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2021년도 공동학술대회(해양환경안전학회 춘계학술발표회)에 참여해 주셔서 대단히 감사합니다.
빠른시일내에 현장에서 뵈었으면 좋겠네요 ^^
유익한 시간 되세요.
사무국 올림.
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해양환경안전학회지 – 한국학술지인용색인
인용색인상세. KCI 등재. 해양환경안전학회지 (Korean Soc. Mar. Environ. Saf.) Journal of the Korean Society …
Source: www.kci.go.kr
Date Published: 9/10/2021
View: 1019
해양환경안전학회지 (Journal of the Korean Society of Marine …
해양환경안전학회 (The Korean Society of Marine Environment and safety). 연7회간; /; 1229-3431(pISSN); /; 2287-3341(eISSN) …
Source: www.koreascience.or.kr
Date Published: 2/5/2022
View: 1325
해양환경안전학회:학술대회논문집 (Proceedings of KOSOMES …
해양환경안전학회 2001년도 추계학술발표회. 중금속을 이용한 서남해역의 오염도 평가. 김도희;유한홍; …
Source: koreascience.kr
Date Published: 5/5/2022
View: 5776
해양환경안전학회 학술대회논문집 저장 – earticle
발행기관: 해양환경안전학회 · 수록기간: 1999 ~ 2009 · 주제분류: 농수해양 > 해상운송학.
Source: www.earticle.net
Date Published: 11/9/2021
View: 2146
해양환경안전학회 학술대회 논문집 – 코리아스칼라
발행기관: 해양환경안전학회 · 간기: 반년간 · 수록기간: ~2021 · 주제분류: 농수해양 > 해상운송학 · 십진분류: KDC 454 DDC 387.
Source: db.koreascholar.com
Date Published: 6/27/2022
View: 4991
2019년 해양환경안전학회 추계학술발표회 – Google Play
2019년 해양환경안전학회 추계학술발표회 (해양환경안전학회2019추계) 일시 : 2019년 11월 28일-29일 장소 : 한국해양수산연수원 주관 : (사)해양환경안전학회
Source: play.google.com
Date Published: 4/26/2021
View: 2316
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- Author: 해양환경안전학회
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- Date Published: 2021. 6. 23.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=LMzCShrWlsY
KCI에 논문이 등록되어 있는 연구자를 대상으로 합니다.
연구자 목록에서 조회가 되지 않으신다면 발행기관으로 로그인 하신 후 논문 저자를 KRI에서 검색하여 등록하시면 목록에 조회됩니다.
※ 2004년 이후의 논문에 대한 총 논문 수 및 H지수를 제공하고 있으므로 연구자 인용정보 해석 시 유의하여 주시기 바랍니다.
해양환경안전학회지 (Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety)
수 저층의 퇴적물에서는 자체 내에서의 물질이동과 변환뿐만 아니라 외부로부터 유입된 물질과 수계 자체에서 생성된 여러 물질들이 침강하고 퇴적되고 있다. 또한 퇴적물에서 수층으로 물질들이 용출하는 등 저층의 퇴적물과 수층 간에는 끊임없이 물질교환이 이루어 지고 있다. 수 저층 퇴적물의 오염상태를 나타내는 저질은 수 저층의 퇴적물 자체를 의미하는 것이 아니라 퇴적물의 오염도를 의미하며 이는 수질과는 달리 시 공간적으로 쉽게 변하지 않아 오랜 기간의 수계 환경의 오염 상태를 알 수 있어 최근 수질조사와 더불어 수 환경의 오염도 평가와 수생생물, 저서생물과 관련한 연구가 활발히 이루어지고 있다. 주요 저질의 항목으로는 영양염과 중금속 함량, 강열감량(IL), 총 황화물(TS), 산화환원치(ORP), COD, 색, 냄새와 악취, 용출량 등이 있다. 이러한 저질 인자들이 하천이나 호소 및 해양의 과거 및 현재의 오염상태를 알 수 있는 오염의 지표로 이용될 수 있으나 퇴적물의 채취방법, 조사 지점 수, 분석방법, 결과의 상호 비교 평가 등의 여러 문제점이 있어 실제 우리나라에서는 저질조사 연구가 많이 이루어지고 있지 않고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 저질 조사의 중요성과 채취방법, 각 저질 항목의 분석방법, 저질변동과 분석 및 평가에 관하여 소개하고자 하였다.
해양환경안전학회:학술대회논문집 (Proceedings of KOSOMES biannual meeting)
DOI 출판
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신규 권호 정보 생성과 논문 PDF 연결은 담당자([email protected], 042-869-1775)에게 요청하세요.
해양환경안전학회 학술대회논문집::해양환경안전학회[한국과학기술정보연구원]
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국내에서는 해양오염을 예방하기 위하여 해양오염방지관리인 제도를 운영하고 있다. 국적 선박의 증가와 해양환경관리법의 시행으로 인하여 선박 오염방지관리인 교육 제도에 변화가 예상된다. 2011년부터는 해양오염방지관리인 교육과정을 해양환경관리공단에서 운영하기 때문에 교육 수요에 영향을 미치는 요인을 분석하여 교육계획을 수립하여야 한다. 선박 해양오염방지관리인의 교육 현황을 알아보고 교육수요에 영향을 미칠 수 있는 주요요인을 분석하였다. 현재 한국해양수산연수원에서 시행하고 있는 선박 해양오염방지관리인 교육과정은 정규과정의 경우 3일간 21시간, 재교육의 경우 2일간 18시간, 유해액체물질 교육의 경우 2일간 17시간 교육하고 있다. 2008년의 연간 교육생 숫자는 정규과정의 경우 516명, 재교육과정의 경우 1085명, 유해액체물질 교육과정의 경우 135명이었다. 선박의 증가율이 선박의 해양오염방지관리인수에 영향을 미치는 주요변수로 나타남에 따라 연도별 예상선박발주량을 근거로 선박의 오염방지관리인수를 전망하였으나, 해운시황 변화, 조선 산업 변동 등의 주요요인에 따라 크게 변할 수 있다.
Marine pollution prevention manager system has been operated for the purpose of preventing marine pollution from ships and marine facilities in Korea. As a new “marine environment management act” replacing an old “marine pollution prevention act” had entered into force from January 20, 2008, the works and business of the education and training courses for marine pollution prevention manager are scheduled to transfer from KIMFT(Korea Institute of Maritime and Fisheries Technology) and FHRDI(Fisheries Human Resource Development Institute) to KOEM(Korea Marine Environment Management Corporation) on January 1, 2011. The present state of the education and training for marine pollution prevention managers on board ships was surveyed and analyzed In order to prospect trainee demands for the education and training and to provide KOEM with basic data for establishing a new system for the education and training. The existing education and training courses of KIMFT for marine pollution prevention manager on board ships are classified into a regular course of 21 classes for 3 days, a reeducation course of 18 classes for 2 days and a NLS course of 17 classes for 2days. The annual numbers of trainees in 2008 were 516 persons for regular course, 1085 persons for reeducation course and 135 persons for NLS course in KIMFT. The trainee demands for the education and training were attempted to be predicted on a basis on annual increase rate of ships. The predicted demands for the education and training are changeable depending on the major factors such shipping market, naval architecture industry, etc.
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