당신은 주제를 찾고 있습니까 “휘발유 가솔린 – 🧩 디젤 🧩 가솔린 그게 뭔데..? 🤯 💥 경유와 휘발유 제일 간단한 1분 구별법 / 장단점 / 주유구 위치 🌟 운전석에 앉아서 확인한다고 ?! | 자동차병원 🛠“? 다음 카테고리의 웹사이트 https://you.maxfit.vn 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://you.maxfit.vn/blog/. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 자동차병원 이(가) 작성한 기사에는 조회수 18,483회 및 좋아요 291개 개의 좋아요가 있습니다.
휘발유 가솔린 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 🧩 디젤 🧩 가솔린 그게 뭔데..? 🤯 💥 경유와 휘발유 제일 간단한 1분 구별법 / 장단점 / 주유구 위치 🌟 운전석에 앉아서 확인한다고 ?! | 자동차병원 🛠 – 휘발유 가솔린 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
안녕하세요 일산 차사랑 카센타 입니다 !!😉
오늘은 보통 잘 모르시는 휘발유와 경유를 구분하는 방법입니다 ^^
절대적이진 않지만 보통 차량은 쉽게 구분할 수 있을겁니다
그 외 가솔린과 디젤차에 대한 장단점 분석도 있으니
많은 도움 되시길 바랍니다 ~🛠
–
🌟 일산 차사랑 카센타 위치 🌟
: 경기도 일산동구 장항로 191 차사랑
휘발유 가솔린 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
휘발유 – 나무위키:대문
그냥 ‘가솔린’만 말할 경우 경유나 하이오크(고급휘발유)를 전부 포함한 단어가 되며, 주유소 또한 ‘가솔린 스탠드’라고 부른다. 보통 자동차 연료용은 첨가제가 섞이기 …
Source: namu.wiki
Date Published: 8/12/2021
View: 6010
[ 휘발유? 가솔린? 경유? 디젤? 차이점 정리 ]
먼저 우리가 알고 있는 연료는 어떻게 나뉘는 걸까요? … 휘발유는 가솔린으로 경유는 디젤로 부른답니다. 간단히 정리하자면. 휘발유=가솔린. 경유=디젤.
Source: jieun1004.tistory.com
Date Published: 6/24/2022
View: 8802
휘발유 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
휘발유(揮發油)는 석유 제품의 하나이며 석유의 휘발 성분을 이루는 빛깔이 없는 투명한 액체를 가리킨다. 미국에서는 흔히 가솔린(미국 영어: gasoline)이라고 불린다 …
Source: ko.wikipedia.org
Date Published: 5/20/2022
View: 9774
경유 휘발유, 디젤 가솔린 차이 – 훈스로그
경유 휘발유, 디젤 가솔린 차이 · 안녕하십니까? · 가솔린은 점화플러그로 점화를 한 후 압축시키지만, 디젤은 점화플러그 없이 공기를 압축하여 발생한 …
Source: tra1.tistory.com
Date Published: 10/18/2021
View: 6700
휘발유와 경우의 차이? 가솔린과 디젤엔진 – 오토모티브리포트
좀 더 쉽게 설명하기 위해 두 단어를 구분하면, 옥탄은 가솔린(휘발유)에 적용되며, 세탄은 디젤(경우)에 적용되는 단어이다. 이 두 가지 물질은 모두 …
Source: www.automotivereport.co.kr
Date Published: 1/15/2021
View: 9246
주제와 관련된 이미지 휘발유 가솔린
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 🧩 디젤 🧩 가솔린 그게 뭔데..? 🤯 💥 경유와 휘발유 제일 간단한 1분 구별법 / 장단점 / 주유구 위치 🌟 운전석에 앉아서 확인한다고 ?! | 자동차병원 🛠. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 휘발유 가솔린
- Author: 자동차병원
- Views: 조회수 18,483회
- Likes: 좋아요 291개
- Date Published: 2020. 12. 1.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=zyz6B54Q9Cw
[ 휘발유? 가솔린? 경유? 디젤? 차이점 정리 ]
반응형
안녕하세요! 쭝이입니다~!
햇빛이 너무 센 날들의 연속!👿
시원하게 잘들 지내고 계신가요~?
오늘은 제가 중고차에 대해 알아보다 알게 된 정보를
알려드리려 합니다! (요즘 저의 최대 관심사랍니다)
기본적인 정보이기때문에 아시는 분들이 더 많을 것 같지만,
저와 같이 완전 초보자분들에게는
조금이나마 도움이 되었으면 좋겠습니당☜(ﾟヮﾟ☜)
그럼 이제 아주 간단하면서도
쉽게 정리한 정보를 알려드릴게요!
다들 금방 이해하실 수 있을겁니당(❁´◡`❁)
먼저 우리가 알고 있는 연료는 어떻게 나뉘는 걸까요?
경유와 휘발유 차이와 가솔린 디젤의 차이를
설명드리자면
연료는 대표적으로 휘발유와 경유로 나뉘고
휘발유는 가솔린으로 경유는 디젤로 부른답니다.
간단히 정리하자면
휘발유=가솔린
경유=디젤
이라고 할 수 있답니다
그럼 이 두 가지 연료에 대해 비교해볼까요?
아래의 표를 봐주세요!
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
휘발유(가솔린) 경유(디젤) 소음 조용하다 시끄럽다 연비 안좋다 좋다 주행 고속 주행 적합하다 속도는 낮지만 힘이 좋다 매연 매연물질 발생이 낮다 매연이 심하다 점화장치 점화플러그 필요 점화플러그 불필요
소음, 연비, 주행, 매연으로 나누어
보기쉽게 표로 비교해보았답니다!
그럼 여기서 한가지, 익숙하지 않은 단어가 보이는데요!
마지막 칸에 있는
점화플러그 란 무슨말일까요?
점화 플러그?
휘발유(가솔린)과 경유(디젤)모두 석유를 정제하여
생산한다는 공통점이 있습니다!
하지만 이 둘은 각기 다른 성질을 가지고 있답니다🙂
휘발유(가솔린)차량은
점화플러그라는 점화장치를 이용해 팽창시키는 반면
경유(디젤)차량은
점화 플러그 없이 공기를 압축하여 발생한
열을 이용한다는 점이죠😁
이러한 차이가 나는 이유는 가솔린과 경유의
자연 발화점 차이 때문인데요!
가솔린이 경유에 비해 자연 발화점이 더 높기 때문에
점화 플러그 를 사용한답니다
휘발유와 경유의 연비 차이?
경유(디젤)가 휘발유(가솔린)에 비해
연비가 좋다는 장점이 있답니다!
왜 그럴까요?
그 이유는 폭발 방식의 차이 때문이랍니다!
휘발유의 압축비는 8~10:1 인 반면
경유의 압축비는 14~25:1로 더 높기 때문이죠!
압축되었던 공기가 폭발하며 동력으로 전달되는 방식이기 때문에
압축비가 높은 만큼 같은 연료로 더 많은 동력 전달을 한답니다🔥
경유의 환경오염?
또한 경유(디젤)은 휘발유(가솔린) 엔진 대비
높은 온도로 압축되기 때문에
미세입자가 많이 발생하게 된답니다😅
그렇기 때문에 요즘 나오는 경유 차량들은 디젤 미립자 필터
혹은
배기가스 후처리장치라고 불리는 장치가 장착되어 있답니다!
대표적인 디젤차량
어떠셨나요~?
저도 알아보며 이것저것 비교해보니
지금 저에게 필요한 차량이 어떤 건지 감을 잡았답니다😁
티친님들에게도 좋은 정보가 되었다면
하트와 구독 꾸욱~💛 부탁드립니다!
(구독시 맞구독은 필수로 찾아갑니당!)
그럼 오늘 하루도 행복한 하루 보내세요(●’◡’●)
반응형
위키백과, 우리 모두의 백과사전
휘발유
휘발유(揮發油)는 석유 제품의 하나이며 석유의 휘발 성분을 이루는 빛깔이 없는 투명한 액체를 가리킨다. 미국에서는 흔히 가솔린(미국 영어: gasoline)이라고 불린다. 영국에서는 petroleum를 줄인 페트롤(영국 영어: petrol)이라고 부른다.
개요 [ 편집 ]
초기 석유 산업의 발달과 함께 석유 정제가 이루어질 무렵에는 등유가 가장 많이 사용되었으며 휘발유는 거의 사용되지 않았다. 휘발유의 사용 비중이 급격히 상승하기 시작한 것은 가솔린 엔진이 개발되고부터였으며, 특히 자동차의 대량 생산이 시작된 20세기 초부터 널리 사용하게 되었다. 더불어 휘발유를 연료로 쓰는 농업기계의 개발로 곡물 생산량 증가에도 기여를 하였다.
현재 휘발유는 자동차와 왕복 엔진과 프로펠러를 장착한 비행기 등의 연료나 도료, 고무 가공, 세척용, 드라이 클리닝 등으로 쓰이며, 가장 많이 쓰이는 것은 자동차의 가솔린 엔진이다.
특성 [ 편집 ]
휘발유가 담긴 통
휘발유의 끓는점은 85°C에 가까우며, 이는 옥테인보다 40°C 가량 낮은 수준이다. 상온에서 쉽게 증발하는 성질이 있다. 휘발성분이 공기와 혼합하면 전기 스파크 같은 자극에서도 쉽게 폭발하며 햇볕에 보관해서도 안된다. 휘발유를 취급할 때는 반드시 완전히 밀폐된 용기에 넣고 증발을 막아서 그늘에 보관해야만 폭발과 화재를 막을 수 있다.
휘발유의 종류 [ 편집 ]
제조법에 따른 분류 [ 편집 ]
천연가스에서 분리되는 천연휘발유, 원유를 증류하여 얻는 직류휘발유, 중질 석유 유분의 분해로 만들어지는 분해휘발유, 직류휘발유를 개질하여 만든 개질휘발유, 탄소수가 적은 올레핀을 중합시켜 만든 중합휘발유 등이 있다.[1]
보통은 원유를 증류하여 분리하는 ‘정유’과정을 거쳐 얻는 직류휘발유의 비중이 크다. 끓는점은 30~140°C 정도이다. 천연휘발유는 유전에서 석유와 함께 생산되는 습성 천연 가스에서 분리하여 얻으며 ‘NGL(Natural gas liquids)’이라고 한다. 끓는점이 낮고 옥탄값이 높아 겨울용 휘발유에 배합하여 쓴다.
오일 셰일을 통하여 휘발유를 제조할 수 있으나, 원유 생산에 드는 비용이 많이 들어 거의 사용되지 않았다. 그러나 2014년 ~ 2015년 들어 셰일 오일 채취 비중이 커지면서 2015년부터 시작된 지속적인 원유 하락의 원인이 되기도 하였다. 셰일 오일은 불순물이 적은 고품질 원유라 정제과정에서 휘발유를 많이 생산하기 때문이다.[2]
자동차용 휘발유 [ 편집 ]
유연 휘발유: 테트라에틸납을 첨가한 휘발유로 노킹 현상을 방지하기 위해 토머스 미즐리가 개발한 휘발유이다. 구분을 위해 붉은 염료가 미량 첨가된다. 납 성분이 인체와 환경에 축적되고 있는 사실이 알려지면서 현재 대부분의 국가는 대기 오염 방지 차원에서 사용을 금지하였다.
무연 휘발유: 납이 대기 중에 축적되는 현상을 막기 위해 납 성분을 제거한 휘발유이다.[3] 보통 대체물로 MTBE를 사용하나 MTBE도 수질 오염 문제가 알려지면서 에탄올을 비롯하여 기타 알킬레이트 류가 사용하기도 한다. MTBE가 수질오염에 끼치는 영향에 대해서는 논쟁이 있기 때문에 대한민국에선 대기환경보전법에 따라 무연 휘발유 사용을 의무화하여, 1995년에 유공(현 SK에너지)의 ‘엔크린(Enclean)’이라는 자사 무연 휘발유 브랜드로 출시한 바 있다.
고급 휘발유 [ 편집 ]
고급 휘발유는 옥탄이라는 물질을 첨가하여 발화점을 높임으로써 노킹을 막을 수 있도록 제조된 휘발유다. 노킹(knocking)은 뜨겁게 달궈진 실린더 온도 때문에 이중연소(불완전연소)가 되는 상태를 뜻하는데, 노킹 발생시 동반되는 소음과 진동이 느껴질 정도면 엔진에 균열이 생기고 빈 틈이 생겨 내구성이 저하된다.
보통 차량용으로 사용하는 무연 휘발유의 옥탄가는 85~96, 고급 휘발유는 97~102, 휘발유를 사용하는 항공기는 103~130 정도이므로, 옥탄가가 높은 만큼, 통상적으로 ‘하이옥탄’으로 부른다. 일본에서는 하이오크(ハイオク)라고 줄여서 부르기도 한다.
항공 휘발유 [ 편집 ]
제트엔진을 사용하지 않는 소형경량 항공기의 엔진은 자동차의 휘발유엔진(피스톤 엔진)과 같은 구조로 되어 있으며 이 엔진에 사용되는 휘발유를 말함. 항공기의 엔진은 자동차의 엔진보다 압축비가 높고, 고속으로 회전하며, 지상보다 조건이 까다로운 고공에서 운전되므로 이에 사용되는 휘발유는 고옥탄가가 요구될 뿐만 아니라 기타 출력, 휘발성, 산화안정성, 어는점 등의 규격이 일반 자동차용 휘발유보다 까다롭다.
공업 휘발유 [ 편집 ]
도료, 세정, 기름종이 추출, 드라이 클리닝과 같이 연료 이외의 목적으로 이용되는 휘발유이다. 일본 규격의 경우 다음의 5가지로 나뉜다.
벤젠 – 세정용
2호: 고무 휘발유 – 고무용 용제·도료용
3호: 대두 휘발유 – 추출용
4호: 광물 주정제(미네랄 스피릿) – 도료용
5호: 클리닝 솔벤트 – 드라이클리닝용, 도료용
휘발유의 첨가제 [ 편집 ]
휘발유에서는 위의 노킹 현상을 막기 위한 첨가제 외에 여러 가지 첨가제가 들어가는데, 휘발유가 산화되는 것을 막는 산화방지제, 겨울철에 연료가 얼어버리는 현상을 막는 부동액, 연료 탱크와 연료관에 녹이 발생되는 것을 막는 녹방지제, 연소 후에 엔진에 생기는 침전물을 없애거나 생기지 않도록 하는 청정제와 침전물 제거제, 금속 이물질로 인해 휘발유가 변질되는 것을 막는 금속 불활성화제 등이 있다.
휘발유의 혼합물 [ 편집 ]
휘발유가 구성되는 탄화수소의 혼합물은 정유 조건에 따라 다양하게 조성된다. 이 혼합물의 조성을 조성하여 다양한 장소 및 기후 조건에서 엔진 작동을 안정되게 해준다.
휘발유의 탄화수소 중 낮은 온도에서 증발하는 탄화수소 성분이 있는데, 이런 성분이 많은 휘발유는 열이 많을 때 쉽게 증기가 되어버리는 ‘베이퍼록’ 현상을 유발하여 연료가 엔진으로 흐르지 못하게 된다. 그래서 여름철이나 더운 기후에서는 낮은 온도에서 증발하는 탄화수소 성분이 적은 휘발유를 사용하여 베이퍼록 현상을 방지한다. 겨울철이나 추운 기후에서는 낮은 온도에서 증발하는 탄화수소 성분이 많은 휘발유를 사용하여 차가운 엔진에서도 쉽게 시동이 될 수 있도록 한다.
같이 보기 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
참고 자료 [ 편집 ]
주유소 측에서는 정확한 사용목적을 확인하지 않은 채 화재발생과 폭발 위험이 높은 휘발유를 적절하지 않은 용기에 담아 판매하면 불법다. 석유관계법에 따르면 자동차용 휘발유는 절대로 변형된 방법으로 임의의 용기에 판매하지 못하도록 규정되어 있으며, 적발될 경우 해당 주유소에 강력한 행정 처분이 내려지게 된다.
경유 휘발유, 디젤 가솔린 차이
반응형
안녕하십니까? 훈스로그 입니다. 내연기관 자동차는 엔진을 사용합니다. 이엔진은 경유(디젤) 그리고 휘발유(가솔린)으로 나누어지는데요. 경유 = 디젤, 휘발유 = 가솔린 이것부터 정의하고 가겠습니다. 우리는 자동차를 구매할 때 많은 고민을 하게 됩니다. 그 중 가솔린 차량을 살지 디젤 차량을 살지도 큰 고민 중하나가 될텐데요. 오늘은 두개의 차이를 한번 알아보겠습니다.
경유 휘발유 가격 비쌈 (200정도) 쌈 소음 시끄러움 조용함 가속력 (낮은 rpm 대역에서) 좋음 나쁨 연비 좋음 나쁨 기름값 쌈 비쌈 매연 좋지않음 좋음
※ 위 표는 상대적인 비교입니다.
우선 간략하게 표로 비교해봤고요. 디젤과 가솔린의 차이가 어떤게 있는지 자세히 알아볼게요.
경유 휘발유 차이
엔진의 작동 싸이클은 흡입 -> 압축 -> 팽창(폭발) -> 배기 순으로 이루어집니다. 흡입한 연료를 압축하고 폭발시켜 그 힘으로 피스톤이 상하운동으로 움직이며 바퀴로 동력을 전달하게 되는데요. 경유와 휘발유 모두 동일한 방식으로 이루어집니다. 하지만 폭발 방법에서 약간의 차이가 발생합니다.
가솔린은 점화플러그로 점화를 한 후 압축시키지만, 디젤은 점화플러그 없이 공기를 압축하여 발생한 열로 착화시킵니다. 바로 발화점이 차이가 발생하기 때문에 이러한 차이가 생기게 되는 것입니다. 일반적으로 디젤이 연비가 더 좋은데요. 그 이유는 압축비의 차이 때문에 생깁니다. 가솔린 대비 디젤이 압축비가 더 높기 때문에 그만큼 같은 연료로 더 많은 동력을 발생시키기 때문에 연비가 좋은 것입니다.
어떤 연료를 선택해야할까?
경유차량은 가솔린 차량보다 초기 구매 가격이 200만원 정도 비싸지만, 기름값이 저렴하고 연비가 조금 더 좋기 때문에 두 차량의 유지비는 자신의 주행거리를 고려하여 잘 계산해야합니다. 일반적으로 연2만km 이상 타신다면 디젤을 추천드리는데, 최근에는 하이브리드 자동차도 선택지로 있기 때문에 이부분도 고려해주시면 좋겠습니다.
디젤은 시내 주행보단 장거리 주행이 많으신분들에게 추천드리고, 하이브리드는 시내 주행이 많으신 분들에게 추천드립니다. 가솔린은 주행거리가 짧으신 분들에게 추천드리고요. 사실 디젤 차량은 오래타다보면 매연도 심해지고 소음진동떨림이 심해져서 탈수록 별로 좋진 않습니다.
특성을 잘고려해서 선택하신다면 자신에게 맞는 차량을 고르실 수 있을겁니다. 비싼 가격인만큼 신중하게 선택해야된다는 것을 여러분도 잘 알고계실겁니다. 대략적으로 2만km 주행으로 봤을 때 기름값은 가솔린 250만원 디젤 180만원 하이브리드 190만원 정도로 계산되더라고요. 그래서 한 3년정도 타면 디젤과 가솔린의 차량 구매가격은 상쇄시킬 수 있습니다.
최근에는 전기차도 늘어난만큼 소비자들의 선택지가 점차 늘어나는 추세이니 앞으로는 전기차 vs 하이브리드차 vs 휘발유 vs 경유 네개를 비교해야하는 날도 올거라 생각합니다. 이상 훈스로그 마치겠습니다.
반응형
휘발유와 경우의 차이? 가솔린과 디젤엔진
“주유 할 때 경유(또는 휘발유)를 잘못 넣으면 어떻게 하지?”
초보 운전자들이 주유소에 들를 때면 늘 조마조마하게 하는 생각이다. 혼유를 할 경우 차량이 망가질 수 있기 때문에 긴장을 하게 되는 것. 조심조심 주유를 할 때마다 이런 작은 의문도 함께 가지게 된다. ‘경유(디젤 엔진)와 휘발유(가솔린 엔진)은 뭐가 다른 걸까?’
우리가 흔히 아는 엔진의 작동 원리는 이렇다. 흡입-압축-팽창(폭발)-배기. 교과서에도 나오는 아주 익숙한 원리이다. 연료를 빨아들인 후 폭발시킨 힘으로 피스톤을 밀어내고, 밀려난 피스톤이 축을 회전시키면서 그 힘을 바퀴에 전달하여 자동차를 달리게 하는 것이다.
디젤 엔진과 가솔린 엔진은 근본적으로 이 작동 원리에 의해 움직인다. 다만 차이는 ‘팽창 방법’에 있다. 가솔린 엔진은 빨아들인 연료와 공기를 피스톤으로 밀어 올려 압축한 다음 별도의 점화 장치를 이용해 팽창시킨다. 그래서 점화 플러그라는 부품이 필요하다.
하지만 디젤 엔진은 점화 플러그가 없다. 연료와 공기를 압축하면서 발생하는 열을 이용해 팽창시키는 방법을 이용하기 때문이다. 공기는 압축되면서 밀도가 높아지고 이 과정에서 다량의 열이 발생하는데, 디젤 엔진은 이 원리를 이용해 점화를 유도한다. 그래서 디젤 엔진을 압축 착화 방식 엔진이라고도 한다.
이것이 두 엔진 기관의 가장 핵심적인 차이이다. 엔진의 구조로 보더라도 점화 플러그가 있고 없고 이외에는 큰 차이가 없다. 이는 사용하는 연료의 차이이기도 하며, 그래서 두 엔진의 특성을 완벽히 구분지어 놓았다.
세탄과 옥탄, 대체 무슨 말인가요?
자동차를 좀 아시는 분들은 한번쯤 세탄과 옥탄이라는 단어를 들어보았을 터이다. 좀 더 쉽게 설명하기 위해 두 단어를 구분하면, 옥탄은 가솔린(휘발유)에 적용되며, 세탄은 디젤(경우)에 적용되는 단어이다. 이 두 가지 물질은 모두 엔진 내부에서 연료가 팽창할 때 비정상적인 폭발을 방지하기 위해 첨가되는 물질이다.
가솔린의 경우 불이 붙는 온도가 굉장히 낮다. 그래서 피스톤이 압축을 할 때 발생하는 열로도 쉽게 폭발을 하려는 성질을 지니고 있다. 만약 피스톤이 충분히 연료를 압축하지 않은 상태에서 폭발하게 되면 엔진은 당연히 정상적으로 움직일 수 없다. 이를 노킹 현상이라 한다. 그래서 옥탄은 지정된 압축비에 도달하기 전에 연료가 미리 폭발하는 걸 방지하기 위해 첨가되는 물질이다.
디젤의 경우는 오히려 반대다. 경유는 불이 붙은 성냥개비를 넣어도 불이 붙지 않는다. 그만큼 발화점이 높은 연료이며, 따라서 높은 압력을 가해야만 원하는 점화 온도에 도달할 수 있다. 이런 특성 때문에 이따금 원하는 압력을 가해도 폭발이 일어나지 않을 때가 있다. 주로 기온이 낮거나 혹은 연료의 품질 자체가 떨어질 때 이런 현상이 일어난다. 세탄은 옥탄과 반대로 디젤 연료의 발화점을 낮춰주는 역할을 한다. 이 역시 두 연료의 근본적인 차이 때문에 일어나는 현상이다.
참고로 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 최대 회전수가 다소 낮다. 이는 연료의 차이 때문인데, 압축에 걸리는 시간과 더불어 디젤 연료가 가솔린보다 더 높은 폭발력을 발휘하기 때문에 그 폭발력을 견디기 위해 엔진의 주요 부품들이 더 강하게 제작되다 보니 많이 무겁다. 이런 이유로 엔진의 회전수가 가솔린에 비해 낮지만, 연료 자체가 가진 효율이 가솔린보다 높고, 강한 폭발력을 지니고 있어 주로 화물차나 SUV에 많이 쓰여 왔다. 또한 이러한 성질 차이가 혼유로 인해 자동차가 비정상 작동을 일으키게 되는 원인이 된다.
연료의 직분사와 디젤 엔진의 관계
과거의 엔진은 연료를 미리 공기와 혼합한 다음 밸브를 통해 실린더에 밀어 넣는 방식이었다. 그런데 연료를 압축해서 점화하는 디젤 엔진에게 이런 방식은 다소 불리하게 작용했다. 폭발할 수 있는 압력에 도달할 때까지 시간도 많이 걸렸고, 타이밍을 맞추는 것도 쉽지 않았던 것. 그래서 플린저(흔히 부란자라고 한다)라는 부품을 이용해 미리 압력을 가하거나 유지시킨 후 주입하는 것이 일반적이었다. 하지만 기계식으로 작동하다보니 기온의 변화나 연료 압력의 변화에 즉각적으로 대처하기가 힘들었고, 따라서 개발된 것이 바로 직분사 방식이다.
CRDI라고 부르는 이 방식은 연료를 실린더에 직접 분사 하는 과정에서 미리 압력을 가해 거의 안개처럼 연료를 분사하는 것이 특징이다. 전자식으로 제어를 하기 때문에 유입되는 공기의 온도에 따라서 압력을 조절할 수 있다는 장점도 있으며, 한편으로는 보다 정교하게 분사되는 연료의 양을 조절할 수 있어 폭발에 꼭 필요한 연료만을 소비시킨다는 장점도 있다.
특히 미리 압력을 가해서 분사하기 때문에 정확한 시점에 연료를 폭발시킬 수 있으므로, 고르게 힘을 발휘하며 동시에 연료가 배기가스로 일부 배출되는 현상이나 불필요하게 과연소되어 배기가스를 증가시키는 일도 줄여준다. 직분사 방식이 보급되기 시작하면서 승용 디젤 엔진의 보급도 폭발적으로 증가했는데, 이는 연비, 출력 모든 면에서 유리한 점이 많았기 때문이다.
저작권자 © 오토모티브리포트 무단전재 및 재배포 금지
키워드에 대한 정보 휘발유 가솔린
다음은 Bing에서 휘발유 가솔린 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 🧩 디젤 🧩 가솔린 그게 뭔데..? 🤯 💥 경유와 휘발유 제일 간단한 1분 구별법 / 장단점 / 주유구 위치 🌟 운전석에 앉아서 확인한다고 ?! | 자동차병원 🛠
- 경유 휘발유
- 휘발유 경유
- 휘발유차 경유
- 경유차 휘발유
- 디젤
- 가솔린
- 디젤 가솔린 구분
- 디젤 가솔린
- 자동차 구분법
- 휘발유 가솔린
- 디젤 경유
- 휘발유 경유 차이
- 휘발유 경유 구분
- 휘발유 경유 구별법
- 휘발유 경유 주유구
- 휘발유 경유 혼유
- 휘발유 경유 디젤 가솔린
- 디젤 휘발유
- 경유 디젤
- 가솔린 경유
- 가솔린 디젤 구별법
🧩 #디젤 #🧩 #가솔린 #그게 #뭔데..? #🤯 #💥 #경유와 #휘발유 #제일 #간단한 #1분 #구별법 #/ #장단점 #/ #주유구 #위치 #🌟 #운전석에 #앉아서 #확인한다고 #?! #| #자동차병원 #🛠
YouTube에서 휘발유 가솔린 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 🧩 디젤 🧩 가솔린 그게 뭔데..? 🤯 💥 경유와 휘발유 제일 간단한 1분 구별법 / 장단점 / 주유구 위치 🌟 운전석에 앉아서 확인한다고 ?! | 자동차병원 🛠 | 휘발유 가솔린, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.