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고급기종도 크게 부담없이 대여가능한데다
기한이 지나면 보증금을 다시 돌려준다는 건데….
과연 이게 가능한 일일까?
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사기극으로 끝난 전세렌터카 ‘원카’의 전말 – 교통경제
“보증금으로 받은 차값의 25%를 캐피털 업체에 맡기고 할부로 차를 4대 구입한다. 1대는 계약자에게 주고 나머지 3대는 장기렌터카로 운영해 여기서 …
Source: www.tbnews.co.kr
Date Published: 4/2/2022
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렌트 끝나면 보증금 반환-출고 지연 ‘전세렌터카’…소비자는 봉?
전세렌터카는 주택 임대를 떠올려보면 이해가 쉽다. 흔히 볼 수 있는 장기렌터카가 월세처럼 매월 정해진 금액을 내고 일정 기간 자동차를 빌려 타는 방식 …
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 12/21/2021
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전세 자동차라는게 있는게 이게 가능한 사업모델일까요? – 클리앙
전세자동차라고 하는 서비스를 홍보하는 회사에 대한 내용인데요, … 처음 계약시 차값만 전세금 개념으로 내고, 월 이용료 22만원과 기름값만 내고 …
Source: www.clien.net
Date Published: 1/16/2021
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전세렌터카 뉴 패러다임인가 사기인가 | 한경닷컴 – 한국경제
주택의 ‘월세’처럼 정해진 금액을 매월 내며 일정 기간 자동차를 빌려 타는 개념이 ‘장기렌터카’라면 ‘전세’와 같이 목돈을 낸 후 계약기간이 끝나고 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 4/16/2021
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전세차
금호삼코 버스라인스는 월당전세, 관광전세차, 결혼전세차, 봉사활동전세차, 시티투어전세차 등등 운전원이 있는 전세차를 제공해 드린 한-베 합자사.
Source: kumhosamco.com.vn
Date Published: 11/2/2021
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전세차량 있습니다. : 88카
개인차량 전세나갑니다. 사고 없고 할부미납없구요 기본적인 종합보험들어져 … 조건은 그래도 차를 막타시거나 차로 나쁜짓안하실분을 찾기떄문에.
Source: www.car88.org
Date Published: 5/29/2022
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주제에 대한 기사 평가 자동차 전세
- Author: 김하림
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- Date Published: 2019. 10. 4.
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사기극으로 끝난 전세렌터카 ‘원카’의 전말
2019년 1월 프랜차이즈창업박람회에 참가한 원카.
‘전세’와 같이 목돈을 낸 후 계약 기간이 끝나고 전액을 돌려받는 개념의 ‘전세렌터카’가 사기극으로 끝날 것이라는 결과는 이미 예고돼 있었다.
전세렌터카가 화제가 모은 건 2018년 7월부터 영업을 시작한 ‘원카’라는 다소 큰 규모의 업체가 유명배우를 모델로 세운 TV광고를 방영하고 특허를 받은 영업방식, 보증금 전액을 돌려준다는 지급보증서 등을 홍보하면서부터다.
소비자들에게 신뢰를 주려 내세웠던 것들이 먹히면서 관심을 불러일으켰고, 실제 차를 구입하는 사람들이 나오기 시작했다. 또 ‘큰 돈 들이지 않는 무점포 창업’으로 알려지며, 사업 아이템을 찾던 퇴직자들이 하나둘 지점을 냈다.
원카의 사업방식은 이렇다. 예를 들어 소비자가격이 2000만 원인 전세렌터카를 이용하려면 보증금으로 전액을 납부한다. 그리고 매월 차값의 0.6%에 해당하는 관리비(12만 원)를 내고 타다가 4년 후 반납하면 2000만 원을 고스란히 돌려받는다.
월 관리비에는 자동차보험료, 자동차세, 소모품 교환 등 정비료 등이 포함돼 있다. 4년 후 보증금을 받을 때도 전손사고 외에는 감가분이 없으며, 주행거리 무제한에 만 26세 이상 직계가족이면 누구나 운전할 수 있다.
이 같은 사항은 소비자에게 일방적으로 유리한 구조로, 실제로 유지 가능한 사업구조인지 의문을 제기하는 목소리가 높아졌다. 자선사업가가 아닌 다음에야 수익을 내야 하는데, 원카는 어떻게 돈을 버는 것일까. 이에 대해 원카는 이렇게 설명했다.
“보증금으로 받은 차값의 25%를 캐피털 업체에 맡기고 할부로 차를 4대 구입한다. 1대는 계약자에게 주고 나머지 3대는 장기렌터카로 운영해 여기서 나오는 렌트비로 4대의 할부금을 갚아나간다. 4년 후 4대를 모두 매각해 계약자에게 보증금을 돌려주고 나면 남은 돈이 수익이 된다. 일반적으로 4년이 지난 중고차의 잔존가치가 40% 정도임을 고려하면 보증금을 주더라도 오히려 돈이 남는 셈이다.”
원카는 또 전국에 영업본부와 지점을 두면서 이들로부터 가맹점보증금 명목으로 본부는 1억 원, 지점은 5000만 원을 받았다. 원카는 전국에 영업본부 35개소, 지점 171개까지 늘려 120억원 이상의 자금을 확보하기도 했다. 전세렌터카에 대한 관심이 높아지자 이 회사의 사업방식을 거의 그대로 적용한 다른 경쟁업체들까지 나타났다.
하지만 원카가 주목받기 시작한 지 불과 1년여 만에 차량 출고 지연, 허위사실 홍보 등 논란이 일어났다. 지급보증서를 받지 못했다거나 계약한 차가 2개월이 지나도 출고되지 않아 계약해지를 요청했는데도 계약금을 못받았다는 글 등이 인터넷에 올라왔다.
지급보증을 해주는 금융기관이 자주 바뀔 뿐 아니라 금융기관을 물어도 “차를 사면 알 수 있다”거나 지급보증서를 차 출고 3개월 후에 준다는 대답이 돌아와 보증금에 대한 안전장치가 없어 보증금을 날릴지 모른다는 불안감을 키웠다.
가맹점들 역시 보증금을 떼일 수 있다는 불안감이 일어났다. 지점의 경우 ‘무점포’가 가능하고 영업지역 제한이 없어 원카가 마음만 먹으면 얼마든지 추가할 수 있는 만큼 보증금만으로도 몇 년간 버틸 수 있다거나, 나중엔 보증금을 노리는 사고가 터질 수 있다는 우려가 나왔다.
원카의 사업방식은 계약자의 보증금으로 장기렌터카 3대를 출고해 수익을 내는 구조다. 이를 위해서는 전세렌터카 이용자 1명당 장기렌터카 이용자 3명이 반드시 필요했으나 이미 포화 상태인 렌터카 시장에서 대기업과의 경쟁을 이겨내고 새로운 수요를 창출하기란 쉽지 않았다.
원카는 당초 계획과 달리 전세렌터카 계약을 받더라도 ‘1+3’ 구조가 아닌 1대만 출고할 수밖에 없었다. 계약을 맺은 차량 외에 3대를 더 출고하기 위해서는 자체 자금이나 여신 기능이 있어야 하는데 둘 다 여의치 않았다.
렌터카업계는 차량을 일시금으로 구매하는 소비자들이 전체의 8%에 불과하고 대기업들이 진출한 장기렌터카시장이 포화상태에 달해 수익이 거의 나지 않는다는 점을 들어 원카의 사업방식에 회의적인 입장을 보였다.
업계는 원카의 전세계약이 늘어날수록 영업비 지출 등의 비용이 급증해 오히려 회사의 어려움이 커질 것으로 내다뵜다. 원카가 대기업 렌터카업체들과 비교해 차 제조사 할인율, 캐피탈업체의 할부금리 및 수수료, 보험사 할인율 등에서도 상대가 되지 않아 경쟁력이 떨어질 수밖에 없다고 지적했다.
원카에 대해 렌터카업계의 한 관계자는 “원카가 말도 안되는 렌터카사업을 벌였다”며 “전세렌터카 운영 방식은 ‘폰지 사기’와 같이 계속 유지될 수 없는 속임수에 불과하다”고 말했다.
폰지 사기는 실제 자본금을 들이지 않고 고수익을 미끼로 투자자들을 끌어모은 다음 나중에 투자하는 사람의 원금을 받아 앞사람의 수익금을 지급하는 형태의 사기 수법이다. 1920년대 미국에서 찰스 폰지가 벌인 피라미드식 금융 다단계 사기 행각에서 유래됐다.
결국 돈을 돌려받지 못한 피해자들이 고소하자 원카 대표 A씨는 지난 4월 도주했고, 약 4개월 간의 도피생활 끝에 지난 12일 서울 강동구에서 잠복 중인 경찰에 검거됐다. 서울 서초경찰서는 A씨를 사기 혐의로 구속해 검찰에 송치했다고 21일 밝혔다.
A씨는 420여명으로부터 약 160억원을 편취한 혐의를 받고 있다. A씨는 피해금 대부분을 도박 등 개인 용도로 탕진하고 일부는 후순위 계약자의 보증금으로 선순위 계약자의 차량을 출고하는 돌려막기 식으로 운영했다.
혁신기업을 표방한 원카는 잘 포장된 사기극으로 끝나고 말았다. 경찰은 A씨 외에 공범이 더 있고, A씨를 고소한 이들 외에도 피해자가 더 있을 것으로 보고 수사를 이어갈 예정이다.
이병문 기자
차도 전세로 타라더니…차 값 먹튀 ‘원카’ 사기극 전말
원카는 ‘월세 대신 전세로 차를 타자’라고 내세워 사람들을 모집했다. 사진=원카 페이스북 페이지
배우 이서진 씨가 원카 광고모델로 활동했고 “신뢰감 있는 이서진 때문에 가입했다”고 말하는 피해자가 많았다. 사진=원카 TV광고 캡처
[일요신문] “내 차처럼 실컷 타다가 처음 차 값 그대로 돌려 받는 차량 서비스 어디 없나요?” 전세렌터카라는 개념을 들고 나온 원카의 비즈니스 모델은 이 한 문장으로 요약 가능하다.흔히 사업상 필요한 차량을 사용하려는 이나 거금보다는 매달 일정액을 내는 편을 선호하는 직장인들이 차를 장기렌트나 리스 형태로 사용한다. 그런데 한 달 사용 금액이 만만치 않다. 그때 화려하게 등장한 업체가 원카였다.2018년 연말부터 본격적인 영업에 돌입한 원카는 전세렌터카 개념을 내세워 처음 차 값을 내고 4년 계약을 채우고 차를 반납하면서 다시 차 값을 고스란히 받아갈 수 있다고 설명했다. 감가상각이 큰 차는 4년이면 중고차 시장에서 반값 이하로 그 가치가 떨어지는 브랜드도 있다. 그런데 이 감가상각된 가치를 어떻게 채울까.아우디 A5를 예로 들어보면, A5는 차값이 약 6000만 원이다. 차는 계약금과 일부 금액만 내면 60개월 할부 등으로 구입할 수 있다. 업체는 고객에게 A5 대금으로 받은 6000만 원을 4등분해 1500만 원씩 나눠 차량 구입 초기 비용만 지급한 A5 4대를 확보한다. 이 중 1대는 차 값을 지불한 고객에게 전세렌터카 개념으로 지급한다.원카는 자회사로 렌터카 회사를 차리고 이 회사가 나머지 A5 3대로 영업을 하게 된다. 그렇게 렌터카 사업에서 얻은 수익으로 차량 감가상각을 벌충한다고 설명했다. 또한 차량 국제 매매영업사를 설립해 중고차로 팔 때 최대한 감가상각을 줄여 팔고, 원카 산하 캐피털회사를 만들어 금융 수익도 낼 수 있다고 홍보했다.원카는 미심쩍은 고객들에게 지급보증으로 확신을 줬다. 회사에서 차에 보증보험이나 은행을 통해 60% 지급보증을 받고 나머지 차에 대한 근저당을 고객에게 잡아준다고 홍보했다. 피해자 A 씨는 “회사 자체가 신생이고 미심쩍었지만 지급보증을 해준다는 소리에 가입했다. 지급보증만 나와도 돈 날릴 걱정은 없기 때문이었다”고 말했다.원카는 전세렌터카 지점을 내기 위해서는 본부급은 3억 원, 지점급은 1억 원을 요구했다고 알려졌다. 지난해 8월 이렇게 모은 돈과 전세렌터카 고객들 돈으로 원카는 인기 연예인 이서진 씨를 내세워 공중파 TV광고까지 낸다. 이 TV광고가 마지막 불꽃이었던 것처럼 곧바로 문제가 터지기 시작한다.지난해 8월경부터다. 이때부터 지급보증이 나오지 않게 된다. 피해자 B 씨는 “지급보증이 나오지 않고 있었지만 영업사원은 그 점을 숨기고 차 계약을 진행했다. 계약금은 차 값의 30%인 약 2000만 원이었다. 하지만 12월까지 지급보증은커녕 차 그림자도 볼 수 없었다”면서 “인기 차량이어서 차가 안 나온다며 차일피일 미루기에 결국 계약을 해지했지만 계약금 약 2000만 원은 돌려받을 수 없었다”고 분통을 터트렸다. B 씨는 경찰에 고소장을 제출한 상태다.계약금만 지불하고 차를 받지 못한 경우는 그나마 낫다고 할 수 있다. 피해자 C 씨는 차 값 전액을 원카에 넣었지만 차량을 받지 못했다. 원카는 지급보증과 차량 제공이 중단된 지난해 8월부터 지난 1월까지 영업을 이어온 것으로 전해진다.피해자들은 피해자 모임을 만들어 원카 측과 소송을 준비하고 있는데 이미 개인적으로 고소한 사람도 많다. 이들은 ‘우리는 투자를 한 것도 아니고 차량을 판매한다고 해 샀을 뿐이다. 차량 사기라고 확신한다’고 입을 모았다.특히 원카와 유사한 사업 구조를 갖고 영업하는 업체가 잇따라 등장하고 있어 정부 차원의 후속 조치도 나오고 있다. 국토교통부는 한국렌터카사업조합연합회와 함께 전세렌터카 업체를 파악한 뒤, 필요한 경우 ‘사업개선 명령’ 등 영업제한 조치까지 가할 방침을 세운 것으로 알려졌다.일요신문은 원카 측의 해명을 듣기 위해 이영훈 원카 대표에게 연락을 취했으나 응하지 않았다. 원카에서 영업을 활발하게 진행했던 김 아무개 씨, 렌터카 측 업무를 봤던 이 아무개 씨 등도 “이제 원카와 아무런 관련이 없다”며 연락을 거부했다.지난해 12월 이영훈 대표와 연락이 닿았던 피해자 B 씨는 “이 대표가 ‘원카가 지금은 어렵지만 투자 받기 위해 노력 중’이라고 하더라. 하지만 현재는 연락이 되지 않는다”고 했다.김태현 기자 [email protected]
전세 자동차라는게 있는게 이게 가능한 사업모델일까요? : 클리앙
흥미로운 얘기를 들어서 굴당에 올려봅니다.
전세자동차라고 하는 서비스를 홍보하는 회사에 대한 내용인데요,
대략 읽어보니 서비스 이용자에게 너무 유리한 조건이라 이 사업모델이 이익을 낼 수 있는지가 궁금하네요.
그랜저 3,300만원짜리를 전세 이용하면,
처음 계약시 차값만 전세금 개념으로 내고, 월 이용료 22만원과 기름값만 내고 타고
4년뒤에 차 반납하면 전세금인 3,300만원 전액을 돌려주겠다인 것 같은데
이렇게 하면 직접 구매시 보다 세이브 되는 금액이
취등록세, 자동차세, 보험료, 정비비 등인데
이 금액만해도 취등록세 200만원 이상, 연간 자동차세+보험료 약 100만원 X4년, 그 외 자잘한 정비비
정도까지 하면 최소 6~700만원이고,
월 22만원 4년해봐야 1천만원 정도인데,
차량 감가 상각되는것 감안하면 이 서비스 이용하는 것이 상당히 이익일 것 같습니다.
거기다 경비 처리도 된다고 하고,
차량 관리 스트레스도 없을 것이구요.
물론 전세금을 제대로 돌려받을 수 있는지 없는지가 가장 관건이겠으나,
진짜 전세금 돌려준다는 가정하에 이 모델로 회사가 돈을 벌 수 있을까요?
반납한 차를 엄청나게 좋은 가격에 어디 처분할 수 있거나, 보증금을 보유 기간에
엄청난 수익으로 굴릴 수 있거나 해야 할텐데 그건 거의 불가능 할 것 같은데…
실제 이용하고 있는 분들 있는지도 궁금하네요.
전세렌터카, 뉴 패러다임인가 사기인가
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주택의 ‘월세’처럼 정해진 금액을 매월 내며 일정 기간 자동차를 빌려 타는 개념이 ‘장기렌터카’라면 ‘전세’와 같이 목돈을 낸 후 계약기간이 끝나고 전액을 돌려 받는 개념이 ‘전세렌터카다. 이 렌트방식이 최근 주목받고 있다. 상품 이용을 놓고 고민중인 사람들과, 전세렌터카관련 창업을 계획하는 사람들 사이에 ‘과연 믿어도 되는지’를 놓고 논란이 많다. 그 만큼 전세렌터카가 획기적 발상이란 반증이다. 그러나 전세렌터카를 타는 사람 입장에서는 전세금을 날릴지 모른다는, 가맹점들로서는 보증금을 떼일 수 있다는 불안감을 아직 떨치지 못하고 있는 게 현실이다. 전세렌터카를 집중 취재했다. 편집자서울시자동차대여사업조합에 따르면 전세렌터카는 7~8년 전 선보였다. 당시엔 소규모 렌터카사업자들이 자금이 부족하자 회사에서 운영할 렌터카를 구매하기 위한 자금조달의 한 방법으로 주변 지인들에게 전세렌터카를 권하며 서서히 일반인들에게 퍼져 나갔다. 현재도 자금이 모자란 소규모 업체들이 이 방식을 적용중인 것으로 알려졌다. 그러나 철저한 준비없이 전세렌터카를 시작한 업체들 중 문제를 일으키는 업체들이 나타나며 ‘전세렌터카=사기’라는 인식이 강하게 형성됐다.최근 전세렌터카가 화제가 되고 있는 건 ‘원카’라는 다소 큰 규모의 업체가 유명배우를 모델로 세운 TV광고를 방영하면서부터다. ‘저 게 뭐지?’라는 관심을 불러일으켰고, 실제 차를 구입하는 사람들이 나오기 시작했다. 또 ‘큰 돈 들이지 않는 무점포 창업’으로 알려지며 사업 아이템을 찾던 퇴직자들이 하나둘 지점을 냈다.조합에 따르면 원카는 몇 년 전 등장했던 소규모 렌터카업체들과 사업개념이 흡사하다. 다만 피해를 예방하는 안전장치들을 도입했다는 게 다를 뿐이다. 원카가 관심을 끌자 이 회사의 사업방식을 거의 그대로 적용한 ‘뱅카’ 등 경쟁업체들까지 나타났다.원카는 “‘전세렌터카 운영방법’으로 지난해 9월 특허를 받았다”며 “후발업체들이 특허를 침해한 걸로 보이지만 전세렌터카시장이 커져야 같이 성장할 수 있다고 판단해 이의제기를 않고 있다”고 말했다. 회사측은 그러나 “모방업체들이 여러 문제를 일으키고 있어 어려움이 크다”고 덧붙였다.전세렌터카의 구체적인 개념은 무엇이고, 어떻게 운영할까. 원카의 예를 들어본다.소비자가격이 2,000만 원인 차가 있다. A라는 사람이 전세렌터카를 이용하려면 보증금으로 전액을 납부한다. 그리고 매월 차값의 0.6%에 해당하는 관리비(12만 원)를 내며 타다가 4년 후 반납하면 2,000만 원을 고스란히 돌려받는다. 월 관리비에는 자동차보험료, 자동차세, 소모품 교환 등 정비료 등이 포함돼 있다. 4년 후 보증금을 받을 때도 전손사고 외에는 감가분이 없으며, 주행거리 무제한에 만 26세 이상 직계가족이면 누구나 운전할 수 있다.전세렌터카업체는 2,000만 원을 받아 캐피털업체에 차값의 25%인 500만 원을 맡기면 할부로 차를 4대까지 구입할 수 있다. 1대는 A에게 주고 나머지 3대는 장기렌터카로 운영해 여기서 나오는 렌트비로 4대의 할부금을 갚아 나간다. 4년 뒤 4대를 모두 매각해 A에게 보증금을 돌려주면 남은 돈이 수익이 된다. 즉 2,000만 원짜리 차 4대의 4년 후 잔존가치는 40% 정도이므로 대 당 800만 원씩 총 3,200만 원이 생긴다. 보증금 2,000만 원을 주더라도 1,200만 원이 남는 셈이다.수익은 다른 부분에서도 발생한다. 제조사로부터 대량구입에 따른 할인 또는 환급금, 차값의 10%에 이르는 부가가치세 환급분, 캐피털 및 보험회사로부터 받는 수수료 등을 모두 더할 경우 차 4대를 뽑을 때 이미 초기에 전세계약차 1대 구입가격의 60~70%에 해당하는 수익을 챙길 수 있다는 게 원카측 설명이다. 즉 2,000만 원짜리 차를 연간 1,000대 계약할 경우 회사는 매출액 200억 원의 60~70%인 120억~140억 원의 수익을 낼 수 있다는 것.모든 차를 전세렌터카로 계약할 수 있는 건 아니다. 원카 입장에서는 4년 후 충분한 잔존가치 보장을 위해 감가상각이 큰 슈퍼카나 스포츠카, 전기차, 수소차, 상용차, 특수차 등은 제외하고 있다. 또 원카는 S사와 정비서비스 계약을 맺었고, 자동차보험사로는 삼성화재를 이용하고 있다.원카가 지난 10월말까지 1년3개월에 걸쳐 계약한 전세렌터카 수는 1,200여 대다. 이 중 출고까지 이뤄진 건 1,000여 대다. 그렇다면 이들 계약자는 어떻게 전세계약금을 보장받을까.원카에 따르면 차값의 60%에 대해 제1금융권을 통해 지급보증을 해준다. 나머지 40%는 타는 차에 근저당을 설정한다. 자동차를 할부로 출고하므로 대출계약을 맺은 캐피털업체가 근저당 1순위, 전세계약자가 2순위가 된다. 2순위라는 점 때문에 회수 위험성에 대한 지적이 나오지만 원카는 금융권에 지급보증을 위한 보증료 외에 일정 금액의 별단예금을 예치, 최악의 경우라도 80~90%의 전세금을 보장받을 수 있다고 주장한다. 별단예금으로 2순위 근저당에 대한 보장이 어느 정도 가능하다는 얘기다.서울시자동차대여사업조합은 “지급보증이 확실하다면 최소 60%는 보장받는 게 맞다”며 “또 할부금을 내는 횟수가 많아질수록 1순위 근저당권자가 가져갈 몫이 줄어드는 만큼 2순위 근저당권자의 보장금액이 커지는 구조”라고 분석했다.원카에 따르면 자사 전세렌트 방식이 현금 일시불 구입보다 64%, 할부구입보다 67%, 선납 장기렌트보다 68%, 보증금 장기렌트보다 60% 각각 유리하다고 강조한다. 현대자동차 그랜저 하이브리드(판매가격 3,857만 원)를 기준으로 예를 들어본다.자동차 구입비, 취등록세, 할부이자(4.5%), 자동차세, 자동차보험료, 정비료, 차 보유에 따른 건강보험료 상승분(2~5%), 월 할부금 및 관리비 등 4년간 구입 및 운행 총비용을 더하면 현금 일시불 구입은 4,589만 원, 할부구입은 4,846만 원, 전세렌트는 4,917만 원이 각각 들어가 전세렌트가 가장 불리하다. 그러나 4년 후 차를 팔았을 때 현금 일시불 구입자나 할부구입자 손에 들어오는 돈은 잔가 50% 기준으로 1,928만 원이지만 전세렌트는 3,857만 원을 다 받는다. 따라서 전세렌트가 이용자에게는 절대적으로 유리한 셈이다.원카는 지난 2017년 보험사에 근무하던 이영훈 씨가 설립, 2018년 7월부터 영업에 들어갔다. 회사는 먼저 원카글로벌인베스트라는 지주회사를 설립하고 그 밑에 원카글로벌네트웍스라는 영업마케팅중계플랫폼회사를 두고 있다. 향후엔 원카글로벌렌터카, 원카글로벌캐피탈, 원카글로벌트레이딩 등의 자회사를 만들 계획이다. 현재의 전세렌터카사업은 원카글로벌네트웍스가 총괄하고 있다.이 회사는 35개 영업본부에 171개 지점을 갖고 있다. 영업사원은 8,000여 명이다. 일정 금액의 수수료를 영업본부와 지점, 영업사원이 정한 비율대로 나눠 갖는다. 원카글로벌네트웍스는 KM렌트카, 신대한렌트카 등 5개 렌터카 개별법인과 제휴하고 있으며, 이를 향후 12개 사까지 늘릴 예정이다. 그 후 12개 사를 묶어 원카글로벌렌터카 총괄법인으로 만든다는 것. 현재는 원카글로벌네트웍스가 고객과 계약하고, 렌터카 개별법인이 자사 명의로 차를 뽑아 전세계약자에게 주고 나머지는 장기렌터카로 운영한다.이 밖에 원카는 계약차의 원활한 출고와, 목돈이 없는 고객에게 자금을 대출해 전세렌터카를 구입할 수 있도록 하기 위해 자체 캐피탈업체(원카글로벌캐피탈) 설립을 추진중이다. 또 원카글로벌트레이딩은 4년 후 반납받은 렌터카를 매각하고 수출하는 역할을 위해 설립을 준비중이다.앞서 언급했듯이 원카는 전국에 영업본부와 지점을 두면서 이들로부터 가맹점보증금 명목으로 본부는 1억 원, 지점은 5,000만 원을 받았다. 원카는 “사업파트너이기 때문에 보증금에 대한 안전장치가 없다”고 말하지만 불안해하는 가맹점 사업자들이 많은 게 사실이다. 전국에 영업본부가 35개 소, 지점이 171개 소이므로 원카는 이미 120억 원 이상의 목돈을 확보한 셈이다. 일부에선 지점의 경우 ‘무점포’가 가능하고 영업지역 제한이 없어 원카가 마음만 먹으면 얼마든지 추가할 수 있는 만큼 보증금만으로도 몇 년간 버틸 수 있다거나, 최악의 경우 보증금을 노리는 사고가 터질 수 있다고 우려한다.원카는 이에 대해 “보증금 횡령은 범죄행위”라며 “있을 수 없는 일”이라고 단언한다. 회사측은 또 “이제 영업본부와 지점은 모집을 끝냈으므로 더 이상 계약하지 않을 것”이라며 “가맹점들의 안정된 수익을 위해 2년 단위로 실적평가 등을 통해 영업본부는 30개 소, 지점은 150개 소, 영업사원은 3,000명으로 줄일 예정”이라고 강조했다.원카는 당초 계획과 달리 현재는 전세렌터카 계약을 받더라도 ‘1+3’이 아닌 해당 차 1대만 출고하고 있다. 100% 현찰을 다 주고 차를 사고 있는 것. 이유가 뭘까.원카에 따르면 전세계약차 1대 외에 3대를 더 출고하려면 자체 자금 또는 여신이 있어야 한다. 자체 자금만으로 모든 사업을 벌인다는 건 불가능하므로 원카가 선택한 방법은 여신 기능 확보다. 그 중 가장 효율적인 방법이 여신과 할부금융을 동시에 할 수 있는 캐피털 기능을 갖는 것이다. 원카는 당초 외부 캐피털업체와의 제휴를 통해 이를 해결하려 했으나 시간이 지날수록 여의치 않자 자체적으로 캐피털 기능을 갖추는 방안을 추진했다.원카는 올해초 미국 더블트리캐피탈뱅크로부터 3,000만 달러의 투자의향서를 받았고, 이 자금을 바탕으로 캐피탈회사를 세우려 했으나 투자사가 원카의 경영권을 요구해 무산됐다. 게다가 캐피털시장을 포화상태로 보고 있는 금융감독원이 신규 캐피털업체의 설립을 억제하는 입장이어서 원카는 올 연말까지 모 캐피털업체와의 업무제휴를 통해 여신 기능을 갖는 건 물론 목돈이 없는 사람도 자금을 빌려 전세렌터카를 살 수 있는 카테크론 상품을 출시한다는 목표다.원카가 캐피털 기능을 미처 갖추지 못하자 몇 가지 문제들이 나타나면서 원카에 대한 인식을 나쁘게 만들고 있다. 최근 지급보증서를 받지 못했다는 글과, 9월에 계약한 차가 2개월이 지나도 출고되지 않아 계약해지를 요청했는데도 12월초까지 계약금을 못받았다는 글 등이 인터넷에 올라온 것. 여기에다 지급보증을 해주는 금융기관이 자주 바뀔 뿐 아니라 금융기관을 물어도 “차를 사면 알 수 있다”는 정도의 대답이 돌아와 사람들의 불안감을 키우고 있다. 더구나 지급보증서를 차 출고 3개월 후에 준다는 점도 선뜻 받아들이기 어려운 부분이다.원카측은 지급보증 미발급 등에 대해 “1금융권의 지급보증을 활용하다 보니 은행과의 조율과정에 차질이 생기는 경우가 있어 고객 중 10% 정도는 정해진 날짜보다 조금 늦게 발행하고 있다”며 “그런 고객들에겐 양해를 구하고 주유권을 제공하는 등의 조치를 취하고 있다”고 해명했다. 회사측은 또 “차 출고가 늦어지는 건 회사의 대출한도가 모자라 빚어지는 일시적인 현상”이라며 “계약금 미반환 건은 조사해보겠다”고 덧붙였다.원카가 아직 정상적으로 사업을 벌이고 있지 못하다는 신호들인 셈이다. 업계는 이런 이유로 전세렌터카를 이용하려는 사람에게 “지급보증서를 반드시 받아야 하고, 3개월 후에 나온다고 하면 이에 대한 각서를 요구하거나 최초 계약서에 단서조항을 달아 명기해야 한다”고 조언한다.렌터카업계는 현금 일시불로 차를 사는 사람의 숫자가 전체 자동차 구입자의 최대 8%에 불과하고, 대기업들이 진출한 장기렌터카시장이 포화상태에 달해 수익이 거의 나지 않는다는 점을 들어 원카의 사업방식에 회의적인 입장이다. 업계는 또 소비자들의 자동차 이용유형이 렌터카에서 카셰어링으로 전환중인 데다 구독서비스도 향후 위력을 발휘할 가능성이 높다는 점에서 장기렌터카시장을 레드오션으로 규정하고 있다. 따라서 원카의 전세계약이 늘어날수록 오히려 회사의 어려움이 커질 것으로 내다뵜다. 3대의 장기렌터카를 추가로 운영하는 데 따른 영업비 지출 등의 비용이 급증해서다.업계는 원카가 대기업 렌터카업체들과 비교해 차 제조사 할인율, 캐피탈업체의 할부금리 및 수수료, 보험사 할인율 등에서도 상대가 되지 않아 경쟁력이 떨어질 수밖에 없다고 지적한다. 더구나 전세렌터카란 아이템이 수익이 난다면 왜 대기업들이 방관하고 있겠느냐고 반문한다.원카는 이에 대해 “렌터카시장에서 수익을 낼 생각이 없고 할부금만 갚으면 되기 때문에 가격경쟁력이 있고, 7단계에 걸쳐 렌터카 소진방안을 마련하고 있어 문제없다”고 주장한다. 회사측은 또 “전세렌터카란 아이템이 대기업으로선 인건비나 운영비 등이 많이 들어가 스타트업 기업에 어울리는 만큼 대기업의 진출이 쉽지 않다”고 설명했다.그렇다면 원카의 사업방식은 절대 수익을 낼 수 없을까. 업계 일부에선 “원카의 사업 아이템은 여러 위험요소를 감안하지 않는다면 이론상, 계산상으로는 사기가 아니다”며 “‘대수의 법칙’에 따라 원카가 장기렌터카 손익분기점인 1만 대 이상 계약한 후 차를 반납받는 시점인 4년이란 한 주기를 무사히 넘기면 수익이 날 가능성도 있다”고 예상한다.렌터카업계는 전세렌터카업계가 ‘카테크’라는 단어를 쓰며 홍보하는 점, 민법 상 전세와 임대차는 구분된다는 점을 들어 여객자동차운수사업법에 저촉될 수 있다고 지적한다. 즉 업종 범위에서 벗어나 사업하면 처벌받을 수 있다는 얘기다.국토교통부는 “원카 등의 전세렌터카사업이 정상적인 렌터카사업이냐”는 기자의 질문에 “불법이라고 단정할 수는 없다”는 입장을 내놨다. 신교통서비스과 담당자는 “장기렌터카가 일정액의 보증금을 납입한 후 월 사용료를 내는 방식인 데 비해 전세렌터카는 보증금 액수가 크고 사용료가 적다는 차이가 있을 뿐 여객자동차운수사업법에 저촉되지 않는다”고 해석했다. 그는 “다만 목돈을 보증금으로 맡겨 놓는 만큼 실제 안전장치가 어떻게 작용하는지는 조만간 확인하겠다”고 밝혔다.”원카에 대해 아느냐”고 물어보면 렌터카사업자들이나 자동차영업인들 대부분이 대뜸 “사기”라고 답한다. 그 만큼 전세렌터카가 낯선 아이템이고 수익이 나기 어려운 것으로 본다는 방증이다. 누구나 사기라고 단언할만큼 ‘말도 안되는 렌터카사업’을 벌이고 있는 원카는 그렇다면 정말 이 사업을 통해 수익을 낼 수 있다고 보는 걸까. 아니면 쏘카나 쿠팡처럼 스타트업 기업답게 적자를 보더라도 일정 기간 버티며 가치를 키운 후 M&A를 통해 목돈을 챙기려는 걸까. 그것도 아니면 보증금을 노리는 범죄집단일까.원카는 “우리는 렌터카시장 지배자들을 필두로 하는 외부 시장참여자의 집중 견제는 물론 작은 풍파조차도 견뎌내기엔 아직은 벅찬 스타트업 기업”이라며 “어떻게 자리잡는지 지켜봐주기 바란다”고 말했다.원카가 혁신기업으로 우뚝 설 지, 아니면 잘 포장된 사기극으로 끝날 지는 어느 정도 시간이 지나면 확인할 수 있는 일이다.강호영 선임기자 [email protected]
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