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해류 > 해양순환 > 해상예상일기도 > 일기도 > 날씨영상 … – 기상청
* 일기도는 수치예보모델 결과이므로 기상청에서 발표하는 공식예보와는 다를 수 있습니다. 수치파랑 · 폭풍해일 · 해양순환 …
Source: web.kma.go.kr
Date Published: 2/26/2022
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해류 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
해류(海流; 문화어: 바다흐름)란 일정한 방향으로 흘러가는 바닷물의 운동을 말한다. 대양 표면의 해류. 해류는 그 원인에 따라 바람에 의해 생기는 취송류와 바닷물의 …
Source: ko.wikipedia.org
Date Published: 3/14/2022
View: 7867
earth :: 전세계의 바람, 날씨, 바다 상태를 보는 지도
해류 Ocean Surface Currents Animation 파도 Peak Wave Period Animation. 고도. 표면 표면 1000 1000 hectopascals 850 850 hectopascals 700 700 hectopascals
Source: earth.nullschool.net
Date Published: 6/12/2021
View: 6819
국내 첫 해류지도 탄생 – 부산일보
국립해양조사원은 2011년부터 올해까지 서울대와 군산대, 연구기관 해류전문가, 한국해양학회 회원 등과 자문회, 토론회, 설문 등을 통해 이 같은 지도를 …
Source: www.busan.com
Date Published: 10/16/2022
View: 1121
재미과학자 레이더 이용한 해류 지도작성법 개발 – 조선비즈
재미과학자 레이더 이용한 해류 지도작성법 개발 지난해 미국 플로리다 앞 멕시코만灣에서 벌어진 영국 석유회사 브리티시 페트롤리엄BP의 원유 유출 …
Source: biz.chosun.com
Date Published: 1/23/2021
View: 9844
우리나라 주변 해류 흐름 지도 완성 – 아웃도어뉴스
국립해양조사원은 지난 5년간 대학 및 연구기관의 해류전문가와 한국해양학회 회원들과 자문회, 토론회, 설문 등을 통해 이 같은 지도를 완성했다고 …
Source: www.outdoornews.co.kr
Date Published: 12/4/2021
View: 9759
관측 기반 우리나라 주변 해류흐름 지도 완성 – 해양수산부
관측 기반 우리나라 주변 해류흐름 지도 완성. – 학계 역량 모아 국내 최초 해류모식도 단일화 -. 국내 최초로 관측에 기반해 과학적으로 동해, …
Source: www.mof.go.kr
Date Published: 11/19/2022
View: 9499
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주제에 대한 기사 평가 해류 지도
- Author: 유일의 지식엔터테인먼트
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- Date Published: 2021. 6. 1.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=MBmnJzjK5MU
재밌는 자료 – 실시간 바람지도, 실시간 해류 지도
공공 데이터의 공개로 많은 어플리케이션들이 만들어졌습니다. ‘서울버스’도 마찬가지였고, 근처의 주유소 중 가격이 제일 싼 주유소를 찾아주는 어플리케이션 같은 경우도 공개된 데이터를 이용하여 만들어집니다.
이런 데이터를 지도와 연결하여 재미있는 응용을 할 수도 있는데요. 현재 지구촌 구석구석의 바람 상태를 지도상에 보여주는 사이트가 있어서 소개해드리고자 합니다. 바로 earth.nullschool.net 입니다.
바람 지도 사이트 바로가기
사이트에 들어가면 거대한 바람의 흐름을 잘 보여줍니다.
현재 한국 근처의 바람지도 모습입니다. 오른쪽 아래에 뺑글뺑글하게 있는 것은 3호 태풍 ‘파사이’ 라고 하네요. 이 바람지도 역시 어느정도 줌인/줌아웃으로 원하는 지역을 볼 수 있습니다.
왼쪽 아래에 earth 라는 버튼을 클릭하면 지도에 표시되는 정보를 조금씩 다르게 볼 수 있습니다. 기본은 바람의 흐름을 표시하지만 earth 버튼을 눌러서 Mode의 Air 를 Ocean으로 바꾸면..
해류의 흐름까지 볼 수 있는 지도가 표시됩니다. 빨간색일 수록 해류의 속도가 빠르다는 뜻 입니다.
재미있는 사이트 정말 많네요.
위키백과, 우리 모두의 백과사전
대양 표면의 해류
해류(海流; 문화어: 바다흐름)란 일정한 방향으로 흘러가는 바닷물의 운동을 말한다.
해류는 그 원인에 따라 바람에 의해 생기는 취송류와 바닷물의 밀도 차이로 생기는 밀도류, 해면의 경사로 때문에 일어나는 경사류(傾斜流), 어떤 장소의 해수가 다른 데로 움직이면 이를 보충하기 위해 다른 장소의 해수가 흘러오는 보류(補流) 등으로 나뉜다.
그 온도에 따라 따뜻한 흐름인 ‘난류'(문화어: 더운흐름)와 차가운 흐름인 ‘한류’로 나누기도 하지만, 난류·한류라는 말은 학문적으로 뚜렷한 정의를 가진 것은 아니다. 일반적으로 저위도 지방에서 비롯된 것을 난류라 하고 고위도 지방에서 비롯된 해류를 한류라고 부른다. 대표적인 난류로는 구로시오·만류(灣流) 등이 있고, 대표적인 한류로는 오야시오(親潮)해류·래브라도(Labrador)해류 등이 있다.
수면 위에서 일정한 방향으로 계속 바람이 불면 바람과 수면의 마찰에 의해 표층에 일정한 흐름이 생기는데, 이를 에크만 수송이라고 한다.
해류의 원인 [ 편집 ]
쿠로시오유역에 특히 강한 남서풍이 불고 있는 것도 아닌데 이곳에 태평양에서 가장 강한 흐름이 생기는 원인, 북태평양의 형상은 거의 좌우(동서) 대칭인데 캘리포니아 먼바다를 남하하는 캘리포니아 해류의 세력이 약하고 폭이 넓은 이유, 또 이들 해류가 생기는 원인은 다음과 같다.
제2차세계대전 이전의 해류 이론 [ 편집 ]
해류의 원인의 의문에 대한 답을 얻기 위해서는 먼저 2차대전 이전의 해류 이론을 살펴보아야 한다. 남쪽에서 북상해 오는 구로시오의 바닷물은 따뜻하고 밀도가 작기 때문에 마치 빙산 꼭대기가 해면에 솟아나와 있는 것처럼 그 부분만 불룩하게 나와 있다. 이 때문에 해면에 경사가 생겨 이 경사에 의한 수평 압력 경도력과 코리올리의 힘이 균형을 이루어 급류가 형성된다. 해면 경사를 물 속에 생긴 밀도차와 바꾸어도 큰 차이는 없다. 그러나 이러한 이론에는 모순이 있었다. 예를 들어 자동차 경주에서 자동차가 코스 안쪽의 상당히 경사진 커브로 왔다고 가정해 보자. 경주용 차는 그 지점에서 안쪽으로 전복되지 않기 위해 그 경사에 맞게 빠른 속도로 커브를 벗어나려고 한다. 이때 코스가 경사져 있기 때문에 경주용 차가 속력을 높였다는 역학 설명은 무의미하다. 속력을 낸 원인은 연소량을 구하지 않으면 역학 설명이 되지 않는다. 구로시오 해류가 급류가 된 원인을 밀도차 또는 해면 경사에서 구한 이론은 그래서 모순이 있다. 구로시오 해류의 급류 원인을 다시 밝힌 것은 미국의 스톰멜이었다. 스톰멜이론에 의하면 태평양의 풍계(風系)와 코리올리 힘의 위도 변화(적도상에서는 코리올리의 힘이 0으로, 고위도 지방으로 갈수록 커진다)라고 한다.
특징 [ 편집 ]
인간의 생활·산업과 긴밀한 관계를 갖는 것은 상층수괴(上層水塊)의 성질이다. 상층수괴에서 가장 큰 부분을 차지하는 것은 중앙수(中央水)이다. 태평양 중앙수는 남북 양반구에서 다 같이 동서로 양분되어 있다. 대서양의 남북 중앙수 사이에는 뚜렷한 경계가 없고, 해수의 특성을 결정짓는 수온-염분곡선도 조금씩 변화하고 있다.
태평양에서는 특유한 해류계(海流系)를 갖는 적도수(赤道水)가 있어, 남과 북의 중앙수를 뚜렷이 양분하고 있다. 적도수는 북태평양 중앙수보다 훨씬 염분이 짙으며, 남태평양 중앙수에 그 기원을 둔다. 적도해역에서 볼 수 있는 특수한 해류계는, 무역풍과 지구 자전의 편향력이 해류에 미치는 영향이 양반구에서 어떻게 다른가를 보여주며, 또한 남북 서반구의 수괴의 교환을 조절하는 역할도 하고 있다.
인도양의 적도수는 홍해에서 흘러나오는 해수의 영향을 받아 약간 염분농도가 높다. 해류계는 계절풍의 영향을 받아 태평양처럼 정상적이지 못 한다.
북반구의 겨울은 북서계절풍이 강하고 북적도해류가 우세하며, 적도반류(反流)는 남반구에 존재한다. 여름에는 남서 계절풍이 불며, 북적도해류와 적도반류의 어느 것도 볼 수 없다.
극수(極水)와 중앙수의 혼합이 아극수(亞極水)인데, 북반구에서는 그 발달이 보잘 것 없으므로 북극양에는 남극양에서처럼 대규모의 극수가 존재하지 않는다.이러한 수괴의 경계 부근에 생기는 것이 해류로서, 해류는 서로 접하는 수괴와 상호 교류하여 변질하려고 하나 실지로는 언제나 위에서 말한 수괴가 각 해역의 특성을 결정짓고 있다.
해수의 대순환 [ 편집 ]
해수의 대순환은 보통 대양을 남북으로 갈라놓은 연직(鉛直)면 내의 해수의 운동에 쓰인다. 이 경우 표층에는 대류권이라고 불리는 난수층(暖水層)이 있고, 그 아래에는 성층권이라고 불리는 냉수층이 있으며, 그 경계는 약층(躍層)이라 불린다. 대류권은 열대 표층수(表層水)와 아열대 차층수(次層水)로 이루어지며, 깊이 500∼800m보다 깊은 성층권은 중층류(中層流)·심층류·저층류로 나누어지며, 이들 흐름의 원천은 주로 남극해(南極海)의 한랭한 해수의 침강에 의한 것이다.
북태평양의 풍력 분포를 보면 적도에서 상당히 북쪽에 이르기까지 동풍인 무역풍이 분다. 이 동풍의 힘에 의해 태평양을 동에서 서로 횡단하는 서류(서쪽으로 향하는 흐름)인 북적도 해류가 생긴다. 그런데 적도 부근에서는 코리올리의 힘이 작용하지 않기 때문에 폭이 넓은 서류(西流)는 모두 필리핀이나 대만 먼바다에 도착한다. 이것을 수습하기 위해서는 도착한 바닷물이 좁은 유로(流路)를 따라 북상해야 한다. 그러나 좁은 유로에 압착되기 때문에 유속(流速)은 그 폭에 반비례하여 빨라진다. 이것이 구로시오해류이다. 북상한 구로시오해류의 끝부분은 북위 40도 부근을 동쪽으로 부는 편서풍의 힘에 의해 동쪽으로 진행하는데, 이번에는 위도가 높기 때문에 코리올리의 힘이 강해져 끊임없이 남쪽으로 향하는 작용을 받는다. 따라서 북아메리카 대륙의 서쪽 연안에 도착하기까지 많은 부분이 남쪽으로 갈라진다. 캘리포니아 해류는 구로시오해류에 비해 폭이 넓으며, 그에 반비례하여 유속도 작다. 스톰멜은 이 현상을 풍성(風成) 해류의 서안(西岸) 강화라고 불렀다. 스톰멜의 단순한 모델에서 출발하여 뭉크 등은 좀더 복잡한 실측(實測) 풍력 분포에 가까운 분포를 모델로 더욱 상세한 계산을 산출하여 쿠릴해류를 비롯한 시계반대방향으로 도는 순환까지 설명하였다. 그러나 일련의 이론이 유효한 것은 북태평양과 북대서양, 그리고 기껏해야 인도양뿐이며, 남태평양과 남대서양의 해류 형태의 설명에는 부합되지 않았다. 이러한 이론 전개에 비해서는 조금 뒤늦게 대양의 수평대순환에 대한 설명으로 저위도 지역의 바다가 흡수하는 태양에너지가 크고 고위도 지역의 바다가 흡수하는 태양에너지는 작다는, 불균형으로 인해 생기는 대류(對流)로 설명하는 학설도 등장하였다. 대류에 비중을 둔 학자, 풍성 해류에 비중을 두는 학자는 현재 공존하고 있는 상태이다.
연직순환 [ 편집 ]
바닷물은 수평방향뿐 아니라 연직단면 내에서도 큰 규모로 순환하고 있다. 온대지방의 바다에서 여러 가지 바닷물을 채취하여 수온과 염분의 분포를 조사해 보면 어떤 깊이에 특수한 염분을 갖는 물이 퍼져 있다는 것을 알 수 있다. 먼저 표층의 바닷물은 열대표층수와 아열대차층수로 나누어지며 이 둘을 합쳐서 대류권이라 한다. 대류권에는 대류나 난류(亂流)가 왕성하다. 수심이 약 500m를 넘으면 바닷물의 흐름이 완만해지며, 깊이 순서대로 중층수, 심층수, 저층수로 불린다. 우리나라 근해의 중층수는 구로시오해류 밑으로 들어간 쿠릴해류의 물을 가리킨다. 이 정도의 깊이에서 바닷물의 온도 또한 급격히 낮아져, 염분은 극소치가 된다. 이러한 중층수 이하의 수권(水圈)을 성층권이라 한다. 쿠릴해류 같은 흐름을 일반적으로 극류(極流)라고 하며, 이것이 난류 밑으로 흘러들어가는 조목(潮目)을 극전선이라고도 한다. 극전선보다 고위도 해역에서는 성층권이 대기중에 노출되어 있다. 중층수는 고위도에서 저위도를 향해 흐르고 있다. 심층수는 중층수 밑에 있으며, 흐름은 반대이고, 바닷물의 염분이 높다. 저층수는 가장 아래쪽에 있으며, 심층수와는 반대, 즉 중층수와 같은 방향으로 흐른다. 이 저층수는 극지에서 냉수가 해저 근처까지 가라앉아 대양저를 따라 확산된 것이다. 중층수와 저층수는 모두 열대를 향해 흐르고 있기 때문에 그것을 보완하기 위해 심층수가 생기는 것이다. 현재는 구로시오해류 밑을 흐르는 빠른 흐름도 발견되고 있는데, 그 속도는 연직 대순환의 미미한 속도를 완전히 덮을 정도로 크다. 따라서 대양의 동서 끝부분에서는 연직대순환의 일부는 무의미하지만, 대양 전체로 보면 이 대순환은 대국적으로 성립하고 있다고 보아야 할 것이다.
주요 해류 [ 편집 ]
태평양 [ 편집 ]
대서양 [ 편집 ]
인도양 [ 편집 ]
남극해 [ 편집 ]
북극해 [ 편집 ]
같이 보기 [ 편집 ]
참고 자료 [ 편집 ]
earth :: 전세계의 바람, 날씨, 바다 상태를 보는 지도
바람 풍속 온도 기온 상대습도 상대습도 WPD 풍력 에너지 밀도 3HPA 3시간 강수량 CAPE 대류가용잠재에너지 TPW Total Precipitable Water TCW 총 구름 수분함량 MSLP 평균 해수면 압력 MI 불쾌지수 UVI Ultraviolet Index and Erythemal Dose Rate 없음 No Overlay
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국내 첫 해류지도 탄생
국내 처음으로 관측에 기반해 과학적으로 동해, 황·동중국해, 북서태평양의 해류 흐름을 쉽게 도식화한 해류모식도(사진)가 완성됐다.
국립해양조사원은 2011년부터 올해까지 서울대와 군산대, 연구기관 해류전문가, 한국해양학회 회원 등과 자문회, 토론회, 설문 등을 통해 이 같은 지도를 완성했다고 24일 밝혔다.
국립해양조사원 제작
해류 흐름 쉽게 도식화
이번에 완성된 해류모식도는 광범위한 의견 수렴과 검증과정을 거쳐 완성도를 높였고, 최초의 과학적인 해류모식도라는 대표성을 확보했다고 해양조사원은 설명했다.
이 해류모식도가 완성되기 전까지는 일본 해양학자가 1934년 소개한 해류모식도 또는 국내외 개별 연구자들이 제시한 해류모식도가 중·고교 교과서 등에 사용돼 왔다.
기존 해류모식도는 동일한 해류가 각기 다르게 표현돼 우리나라 주변 해수순환을 정확히 이해하는데 혼선을 빚어왔다.
이번에 완성된 해류모식도는 실제에 가까운 해수 흐름을 나타내기 위해 선 굵기를 해류 세기에 비례하도록 표현했고 쿠로시오, 대마난류, 동한난류 등과 같이 연중 변동성이 적은 해류는 실선으로 나타냈다. 또 북한한류, 황해난류 등과 같이 수개월 또는 수년 단위의 변동성이 큰 해류는 점선으로 표현했다.
해류모식도는 우리나라 주변 해역의 통일된 해류정보 전달을 위해 교과서, 백과사전 등에 활용될 계획이며, 해양조사원 홈페이지(www.khoa.go.kr)를 통해 내년 1월 중으로 서비스될 예정이다. 김 진 기자
우리나라 주변 해류 흐름 지도 완성
국립해양조사원, 학계 역량 모아 국내 최초 해류모식도 단일화
우리나라 주변 해류 흐름을 도식화한 해류모식도가 완성됐다. 국립해양조사원은 지난 5년간 대학 및 연구기관의 해류전문가와 한국해양학회 회원들과 자문회, 토론회, 설문 등을 통해 이 같은 지도를 완성했다고 밝혔다.
▲ 우리나라 주변 해역 표층 해류모식도.
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기존에는 일본 해양학자 우다(宇田)가 1934년 소개한 해류모식도 또는 국내외 개별 연구자가 제시한 각기 다른 해류모식도가 중·고등학교 교과서 등에 사용되어 왔다. 이 해류모식도는 동일한 해류가 각기 다르게 표현되어 우리나라 주변 해수순환을 정확히 이해하는데 혼선을 주었다.이번 해류모식도는 실제에 가까운 해수 흐름을 나타내기 위해 선 굵기를 해류 세기에 비례하도록 표현했으며 쿠로시오, 대마난류, 동한난류 등 연중 변동성이 적은 해류는 실선으로, 북한한류, 황해난류 등과 같이 수개월 또는 수년 단위의 변동성이 큰 해류는 점선으로 표현했다. 이 지도는 교과서 및 백과사전, 웹백과 등에 활용될 예정이며, 2016년 1월 중으로 국립해양조사원 홈페이지( www.khoa.go.kr )를 통해 서비스된다.국립해양조사원 관계자는 “해류는 각종 부유·용존 물질 운반에 결정적 역할을 하며 열에너지를 운송함으로써 우리나라 날씨와 기후에도 영향을 미친다”며 “이번 해류모식도는 국민들에게 우리나라 주변 해류에 대한 친근감과 이해도를 높이는데 도움이 될 것”이라고 말했다.
관측 기반 우리나라 주변 해류흐름 지도 완성
관측 기반 우리나라 주변 해류흐름 지도 완성
– 학계 역량 모아 국내 최초 해류모식도 단일화 –
국내 최초로 관측에 기반해 과학적으로 동해, 황·동중국해, 북서태평양의 해류 흐름을 쉽게 도식화한 해류모식도(海流 模式圖, schematic current map)가 완성됐다.
국립해양조사원은 지난 5년간(2011~2015년) 대학(군산대· 서울대) 및 연구기관의 해류전문가와 한국해양학회 회원들과 자문회, 토론회, 설문 등을 통해 이 같은 지도를 완성했다고 밝혔다.
이번 해류모식도는 광범위한 의견수렴과 검증과정을 거쳐 완성도를 높였고, 최초의 과학적인 해류모식도라는 대표성을 확보했다.
이번 해류모식도가 완성되기 전까지는 일본 해양학자 우다(宇田)가 1934년 소개한 해류모식도 또는 국내외 개별 연구자가 제시한 각기 다른 해류모식도가 중·고등학교 교과서 등에 사용되어 왔다.
이러한 기존의 해류모식도는 동일한 해류가 각기 다르게 표현되어 일반국민뿐만 아니라 초·중·고 학생들까지도 우리나라 주변 해수순환을 정확히 이해하는데 혼선을 빚어왔다.
이번에 완성된 해류모식도는 실제에 가까운 해수흐름을 나타내기 위해 선 굵기를 해류 세기에 비례하도록 표현하였으며 쿠로시오, 대마난류, 동한난류 등과 같이 연중 변동성이 적은 해류는 실선으로, 북한한류, 황해난류 등과 같이 수개월 또는 수년 단위의 변동성이 큰 해류는 점선으로 표현하였다.
해류모식도는 우리나라 주변해역의 통일된 해류정보 전달을 위해 교과서 및 백과사전, 웹백과(Wikipedia) 등에 활용될 계획이며, 국립해양조사원 홈페이지( www.khoa.go.kr )를 통해 2016년 1월 중 서비스될 예정이다.
또한 각종 간행물 제작 시 발생할 수 있는 해류모식도의 왜곡을 방지하고 정확하고 간편한 제작을 위하여 수치파일로도 제공될 계획이다.
해류는 각종 부유·용존 물질 운반에 결정적 역할을 하며, 열에너지를 운송함으로써 우리나라 날씨와 기후에도 영향을 미치는 것으로, 국립해양조사원 관계자는 “해수흐름을 쉽게 도식화한 이번 해류모식도는 국민들에게 우리나라 주변 해류에 대한 친근함과 이해도를 높이는데 도움이 될 것이다.”라고 말했다.
키워드에 대한 정보 해류 지도
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