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다큐ON (토요일 밤 11시 40분 KBS 1TV)
“K-물류혁명 2부 수출입 최전선, 항만 24시” (2021년 12월 4일 방송)
우리나라 전체 항만의 집안 능력은 총 960척, 하역능력은 총 12억 톤!
선복량은 세계 4위에 달하는 항만 선진국이다.
그렇다면, 1950년대, 연간 하역능력이 450만 톤에 불과했던 우리나라가 어떻게 동북아 중심 항만으로 도약이 가능했던 것일까?
항만은 단순히 선박이 접안하여 하역 작업만 하는 곳이 아니다.
화물과 여객의 수송, 통관, 환적 활동뿐만 아니라 배후에서 화물의 집하, 조립, 재분류 등 다양한 업종의 종사자들이 유기적으로 연결되어 돌아가는 종합물류공간!
선박 입출항의 처음과 끝에는 줄잡이와 예선, 도선사 등 사람의 힘이 반드시 필요하며 하역사, 하역원, 포맨, 라싱, 검수사, 검량사 등 항만에는 항만의 부가가치를 창출하는 숨은 주역들이 마치 주춧돌처럼 대한민국 경제를 뒷받침하고 있다.
■ 물류의 꽃, 인천 자동화 컨테이너 터미널에 가다
해양수산부는 지난 2020년 11월, 글로벌 경쟁력을 갖춘 2030 한국형 스마트 항만 시대에 대한 비전을 발표했다,
물동량 19.6톤, 생산유발 83조원, 부가가치 유발 28조원, 일자리 55만개를 목표로 항만의 자동차 디지털화를 통해 스마트 해상물류 기반을 마련하겠다는 것!
그중에서도 특히, 2015년 6월에 개장한 인천신항은 연간 120만개의 컨테이너를 처리하는 대규모 항만시설!
대한민국의 무역 전진기지로서 중요한 역할을 하고 있으며, 레일형 자동화 크레인(ARMG) 덕분에 야적장에 있는 컨테이너는 모두 원격으로 처리 가능한 항만 4.0 시대, 미래의 항만이다.
하지만, 아직 초대형 겐트리 크레인은 사람의 손이 필요하다.
선박 내에 위치한 컨테이너 정보를 정확하게 알기에는 기술적인 한계가 존재하기 때문이다.
사람과 사람이 거미줄처럼 이어져 경제대국을 지탱해 온 항만! 항만을 떠받치고 있는 항만 사람들을 만나본다.
■ 단단히 묶은 안전! 수출입 전선의 시작과 끝을 쌓다
선박이 입항을 위해 안벽 가까이 다가오면 등에 ‘Line Handlig’이라고 쓰인 옷을 입은 항운노조원들이 배를 맞을 준비를 한다. ‘Line Man’이라 불리는 이들은 선박이 부두에서 이탈하지 않도록 선박에서 제공하는 줄을 부두에 고정하는 역할을 한다.
항운노조가 맡은 작업 중 또 다른 하나는 ‘라싱’이다.
운항 과정에서 화물이 움직이지 않도록 선적된 화물을 고정하거나 푸는 것이 라싱맨의 역할이다.
어디 그뿐인가! 컨테이너 크레인 조종하는 기사 또한 컨테이너 터미널의 핵심 인력!
40여 미터 고공에 매달린 한평 남짓한 좁은 공간에서 하루 150여개의 컨테이너를 배에서 부두로, 다시 부두에서 배로 옮기며 수출입 전선의 시작과 끝을 쌓고 있다.
■ 내 집처럼 편안하게~ 항만의 안전 길잡이와 안전 서포터, 도선과 예선
우리나라 항구에 입항하는 대형 선박은 반드시 도선사가 탑승해야 한다.
도선사는 큰 배가 항구 가까이에 도착할 때, 해당 선박을 안전한 수로로 안내하는 사람을 일컫는데, 이는 아무리 뛰어난 선장이라도 낯선 항만에 큰 배를 한 치의 오차 없이 접안하는 것은 거의 불가능하기 가깝기 때문이다.
접안의 안전을 책임지는 사람들 가운데는 예선사도 빼놓을 수 없다.
예선은 선박의 접안과 이안을 도와주는 배를 일컫는 말인데, 도선사가 도선을 위해 본선에 오르면 배의 크기에 따라 예선 2~3척 또한 본선에 접근한다.
본선이 항구에 접안할 때까지 도선사의 지휘에 따라 배를 움직이는 예선이 꼭 필요한 이유는 배는 자동차와는 달리 자유자재로 움직이는 것이 힘들고, 급브레이크도 없기 때문이다.
항만의 숨은 주역, 항만 사람들과 함께 전 세계적인 물류 대란 시대!
항만의 나아갈 길과 함께 항만의 진면목을 살펴볼 수 있는 시간을 마련한다.
#물류혁명 #항만 #선박입출항
※ [다큐ON] 인기 영상 보기
코시국★에 세계 최대 크기 선박 12척 모두 만선 기록한 대한민국 클라스!https://youtu.be/waG7X0WgykU
한진해운 파산이 가져온 한국 해운업의 몰락과 냉혹한 현실https://youtu.be/Vkx2MGfNu4M
조선업 위기를 풍력 에너지 발전의 기회로 삼은 대한민국의 ★POWER★https://youtu.be/_Z630VYdeI4
녹조류와 땅이 주는 선물, 신재생에너지 건물https://youtu.be/hzHhwp_xqJ8
K-수소에너지 산업이 이끄는 세계 에너지의 미래https://youtu.be/W0qtYlqinXQ
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한국항만물류협회
항만물류협회, 한국항만물류협회, 설립목적, 회원사현황, 회원사동정, 주요추진업무, 조직도.
Source: www.kopla.or.kr
Date Published: 3/9/2022
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쉽게 알아보는, 항만 물류 용어 소개 – 네이버 블로그
그래서 오늘은 간단한 항만물류 용어, 다섯 가지를 준비해보았습니다. 사실 몇 번 들어봤지만 가볍게 넘기곤 했던 단어들의 정확한 의미를 이번 기회 …
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Date Published: 8/4/2022
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항만 물류(港灣物流) – 부산역사문화대전
항만 물류는 항만을 통과하는 물류의 합리화를 통해 기업과 지역 경제의 발전에 기여하는 것을 목적으로 한다. 항만 물류 산업은 항만과 배후 단지에서 이루어지는 하역, …
Source: busan.grandculture.net
Date Published: 9/27/2021
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한국항만물류고등학교 – 나무위키:대문
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Source: namu.wiki
Date Published: 10/12/2022
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미래를 선도하는 스마트 항만물류기술 – Korea Science
이와 같이 조달물류과정에서 항만, 항만배후단지의 물류거점. 을 거치게 된다. 특히 항만물류에 관련된 사업중 해상화물운. 송업, 화물터미널 운영업 및 하역업, 창고업 등 …
Source: koreascience.kr
Date Published: 4/11/2021
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한국항만물류(주) 2022년 기업정보 – 사람인
한국항만물류(주) 회사 소개, 기업정보, 근무환경, 복리후생, 하는 일, 회사위치, 채용정보, 연봉정보 등을 사람인에서 확인해보세요.
Source: www.saramin.co.kr
Date Published: 10/9/2022
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주제에 대한 기사 평가 항만 물류
- Author: KBS 다큐
- Views: 조회수 37,720회
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- Date Published: 최초 공개: 2021. 12. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=l-B1_h_TQHI
쉽게 알아보는, 항만 물류 용어 소개
해운물류에 관한 일을 하거나 관련 분야에 관심이 있지 않는 한
평소 잘 쓰지 않기 때문에 관련 용어가 쉽게 이해되지 않을 때가 있는데요.
그래서 오늘은 간단한 항만물류 용어, 다섯 가지를 준비해보았습니다.
사실 몇 번 들어봤지만 가볍게 넘기곤 했던 단어들의 정확한 의미를 이번 기회에 알아두시면 좋을 것 같습니다.
항만
선박이 안전하게 머물고, 사람과 화물이 내리고 실을 수 있도록 시설이 구비된 곳을 말합니다. 우리나라의 항만은 수출입 물동량의 거의 99%상당을 차지할 정도로 중요한데요.
선박
물에 뜰 수 있는 부양성을 갖추고 화물, 사람을 실을 수 있으며 자력으로 이동할 수 있는 구조물을 말합니다.
현재 선박의 크기는 세계적으로 증가 추세에 있습니다.
세계 컨테이너 선박의 크기는 과거 10년간 2배로 늘어났고 대형화에 따라서 선박 운항비용은 30%정도 절감되었다고 하네요.
선석
선박을 계류(붙잡아 매어놓는 것)할 수 있는 설비가 상설되어 있으며 보통 한 척의 선박을 계류시킬 수 있는 접안장소를 의미합니다.
선박을 접안시킬 수 있는 부두가 얼마나 있느냐에 따라 제1비어스, 제2비어스 등으로 불리기도 합니다. 배가 접안하는 곳은 배의 만재홀수와 배의 길이 등을 고려하여 알맞은 선석길이 또한 필요합니다.
선적과 하역
선적과 하역은 뉴스 등을 통해서 쉽게 마주할 수 있는 단어입니다.
“배에 짐을 선적하고 하역한다.” 사실상 항만에서는 선적과 하역 보관을 통해서 이익을 창출하는 것이 보통입니다.
환적
국제협력기구는 ‘화물의 이적’이라고 보고
우리나라의 관세청의 경우에는 ‘동일한 세관 관할구역 안에서 입항하는 운송수단에서 출항하는 운송수단으로 물품을 옮겨 싣는 것’을 의미한다고 규정하고 있습니다.
알고보면 친숙한 항만용어들!
키워드에 대한 정보 항만 물류
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