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○ 이재일 (유진투자증권 연구원)
○ 최성민 앵커
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자동차 부품 관련주/ 현대차 부품주 대장주 – LUNAblossom
자동차 부품 관련주/ 현대차 부품주 대장주 · 1. 현대모비스 · 2. 현대위아 · 3. 만도 · 4. 한온시스템 · 5. 화신 · 6. 피에이치에이 · 7. 우리산업 · 8. SJM.
Source: lunablossom.tistory.com
Date Published: 2/8/2021
View: 2470
자동차 부품주 바닥이 다가온다 | 한경닷컴 – 한국경제
사진=연합뉴스 자동차 부품주의 저가 매력이 높아지고 있다. 하반기로 갈수록 반도체 공급 차질에 따른 우려가 해소됨과 동시에 전기차 관련 매출 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 2/20/2021
View: 5026
[테마주] 자동차 부품주 관련주 :: 미래차(전기차·수소차
자동차 부품주 :: 자동차부품 관련주는 전기차, 수소차, 자율주행차, 2차전지 등의 글로벌 시장의 확대로 국내 자동차부품 업체들 또한 전문화, …
Source: mrma.co.kr
Date Published: 8/29/2022
View: 4520
[특징주] 자동차 부품주, 현대차그룹 2025년까지 국내 63조 투자 …
현대차그룹이 국내에 2025년까지 63조 원을 투자하겠다는 계획을 밝힘에 따라 자동차 부품 관련주가 강세를 보인다.24일 오후 1시 27분 기준 현대…
Source: www.etoday.co.kr
Date Published: 10/29/2022
View: 3517
“자동차 부품사, 비용 부담 둔화될 듯”…저점매수는 DSR무관 연 …
올해 2분기 자동차 업종이 ‘깜짝 실적’ 기대감을 높이면서 자동차 부품주에 대한 관심이 커지고 있다. 업계에서는 특히 현대모비스를 주목해야 한다고 …
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 11/4/2021
View: 7065
코스닥 자동차 부품주 정리 – 아이투자
회사명, 하는 일, 매출액, 영업이익, 영.이.율, 순이익, 순.율, 주가, 시가총액, PER, PBR, 배당, 배.률. 경창산업, 자동차용 케이블 및 클러치기어류 부품 전문업체 …
Source: m.itooza.com
Date Published: 5/24/2021
View: 6266
자동차 부품주 10종목 – 코인스탁
오늘은 자동차 부품 관련주 및 자동차 부품 대장주에 대해 알아보겠습니다. 관련된 키워드로는 모토닉 만도 동원금속 덕양산업 대유에이텍 대원강업 …
Source: coinstonk.tistory.com
Date Published: 3/9/2022
View: 4183
자동차부품주
자동차 부품주 종목 공부. 현대차. 기아 납품하는 에스엘은 어떤 기업? 전기차. 자율주행 관련 매출 나올까? 주식 시장에서 공시를 잘 봐야 하는 이유.
Source: www.youtube.com
Date Published: 1/23/2022
View: 1072
자동차부품주 장중 강세, 현대차 국내 전기차공장 건설 소식 호재
비즈니스포스트, BUSINESSPOST, 채널Who, 인물중심, 기업인, 프로파일, 경제미디어, 경제신문, 경제지, Who Is?, [비즈니스포스트]국내 자동차부품 …
Source: m.businesspost.co.kr
Date Published: 1/16/2022
View: 8834
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주제에 대한 기사 평가 자동차 부품주
- Author: 한국경제TV
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- Date Published: 2022. 8. 1.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=ROpnQND2iYY
현대차 부품주 대장주
오랜만에 날아 든 희소식으로
자동차 부품주/ 현대차 부품 관련주가 거의 3개월 만에 반짝였다.
간단한 뉴스부터 슥~보고
현대차 부품 대장주, 자동차 부품주를 살펴보자!
■ 차량용 반도체 부족으로 멈췄던 국내외 자동차 공장 재개 소식
현대차는 27일 차량용 반도체 부품 재공급으로 아산공장에서 자동차 제조를 재개한다고 공시. 아산공장은 지난달 12~13일과 19~20일, 이번달 24일부터 26일까지 휴업.
미국 자동차회사인 GM(제네럴모터스)은 차량용 반도체칩 부족으로 중단했던 공장을 재가동한다고 밝힘. 현재 50%수준으로 가동 중인 한국GM 공장 2곳은 31일부터 100% 정상가동 됨.
■ 정부, 국내 자동차 판매확대 등 내수 지원을 위해 지원해 온 “승용차 개별소비세 인하”를 연말까지 6개월 연장한다고 밝힘.
자동차 부품주
특히 현대/기아차 부품 관련주 중에서
대장주 먼저 !
※ 처음부터 끝까지 종목마다 있는 사진은 각 기업의 홈페이지가 출처 이다.
1. 현대모비스
현대차 그룹에 공급하는 모듈/ 부품 제조사업과
국내외에서 운행 중인 모든 현대, 기아차에 소요되는 보수용 부품 공급을 책임지고 있는 A/S용 부품사업을 영위.
샤시모듈, 칵핏모듈, 프론트엔드모듈 등 자동차 3대 핵심모듈과 현가, 제동, 조향, 램프 등 핵심부품 생산.
전기차, 수소연료전지차 등 친환경 자동 차의 핵심부품인 구동모터, 배터리 시스템 등 생산.
HDA(Highway Driving Assist, 고속도로 주행보조), RSPA(Remote SmartParking Assist, 원격 스마트 주차 보조시스템) 등의 자율주행, 전동화, IVI로 대표되는 미래 자동차의 기술 개발.
A/S용 부품사업은 부품의 책임공급을 위한 물류센터 등의 대단위 인프라 구축과 국내외 244개차종, 270만품목을 관리.
2. 현대위아
자동차 부품, 공작기계, 방위산업 등을 영위.
자동차부품은 엔진, 구동부품, 친환경 부품으로, 기계사업 부문은 공작기계 사업과 특수 사업으로 구성.
주력 부품 사업은 엔진, 4WD/AWD(사륜구동/ PTU, ATC, e-LSD 등), 모듈(샤시모듈, 액슬모듈, 타이어모듈), 등속조인트(C.V.Joint/ 엔진의 동력을 변속기로부터 바퀴로 전달) 등.
친환경 차량용 부품인 열관리 시스템과 수소전기차의 주요 부품인 공기압축기 등 개발.
3. 만도
한라홀딩스의 자동차부품 제조/판매업 부문이 인적분할되어 설립.
자동차 제동( Brake )/현가 (Steering)/조향(Suspension) 장치 등 자동차 샤시부품 주력으로 생산.
주요 매출처는 현대기아차, 현대모비스, 현대위아 등 현대자동차그룹과 GM, BMW, VW, PSA, FIAT 등 세계적인 자동차 업체.
전방레이더, 전방카메라, 자동긴급제동장치(AEB) 등의 자율주향 관련 핵심부품인 ADAS (첨단운전자시스템/ Advanced Driver Assistance System) 생산.
인도 마힌드라(Mahindra), 미국 리비안(Rivian), 중국 보이야(VOYAH), 러시아 가즈(GAZ)등에 ADAS 납품.
4. 한온시스템
열관리 부품(공조 시스템) 전문 업체.
주문자 상표부착 생산방식(OEM)으로 자동차용 에어컨(HVAC)과 파워트레인 쿨링(PTC), 압축기(COMP/컴프레서), 플루이드 트랜스포트(FT) 등을 생산.
주 고객은 현대/기아차, 포드
자동차 품질 및 성능을 결정 짓는 공조부품 분야에서 독보적인 기술력을 자랑하며, 국내 1위.
일본 도요타 자회사 ‘덴소’에 이어 글로벌 점유율 2위.
대장주들 빼고 자동차 부품주는 너~무나 많아서
우선 오늘 많이 오른 종목 위주로만 살펴보자!
레츠꼬우
5. 화신
자동차 Chassis/ Body 부품 전문 업체.
주요 제품은 조향장치의 주 구성품으로 차의 바퀴를 고정시켜주는 ARM류, ARM을 고정시켜주는 Member류, 차량의 후륜에 장착되는 CTBA 등.
주요고객은 현대기아자동차그룹 관련 계열사.
알루미늄 경량 ARM/ MEMBER, 전기차 배터리팩케이스 등 친환경/ 전기차용 부품도 생산.
6. 피에이치에이
자동차 도어무빙시스템 분야 전문 업체.
자동차 도어잠금장치에 사용되는 도어랫치(LATCH), 모듈(MODULE), 도어스트라이커(STRIKER), 도어힌지(HINGE) 등을 주력 제품으로 생산.
동종업계 국내 시장점유율 1위.
주요 매출처는 현대차, 기아차 등 국내 완성차 업체들과 GM, Arvinmeritor 등의 해외업체.
7. 우리산업
자동차 공조 시스템 및 전장 부품을 생산하는 완성차업계의 2차 공급업체.
주요제품은 PTC 히터, HVAC 클럿치 코일, 히터 컨트롤 등.
국내 주요 거래처는 한온시스템, 현대모비스, 두원공조 등,
해외 거래처는 DENSO, VALEO, BEHR, DELPHI 등.
8. SJM
bellows(벨로즈/주름잡힌 통모양 관)전문 업체.
자동차사업부와 플랜트 사업부로 구성.
자동차사업부에서 주력제품은 자동차 배기관용 부품인 플렉시블 커플링(Flexible Coupling)
* 플렉시블 커플링 -자동차 배기계의 앞쪽에 장착, 엔진으로부터의 소음과 진동을 흡수해 운전자의 승차감을 향상시키는 자동차부품.
SJM과 엠에이치기술개발이 협력해 자체개발한 고발열 부품용 냉각 유로 ‘제로릭 튜브'(ZLeak Tube)를 현대차그룹과 BMW에 공급.
9. 화신정공
자동차 조향장치의 주요 구성품인 크로스 멤버, 컨트롤 암과 같은 샤시부품과 정밀 가공부품, 보수용 부품 등을 생산.
주요 매출처는 그룹 관계사인 화신, 현대모비스 등 부품업체와 현대차, gm코리아 등 완성차 업체.
10. 성우하이텍
자동차 차체부품 전문업체.
범퍼 레일(Bumper rail), 사이드 멤버(Side member), DASH LWR, FENDER APRON 등을 생산.
주요 매출처는 현대차, 기아자동차, 한국GM, 폭스바겐, BMW등.
현대자동차에 납품하는 범퍼빔/범퍼레일은 독점적임.
차량 경량화의 추세에 따라 DH 알루미늄 후드/범퍼 및 VI 알루미늄 후드, TAIL GATE 등을 생산차종에 적용/ 공급.
11. 동아화성
자동차/ 가전/ 산업용 특수고무 부품 제조업체.
주요 제품은 자동차 흡배기호스, 가스켓 등의 자동차용 고무부품.
*가스켓(GASKET) – 연료, 가스 등의 누출을 막는 얇은 패킹
주요 고객은 현대/기아차, 한국GM, 르노삼성, 닛산, 혼다, LG전자(드럼세탁기 도어가스켓), 삼성전자, 파나소닉 등.
수소연료전지차(FCEV)의 고무가스켓 제조기술에 대한 특허권 보유.
큰 경쟁력은 원재료인 합성고무에 카본, 충진제, 활성제 등 첨가제를 배합해 고무소재인 CMB를 직접 생산한다는 것.
12. 세원
자동차용 공조장치 부품 제조업.
헤더콘덴서, 라이에이타캡, 기타브라켓류 등을 주로 생산.
현대차그룹의 2차협력업체로서 1차협력업체인 한온시스템에 부품 공급.
해외거래처는 BOSCH, GATES 등이 있음.
포드, 테슬라, 루시드모터스, 리비안, GM 등 글로벌 전기차 업체 주요 모델에 공조 부품(헤더콘덴서 등)을 공급 중.
13. 한국단자
자동차/전자용 커넥터 생산 업체로 국내 1위.
자동차, 전자 및 전기, 전장모듈 등의 커넥터와 전장모듈, 친환경차의 고전압 커넥터 및 모듈, LED TV 및 조명용 리드프레임 등 제조.
Wire-to-Wire, Wire-to-Unit 등 차량 내에서 사용되는 커넥터의 Full Line-up을 보유.
현대/기아차, 한국GM 등의 1차 전장업체와 가전업체인 삼성전자, LG전자 등에 납품.
14. 구영테크
자동차 부품/ 금형 제조 및 판매, 자동차관련 무역업 등을 주요사업으로 영위.
자동차 부품으로 약 1000여 종 이상을 생산.
주요 생산품은 고급자동차 시트 프레임, 엔진에 장착되는 오일 팬과 브라켓 등의 핵심 결합부품, 컨트롤 암과 힌지 등의 차체부품.
주요 고객사는 현대/기아 자동차, 현대모비스, 포드, GM, 크라이슬러, 닛산
15. 코리아에프티
자동차 연료시스템 부품 제조업체.
자동차 연료탱크 내부 증발가스 포집장치인 캐니스터(CANISTER), 연료 주입구와 연료탱크관 연결관인 플라스틱 필러넥(FILLER NECK)등의 연료시스템 부품이 주력.
트레일과 컵홀더, 글로브 박스 등 자동차 내부의 인테리어 부품도 생산.
주요 매출처는 현대, 기아자동차.
VOLVO 카본 캐니스터 및 VOLKSWAGEN 의장부품 공급업체로 선정.
중국, 인도, 폴란드 등에 생산법인을 보유하고 있으며 해외수출 비중이 높음.
신규사업으로 차세대 자율주행차 등 스마트카 ADAS 소프트웨어 알고리즘 개발.
16. 코프라
엔지니어링 플라스틱(자동차 내외장재, 전기가전 부품 등 ) 생산 전문 업체.
주력은 자동차용 고기능성 폴리머 소재 산업.
*고기능성 폴리머- 금속과 폴리머의 장점을 동시에 갖춘 금속 대체용 특수소재로 모든 산업의 차세대 소재로 꼽힘.
자동차분야, 전기전자분야, 가구 분야 등 다양한 분야에 활용.
주 고객사는 현대차, GM 등 글로벌 자동차 업체로 자동차분야가 매출 80% 이상 차지.
자동차 연료효율을 높이는 방법 중 하나로 부품들을 고기능성 폴리머로 대체하는 것이 대안이 될 수 있어 전기차, 수소연료전지차의 핵심부품으로 꼽힘.
17. SNT모티브
자동차용 부품과 소구경 화기류(소총, 권총, 기관총 등) 등의 방위산업제품 생산을 영위.
자동차 부품사업에서 구동모터(DCT 모터 등), 자동차정보 디스플레이(계기판 등), 파워트레인 (드라이버 유닛, 오일펌프 등), 샤시 (서스펜션모듈, 너클 등), 에어백 등을 생산.
자동차부품은 GM, 현대기아자동차, PSA CITROEN, MAGNA Powertrain, JCI 등 글로벌 완성차 업체에 공급.
친환경 전기차, 수소연료전지차 등의 구동모터 핵심부품은 지속적인 공급 증가.
18. 두올
자동차용 내장재 전문 업체.
원단/ 시트/ 에어백 사업 영위.
최첨단 섬유 가공품인 우븐, 니트, 트리코트 시트 원단을 제조하고, 천연/ 인조가죽 시트 커버와 에어백 쿠션을 생산.
주요 고객사는 현대/기아차 등.
펠리세이드와 제네시스 GV80에 가죽시트 공급.
원단사업부문은 국내 차종뿐 아니라, 중국/ 유럽지역의 차종 수주.
▼자동차 부품관련주 최신버전이라고 봐도 무방할 정도로 현대차 부품 관련주가 많으니 꼭 체크 하기!
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자동차 부품주, 바닥이 다가온다
현대자동차그룹의 지배구조 개편은 고차 방정식이다. 현대모비스-현대차-기아차-현대모비스로 이어지는 순환출자 고리를 끊으면서 정의선 회장의 지분율을 최대화해야 한다. 그 과정에서 정부 등 이해관계자와 주주들의 지지를 동시에 끌어내야 한다. 정부가 사실상 재가했던 2018년 지배구조 개편안은 주주인 미국 헤지펀드 엘리엇매니지먼트의 반대로 무산된 바 있다.돌파구가 보이지 않아 3년 넘게 답보 상태인 현대차그룹 지배구조 개편에 글로벌 3대 사모펀드(PEF) 운용사인 미국 칼라일그룹이 발을 담갔다. 지난달초 정몽구 명예회장과 정의선 회장 부자(父子)로부터 현대글로비스 지분 10%를 사들이면서다. 정몽구 명예회장 지분 전량(6.7%)과 정의선 회장 지분 중 일부(3.3%)를 주당 16만3000원, 총 6113억원에 인수했다. 이번 거래의 1차 목표는 현대글로비스의 일감몰아주기 규제 회피다. 지난해까지는 규제 대상이 최대주주가 지분 30% 이상을 보유한 회사였는데 올해부터 20% 이상 보유 회사로 강화됐다. 칼라일이 지분을 사주면서 정 회장 일가의 현대글로비스 지분율은 29.99%에서 19.99%로 내려갔다. 주가를 짖누르던 오버행(잠재적 매도 물량) 우려도 해소됐다. 시장에 풀릴 수도 있었던 지분 10%를 칼라일이 블록딜(시간외 대량매매)로 한꺼번에 인수했기 때문이다. 하지만 여기까지는 1차 방정식이다. 단순히 일감몰아주기 규제 때문에 정 회장이 미국 사모펀드를 안방에까지 끌어들였을 리 없다. 칼라일도 마찬가지다. 향후 현대차그룹 지배구조 개편 과정에서 나올 수 있는 추가 투자 기회를 확보하고 궁극적으로는 높은 투자수익을 거두기 위한 포석이라고 봐야 한다. 칼라일은 어떤 계산으로 한국 재계의 최대 난제로 꼽히는 고차방정식 풀이에 뛰어들었을까. ◆정의선 회장과 이해관계 일치시킨 칼라일 일감몰아주기 규제 강화는 사실 칼라일에 기회였다. 첫째는 현대차그룹 지배구조개편에 중심역할을 할 것으로 보이는 현대글로비스에 투자할 수 있는 기회, 둘째는 정의선 회장과 이해관계를 일치시킬 수 있는 기회였다. 칼라일은 지난 수년간 정 회장과 관계를 돈독히 하기 위해 공을 들여왔다. 2019년엔 서울 여의도 콘래드호텔에서 이규성 칼라일 최고경영자(CEO)가 정 회장을 초청해 대담도 가졌다. 칼라일이 이번 기회를 놓치지 않을 수 있었던 이유다. 현대글로비스는 현대엔지니어링(11.72%), 현대오토에버(7.33%) 등과 함께 정 회장이 지분을 많이 보유한 몇 안되는 계열사다. 정 회장이 최대 주주로 있는 유일한 기업이기도 하다. 정 회장의 현대글로비스 지분은 향후 그룹 지배구조 개편에 사용할 가장 중요한 실탄이다.현대차 지배구조 개편의 시나리오는 다양하지만, 어떤 경우에던 정 회장은 그룹 지배구조의 근간인 현대모비스 지분을 확대해야 한다. 정 명예회장의 지분을 상속받기 위한 세금 재원도 마련해야 한다. 현대글로비스 기업 가치가 지금(약 6조3700억원)보다 훨씬 더 많이 올라야 한다. 이런 측면에서 칼라일은 정 회장과 주주로서 같은 배를 탔다. 하지만 이로는 충분치 않다. 칼라일이 현대글로비스 지분을 인수하면서 내건 조건은 두가지다. 이사회에 칼라일측 이사를 한명 파견할 수 있는 권리와 ‘태그얼롱(tag-along)’이다. 이사회 파견은 특별한 의미가 없다. 함께 기업 가치를 끌어올리자는 상징적 제스쳐다. 10% 주주라면 당연히 요구할 수 있다. 핵심은 태그얼롱, 즉 동반매도청구권이다. 최대주주인 정 회장이 글로비스 지분을 매도할 때 칼라일은 자신들이 보유한 지분 10%도 같은 가격에 함께 팔 것을 요구할 수 있다. 이는 제3자 매각 뿐 아니라 현물출자나 지분스왑 시에도 유효하다. 만약 정 회장이 현대글로비스 지분을 모비스에 현물출자하거나 기아차가 가지고 있는 모비스 지분과 맞교환할 경우에도 칼라일은 정 회장과 같은 조건으로 거래에 참여할 수 있다. 이번 거래에 정통한 투자은행(IB) 업계 관계자는 “정 회장이 향후 현대글로비스 지분을 어떤 방식으로 활용할 지는 두고봐야 하지만, 어떤 경우에라도 사전에 칼라일과 협의할 수 밖에 없는 구조”라며 “한국에서는 대주주와 소수주주의 이해관계가 반드시 일치하지 않을 수 있는데, 칼라일은 태그얼롱을 통해 정 회장과 이해관계를 정확히 일치시켰다”고 평가했다. 한가지 변수는 대선 이후 순환출자 해소에 대한 정치권과 여론의 압박 강도다. 속도 측면에서 정 회장과 칼라일의 이해관계가 미묘하게 달라질 수 있다. 하지만 현대차가 재계에서 순환출자구조를 갖고 있는 마지막 그룹이라는 점을 감안하면, 현대글로비스의 기업 가치를 끌어올린 후 지배구조 재편의 재원으로 활용하는 건 시간 문제일 뿐이다. ◆EBITDA의 5배 … 하방 막힌 밸류에이션칼라일은 이번 거래에서 태그얼롱 이외에 다른 조건을 달지 않았다. 풋옵션 같이 다운사이드 리스크(손실 위험)를 막는 조항이 없다는 뜻이다. 이는 현대글로비스의 기업가치를 고려했을 때 현재 주가가 바닥이라고 판단했기 때문으로 풀이된다. 현대글로비스의 현 기업가치(EV)는 상각전영업이익(EBITDA) 대비 약 5배. 2014년말 15.5배였던 EV/EBITDA 배수(멀티플)가 매년 꾸준하면서 빠르게 하락했다. 현대글로비스와 사업 구조가 가장 비슷한 것으로 평가받는 일본 해운업체 니폰유센(NYK)의 경우 EBITDA 대비 EV는 8배다. 니폰유센을 포함한 글로벌 자동차 물류회사의 EV/EDITDA 중간값은 10.8배다. 현대글로비스의 주가가 상당히 저평가되어 있다고 보는 이유다.저평가된 이유는 다양하다. 가장 큰 요인은 오버행이다. 정 회장 부자가 처음 현대글로비스 주식을 대량 매도한 건 2015년. 일감몰아주기 규제 대상이 대주주 보유지분 40% 이상인 회사에서 30% 이상인 회사로 확대되자 지분을 시장에 내다팔았다. 이 때 주가가 주당 30만원대에서 20만원대로 내려 앉았다. 이후로 현대글로비스 주가는 한번도 30만원대를 회복하지 못했고 하향 곡선을 그렸다. 게다가 올해부터 사익편취 규제가 더 강화되면서 오버행 이슈는 현대글로비스를 계속 괴롭혔다. 이번 거래로 오버행 이슈는 당분간 해소됐다. 문제는 시장이 여전히 현대글로비스의 전략적 중요성에 확신을 갖지 못한다는 점이다. 공정위의 일감몰아주기 규제로 인하여 계속 지분을 줄여온 정 회장과 현대차그룹이 현대글로비스에 더 이상 신경을 쓰지 않을 것이라는 우려다. 칼라일은 이를 기우(杞憂)로 본다. 정의선 회장이 보유하고 있는 계열사 지분 중 현대 글로비스의 지분 가치가 단연 가장 크다. 이번 지분 매각을 통해 정회장이 확보한 약 2000억원은 시가총액이 20조원을 훌쩍 넘는 현대모비스의 지배력을 확보하기엔 턱없이 부족한 액수다. 게다가 현대엔지니어링 상장도 연기된 상태다. 게다가 정몽구 명예회장 지분에 대한 상속세 재원도 마련해야 한다. 단순계산으로도 3조원 가까운 금액이 필요하다. 10년 연납을 한다고 하더라도 일년에 3000억원이다.정몽구 명예회장은 이번 거래를 통해 지분 전량을 매각했지만, 정의선 회장은 공정거래법이 허용하는 범위 안에서 최대한의 지분(19.99%)을 지키고 최소한의 지분을 매각했다. 정 회장 입장에서 현대글로비스 지분이 향후 그룹 지배력 확보와 상속세 재원 마련에 필수적이라는 점을 방증한다. 정 회장이 현대글로비스의 기업가치 상승 여력을 크게 보고 있다는 뜻이기도 하다. 칼라일을 주주로 맞은 건 상승 모멘텀을 만들 기회로도 해석할 수 있다.첫째는 비정상의 정상화다. 업계 관계자는 “그동안 현대글로비스는 그룹 계열사들과 거래할 때 오히려 외부 고객들과의 거래에 비해 박한 마진을 받아왔다”고 말했다. ‘일감 몰아주기’라는 오해를 불식시키기 위해 오히려 역차별을 받았다는 얘기다. 앞으로는 칼라일이 정 회장 대신 마진 정상화와 배당 확대 등을 요구할 수 있다는 게 업계 관계자의 분석이다. 칼라일의 도움 아래 글로벌 시장에서 물류 소프트웨어, 로보틱스 등의 유망 기업 인수에 나설 것이라는 관측도 나온다. 회사의 성장 드라이버를 확충하고 체질을 개선하면 EV/EBITDA 멀티플을 8배가 아니라 10배 이상으로도 끌어올릴 수 있다는 뜻이다. IB업계 관계자는 “현대 글로비스는 매출이 20조원에 육박하고 꾸준히 5% 가까운 영업이익률을 기록해온 회사”라며 “칼라일은 현대글로비스의 주가가 더이상 떨어지기 어렵고 업사이드만 남아있다고 봤을 가능성이 크다”고 분석했다. ◆칼라일의 투자 회수 전략은칼라일 입장에서 가장 깨끗하고 확실한 투자 회수(exit) 전략은 현대글로비스의 경영권을 제3자에게 매각하는 것이다. 기업가치를 높인 뒤 정 회장과 칼라일 지분을 합친 29.99%를 경영권 프리미엄을 받고 팔면 가장 깔끔하다. 하지만 현대글로비스 매출의 약 60%가 현대차그룹 물량이라는 점을 감안하면 쉽지 않은 시나리오다. 소위 ‘캡티브’ 매출을 보장하지 않는 이상 원매자를 찾기 어렵다. 캡티브 물량을 보장하는 건 더욱 어렵다. 정 회장의 이익을 위해 계열사를 동원한다는 비판을 피할 수 없기 때문이다. 두번째는 현대글로비스의 지분가치가 충분히 오른 후에 시장 매각을 통해 현금화 하는 방법이다. 가장 보편적인 방법이며 이를 위해 칼라일은 주가부양을 위한 적극적인 노력을 할 것으로 예상된다. 세번째는 정 회장이 현대글로비스 지분가치가 충분히 오른후에 현대글로비스 지분을 현대모비스에 현물출자하거나 기아차가 보유한 현대모비스 지분과 교환할 때 함께 거래에 참여해 현대모비스 지분을 받는 방안이다. 이후 모비스 지분을 시장에서 매각해 현금화할 수 있다. 여전히 정 회장과의 이해관계는 일치한다. 어느 경우에던 현대글로비스의 지분 가치를 충분히 올려야 칼라일은 의미있는 투자 수익을 얻을 수 있고, 정 회장은 순환출자 해결과 함께 현대차 그룹의 지배력 확장이 가능해지기 때문이다.. IB업계 관계자는 “칼라일이 아주 구체적인 투자 회수 전략을 세워놓고 현대글로비스에 투자한 건 아닌 것으로 보인다”며 “정 회장의 지배구조 개편 계획이 성공하는데 베팅한 셈”이라고 말했다. ◆추가 투자기회 확보칼라일이 이번 거래를 통해 확인한 건 정 회장의 신뢰다. 현대글로비스는 정 회장에게 가장 중요한 계열사다. 이런 회사의 지분 10%를 팔았다는 건 그만큼 정 회장과 칼라일 사이에 신뢰가 쌓였다는 뜻이다. 세계 3대 사모펀드인 칼라일의 이규성 CEO는 한국계 미국인이다. 연세대 경영대학장을 지낸 고 이학종 교수가 부친이다. 하버드대에서 학부와 경영학석사(MBA) 과정을 졸업했고 맥킨지, 골드만삭스, 워버그핀크스 등을 거쳐 2013년 칼라일그룹 부최고투자책임자(deputy CIO)로 선임됐다. 2018년 공동 CEO로 승진했으며 2020년 단독 CEO가 됐다. 국적인 미국인이지만 한국계인 이 대표는 한국의 문화와 제도에 익숙한 편이다. 사모펀드 업계 관계자는 “경영진이 미국인으로만 구성된 사모펀드라면 이렇게 복잡하고 변수가 많은 지배구조 개편 과정에 참여할 엄두도 내지 못했을 것”이라고 말한다. 이 대표는 2019년 정 회장과 대담을 가진 후로도 종종 정 회장과 만나 신뢰를 쌓아온 것으로 전해졌다. 칼라일은 같은 미국계 투자회사이지만 헤지펀드인 엘리엇과는 DNA가 다르다. 사모펀드는 기업과의 파트너십을 바탕으로 투자하기 때문에 파트너와의 신뢰를 저버리면 다른 곳에서도 투자 기회를 잃을 수 있다. 이같은 특성도 정 회장을 안심시킨 요인이다. 향후 엘리엇 같은 행동주의 주주와의 커뮤케이션에서도 칼라일이 긍정적인 역할을 할 것으로 기대한 것으로 보인다. 칼라일이 뚜렷한 투자 회수 전략이 없음에도 현대글로비스에 투자한 건 향후 현대차그룹의 지배구조 개편과정에서 추가적인 투자 기회를 확보할 수 있다고 계산한 것으로 분석된다. 현대차그룹이 칼라일의 도움을 받아 지배구조 개편에 성공할 경우 칼라일의 한국 사업은 날개를 달 수 있다. 다른 글로벌 사모펀드들은 갖지 못하는 경험과 평판을 얻게 되기 때문이다. 유창재 한경글로벌뉴스네트워크 편집장 [email protected]
[특징주] 자동차 부품주, 현대차그룹 2025년까지 국내 63조 투자 소식에 ‘강세’
현대차그룹이 국내에 2025년까지 63조 원을 투자하겠다는 계획을 밝힘에 따라 자동차 부품 관련주가 강세를 보인다.
24일 오후 1시 27분 기준 현대공업은 전날보다 27.00%(2090원) 오른 9830원에 거래되고 있다.
현대공업은 자동차부품 중 내장재(시트류) 제조를 사업목적으로 설립돼 자동차 시트쿠션 및 등받이, 좌석 팔 지지대(암레스트), 좌석 머리 지지대(헤드레스트), 좌석 등받이부의 사이드(사이드패드) 등을 제조한다.
부산주공(22.11%), 경창산업(18.08%), 에코캡(14.39%), 우수AMS(9.54%), 구영테크(9.42%), 지엠비코리아(6.12%) 등도 일제히 상승세를 보인다.
이는 현대차그룹의 투자 계획 발표 영향으로 풀이된다.
이날 현대차그룹의 현대차, 기아, 현대모비스 등 3사는 2025년까지 3년여간 국내에 63조 원을 투자하겠다고 밝혔다.
현대차그룹은 투자에 대해 “대규모 투자를 국내에 집중해 ‘그룹의 미래 사업 허브’로 한국의 역할과 리더십을 강화하기 위한 차원”이라고 설명했다.
앞서 현대차그룹은 조 바이든 미국 대통령 방한 기간인 21∼22일 미국 조지아주의 전기차 전용 공장 및 배터리셀 공장 설립과 로보틱스ㆍ자율주행 소프트웨어(SW)ㆍ도심항공모빌리티(UAM)ㆍ인공지능(AI) 등의 분야에 대한 총 105억 달러(약 13조 원) 규모 대미 투자계획을 발표했다. 이날 국내 투자 발표는 미국 투자 발표 이틀 만에 이뤄졌다.
“자동차 부품사, 비용 부담 둔화될 듯”…저점매수는 DSR무관 연4.95% 자금으로
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올해 2분기 자동차 업종이 ‘깜짝 실적’ 기대감을 높이면서 자동차 부품주에 대한 관심이 커지고 있다. 업계에서는 특히 현대모비스를 주목해야 한다고 조언한다. 현대차와 기아의 생산 증가와 우호적인 환율 덕에 하반기 영업이익 회복이 예상되기 때문이다. 삼성증권은 “하반기가 자동차 부품에 가장 편안하게 투자할 수 있는 시기”라며 “완성차 생산 물량은 증가하고 부품사의 비용 부담은 둔화될 것”이라고 분석했다.이 같은 주식 시장에 큰 변화가 일어나고 있다. 먼저 미국 금리 인상 여파로 국내 금리가 빠른 속도로 오를 것으로 예상되며, 그간 스탁론 이용 시 부담하던 RMS 수수료 등 모든 수수료가 폐지, 새로운 스탁론 시대가 열린 것이다. 주가의 상승이 기대되는 종목을 발견하였을 때, 부족한 투자금이 아쉬웠던 투자자들에게 좋은 소식이자 기회라고 할 수 있다.특히 야호스탁론은 소득증빙이 어려운 투자자도 대출이 가능한 DSR 무관 상품도 보유하고 있어서 주식투자자들 사이에 선풍적인 인기를 끌고 있다.또한 야호스탁론은 일반 개인은 물론 법인 대출 상품도 보유 중이다. 해당 법인 대출 상품은 법인 명의의 주식만 가지고 있으면 DSR 무관하게 최대한도 50억까지 대출이 가능한 상품으로, 법인 주식계좌로 담보 나 매매 모두 가능하다. 현재 자금이 필요한 법인 담당자들의 문의가 쇄도하고 있다.고수익을 추구하는 주식투자자들과 법인 운영자금이 필요한 법인에게 최고의 솔루션을 제공하는 야호스탁론 상품에 대해 자세히 알고 싶은 투자자는 고객센터 (1577-8724)로 연락하면 대출 여부와 상관없이 24시간 언제든 전문상담원과 편리한 상담이 가능하고, 또한 야호스탁론 홈페이지를 통해서도 자세한 내용을 확인할 수 있다.☎ 야호스탁론 문의전화 : 1577–8724◆ DSR 무관 연 4.95%◆ 쓰던 계좌 그대로 증권사 미수/신용/담보대출 대환 가능◆ 모든 종목 상담 가능!◆ 법인 보유 중인 주식을 담보로 대출 가능, DSR 무관! 최대한도 50억!◆ 소득이 없어도 대출이 가능한 DSR 무관 상품 보유◆ 수수료가 전혀 없는 월 0.2%대 업계 최저 수준 금리◆ 한종목 100% 집중투자, 자기자본 포함 최대 4배까지 투자 가능◆ ETF를 포함한 1500여 종목 매매 가능◆ 매수 불가 종목 전 종목 매수 상담 가능◆ 주식 매도 없이 쓰던 계좌 그대로 신용/미수 상환 대환대출◆ 미수동결계좌도 신청 가능◆ 법인 대출도 가능에스티큐브, 에이루트, 평화홀딩스, 디알텍, 크래프톤[위 내용은 매경닷컴의 편집방향과 무관하며, 해당업체에서 제공된 내용입니다.][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
코스닥 자동차 부품주 정리
회사명 하는 일 매출액 영업이익 영.이.율 순이익 순.율 주가 시가총액 PER PBR 배당 배.률 경창산업 자동차용 케이블 및 클러치기어류 부품 전문업체 979.8 9.35 0.95 26.60 2.71 1320 157 5.9 0.50 50 3.8 구영테크 차체 연결장치 등 프레스물을 생산하는 현대차,기아차 협력업체 273.5 15.98 5.84 19.30 7.05 1690 147 7.7 1.01 150 8.8 넥센테크 WIRE HARNESS 제조-NEW SM5,SM7 수혜주(턴어라운드주) 265.5 -0.30 0.10 860 124 0.73 25 2.9 대원산업 자동차용 SEAT 전문 생산업체로 기아자동차 협력업체 3695.2 81.71 2.21 84.71 2.29 2440 292 3.4 0.48 75 3.0 대진공업 자동차 엔진용 부품 전문생산업체 270.9 14.72 5.43 13.61 5.02 1430 90 6.6 0.91 150 10.5 성우하이텍 자동차용 범퍼레일 등 프레스 용접 가공제품 전문업체 1881.1 104.34 5.55 160.80 8.55 2510 602 3.7 0.94 110 4.4 세동 자동차 도어벨트, 몰딩류 제작용도의 압축물과 사출물 생산업체 395.6 14.37 3.63 13.92 3.51 1055 64 4.6 0.37 50 5.2 세원물산 자동차 차체 보강패널류 프레스부품 생산기업 355.0 46.78 13.18 49.03 13.80 1535 128 2.6 0.33 50 3.2 신창전기 일본계 합작사로 KEY SET 및 스위치류 국내 선두업체 2135.1 52.02 2.44 51.23 2.40 1380 209 4.1 0.53 75 5.4 에코플라스틱 매출의 50%가 범퍼, 40%가 Trim류의 자동차 내외장재 2444.5 39.19 1.60 55.74 2.28 3155 599 10.7 1.22 50 1.6 에프에스텍 성우하이텍 계열 한일합작사로 프레스금형 제품 생산 214.0 5.43 2.54 7.28 3.40 6820 56 7.7 0.65 750 11.0 오스템 GM-대우차 협력업체로 SEAT, BODY ASS’Y 등 생산 1778.9 30.22 1.70 34.85 1.96 785 146 4.2 0.69 25 3.2 우리산업 공조기기 부속품 생산하는 현대,기아 2차벤더업체 706.4 23.97 3.39 34.48 4.88 3290 282 8.2 1.28 50 1.5 우수기계 Engine bracket,변속기 부품 제조(100%무상증자 실시) 454.6 11.50 2.53 11.98 2.64 3200 109 9.1 1.10 50 1.6 유니크 자동차용 시계, 시거잭, 밸브류 등 생산업체 (6월결산법인) 305.2 4.69 1.54 1.89 0.62 625 81 42.9 0.59 0 0.0 일지테크 차체용부품 전문생산업체 538.0 40.00 7.43 1025 138 청보산업 자동차용 엔진연소실, 변속기 부품 생산업체 120.4 3.08 2.56 7.69 6.39 1920 58 7.5 0.54 100 5.2 케이씨더블류 와이퍼 브레이드 생산업체 566.8 47.36 8.36 36.83 6.50 2370 128 3.5 0.61 90 3.8 코다코 알루미늄합금 다이캐스팅 전문 자동차부품사 507.0 31.49 6.21 34.00 6.71 3050 219 6.4 0.95 50 1.6 평화정공 자동차용 도어잠금장치 전문 제조업체 1486.1 29.66 2.00 89.11 6.00 3425 509 5.7 0.67 100 2.9 피에스텍 전력량 계측기, 자동차용 모터류 생산 262.9 -12.66 8.94 3.40 1445 202 22.6 0.58 0 0.0 한국베랄 브레이크 LINING등 자동차용 마찰재 생산기업 529.8 35.56 6.71 20.52 3.87 1695 160 7.8 0.82 65 3.8 한일단조 자동차부품용 및 방산부품용 단조제품류 생산업체 417.8 -28.77 0.30 880 56 0.28 0 0.0
1. 매출액,영업이익,순이익,시가총액 (억원). 영업이익율,순이익율,배당수익율은 (%), 현재가,배당 (원)입니다. 매출액 및 이익은 04년 기준입니다.
2. 하는 일^^은 아이투자를 참고했고, 안 나오는 부분은 재무제표를 봤습니다.
3. 일지테크는 결산일 변경 때문에 회사 2005년 목표를 적었습니다.
자동차 부품주.
작업남님 말씀대로 현대차, 기아차의 성장의 수혜를 받을 업종입니다.
작년부터 완성차의 모듈화로 부품업체에서도 차별화가 진행중입니다. 한 종목 한 종목 공부해 보시길 바랍니다. 거래소 종목보다 코스닥 종목에 더 절대적 저평가주들이 있지 않을까 해서 코스닥부터 뒤져봤습니다. 이 넘들 각각 분석하고,
거래소 자동차부품주들도 분석해 보겠습니다.
부품주 보실 때 유의사항
1. 자동차 부품은 용도에 따라 크게 OEM, A/S, 수출 세부분으로 나누는게 일반적입니다. 자동차 부품주들의 매출에서 이 세부분이 차지하는 비중을 유심히 보시기 바랍니다. OEM하는 애들은 이익율이 낮을거고, A/S비중이 높은 애들은 이익율이 높을거고, 수출 활로를 뚫은 애들은 매출액 및 이익신장을 기대해 볼 수 있겠죠.^^
2. 영업이익율이 낮은 회사들은 낮은 이유가 무엇인지, 앞으로 올릴 수 있는지, 높은 회사들은 앞으로 단가인하압력은 없는지 체크해 보시기 바랍니다
평화정공 주담 말에 의하면 현대차에서 부품주들의 영업이익율을 5%이상은 거의 쳐주지 않을 심보라고 하더군요. 심지어는 영업이익율 5%넘게 나올까봐 영업이익을 빼서 잡이익으로까지 계산한다는군요. ㅡ.ㅡ 앞으로 일반 범용 부품을 생산하는 회사들은 단가경쟁을 통한 경쟁입찰 방식으로 앞으로 점점 더 힘들어질껍니다. 하지만 생산 부품이 그 회사만 만드는 제품이라던지, 정말 높은 기술력을 가지고 있는 회사라 현대차에서 꼭 그 회사 부품을 써야하는 경우에는 영업이익율을 유지할 수 있으리라 봅니다.
현대차 기아차가 도요타와 어깨를 나란히 할 수 있는 그 날이 온다면, 그 땐 부품주들도 지금보단 높은 이익율을 유지할 수 있겠죠. 현대차 그룹이 세계 일류 기업으로 가는 과정에서 부품업체들과 상생하는 전략을 쓰지 않을까 생각해봅니다.삼성전자 납품업체들이 현재 어느 정도 이익율 보장 받듯이.
3. KAICA 자료에 의하면 1994년에 자동차부품업체수가 1548개에서 2002년에는 915개로 감소했다고 합니다. 이것은 수익성이 미미한 영세업체는 탈락하고, 대형업체의 주도권이 강화되고 있음을 뜻합니다. 매출액을 유심히 보셔야 하는 것도 여기에 있습니다. 매출액을 늘려나간다는 것은 신규차종에 대해서 수주를 계속 따내고 있다는 뜻이고, 향후에도 경쟁력과 성장성이 유지될꺼라 볼 수 있는 지표입니다. 모듈화의 수혜를 받는 종목과 기아차 현대차 플랫폼 통합으로 수혜를 받는 종목 , 그리고 신규차종(그랜져TG.싼타페 CM,NEW SM5, SM7 등등)에 부품을 공급하는 업체들 을 유심히 보시길 바랍니다. 마지막으로 작업남님 말씀대로 현지 공장에 함께 진출한 부품주들 도 찾아보시구요^^.
자동차 부품주 증권사 분석 보고서 괜찮은 것 있으면 올려드리겠습니다.
개인적으로는 현재 세원정공에 투자하고 있습니다. 세원정공도 1분기 실적발표 나오면 주담과 통화 후 상세한 내용 올리도록 하겠습니다.
자동차 부품주 10종목
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자동차 부품주 10종목
오늘은 자동차 부품 관련주 및 자동차 부품 대장주에 대해 알아보겠습니다. 관련된 키워드로는 모토닉 만도 동원금속 덕양산업 대유에이텍 대원강업 대성엘텍 기아 상신브레이크 세종공업 엠에스오토텍 등이 있습니다.
아래에서 자동차 부품 관련주의 종목별 차트와 실적 분석까지 자세히 알아보겠습니다.
자동차 부품주
대원강업(000430) :: 자동차 부품주
기업개요
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 1946년 9월 설립된 자동차 부품 업체로, 차량용 스프링과 스프링 시트 제품의 제조/판매업을 주력사업으로 영위하고 있음.
– 국내 유일의 종합 스프링 생산업체로 국내외 시장에서 경쟁력을 확보하고 있으며, 삼원강재, 북경대원아시아기차과기유한공사 등 국내외 다수의 종속기업을 보유.
– 2016년 3월 8일 창원2공장의 엔진밸브스프링, 선스프링 등의 제품 생산이 중단되었으며, 창원2공장 설비는 함안 일반산업단지로 이전하였음.
실적 및 분석
자동차 부품주 주식 주가 차트
– COVID-19 영향으로 완성차 생산이 부진한바 제품 매출이 국내 및 해외 시장을 중심으로 축소되어 외형은 전년대비 역신장을 기록.
– 원가율의 상승과 판관비 부담으로 영업이익률은 전년대비 하락하였으며 기타수지 저하 및 금융비용 부담 확대에 따라 순이익 적자전환.
– 글로벌 자동차 시장의 회복으로 제품 및 상품 수요가 확대될 것으로 기대되나 차량용 반도체부품 공급 차질에 따라 성장 폭은 제한적일 듯.
대유에이텍(002880) :: 자동차 부품주
기업개요
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 자동차 시트 제조업을 주력으로 영위하고 있으며, 기아자동차의 광주공장에서 생산되는 모든 차량에 대한 시트를 독점 공급하고 있음.
– 2015년 8월 경영성 제고 및 재무구조 개선을 위해 알루미늄 휠 사업부문을 물적분할하여 신설기업 대유합금을 설립, 종속기업에 편입하였음.
– 건설업체인 대유금형, 금융업 및 골프장 운영업체인 스마트홀딩스, 가전제품 제조업체인 위니아대유, 주형 및 금형 제조업체인 대유금형 등을 종속기업으로 보유하고 있음.
실적 및 분석
자동차 부품주 주식 주가 차트
– COVID-19로 자동차 Seat 수주 부진과 태양광모듈 부문 등의 축소에도 소재 사업 성장과 김치냉장고 등 가전제품 호조, 골프장 매출 증가 등으로 전년대비 외형 신장.
– 원가율 하락과 판관비 부담 완화로 영업이익률은 전년대비 상승하였으며 관계기업투자이익 확대로 기타수지 및 금융수지 저하에도 순이익률 상승.
– 김치냉장고 등 가전제품 호조, 골프장 이용객 증가에도 글로벌 자동차 생산 및 신차 효과 등으로 Seat 수요 증가는 차량용 반도체부품 공급 차질로 제한적인 수준을 보일 듯.
덕양산업(024900) :: 자동차 부품주
기업개요
자동차 부품주 주식 주가 차트
– OEM납품을 주로 하는 자동차 내장 부품(Cockpit Module & Crash Pad, Door Trim, Anti Vibration Pad) 전문 제조업체임.
– 주요 종속기업으로는 자동차부품 제조판매사인 북경덕양중차기차영부건유한공사를 보유하고 있고, 공동기업으로 선양화성덕양자동차부품유한회사를 두고 있음.
– 현대자동차의 1차 부품협력업체로서 생산품의 대부분을 현대자동차에 납품하고 있는 등 현대자동차와 영업상 긴밀한 관계 유지함.
실적 및 분석
자동차 부품주 주식 주가 차트
– COVID-19 영향으로 완성차 업체들의 셧다운에 따른 가동률 하락으로 주요 제품인 CRASH PAD 등이 국내 및 중국향 수주가 감소한바 외형은 전년대비 축소.
– 원가율 하락 및 판관비 부담 완화로 영업손실폭은 전년대비 축소되었으며 지분법손실 확대에도 무형자산손상차손 축소 및 기타수지 개선으로 순손실 축소.
– 글로벌 자동차 생산 물량 증가에 따른 주요 제품의 수주 확대가 기대되나 차량용 반도체부품 공급 차질에 따라 성장 폭은 제한적일 듯.
동원금속(018500) :: 자동차 부품주
기업개요
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 자동차 DOOR FRAME류를 중심으로 IMPACT BEAM, BUMPER BEAM 제조업체로 경산·아산·영천에 국내 공장을, 미국·브라질·유럽에 해외 생산법인 보유.
– 원자재인 코일은 현대·기아자동차, 한국GM으로부터 일괄 공급받아 현대, 기아, 한국GM, 쌍용차 등 완성차 메이커에 OEM방식으로 제품을 납품하고 있음.
– ISO·TS16949 인증 등 고객사로부터 제품 품질을 인정받아 국내 주요 완성차업체인 현대·기아자동차, 한국GM과 설립 초기부터 현재까지 거래 관계 유지.
실적 및 분석
자동차 부품주 주식 주가 차트
– COVID-19 영향으로 완성차 업체들의 셧다운 등에 따라 DOOR FRAME 등의 자동차 부품 매출 감소와 산업용 강관 부문 부진으로 전년동기대비 외형 축소.
– 원가율 상승과 판관비 부담 가중으로 영업이익률은 전년동기대비 하락하였으며 기타수지 저하 등으로 순이익은 적자전환되었음.
– 글로벌 자동차 생산 확대에 따른 자동차 부품 및 산업용 강관 부문 회복되나 차량용 반도체부품 공급 차질로 그 폭은 제한적일 전망.
만도(204320) :: 자동차 부품주
기업개요
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 2014년 9월 한라홀딩스(존속법인, 지주회사)의 자동차 부품 제조 사업부문이 인적분할되어 신설법인으로 설립되었음.
– 자동차 제동장치, 조향장치, 현가장치 등을 주로 생산하며, 주요 매출처는 현대/기아차, 현대모비스, 현대위아, 글로벌 GM, 중국 현지 완성차 업체 등임.
– 자동차 부품 및 용품 판매와 자동차 부품 기술의 연구개발 등을 영위하는 종속기업을 중국, 미국, 인도, 독일, 브라질, 폴란드, 멕시코 등지에 보유하고 있음.
실적 및 분석
자동차 부품주 주식 주가 차트
– COVID-19 영향으로 글로벌 자동차 업체들의 셧다운에 따라 국내 및 중국, 미국, 인도향 자동차 부품 매출 감소와 로열티 매출 부진으로 용역매출 확대에도 전년대비 외형 축소.
– 생산량 감소에 따른 고정비 희석효과로 원가율 상승에 따라 영업이익률은 전년대비 하락하였으며 기타수지 및 금융수지 저하 영향으로 순이익률 또한 하락.
– 주요 고객사의 차량용 반도체 수급난에 따른 성장 저하에도 고부가 ADAS 매출의 구조적 증가와 폭스바겐향 현가 장치 수주 및 고객사 다변화 등으로 외형 성장 기대.
모토닉(009680) :: 자동차 부품주
기업개요
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 자동차 엔진 및 변속기 부품 제조업을 주력사업으로 영위하며, 서울시 중구 청계천로에 본사를, 대구광역시와 성주에 공장을 각각 운영하고 있음.
– 주력제품은 자동차 엔진에 LPG연료를 분사하는 LPI System과 실린더 밸브의 열림량을 조절하는 CVVL, 변속기에 장착되는 Piston Clutch임.
– 주요 매출처는 국내 완성차 업체인 현대/기아차이며, 중국 북경과 인도에 종속법인 형태의 현지공장을 두고 있음.
실적 및 분석
자동차 부품주 주식 주가 차트
– COVID-19의 영향으로 완성차 업체의 셧다운 등에 따라 가동률이 저하된바 국내 및 중국향 수주가 감소하여 외형은 전년대비 축소되었음.
– 원가율의 하락과 판관비 부담 완화로 영업이익률은 전년대비 상승하였으며 금융수지 저하에도 기타수지 개선과 법인세 축소로 순이익률 상승.
– 글로벌 자동차 생산량 확대에 따라 LPI System 및 펌프 등의 수주 회복이 기대되나 차량용 반도체부품 공급 차질에 따라 그 폭은 제한적일 전망.
엠에스오토텍(123040) :: 자동차 부품주
기업개요
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 1990년 자동차 차체 부품 제조, 판매를 목적으로 설립, 2018년 지배구조 단행으로 명신산업황성(주), (주)심원테크, (주)심원개발을 비롯, 중국과 미국법인 연결 편입.
– 매출은 현대·기아차 완성차업체에 직접 매출 및 관계사 등 기타 협력사를 통한 간접 매출로 발생하고, 기타분은 해외완성차에 납품하고 있음.
– 현대·기아자동차에 대한 매출 집중도가 높은바, 인도 현지법인의 다임러 및 닛산과의 금형, 부품공급 계약 체결, 2015년 쌍용자동차 신규 납품 시작하는 등 매출처 다각화.
실적 및 분석
자동차 부품주 주식 주가 차트
– COVID-19 영향으로 완성차 업체들의 셧다운에 따라 가동률 하락한바 국내 및 해외 시장을 중심으로 금형 및 설비 부문 감소와 부품 매출 정체되어 전년대비 매출 규모 축소.
– 원가율의 상승과 판관비 부담으로 영업이익률이 전년대비 하락한 가운데 대규모 파생상품거래손실 및 이자비용 증가와 외환관련손실 확대로 순이익 적자전환.
– 자동차 생산 물량 확대와 친환경차 시장의 성장으로 부품 매출 성장과 금형 및 설비 부문 회복이 기대되나 차량용 반도체부품 공급 차질로 성장 폭은 제한적일 듯.
세종공업(033530) :: 자동차 부품주
기업개요
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 자동차용 소음기(머플러) 및 배기가스 정화장치(컨버터)의 생산 및 판매를 주력사업으로 영위하며, 울산 북구 효자로에 본사 및 공장을 두고 있음.
– 생산 제품의 전량은 현대/기아차에 납품하며, 주요 원재료인 철강재 및 컨버터 촉매류 등을 현대/기아차로부터 사급 받아 생산하고 있음.
– 세움, 아센텍, Sejong America, 염성세종기차배건유한공사, 북경세종기차배건유한공사 등 국내외 다수 종속기업을 보유.
실적 및 분석
자동차 부품주 주식 주가 차트
– COVID-19 영향으로 완성차 기업의 셧다운에 따라 국내 및 북미, 유럽향 수주 물량 감소한바 아시아 시장에서의 수주 확대에도 외형은 전년대비 소폭 축소.
– 원가율의 상승과 관리비 부담으로 영업이익은 전년대비 적자전환되었으며 기타수지 개선에도 대규모 기타금융자산평가손실 반영 및 외환관련 손실 확대로 순이익 또한 적자전환.
– 글로벌 자동차 생산 물량 확대와 수소차 시장 성장에 따라 아센텍 인수 및 세종이브이 설립을 통해 본격적인 성장이 기대되나 차량용 반도체부품 공급 차질로 단기적인 성장은 제한적.
상신브레이크(041650) :: 자동차 부품주
기업개요
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 브레이크 마찰재를 생산하여 OE(신차조립용) 시장과 RE(보수용) 시장에 납품하며, 대구광역시 달성군 논공읍에 본사 및 공장을 두고 있음.
– 국내 브레이크용 마찰재 시장은 동사와 새론오토모티브, KB오토시스 등이 경쟁하고 있으며, 동사는 국내 시장점유율 1위를 확보하고 있음.
– 국내 자동차 부품 업체인 산도테크, 산도브레이크, 상신이엔지, 에이비테크와 중국 및 인도, 미국, 멕시코 등의 해외 생산법인을 종속기업으로 보유.
실적 및 분석
자동차 부품주 주식 주가 차트
– COVID-19 영향으로 미국과 멕시코를 제외한 국내 및 아시아 지역으로 PAD와 LINING 등 주요 마찰재 부문 및 설비 부문 매출이 감소하여 전년대비 외형 축소.
– 원가율 상승과 판관비 부담 가중으로 영업이익률은 전년대비 하락하였으며 기타수지 저하로 금융수지 개선 및 법인세 부담 완화에도 순손실 전환.
– 자동차 생산 확대에 따라 국내 및 아시아 지역을 중심으로 마찰재 부문 매출 성장이 기대되는바 설비 부문 또한 회복될 것으로 보이나 차량용 반도체부품 공급 차질로 성장 폭은 제한적.
기아(000270) :: 자동차 부품주
기업개요
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 1944년 설립된 완성차 생산 업체로, 경기도 화성시 화성공장, 광명시 소하리공장, 광주 내방동 광주공장에서 승용차, 승합차, 화물차 및 부분품을 생산하고 있음.
– 완성차 및 부품의 판매를 위해 Kia Motors Europe GmbH 등 독일의 지주회사를 비롯해 미국, 캐나다, 폴란드, 영국, 러시아 등 해외 다수의 종속기업을 보유.
– COVID-19 영향으로 해외 시장에서의 수요 위축 및 해외 공장 생산 감소에 따라 2020년 현대기아차는 635만 대를 판매하였으나 글로벌 5위권의 경쟁력 보유 기업.
실적 및 분석
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 매출 대수 감소에도 쏘렌토, 카니발 등 신차 출시에 따른 ASP상승과 텔루라이드, 셀토스 등 SUV 수요 확대에 따른 믹스 개선 효과로 외형은 전년대비 소폭 신장.
– 제품 믹스 효과로 원가율 하락에도 판관비 부담 확대로 영업이익률은 전년수준을 유지하였으나 공동기업 및 관계기업투자손익 축소와 기타수익 저하 등으로 순이익률 하락.
– 쏘렌토, 카니발 등 핵심 RV차량의 믹스개선, 미국 인센티브 급락에 따른 판매 체질 개선, 인도시장 판매 회복과 신차 출시 효과로 반도체 부품 공급 차질에도 성장 기대.
대성엘텍(025440) :: 자동차 부품주
기업개요
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 차량용 음향 및 영상기기 제품을 생산하는 Car Multimedia 전문생산업체로서 Car Audio, Digital AMP, 프런트 패널 등을 생산하여 판매하고 있음.
– 종속기업으로는 전자제품 제조 판매사인 청도대성전자유한공사와 자동차용 카메라 부품 및 소프트웨어 개발사인 (주)베라시스가 있음.
– 주요 고객으로는 일본 알파인 등 해외고객과 현대모비스를 통한 현대, 기아자동차, 르노삼성자동차, 한국지엠 등 국내 완성차 업체가 있음.
실적 및 분석
자동차 부품주 주식 주가 차트
– 글로벌 부품사향 디지털 앰프 수주 발생에도 전방 자동차 산업의 부진에 따른 주력 오디오 부품 판매 감소로 전년대비 매출 규모 축소되었음.
– 판관비 부담 확대에도 원가율 하락으로 영업이익 전년대비 흑자전환, 무형자산손상차손 감소 등 기타수지 개선으로 순손실 규모는 전년대비 축소.
– 글로벌 경기 개선에 따른 전방 자동차 수요의 성장과 생산 회복세, 디지털 앰프 수요 지속 등으로 매출 성장 전망.
# 본 자료는 신뢰할 만한 자료 및 정보로부터 얻어진 것이지만, 그 정확성이나 완전성을 보장할 수 없습니다.
따라서 어떠한 경우에도 본 자료는 투자 결과에 대한 법적 책임소재에 관한 증빙자료로 사용될 수 없습니다.
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자동차부품주 장중 강세, 현대차 국내 전기차공장 건설 소식 호재
▲ 자동차부품주가 장중 강세를 보이고 있다. 현대차 울산공장 아이오닉 5 생산라인.
[비즈니스포스트] 국내 자동차부품주가 장중 강세를 보이고 있다.현대자동차 노사가 2025년 완공을 목표로 국내에 전기차 전용 생산공장을 짓기로 합의한 점이 호재로 작용하고 있는 것으로 보인다.13일 오후 2시 기준 현대위아 주가는 전날보다 7.73%(4200원) 오른 5만8500원에 거래되고 있다.현대위아 주가는 전날보다 0.74%(400원) 오른 5만4700원에 장을 시작해 상승폭을 키웠다.현대모비스 주가는 4.17%(8500원) 상승한 21만2500원에 사고 팔리고 있다.현대모비스 주가 역시 전날보다 0.49%(1천 원) 상승한 20만5천 원에 장을 시작해 계속 올랐다.만도(3.82%)와 한온시스템(3.18%) 주가도 3% 이상의 상승률을 보이고 있다.현대차(3.07%)와 기아(1.40%)도 상대적으로 강세를 보이고 있다.같은 시각 코스피지수는 0.61%(14.14포인트) 오른 2331.90을 보이고 있다.전날 현대차 노사가 국내에 전기차 전용 생산공장을 짓기로 합의한 점이 국내 자동차부품주 주가 상승으로 이어진 것으로 보인다.현대차 노사는 전날 울산공장에서 열린 임금협상에서 임금 잠정합의안과 함께 ‘국내공장 미래투자 관련 특별합의서’를 마련했다.현대차는 이에 따라 2025년 완공을 목표로 국내에 전기차 전용 생산공장을 짓기로 했다. 착공 목표는 내년이다.이번 공장이 완공되면 현대차는 1996년 아산공장 이후 29년 만에 국내에서 새 생산공장을 돌리게 된다.현대위아와 현대모비스를 포함해 만도, 한온시스템 등은 모두 현대차를 주요 고객사로 두고 있어 전기차 전용 생산공장이 생기면 수혜를 볼 수 있다. 이한재 기자
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