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Best Choice 헤이 딜러 폐업 Update
[기자 24시] 헤이딜러 눈물의 폐업 – 매일경제 New. 05/01/2016 · 창업 1년 만에 누적거래액 300억원을 돌파하며 국내 자동차 경매시장에 돌풍을 …Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 8/8/2021
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‘강제 폐업’ 헤이딜러, 신규 투자 16억 유치…극적인 ‘전화위복’
정부의 자동차 관리법 재개정을 통해 중고차 판매 서비스 ‘헤이딜러’가 다시 살아났다. ‘과도한 규제로 인한 폐업’이 불러온 유명세로 인해 16억원의 …
Source: www.motorgraph.com
Date Published: 3/25/2022
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헤이딜러 폐업, 규제 ‘탓’일까 ‘덕’일까 – 블로터
자동차관리법 일부개정법률안이 시행된 1월5일, ‘헤이딜러’는 잠정 폐업을 공지했다. “온라인 사업을 위한 새로운 질서 필요해” 그렇다면, 잘 운영되고 …
Source: www.bloter.net
Date Published: 7/18/2022
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스타트업의 진짜 위기, 헤이딜러 논란에 있다 – 브런치
당장 이런 시설을 마련할 수 없었던 헤이딜러는 폐업을 선언했지요. 하지만 이러한 행위 자체가 스타트업 죽이기라는 지적이 나왔고, 국토교통부까지 …
Source: brunch.co.kr
Date Published: 11/1/2021
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[심군의 모아이] ‘폐업 직전’ 헤이딜러가 할 수 있는 것 3가지
이미지: 헤이딜러 홈페이지. 한순간에 문을 닫게 된 이유는 하나였습니다. 국회에 계류됐던 ‘자동차관리법’ 개정안이 가결됐기 때문입니다.
Source: www.mobiinside.co.kr
Date Published: 7/9/2021
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폐업위기 중고車거래앱 규제 풀리자…누적거래 5천억 `승승장구`
헤이딜러는 창업 1년 만에 누적 거래액 300억원을 돌파하며 중고차 경매시장에서 돌풍을 일으켰다. 이 스타트업은 중고차 딜러에 대한 평가와 기존 거래 …
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 4/19/2022
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법 개정으로 졸지에 폐업하는 서울대생 창업 기업 | 연합뉴스
중고차 모바일 경매 스타트업 회사 ‘헤이딜러’ 대표인 박진우(27·서울대 지구과학교육과)씨는 3일 연합뉴스와 통화에서 “작년 말 자동차관리법 개정 …
Source: www.yna.co.kr
Date Published: 3/21/2021
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규제법안에 울었던 헤이딜러, 2달 만에 서비스 정상 재개
국회의 규제 법안으로 지난해 12월 말 폐업을 결정했던 스타트업 ‘헤이딜러’가 두 달 여만에 사업을 재개했다. 25일 관련 업계에 따르면 헤이딜러는 …
Source: www.etoday.co.kr
Date Published: 9/17/2021
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[한수진의 SBS 전망대] “헤이딜러 폐업 유감, 자동차법 보완 개정 …
한수진/사회자: 모바일로 중고차를 사고파는 대표적인 업체인 헤이딜러가 오늘 폐업에 들어간다고 합니다. 오늘부터 발효되는 자동차관리법 개정안 …
Source: news.sbs.co.kr
Date Published: 7/27/2021
View: 4534
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주제에 대한 기사 평가 헤이 딜러 폐업
- Author: 김민준인생티비
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- Date Published: 2021. 4. 30.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=mL-youawsiA
Best Choice 헤이 딜러 폐업 Update
주제에 대한 새 업데이트 헤이 딜러 폐업
[기자 24시] 헤이딜러 눈물의 폐업 – 매일경제 New05/01/2016 · 창업 1년 만에 누적거래액 300억원을 돌파하며 국내 자동차 경매시장에 돌풍을 일으키던 ‘헤이딜러’의 박진우 대표는 담담하게 ‘폐업 절벽’에 내몰린 경위를 설명했다. 감출 수 없는 씁쓸함이 떨리는 목소리에 묻어나왔다. 새해 첫 월요일, 오프라인 영업장 등을 갖추지 못하면 불법 업체로 규정하고 처벌하는 자동차관리법이 통과돼 잘나가던 스타트업이 사업을 잠정 폐쇄한다는 매일경제 …
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“법안이 통과되면서 갑자기 불법업체가 됐다
더 이상 서비스를 지속하기는 어렵다고 판단했다.” 설립 1년 만에 누적 거래액 300억원을 돌파하며 국내 자동차 경매 시장에 센세이션을 일으킨 ‘헤이딜러’의 박진우 대표
‘폐업의 벼랑’까지 몰게 된 경위를 차분하게 설명했다
새해 첫 월요일, 오프라인 영업소가 없는 불법업체를 규정해 처벌하는 자동차관리법이 통과됐다
(SNS)가 핫필링의 중심이었다
젊은 창업가들에 대한 걱정을 넘어 역행하는 법 개정에 대한 분노도 컸다
“창조경제 창출이 청년창업가들의 창의적 시도를 방해할 것”이라는 반응부터 “새로운 시도가 막히면 국가경쟁력이 떨어질 것”이라는 우려도 나왔다
현재 세계는 글로벌 혁신 경쟁의 한가운데에 있습니다
2016년 우리가 직면한 ‘글로벌 전쟁터’는 국가, 기업 규모, 온/오프라인에 제한이 없습니다
‘차별화된 가치와 기술’을 제공하는 자만이 이 시장에서 살아남을 수 있습니다
기업들이 밤낮으로 혁신을 요구하고 정부가 미래 먹거리가 될 스타트업 생태계 조성에 힘쓰고 있는 이유다
하지만 젊은이들의 쿨한 반응은 국내 스타트업의 현실을 깨닫게 한다
박 대통령이 활동했던 서울대학생창업네트워크 소속 학생들은 “정부는 창업을 장려하지만 지원 규모보다 박자가 더 크다”고 호소했다
또 다른 자동차경매 스타트업 대표는 법안을 발의한 의원의 SNS에 “정부가 창업하라고 해서 열심히 뛰었는데, 국회 법안이 민망하다”는 글을 올렸다
이웃 중국에서는 1분에 8개의 기업이 탄생합니다
이러면 ‘2·3차 알리바바와 샤오미’가 나와 국내 기업을 위협할 것이다
젊은이들이 ‘창업은 한국에서 불가능하다’는 결론을 내리고 도전을 그만두지 않을까 걱정된다
지난해 매경세계지식포럼에 참석한 ‘디지털 구루’ 탭스콧 그룹의 돈 탭스콧 대표는 당시에 딱 맞는 것들이 많았다고 지적했다
지난달 28일 국회를 통과한 자동차관리법 개정안은 재석·재석 의원 191명 전원의 찬성으로 가결됐다
국회가 혁신을 주저하지 않는지 우려된다
[사회부 = 황순민 기자 [email protected]] [ⓒ 매일경제&mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]폭로합니다. 헤이딜러의 문제 Update New
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주제에 대한 새로운 업데이트 헤이 딜러 폐업
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헤이 딜러 폐업주제 안의 사진 몇 장
폭로합니다. 헤이딜러의 문제 New
[한수진의 SBS 전망대] “헤이딜러 폐업 유감, 자동차법 보완 개정할 것” New Update05/01/2016 · [한수진의 sbs 전망대] “헤이딜러 폐업 유감, 자동차법 보완 개정할 것” [한수진의 sbs 전망대] “헤이딜러 폐업 유감, 자동차법 보완 개정할 것”
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우리가 바라던 내차팔기 Full ver. (헤이딜러) New
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주제에 대한 새로운 업데이트 헤이 딜러 폐업
#헤이딜러 #김혜수 #한소희
이제 뒤집어 볼까?
부당하게 깎였으면 정당하게 돌려받는 거
번호판 시세조회에는 딱 번호판만 요구하는 거
당연한 거잖아?
우리가바라던 내차팔기, 헤이딜러
헤이 딜러 폐업주제 안의 사진 몇 장
우리가 바라던 내차팔기 Full ver. (헤이딜러) Update
헤이딜러 폐업, 규제 ‘탓’일까 ‘덕’일까 New
05/01/2016 · 헤이딜러는 1월5일 홈페이지 를 통해 잠정 폐업 소식을 알렸다. 자동차관리법 개정안으로 오프라인 자동차 경매장을 보유하지 않고, 온라인으로 자동차를 경매하는 사업자에 대한 벌칙조항이 신설되면서 헤이딜러의 사업 방식이 불법으로 간주된 탓이다. 헤이딜러는 홈페이지 공지사항에서 “내 차 판매 고객에서 믿을 수 있는 전국 딜러들의 비교견적 서비스를 제공하고, 중소 매매업체 딜러에게는 …
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헤이딜러 중고차 눈탱이 맞은 후기! 현장감가 이거 실화냐? 가격 잘 받고 헤이딜러로 중고차 파는 방법 (feat. 투도어 양카 ㅋㅋ) Update
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주제에 대한 새로운 정보 헤이 딜러 폐업
요즘 중고차 다들 헤이딜러로 파시죠?
광고가 여기저기 많이 나오더라구요 ㅎㅎ
제 친구도 헤이딜러로 포르테쿱을 팔았습니다.
생각보다 현장감가가 많이 되었습니다.
왜 그렇게 감가가 되었는지 함게 살펴 보시죠!
헤이딜러 말고도 KB차차차, 첫차, 엔카, 케이카 등
다양한 업체들이 있으니 발품 파시면 더 좋은 가격에
판매하실 수 있을겁니다.
#헤이딜러 #중고차 #포르테쿱
헤이 딜러 폐업주제 안의 관련 사진
헤이딜러 중고차 눈탱이 맞은 후기! 현장감가 이거 실화냐? 가격 잘 받고 헤이딜러로 중고차 파는 방법 (feat. 투도어 양카 ㅋㅋ) Update
“헤이딜러” 폐업 선언의 어두운 그림자. : 네이버 블로그 Update
06/01/2016 · “헤이딜러” 폐업 선언의 어두운 그림자. 새해가 시작되자마자 중고차시장에 큰 담론이 하나 제시되었다. 스타트 업들이 하고 있는 “온라인 경매의 명운”에 관련된 내용이 바로 그것이다. 김성태 국회의원 명의의 발의에 따른 자동차관리법 개정안이 금년 12월 28일 국회를 통과함에 따라 졸지에 자신의 비즈모델이 불법화된 어느 스타트업 업체(헤이딜러)가 금년 1월 3 일에 관련사업의 포기를 …
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이제 폐차장은 망했습니다 저도 망했구요 중고차수출 그만할까 Update
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주제에 대한 추가 정보 헤이 딜러 폐업
#폐차장#중고차수출#헤이맨
변화의 물결이 감지되네요 .~ ^^
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네이버 밴드 \”헤이맨\”
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헤이맨은 옆집 아저씨처럼 동네형처럼 구독자분들에게
자동차에 대한 조언을 아끼지 않고 해드립니다
편하게 네이버 밴드에서 고민을 이야기하고 정보를 공유하세요
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헤이 딜러 폐업주제 안의 사진 몇 장
이제 폐차장은 망했습니다 저도 망했구요 중고차수출 그만할까 New
[심군의 모아이] ‘폐업 직전’ 헤이딜러가 할 수 있는 것 3가지 – … 최신국회에서 ‘자동차관리법’ 개정안이 가결되면서 헤이딜러의 서비스는 불법으로 간주됐다. 더 이상 영업을 지속하기 어렵다고 생각해 5일부터 서비스를 잠정 종료할 것이다. – 청년 창업의욕 꺾은 국회의원발 중고차 시장 대못규제 (매일경제) 서비스를 운영하던 회사, 즐겨 사용하던 이용자 입장에서는 매우 아쉬운 일입니다. 법적 규제로 인해 서비스가 불법이 됐지만, 헤이딜러 입장에서는 현 상황을 …
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모바일 중고차 경매 스타트업 ‘헤이딜러’가 5일 불법 서비스로 폐쇄된 것으로 알려졌다
창업 1년 만에 거래액 300억원을 돌파하는 등 성공을 눈앞에 둔 스타트업이었다
국회 계류 중인 자동차관리법 개정안이 통과됐기 때문이다
이번 개정안의 핵심은 오프라인 업무공간(주차장 3300㎡ 이상, 경매장 200㎡ 이상), 사무실 등 다양한 공간을 확보하지 않고 온라인 경매를 하는 기업이 불법이라는 점이다
대표발의안) 안건번호 : 17660 / 발의일 : 2015
11
9
신규규정 : 제79조(벌칙) 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자는 3년 또는 1년 이하의 징역에 처한다
..
게시자: 2016년 1월 3일 일요일 허양일
소액 자본과 핵심 아이디어로 경쟁하는 스타트업에게 있어, 그것은 마른 하늘에 번개와 같습니다
헤이딜러 박진우 대표가 서비스를 잠정 종료한다고 밝혔다
‘자동차관리법’ 개정안이 국회를 통과하면서 헤이딜러의 서비스는 불법으로 간주됐다
더 이상 사업을 지속하기 어려울 것으로 판단되어 5일부터 서비스를 잠정 종료합니다
-청년창업을 억누른 의원들이 내세운 중고차 시장 규제(매일경제)
서비스를 운영한 업체와 이용을 즐겨주신 이용자 여러분께 매우 안타까운 일입니다
법적 규제로 서비스가 불법이 되었지만 헤이딜러는 현재 상황을 지켜볼 수 없다
이에 헤이딜러의 입장에서 현 상황을 극복할 수 있는 3가지 방안을 정리해봤습니다..
1
규제가 사라지길 기다리세요
가장 쉬운 방법은 수정 사항이 수정될 때까지 기다리는 것입니다
하지만 당장은 하루도 버티기 힘든 스타트업에게 영업을 중단하는 것은 문을 닫는 것과 마찬가지다
개정안 개정은 쉽지 않다
국회를 통과한 이후로 다시 위원회를 거쳐야 수정된다
법안이 언제 수정될지는 아무도 모릅니다
그동안 서비스업을 잘했던 헤이딜러 입장에서 이 규정은 직업선택의 자유를 침해하는 것으로 해석될 수 있다
따라서 이 개정안은 헌법재판소를 통해 위법하다고 주장할 수 있다
이것도 시간이 오래 걸리고 100% 규제가 수정되기는 어렵다
2
피벗
두 번째 옵션은 비즈니스 방향을 바꾸는 ‘피벗’입니다
헤이딜러의 중고차 딜러는 500명이며, 주간 처리량은 800대입니다
헤이딜러는 중고차 거래를 하면서 ‘데이터=자산’을 쌓아왔습니다
이를 활용해 차량 관련 O2O 사업도 할 수 있다는 의미이기도 하다
다른 사업을 하시더라도 지상으로 향하는 것보다 더 쉽게 사업을 전환하실 수 있을 것입니다
핵심기술을 보유하고 4회 선회 끝에 승승장구하고 있는 버즈니의 사례도 있다
그러나 피벗은 말처럼 쉽지 않습니다
코노랩스의 민윤정 대표는 피벗을 가볍게 여겨서는 안 된다는 점에서 다음과 같이 말했다
드뭅니다.” 코노랩스 민윤정 대표 “회사의 핵심역량은 무엇인지 생각해보고 중심을 잡아야 합니다.” – 민윤정 코노랩스 대표 3
투자 및 합병 및 인수
O2O 산업의 핵심은 온라인뿐 아니라 오프라인에도 있습니다
오프라인 플랫폼을 확보하는 시간을 조금이나마 앞당길 수 있지 않을까 하는 생각이 드는데..
가격이 비쌉니다
평당 시세는 지역에 따라 다르지만 3,300㎡ 규모의 주차장을 운영하기 위해서는 최소 수십억~수천억원의 막대한 금액이 필요하다
즉, 최소한 시리즈 B+에 투자해야 합니다
서울에 주차장이 있다면 상상 그 이상일 것입니다
#아파트_전세도 _비싸.
세 가지 선택 모두 쉽지 않다
불가능에 가깝습니다
자금이 넉넉하고 이미 주차장이 있는 회사에 헤이딜러를 매각하는 방법과 주차회사와의 제휴를 통해 돌파구를 찾는 방법도 있다
한 지역에서 시작된 인권 투쟁이 한국 스타트업 생태계를 어떻게 뒤흔들고 있는지 알 수 있는 곳, 병신년의 자리였다.
[fbcomments url=”https://s3.ap-northeast- 2.amazonaws.com/mobiinsidecontent /index.php/2016/01/04/heydealer_3things/” width=”100%” count=”off” num=”5” countmsg=”멋진 댓글!”](김혜수X한소희) 우리가 바라던 내차팔기 Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 헤이 딜러 폐업
#헤이딜러 #김혜수 #한소희 #우리가바라던내차팔기
길은 두 가지.
어제의 방식을 따르거나
그걸 뒤집어 버리거나
하던 대로 말고
바라던 대로
우리가 바라던 내차팔기, 헤이딜러
–
다다음주, 영상 두 편이 더 공개됩니다.
헤이 딜러 폐업주제 안의 사진 몇 장
(김혜수X한소희) 우리가 바라던 내차팔기 Update
[IT 변호사] 자동차관리법 개정과 헤이딜러 폐업, O2O 규제는 숙명이다 … New Update바로 모바일 중고차경매 스타트업 헤이딜러 ( www.heydealer.com )가 폐업을 선언했다는 소식입니다. 보도된 내용에 따르면 헤이딜러는 창업 1년여 만에 주간처리 물량이 800대를 돌파할 정도로 성장했다는데요. 이렇게 유망한 스타트업이 하루아침에 문을 닫게 된 이유는 지난달 28일 국회 본회를 통과한 자동차관리법 개정안 때문입니다. 이를 두고 대못규제라는 등의 많은 비판이 쏟아졌으며, …
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우리는 왜 헤이딜러에 열광하나 돈키카 싼타페 판매 너무 쉽다,Why are we so enthusiastic about HeyDealer? New
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주제에 대한 새로운 업데이트 헤이 딜러 폐업
Why are we so enthusiastic about HeyDealer? Selling Donquica Santa Fe is too easy.
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우리는 왜 헤이딜러에 열광하나 돈키카 싼타페 판매 너무 쉽다,Why are we so enthusiastic about HeyDealer? New Update
규제법안에 울었던 헤이딜러, 2달 만에 서비스 정상 재개 – 이투데이 업데이트
25/02/2016 · 아직 재개정된 법이 국회에 통과되지 못했지만 정부와 지자체는 헤이딜러에 대한 단속을 유예키로 합의했다. 이에 헤이딜러는 폐업 선언 두 달 여만에 극적으로 서비스를 재개할 수 있게 됐다. 물론, 그간 인력이 절반으로 감소하는 등 헤이딜러의 피해는 컸지만, 폐업까지 갔던 스타트업이 회생한 것에 대해 업계는 긍정적인 분위기다. 박진우 헤이딜러 대표는…
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지난해 12월 국회 규제법안으로 폐업을 결정한 스타트업 ‘헤이딜러’가 두 달 만에 영업을 재개했다
했다
지난해 12월 28일 자동차관리법 개정안이 통과돼 서비스가 종료된 지 약 50일 만이다
오전
특히 거래의 편의성과 투명성을 높이기 위해 엄격한 딜러 정책을 적용했으며 출시 1년 만에 30만 다운로드를 기록했다
온라인 중고차 경매회사의 목표는 오프라인 중고차 경매회사처럼 1,000평 규모의 주차장, 100평 이상의 경매장, 다양한 시설과 인력 기준을 갖추는 것입니다
갑작스러운 법 개정으로 헤이딜러는 순식간에 불법업체로 분류돼 눈물을 흘리며 폐업을 결정할 수밖에 없었다
하지만 헤이딜러 폐쇄 이후 벤처와 스타트업 업종을 중심으로 부당하다는 불만이 제기됐다
정부가 장려하는 창업 전선에 뛰어들더라도 그런 규제법 때문에 한 나라가 창업하기 어렵다는 자조적인 목소리도 있다
박근혜 대통령의 창조경제에 어긋날 뿐만 아니라 규제가 온라인 플랫폼의 현실을 이해하지 못한다는 지적도 나왔다
기존 오프라인 중고차 업체들의 강한 반대에도 불구하고 종전 개정된 자동차관리법이 개정되는 것으로 결론이 났습니다
온라인 자동차 경매 사업자의 경우 소비자 보호를 위해 최소 이용 약관 외에 시설 및 인력에 대한 제한을 없애는 것이 관건이다
이달 중 자동차관리법 개정안이 발의될 예정이다
아직 개정법이 국회에서 통과되지 않았지만 정부와 지방자치단체는 헤이딜러에 대한 단속을 유예하기로 합의했다
그 결과 Hey Dealer는 폐쇄 선언 2개월 만에 극적으로 서비스를 재개할 수 있었습니다
물론 인력이 반으로 줄인다는 등 헤이딜러의 피해는 컸지만, 폐업한 스타트업의 부활에 업계는 긍정적인 분위기다
많았지만 결과적으로 규제 문제가 완전히 해결된 것 같아 다행입니다.” 이어 “앞으로도 소비자 보호를 최우선으로 하고 우수한 중고차 딜러와 상생을 도모해 중고차 시장의 투명성과 중고차 거래 활성화를 이끌어 나가겠다”고 말했다
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[최진홍의 현장 박치기] 절규와 분노로 점철된 헤이딜러 세미나 – … 업데이트26/01/2016 · 법 개정으로 헤이딜러가 폐업된 것은 황당한 일이고, 규제 완화로 ICT 융합의 기조를 잡아가는 것은 당연하죠. 이 지점에서 시장 투명성과 소비자 피해를 막는 쪽으로 가닥을 잡으면 됩니다. 다만 차가운 정책을 추진함에 있어 그 안에 사람이 있다는 것을 간과하면 곤란해요. 딜러들의 격한 반응은 그 방식에는 동의할 수 없으나 분명 일리가 있습니다. 우버와 택시기사들의 논쟁과 비슷한 …
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스트레스 없이 중고차 판매하는법(feat. 헤이딜러) Update
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스트레스 없이 중고차 판매하는법(feat. 헤이딜러) Update New
절규와 분노로 점철된 헤이딜러 세미나 – brunch New Update
26/01/2016 · 법 개정으로 헤이딜러가 폐업된 것은 황당한 일이고, 규제 완화로 ICT 융합의 기조를 잡아가는 것은 당연하죠. 이 지점에서 시장 투명성과 소비자 피해를 막는 쪽으로 가닥을 잡으면 됩니다. 다만 차가운 정책을 추진함에 있어 그 안에 사람이 있다는 것을 간과하면 곤란해요. 딜러들의 격한 반응은 그 방식에는 동의할 수 없으나 분명 일리가 있습니다. 우버와 택시기사들의 논쟁과 비슷한 …
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헤X딜러에도 허위딜러가 있을까? 헤X딜러에 내 차를 직접 팔아봤습니다 Update
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주제에 대한 새로운 정보 헤이 딜러 폐업
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각종 문의는 메일 또는 인스타DM 부탁드립니다.
#헤이딜러 #Kcar #중고차판매어플
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[기자 24시] 헤이딜러 눈물의 폐업 – 매일경제 New Update05/01/2016 · [기자 24시] 헤이딜러 눈물의 폐업, 작성자-황순민, 요약-법안 통과로 졸지에 불법 회사가 됐습니다. 더 이상 서비스를 지속하기 어렵다는 판단을 내렸습니다. 창업 1년 만에 누적거래액 300억원을 돌파하며 국내 자동차 경매시장에 돌풍을 일으키던 …
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폭로합니다. 헤이딜러의 문제 Update New
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폭로합니다. 헤이딜러의 문제 New
[한수진의 SBS 전망대] “헤이딜러 폐업 유감, 자동차법 보완 개정할 것” Update New05/01/2016 · [한수진의 sbs 전망대] “헤이딜러 폐업 유감, 자동차법 보완 개정할 것” [한수진의 sbs 전망대] “헤이딜러 폐업 유감, 자동차법 보완 개정할 것”
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헤이딜러 거래 과정을 소개합니다! (광고 ㄴㄴ ) New
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여!
저도 참 궁금했던 부분이에요
헤이딜러에서 딜러 선택하고 나서 그 후에 어떻게 진행이 되는지
알고 싶었는데 어쩌다 보니 제가 경험하게 되었네요… ㅎ
뭐 케바케니까 거래과정이 다 다를 수 밖에 없지만
제가 만났던 딜러분은 너무 친절히 잘해주셔서
나름 제가 느끼기에는 성공적인 거래라고 할 수 있을거 같아요!
여러분쓰도 거래하실때 만족하셨음 좋겠네요!
조녁쓰가 응원합니다
제가 만났던 딜러분은
대신자동차
권기만 사장님 입니다
청주시 청원구 2순환로 50
(이 영상이 이렇게 관심을 받을지 몰라서 연락처 올려놨는데
혹시 필요하시다면 앞으로는 DM으로 보내드리겠습니다!)
헤이딜러 이용하실 때 권기만 사장님 나오시면 이 영상 보시면서 참고해보셔요!
#첫차팔기 #헤이딜러 #내차팔기
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헤이딜러 거래 과정을 소개합니다! (광고 ㄴㄴ ) Update New
김성태 “‘헤이딜러’ 폐업 유감이지만…” New Update
청년 스타트업을 발목 잡았다는 비판에 휩싸인 ‘자동차관리법 개정안’이 5일 발효됐다. 이 법을 대표발의한 김성태 새누리당 의원은 “중고차 …
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헤이딜러 중고차 판매 실체 후기와 꿀팁 New
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헤이딜러로 차량(아우디A3 40tfsi) 판매 후기와
꿀팁들 적어봤습니다. 궁금하신 점은 댓글로 달아주세요
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헤이딜러 중고차 판매 실체 후기와 꿀팁 New Update
“헤이딜러 폐업 초래한 法개정, 검토 부족했다” – 매일경제 New
06/01/2016 · 김성태의원 유감 표명. “소비자 보호를 위한 ‘선의의 법안’이었지만 면밀한 검토가 부족했다.” 6일 국회 의원회관에서 만난 김성태 새누리당 의원은 중고차 경매 스타트업 ‘헤이딜러‘의 폐업 사태를 초래한 ‘자동차관리법’ 개정안에 대해 유감을 표했다. 김 의원은 …
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[비교]K카 VS 헤이딜러! 9년 탄 차를 중고차로 팔아봤습니다. Update New동영상 보기
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#중고차 #케이카 #K카 #헤이딜러 #중고차매매 #쏘울 #테슬라 #모델Y
9년동안 정들었던 쏘울을 떠나보냈습니다.
중고차 매매는 처음이었는데 케이카와 헤이딜러 모두 너무 쉽고 편리했습니다.
견적에서는 무려 50% 이상의 차이가 났는데요.
자세한 내용은 영상에서 확인해 주세요!
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레퍼럴 링크 : http://ts.la/myungkeun15131
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[비교]K카 VS 헤이딜러! 9년 탄 차를 중고차로 팔아봤습니다. New폐업위기 중고車거래앱 규제 풀리자 … – MK New
16/07/2018 · 헤이딜러는 매월 1만5000대의 개인 차량이 등록되고 10만개 이상의 중고차 딜러 매입 견적이 제시된다. 누적 회원딜러는 3000명을 넘어섰고 헤이딜러를 통해 누적 매출 10억원을 달성한 중고차 딜러만 100명을 훌쩍 넘었다.
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들어라 나른 노브라, 보아라 나른 노브라, 기억하라 나른 노브라! [#다다뷰티] Update
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헤이딜러 중고차팔기! [중고차감가요인/헤이딜러 리얼거래/중고차팔때 필요한것] Update
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중고차판매 리얼 브이로그 ! 혹시나 도움이 되셨으면 좋겠습니다^^
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헤이딜러 중고차팔기! [중고차감가요인/헤이딜러 리얼거래/중고차팔때 필요한것] New
[최진홍의 현장 박치기] 절규와 분노로 점철된 헤이딜러 세미나 – … Update26/01/2016 · 헤이딜러 폐업 문제가 화두로 부상한 이후, 지난 12일 서울 중구 더플라자호텔에서 열린 국토교통 미래산업 조찬간담회에서 강호인 국토교통부 …
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타던차 비싸게 파는법! 중고차 판매할 때 호구되지말자! 헤이딜러?! k카 내차팔기?! Update New
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[보도] “헤이딜러 왜 안 되나요?”…중고차시장 규제 벽 깨다 – 자유기업원 New Update13/06/2016 · `헤이딜러`의 왜 안 되나요 정신, 중고차 시장 규제 깨고 우뚝 서다 – prnd컴퍼니 `박진우` 대표 – 바야흐로 ‘모바일 쇼핑 전성시대’다. 모바일로 사고팔지 못 할 것이 무엇인가? 생필품부터 가전제품, 패션명품, 여행상품, 보험에 이르기까지 우리는 대부분의 재화와 …
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[sub]10분만에 중고차 팔기! 헤이딜러 97만원 더 준다더니…광대광고인가 ? 르노삼성 중고가격 낮은이유 New아래 동영상 보기
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안녕하세요. 러아배입니다 ♡
타던 자동차를 헤이딜러 어플을 이용해서 팔아보았어요 ㅎ
어플에 사진과 정보를 올리니 딜러분들이 입찰 해주시고 아파트 지하주차장까지 차를 가지러 오시네요.
당근으로 중고물품 파는것 처럼 ㅋㅋ 자동차도 어플로 팔아보니 시간도 절약되고 좋네요!
하지만 생각지도 못한… 르노 삼성 중고가격 낮은 이유가 있네요ㅠ
잘가…
그동안 고마웠어.
투덜투덜 대던 나를 사고도 한번 없이 좋은곳으로 데려다 줘서 고마웠어…
좋은 주인 만나~
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[sub]10분만에 중고차 팔기! 헤이딜러 97만원 더 준다더니…광대광고인가 ? 르노삼성 중고가격 낮은이유 New중고차 딜러가 된 대학생 “더 많은 기회와 안전한 거래” – 오픈업비즈, … 최신
11/07/2019 · 김성태 의원도 스스로 발의한 법안에 문제가 있다는 것을 받아들이면서 ‘헤이딜러’는 폐업 선언 50여 일만에 기사회생하게 됐고, 곧 이어 3월 sv인베스트먼트, 미래에셋벤처투자, 메커니즘엔젤펀드 등으로부터 총 16억원의 투자를 유치하는데 성공했다.
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헤이딜러 시스템 역으로 이용 감가없이 내 차 팔기(#헤이딜러) New Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 헤이 딜러 폐업
#헤이딜러 #중고차 #내차시세
헤이딜러 요즘에 광고가 많아서 한번 이용해보려고 했는데
영상에 나온 방법으로 팔면 감가 없이 팔 수 있습니다!
헤이딜러로 판매를 한것은 아니지만
영상에 나와주신 딜러분에게
17년8월 소나타뉴라이즈 하이브리드 8만km
1,670에 판매 하기로 하였습니다.
(헤이딜러 평균 입찰가는 1630정도 였습니다. 이것도 감가전 가격이구요)
구독과 좋아요 댓글은 영상 제작에 큰 힘이 됩니다.!
문의사항 남겨주시면 성심성의것 확인 하도록 하겠습니다.
감사합니다!
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헤이딜러 시스템 역으로 이용 감가없이 내 차 팔기(#헤이딜러) New
온라인중고차 경매서비스 헤이딜러로 내차팔자! 내용 총정리 Update
01/11/2017 · 온라인중고차 경매서비스 헤이딜러로 내차팔자! 내용 총정리. Strikee 2017. 11. 1. 22:39. 안녕하세요. 오늘은 온라인중고차 경매서비스인 ‘헤이딜러‘ 어플에 대해 알아보겠습니다. 우선 저는 자차를 소유하고 있고 추후에 중고로 팔게된다면 이용가능한 서비스를 …
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팔때~ 팔때~ 내차팔때 헤이딜러♬ Update New
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방금 주제 제목 헤이 딜러 폐업
‘강제 폐업’ 헤이딜러, 신규 투자 16억 유치…극적인 ‘전화위복’
정부의 자동차 관리법 재개정을 통해 중고차 판매 서비스 ‘헤이딜러’가 다시 살아났다. ‘과도한 규제로 인한 폐업’이 불러온 유명세로 인해 16억원의 투자금까지 추가 유치했으니 그야말로 전화위복이 된 셈이다.
온라인 중고차 비교견적 서비스 업체인 헤이딜러는 29일, SV인베스트먼트를 비롯해 미래에셋벤처투자와 메커니즘엔젤펀드 등 세 곳으로부터 총 16억원 규모의 투자를 유치했다고 밝혔다.
이번 투자 유치는 더벤처스와 GS홈쇼핑에 이어 세 번째다. 헤이딜러는 정부의 자동차 관리법 개정으로 지난 1월 서비스를 잠정 종료했지만, 최근 자동차 관리법 재개정이 추진되면서 이 문제가 해결됐을뿐 아니라 새로운 투자를 유치할 수 있었다.
헤이딜러 측은 “헤이딜러가 개인과 딜러 모두에게 혜택을 제공하는 상생 모델이라는 점이 주무부처인 국토교통부 등으로부터 폭넓게 인정받았기 때문에 일이 잘 풀린 것 같다”고 말했다.
투자 유치에 대해서는 “비교견적 방식의 고객-딜러 간의 직접 거래의 장점 덕분에 이번 투자를 유치할 수 있었다”고 설명했다. 기존 중고차 판매는 신차영업사원, 무자격 알선딜러, 오프라인 경매장 등의 과정으로 높은 수수료가 발생했는데, 헤이딜러가 중간 거품을 없애면서 딜러들 60% 이상의 월수익이 30%가량 증가한 점이 높게 평가됐다는 것이다.
헤이딜러는 중고차를 판매할 때 전국 딜러에게 간편하게 비교견적을 받을 수 있는 모바일 서비스다. 이 서비스를 이용할 경우, 신차영업사원에게 중고차 판매를 위탁하는 경우보다 평균 76만원 정도 높은 가격을 받을 수 있다는게 헤이딜러 측의 설명이다.
또, 출시 1년 만에 30만 다운로드를 돌파하며 국내 내차팔기 가격비교 서비스 중 가장 높은 사용자를 확보했다고 말했다. 특히, 현재 약 1000여명의 딜러가 활동 중이다.
헤이딜러 박진우 대표는 “헤이딜러는 시장 선도적 위치와 함께 ‘엄격한 딜러정책’을 바탕으로 우수한 딜러들의 참여로 고객들의 신뢰를 얻어왔다”면서 “이번 추가 투자금으로 본격적인 홍보에나서 올해 말까지 거래액 1000억원을 달성할 것이며, 헤이딜러 활동 딜러의 매입물량 증가와 보유매물 판매촉진 방안을 구축할 계획”이라고 밝혔다.
헤이딜러 폐업, 규제 ‘탓’일까 ‘덕’일까
컬처
[단독]쿠팡플레이, ‘안나 감독판’ 공개 임박…”5~8화 심의만 남아”쿠팡플레이 오리지널 콘텐츠 ‘안나’의 편집 방향을 두고 유통사와 제작진의 갈등이 표면화된 가운데, 감독판에 대한 영상물 심의가 완료 단계에 임박한 것으로 알려졌다. 8일 <블로터> 취재 결과, 지난 5일 안나 감독판 1~4화가 영상물등급위원회(이하 영등위)로부터 15세 이상 관람등급 판정을 받았다. 쿠팡플레이는 지난달 27일과 이달 1일에 걸쳐 각각 안나 감독판 6~8화와 5화에 대한 등급 심의를 신청했다. 현재 안나 감독판 5~8화는 영등위의 등급 심의를 받고 있는 상황이다. 앞서 쿠팡플레이가 “영등위 심의가 완료되는 대로 안나 감독판을 공개할 것”이라고 밝힌 바 있어, 5~8화 등급판정 후 오픈 일정이 결정될 것으로 보인다. 다만, 감독판 6~8화보다 5화가 늦게 신청된 만큼 ‘쿠팡플레이서 볼 수 있는 감독판 공개가 지연되는 것 아니냐’는 목소리도 나온다. 앞서 쿠팡플레이 측은 “이달 내 안나 감독판을 공개할 것”이라고 전했다. 이에 대해 쿠팡플레이 관계자는 <블로터>에 “영등위의 심의 요건을 맞추기 위해 패키징 파일이 준비 됐을 때 순차적으로 업로드하는데, 감독판 1~4화의 경우 먼저 준비가 돼 일찍 등급분류를 받은 것”이라며 “(5화의 심의 신청이 늦은 부분과) 다른 회차들은 수정할 부분을 반영하느라 상대적으로 신청이 늦었다”고 말했다.이번에 공개하는 안나 감독판이 이주영 감독의 마스터파일을 기반으로 한 내용이 아닌 ‘자체 확장판’일 것이라는 의견에 대해서는 “(이주영 감독이 준 마스터파일과) 같은 버전”이라고 일축했다. ‘안나 감독판’ 나오기까지 안나는 초반 전개와 달리 후반부에 갈수록 빠르게 사건이 흘러가는 형태로 구성됐다. 온라인 커뮤니티나 일부 감상평에서는 “6부작으로 끝내기에 아쉽다”고 평가하기도 했다. 그래서일까. 쿠팡플레이 측은 지난달 초 안나의 감독판을 공개하겠다고 밝히며, 아쉬움을 표하는 시청자들을 달래는 듯 보였다. 이주영 감독을 비롯한 안나 제작 스태프들의 성토가 있기 전까지는 그랬다.안나 감독판 공개가 알려진 지 한 달이 채 되지 않은 지난 2일, 해당 작품을 연출한 이주영 감독은 법률대리인을 통해 ‘편집권 침해’에 대한 입장을 밝혔다. 당시 이주영 감독 측은 법률대리인을 통해 “지난 6월 24일 쿠팡플레이를 통해 최초 공개된 안나는 6부작(회당 45~63분)으로 돼 있으나 극본을 쓰고 연출을 한 이주영 감독이 최종 제출한 마스터파일은 본래 8부작(회당 45~61분)”이라며 “쿠팡플레이가 승인한 극본도 8부작으로 돼 있다”고 밝혔다. 이어 “현재 공개된 6부작 형태의 안나는 극본을 쓰고 연출을 맡은 이주영 감독을 배제한 채 쿠팡플레이가 일방적으로 편집한 것”이라며 “단순히 분량만 줄어든 게 아니라 서사, 촬영, 내러티브 의도 등이 모두 크게 훼손됐다는 것이 이주영 감독의 입장”이라고 덧붙였다. 정리하면 이주영 감독이 기획한 안나는 8부작 형태였지만 쿠팡플레이 측이 이를 6부작으로 동의 없이 편집한 것이 되는 셈이다. 이주영 감독 측은 “쿠팡플레이 측이 임의로 마스터파일을 편집하면서 구조·시점을 바꾸고 특정 장면과 관계없이 덧붙여 짜집기하면서 기존 촬영·편집·내러티브 의도가 크게 훼손됐다”며 “편집본을 보지도 못한 채 6부작 형태의 안나가 방영된 만큼 이주영 감독이 크레딧에 자신의 이름을 빼 달라고(감독·극본 부분에 대한) 요구했지만 쿠팡플레이 측이 이를 거절했다”고 설명했다. 해당 입장문이 발표된 후 김정훈 안나 편집감독도 자신의 소셜네트워크서비스(SNS)를 통해 이주영 감독과 비슷한 입장을 표명했다. 그는 “6월 24일에 본 안나는 내가 감독과 밤을 지새우며 편집한 안나가 아니었다”며 “편집과 관련된 쿠팡의 의견을 담은 페이퍼를 한 번도 받아본 적 없으며 이주영 감독처럼 내 이름을 크레딧에서 빼달라고 요구했지만 지금도 이름이 남아 있다”고 토로했다. 제작진의 입장문이 발표된 다음날 쿠팡플레이는 반박문을 발표했다. 쿠팡플레이 측은 “(이주영) 감독의 편집 방향은 당초 쿠팡플레이, 감독, 제작사(컨텐츠맵) 간에 상호 협의된 방향과 현저히 다르다는 것을 알게 됐다”며 “지난 수개월에 걸쳐 쿠팡플레이는 구체적인 수정 요청을 전달했으나 감독은 수정을 거부했다”고 밝혔다. 이어 “제작사의 동의를 얻은 후 계약에 명시된 우리의 권리에 의거해 원래의 제작의도와 부합하도록 작품을 편집했다”면서도 “감독의 편집 방향성을 존중하는 차원에서 총 8부작의 안나 감독판은 8월 중 공개될 예정이며 이는 영등위 심의가 완료되는 즉시 공개할 것”이라고 덧붙였다. 이주영 감독은 법률대리인을 통해 쿠팡플레이의 입장을 재반박했다. 쿠팡플레이가 이주영 감독에게 편집 관련 의견을 전달한 것은 지난 4월 편집본 회의가 처음이자 마지막이었고 구체적인 수정요청을 전달받 지도, 거부한 적도 없다는 것이다. 여기에 이의태·정의성(촬영 담당), 이재욱(조명 담당), 박범준(그립 담당), 김정훈(편집 담당), 박주강(사운드 담당) 등 5명의 스태프들이 “이주영 감독 주장에 동의하며 크레딧에서 우리의 이름을 빼 달라”고 쿠팡플레이 측에 요구한 상황이다. 해당 법률대리인 측은 “해당 이슈가 불거지기 전까지 쿠팡플레이 측은 안나 감독판에 대한 언급이 없었다”며 “지난달 8일 밝힌 것도 확장판을 내놓겠다는 것이지 감독판을 얘기한 건 아니었다”고 밝혔다. 현재 쿠팡플레이 측이 ‘쿠팡 주식회사’ 이름으로 ‘안나 감독판’에 대한 등급심의를 신청함에 따라 이달 내 공개될 결과물이 ‘변수’가 될 전망이다. 콘텐츠업계의 한 관계자는 “제작진과 쿠팡플레이의 갈등이 표면화 되면서 콘텐츠 저작인격권에 대한 보호 조치가 화두로 떠올랐다”며 “이달 내 공개될 안나 감독판과 이주영 감독의 마스터파일을 비교하는 부분도 쟁점이 될 것”이라고 말했다.
스타트업의 진짜 위기, 헤이딜러 논란에 있다
또 다시 헤이딜러입니다. 지난 1월 간담회에서 오프라인 중고차 업계의 강력한 반발이(라고 쓰고 난입이라고 읽는다) 있은 후, 이번에는 민병두, 이원욱 의원실(더불어민주당) 주최로 온라인 자동차 경매 제도도입의 문제점 및 개선방안 토론회가 20일 국회 의원회관에서 열렸습니다. 1월 간담회에서 워낙 충격적인 일(?)들이 있었기에 이번 토론회 취재도 살짝 긴장하고 들어갔지만, 걱정했던 불미스런 사태는 없었습니다. 아니, 조금은 있었지만 뭐 그정도는 뭐… (참고=절규와 분노로 점철된 헤이딜러 세미나)
그럼 여기서 헤이딜러 논란이 무엇이냐. 간단히 정리하자면 온라인 중고차 경매 서비스를 제공하는 헤이딜러가 등장하자 기존 오프라인 중고차 매매 사업자들이 격렬하게 반발했고, 이에 김성태 새누리당 의원이 2015년 11월 자동차 관리법 일부 개정 법률안을 발의해 자동차 경매업의 경우 주차장 3300m², 경매장 200m² 등 일정정도의 오프라인 시설물을 의무적으로 구축하도록 했습니다. 당장 이런 시설을 마련할 수 없었던 헤이딜러는 폐업을 선언했지요.
하지만 이러한 행위 자체가 스타트업 죽이기라는 지적이 나왔고, 국토교통부까지 나서 헤이딜러 합법화를 약속하며 나서기에 이르렀습니다. 이후 2016년 6월 20일 자동차 관리법 일부개정법률안이 입법예고되며 헤이딜러는 가까스로 기사회생했습니다. 그러나 아직 싸움은 끝난 것이 아니었습니다. 헤이딜러는 기사회생했으나 이번에는 오프라인 중고차 사업자들이 다시 반발을 시작했고, 그 사이에 헤이딜러는 경매 및 매매까지 영역을 넓히는 등 나름의 준비를 해왔어요. 20일 열린 토론회는 이러한 공방전의 연장선상입니다.
여담이지만 이번 토론회는 기사만 쓰고 그치려고 했습니다. 현장 분위기를 생생하게 담아내겠다는 약속은 했지만…’그럴 필요까지 있을까?’라고 생각해 접으려고 했습니다. 그러나 20일 토론회는 그 자체로 시사하는 바가 컸습니다. 이건 헤이딜러 만의 문제도 아닙니다.
팽팽한 긴장, 조용한 진행
초반 분위기는 나름 훈훈했습니다. 1월 토론회처럼 이번에도 대부분의 청중들이 오프라인 중고차 매매 사업자들로 채워진 상태였지만, 그래도 분위기는 험악스럽지 않았습니다. 일단 의원실 관계자가 나와서 “다른 의견이 있어도 서로 야유하지 말고 경청하자”는 다짐을 받아내더군요. 다행히 이런 분위기는 토론회 내내 이어졌습니다. 여기에는 맨 앞줄에서 청중들이 흥분할때마다 적극적으로 나섰던 한 분(오프라인 중고차 매매 사업 관계자로 추정)의 역할도 컸습니다.
드디어 토론회 시작. 민병두, 이원욱 의원이 차례로 나왔습니다. 일반적인 이야기를 하더군요. 온라인 산업의 발전도 챙겨야 하고 오프라인 소상공인을 위한 지원도 병행되어야 한다는 것이 골자였습니다. 특히 이원욱 의원의 경우 헤이딜러 논란의 핵심을 ‘정부의 졸속행정’으로 규정하며 ‘사드 배치 논란’과 비교하는 장면이 재미있었습니다.
정복철 경희대학교 교수가 발제에 나섰습니다. 그도 이번 논란의 핵임이 “정부의 졸속행정”이라고 규정했어요. 정복철 교수는 “이번 논란은 헤이딜러만의 문제가 아니라, 졸속적인 행정절차에 따라 현실의 관계자들이 고통을 받은 것으로 이해해야 한다”며 “온라인 자동차 경매업은 아주, AJ 등 다수의 기업들이 진입한 상황, 이런 상태에서 정교하게 방법론을 찾아야 한다”고 강조했습니다. 특히 이 지점은 많은 오프라인 사업자들이 걱정하는 대목이기도 했습니다.
여기까지는 그냥 그렇게 흘러갔습니다. 정복철 교수가 오프라인 중고차 매매 사업자들의 입장을 충분히 설명한 것도 조용하고 매끄러운 발제의 원인이었다고 생각합니다.
토론회 시작…박진우 헤이딜러 대표 등장
토론회가 시작되자 박진우 헤이딜러 대표가 모습을 드러냈습니다. 1월 토론회에서 등장하지 않았지만 이번에는 마음을 단단히 먹은 것 같더라고요. 순간 분위기가 팽팽해지기 시작했습니다. 특히 토론회 연단 사진을 보면 알겠지만, 박진우 대표의 자리는 정면을 기준으로 왼쪽 끝. 업계 관계자들은 오른쪽 끝이었습니다. 중앙에는 사회자와 정부 인사들이 앉아 있었습니다. 오른쪽 끝에 앉은 분들의 공격이 불을 뿜었습니다. 처음은 지원적 측면입니다
시작은 이완행 한국자동차매매사업조합연합회 서서울모터리움 법무이사였습니다. 그는 “사무실에 PC 하나 두면 사업을 할 수 있게 만드는 것이 정상이냐”며 입법예고에 들어간 법안을 비판했습니다. 온라인 사업자와 오프라인 사업자의 형평성을 지적했어요. 또 언론에 대한 불편한 심기도 드러냈습니다. 그는 “언론의 자극적인 보도에 휘둘리지 않고 다양한 가능성을 타진해야 한다”고 강조했습니다.
이명선 전국자동차매매사업조합연합회 경기도자동차매매사업조합장은 스타트업과 창조경제의 담론을 겨냥했습니다. “지금 정부는 스타트업, 청년 창업 활성화라는 명제아래 매매업자들을 사지로 내몰고 있다”고 주장하며 “무엇이 좋은 길인이 알아야 한다”고 주장했습니다.
재미있는 점은 그가 “오프라인 중고차 매매 사업자들은 무엇이 국민을 위하는 길인지, 어떻게 공익사업을 하는 일인지 처절하게 고민하고 있다”고 말한 지점입니다….진짜인가요? 저만 몰랐나요? 나아가 이 조합장은 “우리 오프라인 사업자들의 사이트도 관리 잘하고 있다. 정부는 무모한 곳에 투자하지 말고 차라리 제도권 안에서 규제를 받고있는 사업자들에게 힘을 모아달라”고 말하기도 했어요. 아주 많은 생각을 하게 만드는 멘트입니다.
뭐 이후에는 공방전이 벌어졌습니다. 슬슬 고성이 오가고 분노한 이들의 목소리가 울리기 시작했어요. 연단에서도 질문이 쏟아졌죠. 여기서 몇몇 흥미로운 지점만 짚어 보겠습니다. 대사만 따서 휘리릭 정리할께요.
“우리도 홈페이지 있다. 우리 홈페이지에 투자하고, 정부에서 광고해야 한다”
“우리를 도와 법치를 하려던 김성태 의원만 망신을 당했다”
“박진우 대표는 범법자다. 왜 저 자리에 앉아있느냐”
“장관님한테 왜 보고를 제대로 하지 못하나”
“우성익 국토교통부 과장 언제 부임했나? 업계 돌아가는 상황을 잘 모르는 것 같다”
“헤이딜러는 정부에서 16억 투자를 받았다”
다르다, 살아가는 세상이 달라!
일단 토론회에서 박진우 대표는 사실관계가 틀린 사항을 적극적으로 바로잡는 등 나름의 역할을 다했습니다. 하지만 오프라인 중고차 매매업체 사람들은 묘하게 박진우 대표와 이야기를 하려는 것이 아니라, 정부 인사와 이야기하려는 분위기를 강하게 연출했어요. 분명 헤이딜러와 관련된 사항을 질문하고는 국토부 과장에게 해명을 요구하는 식이었지요. 오락가락 정책에 대한 정부에 대한 불만 때문일까요? 그런데 여기서 ‘새파란 젊은애와는 이야기하고 싶지 않아’라는 시그널을 읽어내는 것은 오버일까요?
이들의 정부를 대하는 태도도 묘합니다. 분명 불만은 있는데 그 불만을 ‘윗 선’까지는 확장시키지 않습니다. 예를 들면 국토부에 대한 성토. 분명 국토부를 성토하면서도 “장관님께 제대로 보고를 하지 않아서 이런 사단이 났다”고 말합니다. 거 참 희한합니다. 오프라인 중고차 매매업계에만 이런 분위기가 있는 것일까요? 아니면 특정연령의 패러다임? 모르겠습니다.
참고로 오프라인 중고차 매매업계 관계자는 토론회에 나선 오성익 국토교통부 자동차보험운영과 과장을 보고 “과장님, 부임하신지 얼마나 됐습니까?”라고 묻고, “5월입니다”라는 대답을 듣자 “전임자는 업계를 잘 이해했는데 과장님을 업계를 잘 모르는 것 같습니다”고 면전에 직격탄을 날리기도 했습니다.
“우리도 홈페이지 있다. 여기에 투자해라”는 주장에도 집중할 필요가 있습니다. 헤이딜러 서비스와 오프라인 중고차 매매업계 홈페이지를 동일시하다니. 이건 헤이딜러 서비스에 대한 호불호를 떠나 그냥 비교 자체가 이상한겁니다. 그런 이유로 이 대목에서는 헤이딜러 서비스를 평가하는 기존 오프라인 중고차 매매업계의 ‘시각’을 잘 알수 있지요. ‘별 것 아니다’고 생각하는 것일까요? 뭐 그럴수도 있고, 아닐수도 있고.
감정적인 접근. 박진우 헤이딜러 대표에게 ‘범법자’라고 지적한 청중의 발언은 좀 많이 ‘나간 것’ 아닌가라는 생각도 듭니다. 일단 박진우 대표는 “매매업을 등록한 상태며 법무법인 검토를 받아 사업에 법적인 문제는 없다”고 해명했어요.
창조경제에 대한 기본적인 불만이 감지되는 대목. 이는 “창조경제가 젊은애들 취업 좀 시키는 거냐”라는 지적이 “차라리 창조경제를 위해 투자해야 한다면 우리한테 해라”로 이어지고 “우리한테 투자하는 것이 취업시장에 더 도움이 될 것”으로 굳어지기도 했습니다. 흠. 재미있습니다. 참고로 모창환 한국교통연구원 연구위원은 토론회 말미 작심한 듯 “자동차 매매업 발전이 정체되고 있다”며 “다양한 발전방안들이 선언적 주장에서 벗어나 실질적인 데이터를 바탕으로 등장했으면 좋겠다”고 말했지요. 곰곰히 생각할 문제입니다.
사실관계. 오프라인 중고차 매매업계 분들은 사실관계가 틀린 지점을 말하기도 했습니다. 정부가 헤이딜러에 16억원을 투자했고 대기업이 출자했다는 등…이건 vc에서 투자받은 사실과 혼돈한 것 같습니다. 박진우 대표는 이에 대한 해명도 했어요. 부연하자면 박진우 대표는 헤이딜러는 딜러들이 차량을 매입할 수 있는 통로가 되어주며 딜러가 편하게 차량을 매입할 수 있는 서비스라고 보면 된다”고 강조해 눈길을 끌었습니다. 오프라인 사업자에게 도움이 되는 수단이지, 경쟁자가 아니라는 뜻입니다. 헤이딜러의 경쟁자는 신차 판매원이라는 말까지 하더군요.
이건…진짜 어려운 문제다
토론회는 차분했지만 사실 막판에 이르러 격렬하게 요동쳤습니다. 간간히 흥분한 청중이 나서기는 했어요. 물론 자체적으로 막아서는 분위기가 연출되기도 했지만요. 오프라인 중고차 매매업계 분들도 흥분만 해서는 풀리지 않을 문제라는 것은 인지했고, 성숙하게 대응하려는 의지를 분명히 보여줬습니다. 이 점에 있어서는 매우 고무적입니다.
하지만 토론회 말미에 보여진 파열음은, 비단 헤이딜러만의 문제가 아니라 창조경제와 스타트업을 바라보는 세대의 시각 차이를 여실히 보여줬다는 측면에서 시사하는 바가 커 보입니다. 일단 오프라인 중고차 매매업계는 체제에 순응하면서 나름의 해결책을 찾으려 하고, 현재 벌어지고 있는 ICT적 발전은 다소 ‘가볍게 보는 것 아닌가’라는 생각도 들었습니다. 이 과정에서 사실관계가 틀린 내용을 언급하기도 했고요.
그런 이유로 헤이딜러는 중고차 매매, 경매, 내차팔기 등등으로 범위를 확장하며 기존 사업자를 포용하는, 일종의 카카오 O2O 전략을 내세웠지만 현장에서 설명이 되지 않았습니다. 아니, 날 것 그대로 말하면 오프라인 사업자는 믿지 못하는 분위기였습니다. “우리 홈페이지가 있는데 왜 헤이딜러를 지원하냐”는 말. 이건 해프닝으로 넘길 것이 아니라 ICT 기술에 대한 세대의 시각차를 잘 보여주는 매우 전형적인 패턴으로 보여집니다.
물론 오프라인 사업자의 고뇌와 고통도 충분히 이해됩니다. 이들이 1월 토론회와는 달리 이번에는 상생을 위한 길을 조금이라도 타진하려 했다는 점도 인정해야 합니다. 그런데 가장 중요한 문제는 시각 차이였어요. 이해를 못하는 겁니다! 이건 그들이 절대로 무식해서가 아닙니다! 여기에는 오락가락, 상황에 따라 태도를 마구 바꿔대는 정부의 태도가 문제입니다. 정부, 아니 정부와 국회가 상황에 따라 정책을 휙휙 바꿔버리니 그 누구도 정책에 대한, 업계에 대한, 상대에 대한 신뢰를 쌓지 못하는 겁니다. 그러니 당연히 믿지 못하고! 이해하려고 노력하지도 않는 거에요!
이건 창조경제를 스타트업에만 집중해 ‘새로운 무언가’를 만들려는 정부의 무리한 방향설정이 파열음을 일으키고 있다는 적절한 증거로 보입니다. 헤이딜러만의 문제가 아닙니다. 정말 많은 생각을 하게 만드는 지점입니다.
마지막으로, 질의응답 시간에 제 옆에 앉아있던 분 이야기를 하겠습니다. 처음에는 오프라인 중고차 매매업계 관계자인줄 알았는데 ‘관심이 있어 찾아온 스타트업 대표’라고 하더군요. 그 분은 “기존 중고차 업계가 신뢰를 쌓지 못하는 상황에서 지금 이 자리는 국민 대다수의 의견을 모으는 토론회가 아닌, 이해 당사자의 의견만 모으려는 것”이라며 “토론회가 아니다”고 외쳤습니다. 당연히 야유가 쏟아졌어요. 하지만 그 분은 “상생을 위한 노력을 해야지 여기 모여서 업계 이야기만 해대며 이를 국민의 뜻으로 호도하는 것은 부당하다”며 “왜 당신들은 변하려 하지 않는가”라고 일갈했습니다. 이 말을 끝으로 그 분은 자리에 앉아 한참동안 한숨을 쉬더니 들고있던 종이컵을 찌그러트리며….나가버렸습니다.
참 어려운 문제입니다. 그렇죠? 일단 헤이딜러는 ‘창업-폐업-기사회생’에서 다시 존폐의 기로에 놓였습니다. 입법예고 기간이 끝나면 어떤 결론이 우리를 기다리고 있을까요? 그리고 이 극단의 시각차이는 어떻게 메워야 할까요? 헤이딜러는 할 수 있는 모든 패를 던진 느낌입니다. 박진우 대표는 “지금 헤이딜러는 수익을 올리지 못하고 모조리 투자만 하고 있다. 법 문제가 아니라 수익이 없어 망할 수 있다”며 “비슷한 사업을 대기업도 하고 있고, 또 다양한 반발도 있기 때문에 어려움이 있지만 헤이딜러 같은 사업자가 많이 나올수록 분명 생태계에 도움이 될 것”이라고 주장했습니다. 앞에서 설명했지만 카카오 교통 O2O 방법론과 비슷하게, 상생을 위한 전략적 동반자 관계가 충분히 가능하다는 것을 피력했어요.
창조경제를 스타트업에서 찾고, 모든 과실을 스타트업만 가져가는 것은 반대합니다. 상생을 위한 길을 치열한 고민을 통해 찾아야 합니다. 그러기 위해서는 무엇을 해야 할까요? 극단의 세대 차이를 무엇으로 메워야 할까요? 스타트업 업계의 ‘리스크’는 바로 여기에서 생생하게 살아 숨쉬고 있었습니다.
[심군의 모아이] ‘폐업 직전’ 헤이딜러가 할 수 있는 것 3가지
모바일 중고차 경매 스타트업인 ‘헤이딜러’가 불법 서비스로 규정되면서 오는 5일 문을 닫는다고 합니다. 설립 1년 만에 거래액 300억원을 돌파하는 등, 승승장구하는 스타트업이었는데요.
한순간에 문을 닫게 된 이유는 하나였습니다. 국회에 계류됐던 ‘자동차관리법’ 개정안이 가결됐기 때문입니다. 개정안에 핵심 내용은 온라인에서 자동차를 경매하는 업체도 오프라인 영업장(3300㎡ 이상 주차장, 200㎡ 이상 경매실)과 사무실 등 각종 공간을 확보하지 않으면 불법이라는 점입니다.
자동차관리법 일부개정법률안 (김성태의원 대표발의)의안번호 : 17660 / 발의연월일 : 2015. 11. 9.신설된 규제 :제79조(벌칙) 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자는 3년 이하의 징역 또는 1… Posted by 허양일 on 2016년 1월 3일 일요일
적은 자본금과 핵심 아이디어로 승부하는 스타트업의 입장에서는 마른 하늘에 날벼락인 격입니다. 이에 박진우 헤이딜러 대표는 서비스를 잠정 종료한다고 밝혔습니다.
국회에서 ‘자동차관리법’ 개정안이 가결되면서 헤이딜러의 서비스는 불법으로 간주됐다. 더 이상 영업을 지속하기 어렵다고 생각해 5일부터 서비스를 잠정 종료할 것이다. –청년 창업의욕 꺾은 국회의원발 중고차 시장 대못규제 (매일경제)
서비스를 운영하던 회사, 즐겨 사용하던 이용자 입장에서는 매우 아쉬운 일입니다. 법적 규제로 인해 서비스가 불법이 됐지만, 헤이딜러 입장에서는 현 상황을 지켜보고만 있을 수는 없겠죠. 이에 헤이딜러 입장에서 현 상황을 극복할 수 있는 방안 3가지를 정리했습니다.
1. 규제가 없어지길 기다린다
가장 쉬운 방법은 개정안이 수정되기를 기다리는 겁니다. 하지만 당장 하루를 먹고 살기도 어려운 스타트업에 영업을 멈추라는 것은 문을 닫으라는 것과 마찬가지입니다.
개정안을 수정하는 것도 만만치 않습니다. 국회를 통과한 상태이기에 수정되기 위해서는 다시 위원회를 통과해야 합니다. 언제 법안이 수정될 지는 아무도 모른다는 이야기죠. 서비스 운영을 잘해오던 헤이딜러 입장에서 이번 규제는 직업선택의 자유를 침해한 것으로 해석할 수 있습니다. 이에 따라 헌번재판소를 통해 개정안이 위법이라고 주장할 수 있는데요. 이 또한 오랜 시간이 걸리고, 100% 규제가 수정될 가능성도 없습니다.
2. 피벗(Pivot)
사업 방향을 바꾸는 ‘피벗’이 두번째 안입니다. 헤이딜러의 중고차 딜러는 500명, 주간 처리물량은 800대 규모입니다. 헤이딜러가 중고차 거래를 진행하면서 ‘데이터=자산’을 쌓아왔습니다. 이를 활용해 차량 관련 O2O 사업을 진행할 수 있다는 의미이기도 하죠. 만약 다른 사업을 하더라도 맨땅에 해딩하는 것보다는 수월하게 사업을 전환 할 수 있을 것입니다. 핵심 기술을 갖고 4차례나 피벗을 하고도 승승장구하고 있는 버즈니의 사례도 있고요.
다만, 피벗도 말처럼 쉬운 게 아닙니다. 민윤정 코노랩스 대표는 피벗을 쉽게 생각하면 안된다는 내용을 골자로 아래와 같이 말했습니다.
“스타트업에는 위기가 많이 오기 때문에 마켓, 타깃 고객, 제품 등에 대해 쉽게 피벗을 생각하지만 주제 없이 변화만 많이 한다고 성공하는 경우는 거의 없다”며 “회사가 갖고 있는 핵심 역량이 무엇인지 고민하고, 그에 대한 피벗을 해야 한다” – 민윤정 코노랩스 대표
3. 투자 및 인수합병
O2O 산업의 핵심은 온라인 뿐만 아니라 오프라인에도 있습니다. 오프라인 플랫폼을 확보하는 시기를 조금 앞당긴다고 생각하면 어떨까요.
하지만 비쌉니다. 지역에 따라서 평당 시세가 다르지만, 3300㎡ 규모의 주차장을 운영하려면 최소 몇 백~몇천억원의 거액이 필요합니다. 시리즈 B+ 이상의 투자가 필요하다는 의미입니다. 주차장이 서울에 위치한다면 금액은 상상 그 이상이 될 것입니다. #아파트_전세도_비싼데_말이죠.
세가지 안 모두 쉽지 않습니다. 불가능에 가깝죠. 이밖에 자금이 넉넉하고, 이미 주차장을 가지고 있는 회사에 헤이딜러를 매각하는 방법, 주차업체와의 제휴를 통한 돌파구 마련 등도 있습니다만, 방안이랍시고 쓰다보니 ‘이게 뭐하는 짓인가’ 생각이 드는군요.
한 지역에서 시작된 이권다툼이 한국 스타트업 생태계를 어떻게 뒤흔들고 있는지 엿볼 수 있는 丙申年(병신년) 현장이었습니다.
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폐업위기 중고車거래앱 규제 풀리자…누적거래 5천억 ‘승승장구’
중고차 경매 스타트업의 폐업 사태를 초래한 `과잉규제`를 지적한 본지 2016년 1월 4일자 A1면.
◆ 규제 혁파 이번엔 제대로 ④ ◆2015년 초 서울대 지구과학교육과 휴학생인 박진우 대표는 ‘헤이딜러’라는 온라인 중고차 거래 모델을 개발했다. 고객들이 헤이딜러를 통해 중고차를 등록하면 딜러들이 경쟁해 매입하는 혁신적인 플랫폼이었다.헤이딜러는 창업 1년 만에 누적 거래액 300억원을 돌파하며 중고차 경매시장에서 돌풍을 일으켰다. 이 스타트업은 중고차 딜러에 대한 평가와 기존 거래 후기 등을 제공하며 안전한 거래를 유도해 시장의 호평을 받고 있는 상황이었다. 투명한 매입 경쟁 시스템으로 중고차를 판매하는 고객들은 기존보다 평균 75만원가량 높은 가격을 받고 차를 판매하기도 했다.그런데 2016년 1월 국회에서 예기치 못한 ‘대못 규제’가 나왔다. 김성태 자유한국당 원내대표(당시 새누리당 의원)가 대표 발의한 자동차관리법 개정안은 온라인 자동차 경매업체를 이 법의 규제 대상으로 포함하면서 온라인 업체도 오프라인 영업장(3300㎡ 이상 주차장, 200㎡ 이상 경매실)과 사무실 등 각종 공간을 확보하지 않으면 불법 업체로 규정했다. 이를 어기면 ‘3년 이하 징역·1000만원 이하 벌금’을 부과하기로 하는 등 강력한 규제를 담았다. 법이 통과되면서 막 태동하던 모바일 중고차 경매시장은 고사될 위기에 처했다.스타트업이 오프라인 영업장을 갖추는 것은 자금 측면에서 사실상 불가능해 헤이딜러는 물론 비슷한 서비스를 준비하던 온라인 자동차 경매 스타트업들은 서비스를 종료할 수밖에 없었다.당시 매일경제는 전도유망한 중고차 경매 스타트업의 폐업 사태를 초래한 ‘과잉규제’를 연속 보도로 지적했다.보도 이후 스타트업 업계는 물론 창업을 꿈꾸는 청년들 사이에서 “시대에 역행하는 규제”라는 비판이 쏟아졌다. 당시 전문가들을 중심으로 “스타트업들의 사업 모델과 철학을 기존 규제 방식으로 일방 규율하다가는 시장 자체가 흔들릴 수 있다”는 경고가 나왔다. 또 하루가 다르게 신기술이 등장하는 4차 산업혁명 시대에 ‘해서는 안 되는’ 항목을 제외한 나머지를 모두 허용하는 방식의 ‘네거티브’ 규제가 필요하다는 주장이 힘을 얻었다.졸속 법안 처리로 비난 여론이 거세지자 정부는 시장 피해 상황을 인정하고 제도 보완에 착수했다.당시 국토교통부는 “자동차관리법 개정안이 온라인 경매의 특성을 충분히 감안하지 못하고 오프라인 경매와 동일한 시설을 갖추도록 했다”고 인정하며 “온라인 자동차 경매업체의 불필요한 부담을 완화해 일자리 창출을 유도하고 소비자 피해도 방지하는 제도 보완책을 마련해 시행하겠다”고 밝혔다. 이후 국토부는 주차장, 경매장 등 공간이 없어도 온라인에서 자동차 경매 영업을 할 수 있도록 제도를 보완했다.규제 이슈가 해소되면서 헤이딜러는 2016년 2월 52일 만에 영업을 재개할 수 있었다. 비슷한 서비스를 준비하던 신생 기업들도 생겨났다. 이달 헤이딜러를 통한 중고차 누적 거래액은 5000억원을 돌파했다.헤이딜러는 매월 1만5000대의 개인 차량이 등록되고 10만개 이상의 중고차 딜러 매입 견적이 제시된다. 누적 회원딜러는 3000명을 넘어섰고 헤이딜러를 통해 누적 매출 10억원을 달성한 중고차 딜러만 100명을 훌쩍 넘었다. 지역별 정원제로 인해 가입을 대기 중인 딜러도 750명에 달한다. 온라인 중고차 거래 시장에도 활기를 불어넣었다.중고차 시장에서 온라인 플랫폼을 통한 거래가 빠르게 늘고 있다. AJ셀카·SK엔카 등 대기업들도 온라인을 통한 중고차 경매·견적 서비스에 나섰고, 신한카드·KB캐피탈 등 금융업계의 중고차 시장 진출도 활발한 상황이다.[황순민 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
법 개정으로 졸지에 폐업하는 서울대생 창업 기업
자동차관리법 개정으로 온라인 자동차경매 불법화
(서울=연합뉴스) 채새롬 기자 = 서울대 재학생들이 창업해 설립 1년 만에 누적거래액이 300억원을 돌파하며 주목받은 중고차 온라인 경매 회사가 갑작스럽게 불법 업체가 되는 바람에 폐업하게 됐다.
작년 12월 28일 통과된 자동차관리법 개정안은 자동차 경매를 하려면 경매장을 반드시 개설하도록 해 온라인 자동차 경매업체를 사실상 불법으로 규정했다.
중고차 모바일 경매 스타트업 회사 ‘헤이딜러’ 대표인 박진우(27·서울대 지구과학교육과)씨는 3일 연합뉴스와 통화에서 “작년 말 자동차관리법 개정으로 헤이딜러 서비스가 불법으로 간주됨에 따라 폐업하기로 했다”고 말했다.
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헤이딜러는 이용자가 중고차의 사진과 연식 등 정보를 입력하면 전국의 자동차 딜러들이 경매 방식으로 매입하게 하는 스마트폰 자동차 경매 애플리케이션이자 이 앱을 운영하는 회사다.
박씨가 창업동아리 동료와 2014년 9월 창업한 헤이딜러는 참가한 중고차 딜러가 500명에 이르고 주간 처리 물량이 800대를 유지할 정도로 좋은 반응을 얻었다. 직원도 박씨 포함 15명까지 늘었다.
박씨는 “다른 나라는 인터넷 경매법을 두고 따로 온라인 자동차 경매를 규제하고 있지만 이번 개정안은 오프라인이 아닌 거래는 모두 금지해버려 부당하다고 생각한다”며 “그러나 지금으로선 사업을 잘 정리하는 것이 목표”라고 말했다.
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규제법안에 울었던 헤이딜러, 2달 만에 서비스 정상 재개
국회의 규제 법안으로 지난해 12월 말 폐업을 결정했던 스타트업 ‘헤이딜러’가 두 달 여만에 사업을 재개했다.
25일 관련 업계에 따르면 헤이딜러는 이날부터 자사의 중고차 경매앱 서비스를 정상 재개했다. 지난해 12월28일 자동차 관리법 개정안이 통과되면서 서비스를 종료한 이후 약 50여일 만이다.
헤이딜러는 개인이 보유한 중고차를 판매할 때 전국의 중고차 딜러들에게 비교견적을 받을 수 있게 도와주는 모바일 플랫폼이다. 특히, 거래 편의성과 투명성을 높이고자 엄격한 딜러 정책을 적용해 출시 1년 만에 30만 다운로드를 기록하기도 했다.
지난해 12월 문제가 됐던 것은 ‘자동차 관리법 개정안’ 때문이었다. 온라인 중고차 경매 사업자도 오프라인 중고차 경매 사업자와 동일하게 1000평의 주차장과 100평 이상의 경매실, 각종 시설과 인력 기준을 갖추도록 한 것이 골자다. 갑작스런 법 개정에 헤이딜러는 한순간에 불법 업체로 규정되면서 눈물을 머금고 폐업을 결정할 수 밖에 없었다.
관련 뉴스 잘나가는 청년 스타트업 발목잡는 국회
하지만 헤이딜러의 폐업 이후 벤처ㆍ스타트업계를 중심으로 불합리하다는 불만들이 터져나왔다. 정부가 독려하는 창업전선에 뛰어들어도 이 같은 규제 법안 등으로 스타트업을 하기 힘든 나라라는 자조섞인 목소리도 나왔다. 박근혜 대통령의 창조경제 기조에 반할 뿐만 아니라 온라인 플랫폼의 현실을 이해하지 못한 규제라는 지적들이 쏟아졌다.
이 같이 지적의 목소리가 커지자 정부와 입법 관계자들은 부랴부랴 공청회 등을 열며 문제 해결에 나섰다. 기존 오프라인 중고차 사업자들의 반발이 컸지만, 기존에 개정된 자동차 관리법을 재개정하는 것으로 결론지었다. 온라인 자동차 경매 사업자에겐 소비자 보호를 위한 최소한의 이용약관 외에 시설이나 인력 규제는 철폐하기로 한 것이 골자다. 재개정될 자동차 관리법안은 이달 중 발의될 예정이다.
아직 재개정된 법이 국회에 통과되지 못했지만 정부와 지자체는 헤이딜러에 대한 단속을 유예키로 합의했다. 이에 헤이딜러는 폐업 선언 두 달 여만에 극적으로 서비스를 재개할 수 있게 됐다. 물론, 그간 인력이 절반으로 감소하는 등 헤이딜러의 피해는 컸지만, 폐업까지 갔던 스타트업이 회생한 것에 대해 업계는 긍정적인 분위기다.
박진우 헤이딜러 대표는 “서비스 종료 후 지난 50일간 우여곡절이 많았지만 결과적으로 규제 이슈로부터 완전히 해소됐다는 점에서 무척 다행스럽게 생각한다”며 “앞으로도 소비자 보호를 최우선으로 삼고 우수 중고차 딜러와의 상생을 추진해 중고차 시장의 투명화와 중고차 거래의 활성화에 앞장서겠다”고 밝혔다.
[한수진의 SBS 전망대] “헤이딜러 폐업 유감, 자동차법 보완 개정할 것”
▷ 한수진/사회자:
모바일로 중고차를 사고파는 대표적인 업체인 헤이딜러가 오늘 폐업에 들어간다고 합니다. 오늘부터 발효되는 자동차관리법 개정안 때문인데요. 앞으로 모바일 온라인 사업을 하더라도 일정 규모의 영업장과 사무실을 갖춰야 하는 상황이 되면서 폐업을 피할 수 없게 된 겁니다. 그래서 나오는 얘기가 자본 없는 청년 창업의 의욕을 꺾고 일자리를 뺏는 법이다. 모바일 산업 환경을 역행하는 구태 법안이다 라는 비판인데요. 논란이 되고 있는 자동차관리법 개정안을 대표 발의한 새누리당 김성태 의원과 관련한 말씀 좀 나눠보도록 하겠습니다. 김성태 의원님?
▶ 김성태 새누리당 의원:
안녕하세요. 김성태입니다.
▷ 한수진/사회자:
안녕하세요. 오늘부터 효력이 발효된다고 하는데요. 의원님께서 발의한 자동차관리법 개정안이 지금 논란이 되고 있습니다. 이 법을 어떤 취지로 발의하신 건가요?
▶ 김성태 새누리당 의원:
우선적으로 자동차관리법 개정안은 온라인 규제가 아니라 소비자 입장에서 소비자 피해 방지에 방점을 두고 있습니다.
▷ 한수진/사회자:
소비자 보호다?
▶ 김성태 새누리당 의원:
네 그렇습니다. 온라인 업자에 대해서 별도의 규제를 가하는 것이 아니라 기존의 자동차 매매 행위에 대해서 규정을 하고 있는 기존에 자동차관리법 체제 내로 회복시키는 겁니다. 원래 온라인 아무런 체제가 없었는데요. 자동차관리법 체제 내로 편입시키고 지금 현재 전국에 자동차 등록된 수가 2천만 대가 넘어서고 있습니다. 중고차 시장 규모도 30조가 넘고 있습니다. 이런 상황에서 한 달에 몇 건씩 나오는 뉴스 기사가 중고차 매매에 있어가지고 거의 미끼로 그러니까 오프라인 중고자동차 매매 섹터에서 매매 상사가 온라인상에서 이렇게 자동차 매물을 내놔도 이렇게 허위 미끼 매물이 많아서 피해자를 양산하고 있는 상황인데 이걸 피해자가 실제적으로 시장에 나온 자동차를 확인하지도 않고 피해를 입는 경우는 한 해 수만 건이 되고 있어요. 그런 측면에서 중고차 시장의 투명성도 강화하고 자동차 유통시장을 효율적이고 체계적으로 관리할 필요가 있다. 그래서 정부 차원의 대책이 필요한 거고 중고자동차 매매상도 앞으로 중고차 판매자 자격제도도 도입하는 그런 법이에요. 그래서 이게 정부하고 오랜 시간 검토가 돼서 우리 당정이 중고차 매매 시장의 선진화를 위해서 이 법이 발의가 되고 이 법안이 실효가 되고 있는 것이죠.
▷ 한수진/사회자:
무엇보다 소비자 피해 사례가 많았다. 그래서 최소한의 안전장치 마련이 불가피했다 이런 말씀이시고요. 이건 규제는 아니다 라고 말씀하시지만 사실상 규제네요. 적절한 규제가 필요했다는 거죠?
▶ 김성태 새누리당 의원:
지금 이런 중고차 차량 정보의 부재는 최종적으로 중고차를 구매하게 되는 소비자가 짊어질 수밖에 없습니다. 온라인 공간에서 거래가 이루어지고 막상 차 상태를 보니까 홍수라든지 사고 차량이라도 실질적으로 중고차 가격이 겉만 멀쩡해서 그 피해를 소비자가 그대로 봅니다.
▷ 한수진/사회자:
그런데 의원님 이번에 그런 사례들은 저희가 익히 들어서 알고 있으니까요. 이번 개정안으로 문을 닫게 된 헤이딜러 같은 경우는 나름 안전장치를 충분히 둬서 문제가 없다 하는 주장이더라고요. 소속 상사나 고객 거래 후기 투명하게 표시돼 있다. 거래하고 싶은 딜러 소비자 선택하고, 출장 매입 할 때 매니저가 거래 과정에서부터 감독도 다 해준다, 안전한 거래 중재 시스템 마련돼 있다, 이런 반론도 있던데요?
▶ 김성태 새누리당 의원:
그러니까 차량 판매자의 편의성을 중시해서 딜러들과의 매매를 중재해왔던 헤이딜러 측에는 유감을 표할 수밖에 없지만 그동안 명확한 규정이 없어서 국토교통부 정부의 유권 해석을 통해서 자동차 경매장의 개설 없이 온라인 또는 모바일을 통한 자동차 매매 행위를 금지해 왔습니다. 그러니까 법 체제가 안 잡혀 있었다는 이야기죠. 그러니까 문제가 없다고 해서 법적 제도 밖에 있는 상황을 계속 방치할 수는 없는 부분이죠. 언젠가는 여기는 온라인 업체는 모범적으로 했다고 하지만 법적 제도 밖에 있는 상황에서 계속 그러면 대한민국 모든 사회가 무슨 일이든 법 체계 안에 다 있는 건데 특히 인터넷 모바일 기술이 진화함에 따라서 기존의 시장 환경의 변화가 만들어지고 또 새로운 시장이 계속 형성되고 그런 사회적 변화가 계속되고 있지 않습니까. 그런 상황에서도 정부에서도 온라인 중고차 매매 거래도 결론은 시장 질서를 보호하고 제도화를 높여가야 될 책무가 있는 거죠, 정부가.
▷ 한수진/사회자:
그런데 사실 온라인 모바일 사업이라는 게 대부분 특히 자본이 없는 청년들의 벤처 아이템이 많지 않습니까. 오프라인 시설 갖추라는 거 아예 벤처 사업 할 기회조차 뺏겠다는 거 아니냐.
▶ 김성태 새누리당 의원:
저는 그렇게 봅니다. 저는 그동안 중고차 허위 미끼 매물이라든지 과거의 주먹구구식의 거래라든지 딜러들의 소비자들 협박 행위라든지 이런 부분에서 맞춰서 그동안 법을 강화하고 소비자 보호를 위한 중고차 매매 시장의 투명화를 위해서 그동안 어떻게 보면 국회에서 중고차 문제만 다뤘다고 해도 과언이 아니에요. 그럴 정도로 중고차 거래에 있어서 소비자 보호를 위해서 저는 절실하게 했습니다. 제 지역구에도 중고차 매매 센터가 엄청 많습니다.
▷ 한수진/사회자:
그렇죠. 지금 의원님 지역구 강서구 을에 중고차 오프라인 매장 많잖아요. 그래서 지금
▶ 김성태 새누리당 의원:
제가 그동안 피해자를 너무 많이 봤어요. 자기는 의원님, 매매센터에서 매매상사에서 홈페이지에 이런 상품이 올라와서 막상 사러 오고 계약금까지 지불했는데 차를 보니까 이렇게 형편없는 차입니다. 지난번 홍수가 와서 물에 잠겼던 차고 사고가나서 앞 범퍼가 들어가고
▷ 한수진/사회자:
하여튼 피해 사례를 많이 보셨단 말씀이신데
▶ 김성태 새누리당 의원:
그렇습니다. 소비자 피해는 10 중에 2명은 사고 나서 후회를 한다고 해요. 그럴 정도로 소비자 피해가 많은 부분이에요. 그래서 그런 측면에서 소비자 피해를 방지하고 앞으로 헤이딜러처럼 건전한 온라인 공간에서 투명한 공정거래가 우리나라에 우리 사회에 뿌리를 내릴 때까지는 기존 중고차 매매 시장 매매 거래에 대한 인식을 바꿔줄 필요가 있습니다. 아직 전체 차량의 98% 99%는 오프라인 공간에서 중고차 매매가 이뤄지고 있는데 1,2% 앞으로 온라인 공간에서 한 1% 정도
▷ 한수진/사회자:
그러니까 의원님 그래서 지금 보면 사실 말씀하시는 거 보면 꼭 온라인 매장뿐 아니잖아요, 오프라인 매장에서도 참 많은 문제들이 나타나고 있잖아요. 그런데 이번 법안으로 타격을 받는 건 온라인 매장 아니겠습니까. 그래서 이게 아무래도 총선 앞두고 의원님 지역구 강서구가 오프라인 매장도 많고 하니까 표심 좀 챙기는 차원에서 법 개정에 앞장서신 거 아니냐 이런 얘기도 있어요? 전혀 아니에요?
▶ 김성태 새누리당 의원:
그건 과도한 판단이고 항상 소비자 피해를 생각하면 그런 이야기 절대 나올 수 없습니다. 그리고 중고차 매매상들이 저희 지역에 다 한다고 할 수 없는 것이고요. 도리어 저는 지금까지 중고차 매매 시장의 선진화를 위해서 많은 규제를 호객 행위를 하더라도 기존 7만 원의 벌금만 물면 되는 걸 등하교 길에 인근 시장에 이렇게 시장을 보러 가는 주부들에게 이런 강력한 호객 행위는 벌금을 천만원을 줘야 하는 일입니다.
▷ 한수진/사회자:
그러니까 오프라인 중고차 사업자들 기득권 지켜주기 위한 법안은 아니다? 결코 아니다?
▶ 김성태 새누리당 의원:
전혀 그럴 수 없습니다.
▷ 한수진/사회자:
대통령 강조하는 창조 경제 역행하는 법안이다. 이런 얘기도 있어요?
▶ 김성태 새누리당 의원:
앞으로 오프라인 공간이 중고차 매매 시장이 30조인데 99%가 넘게 헤이딜러 같은 경우는 아주아주 미미한 쪽의 사업인데요. 기존 오프라인 공간에서 중고차 매매 시장이 선진화되고 체제가 바로 잡힌 이후에 온라인 공간도 법 체계 안에서 반드시 법 체계 안에서 온라인 사업도 자리를 잡아야지 법 체계 밖에서 아무리 창조 경제라 하더라도 법 체계 밖에서 허용되고 인정이 될 수 없잖아요.
▷ 한수진/사회자:
어쨌든 벤처하려는 젊은이들 많이 북돋아야 하지 않겠습니까. 오늘 발효가 되긴 했지만 부작용 논란도 그대로 있으니까
▶ 김성태 새누리당 의원:
이 법을 보완해서
▷ 한수진/사회자:
보완할 생각 있으세요?
▶ 김성태 새누리당 의원:
온라인 사업만을 전적으로 하는 사업도 기존 오프라인 그러니까 중고 자동차는 매매 센터에 전시가 돼 있어야 합니다. 그래야 중고차를 사려고 하는 사람들이 와서 그 물건을 확인하고 제대로 된 상품을 구매할 수 있도록 법적 제도적 장치를 뒷받침해줘야 하거든요. 그런 측면에서 그런 매매 상사가 앞으로 이 온라인 사업을 더 활성화시켜서 소비자가 굳이 매장에 오지 않아도 물품을 그러니까 중고 자동차를 확인하지 않고도 살 수 있는 시장 질서를 선진화시키는 보완책을 마련하도록 하겠습니다.
▷ 한수진/사회자:
네, 보완책을 꼭 마련해 주셨으면 좋겠어요. 알겠습니다. 말씀 여기까지 듣죠. 새누리당 김성태 의원이었습니다
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