치고 있으나 앞으로 인터넷을 통해 항공권을 직접 판매하는 비중이 점점 늘어날 경우 항공권 판매창구로서의 여행사의 입지는 그만큼 좁아질 가능성이 있다는 것이다.
지금은 월2회의 매표보고서 작성 및 정산하고 있지만 2007년도 4월부터는 주간단위의 매출보고서 작성 및 대금정산 시스템으로 바꿀 움직임을 보이고 있다. 이렇게 되면 항공사의 입장에서는 Cash Flow가 좋아지게 되지만, 여행사의 입장에선 이래저래 업무량이 배로 늘어나고 아울러 자금압박을 겪게 되어 그만큼 힘들어질 것이라는 게 중론이다. 한 가지 분명한 것은 IATA라는 조직은 항공사들이 만든 것이고 항공사들이 경비를 갹출해서 운영하고 있는 만큼 어디까지나 항공사의 이익을 대변하는 곳이라는 사실이다.
CASS (Cargo Accounts Settlement Systems), 국제선화물운임 정산제도
BSP가 항공권대금을 정산하기 위한 시스템이라면 CASS는 한 지역 내에서 화물운임을 정산하기 위한 시스템으로 1993년 1월 도입되었다. 그간 각 항공사가 화물을 선적한 모든 대리점별로 운임을 개별적으로 정산해 오던 것을 항공권과 마찬가지로 정산은행(외환은행)이 중개인 역할을 하고 있다. 각 화물대리점은 매표보고서 및 운임을 월 2회 CASS센터에 제출, 납입하고, 항공사는 항공사대로 청구내역서를 CASS센터에 제출하여 각 대리점에서 납입한 운임을 항공사별로 분리하여 항공사에 보내준다. CASS센터는 외환은행 본점에 있다.
CASS는 처음 한국을 비롯해 미국, 캐나다, 멕시코, 파나마, 영국, 독일, 네덜란드, 스페인, 이태리, 일본, 호주, 뉴질랜드 등 13개국에서 시행되었고 현재 우리나라에서는 대한항공과 아시아나항공을 비롯하여 일본항공, 루프트한자, 에어프랑스, 싱가폴 에어라인 등 27개 항공사가 와 287개 화물대리점이 CASS에 참여하고 있다. BSP와 마찬가지로 화물대리점으로부터 공동담보를 확보하고 있다.
그러면 여기서 ICH와 BSP, CASS의 연관성에 대해 다시 정리해보자. 이들은 모두 IATA 조직이지만 제각기 그 역할이 다르다. 우선 BSP는 각 항공사가 해당지역에서 그 지역의 여행대리점으로부터 항공권 판매대금을 정산, 회수하는 곳이다. 현재 BSP시스템은 150개국 75곳에서 시행중인데 이곳에서는 2005년도의 경우 350개 항공사가 참가하여 1,710억불의 실적을 기록했다. CASS 역시 BSP와 마찬가지로 해당지역에서 화물운송대리점으로부터 항공화물 운송대금을 정산, 회수하는 곳이다. 2005년도에 CASS시스템은 50개국 40곳에서 시행중으로 244개 항공사가 참가하여 180억불의 실적을 기록했다. 즉, BSP와 CASS는 그 지역에서 항공사와 대리점간에 정산하는 곳 이 된다.
이렇게 각 지역에서 항공사가 대리점으로부터 징수한 판매대금을 갖고 그 중에서 자사만이 아닌 다른 항공사가 운송에 참여했을 때에는 그만큼을 해당 항공사에 떼어줘야 하는데 ICH(IATA Clearing House)는 바로 이들 항공사들끼리 모여서 정산하는 곳 이라고 이해하면 된다. 또한 ICAO와 IATA를 요약 정리하면 다음과 같이 설명해볼 수 있겠다.
구 분 ICAO (International Civil Aviation Organization) IATA (International Air Transport Association) 정식 명칭 국제민간항공기구 국제항공운송협회 조직의 주체 각국 정부 (항공관련 부처) 전 세계의 국제선 정기운항 항공사 조직의 성격 정부간 협력기구 항공사간 국제협력기구, 이익단체 주요 업무 ①공항시설 및 운영 ②항로 및 항법 결정 ③항공의 안전성 확보 ④항공기 및 운항 관련 규칙 ①국제항공운임 책정 ②항공운임 정산 ③대리점 관리절차 ④운송약관 가입수 188개국 140개국 252개사 본부 소재지 캐나다 몬트리올 캐나다 몬트리올 한국의 창구 항공안전본부(CASA) IATA 한국지부
2006.12. 16 현재 인천공항에는 52개의 항공사가 취항중인데 그 중에서 28개가 BSP에 가입되어 있고 24개 항공사는 가입되어 있지 않다. 한편 한국에는 취항하지 않으나 Off-Line 판매를 위해 22개 항공사가 사무실을 갖고 한국BSP에 가입해 있다.
흑색 굵은 글자 : BSP 가입, 인천공항 취항 28개사
흑색 보통 글자 : BSP 가입, 인천공항 미취항 22개사
청색 : BSP 미가입, 인천공항 취항 24개사
Aeroflot Russian International Airlines(SU)
Air Canada(AC)
Air China International(CA)
Air France(AF)
Air Kazakstan(9Y)
Air Macau(NX)
Air Newzealand(NZ)
Alitalia-Linee Aeree Italiane(AZ)
All Nippon Airways(NH)
America West Airlines(HP)
American Airlines(AA)
ANSETT AUSTRALIA(AN)
Asiana Airlines(OZ)
British Airways(BA)
Cathay Pacific Airways(CX)
China Airlines(CI)
China Eastern Airlines(MU)
China Southern Airlines(CZ)
Continental(CO)
Delta Airlines(DL)
Emirates(EK)
Finnair Oy(AY)
Garuda Indonesia Airways(GA)
Gulf Air Company G.S.C(GF)
HAHN Airlines(HR)
JAPAN AIR SYSTEM(JD)
Japan Airlines(JL)
KLM Royal Dutch Airlines(KL)
Korean Airlines(KE)
KRASAIR(7B)
Deutsche Lufthansa AG(LH)
Malaysia Airline System Berhad(MH)
Miat-mongolian Airlines(OM)
NATIONAL AIRLINES(OM)
Northwest Airlines(NW)
Philippine Airlines(PR)
Qantas Airways(QF)
Qatar Airways(QR)
Scandinavian Airlines System(SK)
Singapore Airlines(SQ)
SWISS AIR TRANSPORT(SR)
Thai Airways International(TG)
TRANSWORLD AIRLINES(TW)
Turkish Airlines(TK)
United Airlines(UA)
U.S Airways(US)
VARIG(RG)
VASP Brazilian Airline(VP)
Vietnam Airlines(VN)
Vladivostok Air(XF)
인천공항에 취항 중이나 BSP 미가입 항공사
S7 Airlines(S7) : 러시아
Dalavia Far East Airways(H8) : 러시아
Lion Air(JT) : 인도네시아
Royal Khmer Airlines(RK) : 크메르
SAT Airlines(HZ) : 러시아
Shandong Airlines(SC) : 중국
Shanghai Airlines(FM) : 중국
Cebu Pacific Air (5J) :
Skymark Airlines(BC) : 일본
Shenzhen Airlines(ZH) : 중국
Eva Air(BR) : 대만
Air Astana(4L) : 카자흐스탄
Air India(AI) : 인도
Air Paradise International(AD) : 인도네시아
Orient Thai Airlines(OX) : 타이
Uzbekistan Airways(HY) 우즈베키스탄
Far Eastern Air Transport(EF) : 대만
UNI Airways Corp(B7) : 대만
Iran Air(IR) : 이란
Xiamen Airlines(MF) : 중국
China Hainan Airlines(HU) : 중국
Thai Sky Airlines(9I) : 타이
Phuket Airlines(9R) : 타이
PMT Air(U4) : 캄보디아
상기 외에 화물기만 취항하고 있는 항공사가 19개사가 있음(2006.. 12. 15현재)
한국 CASS에 참여하고 있는 27개 항공사 는 다음과 같다
Air New Zealand(NZ)
Alitalia(AZ)
All Nippon Airways(NH)
Asiana Airlines(OZ)
British Airways(BA)
Cargolux Airlines(CV)
Cathay Pacific Airways(CX)
Delta Airlines(DL)
Federal Express(FX)
Garuda Indonesia(GA)
Japan Airlines(JL)
Japan Air Systems(JD)
KLM Royal Dutch Airlines(KL)
Korean Air(KE)
Lufthansa Cargo AG(LH)
Malaysian Airlines(MH)
Nippon Cargo Airlines(KZ)
Northwest Airlines(NW)
Philippine Airlines(PR)
Qantas Airways(QF)
Singapore Airlines(SQ)
Sociate Air France(AF)
South African AirlinesS(SA)
Swiss Air(SR)
hai Airways(TG)
United Airlines(UA)
VASP Brazilian Airlines(VP)
기타 주요항공사 코드는 http://blog.naver.com/rits/52724577 에서 확인바랍니다
<참고>
http://www.iata.or.kr
http://en.wikipedia.org/wiki/IATA
http://www.iata.org/ps/services/clearinghouse/
http://www.iata.org/whatwedo/passenger/bsp/index.htm
http://www.iatacass.co.kr
국제항공운송협회
국제항공운송협회 , International Air Transport Association (IATA)
1945년 설립되어 캐나다 퀘벡주 몬트리올에 소재지를 두고 있으며 130여 개국 230여 회원사가 있음. 국제항공운임을 결정하고 항공기와 관련된 각종 양식의 통일, 연대운임 청산, 일정한 서비스 제공 등의 활동을 함. ICAO와는 밀접한 관계를 맺고 있음. IATA의 가맹회원이 되는 자격은 ICAO가맹국의 정기항공사업에 종사하고 있는 민간항공회사이고, 국제선을 갖고 있는 회사는 정회원(active member), 국내선만 갖고 있는 회사는 준회원(associate member)이 될 수 있음.
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키워드에 대한 정보 국제 항공 운송 협회
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