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신차 할부 정보 – 다나와 자동차
대출기록 없이, 60개월 할부! 다이렉트라 저렴한 금리(연1.0%~3.9%)로 구매하는 서비스입니다. 1. 다이렉트 오토 카드할부 금리 …
Source: auto.danawa.com
Date Published: 5/8/2022
View: 9449
자동차 신용카드로 구매하는 3가지 방법 주의!! (+신차 카드할부 …
카드할부 상품은 카드사에서 실행되는 대출이 아닌 순전히 카드 한도로 자동차를 구매할 수 있는 상품입니다. 대출건수가 늘어나는게 아니니까 일반 대출상품으로 자동차를 …
Source: fixedproperty.net
Date Published: 7/10/2021
View: 3708
롯데카드 개인 – 자동차금융 카드할부
신차카드할부. 새 차 살 때, 대출, 중도상환수수료, 서류제출이 싫다면 롯데카드 카드할부 이용 사전신청 후, 간편하게 카드로 할부구매. 중도 상환 수수료0원 …
Source: www.lottecard.co.kr
Date Published: 5/15/2021
View: 7374
신차할부 | 자동차 동호회 Auto Desk – 카동
특징 : 카드 할부(대출 기록 X, DSR 영향 없음)/ 설정 없음/ 고정 금리/ 원금 균등 상환 ※ 차종 : 국산/수입 전차종 (2.5톤 이하) ※ 한도 : 500만원~8000만원까지
Source: www.cardong.co.kr
Date Published: 7/14/2022
View: 7979
신차 카드슬림 할부신청안내>새차 살때>자동차금융>자동차
대상 가맹점. 국산 및 수입 자동차 판매점. 중고차, 리스차, 건설용 차량 제외. KB국민카드 가맹점 업종 분류 기준에 따름 …
Source: card.kbcard.com
Date Published: 10/1/2021
View: 5167
큰 맘 먹고 카드로 아반떼를 사봤습니다 금융실험실 – 한국경제
카드사 자동차 할부금융 할부대출·카드할부 중 선택 가능 36개월 기준 삼성카드 카드할부가 가장 저렴. 사진=게티이미지뱅크 큰 맘 먹고 내 차를 마련 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 2/13/2021
View: 8283
자동차 카드 할부 가능한 곳은? 신차 카드할부 정리 – MONEYMO
할부 이용 기간은 3개월~60개월까지 가능하며 할부기간에 따라서 금리 조건은 달라지게 됩니다. 3개월, 6개월, 12개월, 24개월, 36개월, 48개월, 60개월.
Source: moneymo.co.kr
Date Published: 4/10/2021
View: 852
상품종류 | 자동차할부 | 우리카드(개인)
상환방식: 원리금균등분할 상환방식(다이렉트 오토할부, 오토할부), 원금균등분할 상환방식(오토카드할부); 연체이자율 : 약정금리/회원별 정상이자율 + 최대 연 3% …
Source: m.wooricard.com
Date Published: 9/12/2021
View: 489
할부비교 | 자동차 구매가이드
하나은행 오토론(캐시백)(최저) 5.152%/년선수금(1.7%) 85,000원+ 할부금(2.1%) 525,000원1,425,280원750,980원1 · 삼성카드 다이렉트 오토 카드할부3.8%/년1,491,572원 …
Source: www.auto-square.co.kr
Date Published: 2/12/2021
View: 3868
주제와 관련된 이미지 자동차 카드 할부
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주제에 대한 기사 평가 자동차 카드 할부
- Author: 차읽남TV
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- Date Published: 2022. 4. 3.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=AeQVGzIhhJg
신차 할부 정보 : 다나와 자동차
할부로 새 차 살때 7,000만원까지 부여되는 할부가능금액을 이용하여 중도상환수수료 없이,
대출기록 없이, 60개월 할부!
다이렉트라 저렴한 금리(연1.0%~3.9%)로 구매하는 서비스입니다.
자동차 신용카드로 구매하는 3가지 방법 주의!! (+신차 카드할부, 할부대출, 카드일시불, 오토론)
자동차 신용카드로 구매하는 3가지 방법 주의!! (+신차 카드할부, 할부대출, 카드일시불, 오토론)
Categories : 대출 마인드맵
오늘은 자동차 신용카드로 구매할 때 주의해야할 사항에 대해 알아보겠습니다. 신용카드를 이용할 때, 카드사가 만들어둔 이상한 용어들이 있습니다. 카드할부, 오토할부, 오토론??? 무슨말일까요? 오늘은 이러한 용어들이 어떤 것을 뜻하고 왜 주의가 필요한지, 나에게 맞는 신차 구매 결제방법은 무엇인지 알아보겠습니다.
자동차를 차량을 구매하는 방법은 다음과 같습니다.
현금 일시불결제
대출
리스
할부결제
렌트
오늘은 신용카드로 신차를 구매하는 방법에 대한 만큼 할부결제에 대해 알아보려고 하는데요!
카드사 할부가 어떤 방식으로 진행되는지 아시나요?
만약 “제 신용카드 한도를 다 합쳐도 6백만원 정도밖에 안되는데요” 한도가 넘는 자동차는 어떻게 살야할까요? 걱정하지마세요. 신용카드로 차를 구매한다고 하면, 차량 금액만큼 한도를 상승시켜 줍니다. 여기에 캐시백까지 되니 일석이조겠죠?
하지만, 여기서 주의할게 있습니다. 이때 카드사 할부가 한도증액만 되는게 아니라 대출로 적용되는 부분인데요. 카드사 할부 상품은 대출 상품이랍니다.
이게 왜 중요하냐면, 할부대출인지, 일반 카드할부 상품인지에 따라, 신용등급에 영향을 줄 수도 있고, 앞으로 내가 받을 수 있는 대출한도가 달라질 수 있다는 점을 알아두세요!
카드사에서는 할부, 오토론, 오토할부 등등 잘모르는 애매한 단어들로 조합된 대출상품을 팔고 있는거라 보시면 되는데요.
대출이 아닌 카드할부로 자동차를 구매할 수 있는 방법을 알려드리겠습니다.
카드 할부로 자동차 구매하기
카드할부 상품은 카드사에서 실행되는 대출이 아닌 순전히 카드 한도로 자동차를 구매할 수 있는 상품입니다. 대출건수가 늘어나는게 아니니까 일반 대출상품으로 자동차를 구매할 때보다 신용도가 내려갈 염려가 줄어드는 상품이고, 똑같이 캐시백까지 받을 수 있습니다.
카드 할부 상품은 2개 카드사에서 진행할 수 있습니다. 바로 신한카드와 삼성카드 입니다.
신한카드로 국산차 할부해서 구매하기
카드 할부라는 상품으로 국산차의 전체금액을 신용카드로 결제할 수 있는 상품입니다.
상환기간은 3개월~60개월까지 상환할 수 있고, 금리는 1.9%부터 2.3%까지의 저금리로 할부개월에 따라 차등적용 됩니다. 그리고 신한카드에는 카드할부 외에도 할부대출이 있습니다.
할부대출이란, 차량금액 만큼 신용카드로 결제 후 대출로 전환되는 상품입니다. 일반적인 대출 상품이라 볼 수 있고요. (최저 1.0%~최고 2.6%)
할부대출이란, 차량금액 만큼 신용카드로 결제 후 대출로 전환되는 상품입니다.
일반적인 대출 상품이라 볼 수 있고요. (최저 1.0%~최고 2.6%)
카드일시불 상품은 신용카드나 체크카드로 일시불 결제하면 캐시백을 받는 상품입니다. 최대 캐시백은 1.2%까지 됩니다. 예를 들어 2천만원 짜리 차량을 사면 신용카드는 1.2%의 캐시백을 해주니까 24만원을 받게 됩니다. 이 상품은 2천만원 이상의 차량을 살때 6개월 무이자가 됩니다. 이때는 캐시백을 따로 제공하진 않습니다.
카드할부 상품의 장점
할부대출로 진행가능
중도상환수수료가 0원
차량에 대한 설정이 잡히지 않습니다.
자동차에 설정이 잡힌다는 것은 나중에 자동차를 타다가 팔아야할 상황이 와서 자동차를 팔게되면 자동차 할부 대출을 상환해야 하는데요. 차량이 감가상각으로 인해 너무 금액이 떨어졌다거나 차량을 판 금액으로 다른곳에 융통하려 계획했다면 정말 머리가 아파질 수 있습니다. 하지만, 이 카드 할부는 차량 구매가 이루어진 후에 차량을 팔아도 그 판매금액을 바로 상환하지 않아도 됩니다.
삼성카드로 국산차 할부해서 구매하기
삼성카드 카드할부 상품은 여러가지 선택지가 있습니다. (카드할부, 오토할부, 오토론 등)
여기서 카드할부에 대해 알아보겠습니다.
여기서 장점은 중간에 중도상환을 하더라도 부담이 없고, 모바일로도 빠르고 간편하게 할부를 이용할 수 있는점이랍니다.
저금리: 연 1%~2.3%
상환기간: 최대 60개월 (금리는 상환기간에 따라 차등 적용)
※금리는 신용등급이 아닌 상환 개월수에 따른 고정금리입니다!
차량을 구매할 때 일정금액을 현금으로 준비해서 선수금으로 지불하고 부족한 나머지 금액을 대출 또는 할부로 진행하는 경우가 많습니다. 삼성카드는 이 선수금을 지급할 경우 캐시백을 지급합니다.
선수금 지불시 캐시백 지급
2천만원 미만은 1%
2천만원 이상은 1.2%
카드 할부 혜택
금리혜택과 캐시백 혜택 중 선택이 가능합니다.
금리혜택의 경우 36개월 상환시 2.9% 적용
60개월 상환시 3.4% 적용
현금을 받을지 이자 혜택을 받을지는 본인의 상황에 맞게 원하는 대로 선택하실 수가 있겠습니다.
오늘은 차량을 신용카드를 이용해 할부, 대출로 살 때 주의사항과 금리, 상환기간, 캐시백 등에 대해 알아보았습니다. 관련해서 다음 글도 참고해보시기 바랍니다.
자동차 동호회 Auto Desk
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※ 반드시 ‘카동’(☎1600-3767) 이벤트 신청 후 전용 URL 또는 프로모션 코드 등록 등 이벤트 참여 절차를 확인하시기 바랍니다.
※ 카드별 기본서비스로 제공되는 포인트, 캐쉬백, 마일리지, 청구할인 등은 중복 적용되지 않습니다.
※ 법인/체크/선불/충전/기프트/가족카드는 제외됩니다.
※ 할부 조건은 실행일 기준으로 적용됩니다.
※ 금융사별 심사에 따라 대출 취급이 어려울 수 있습니다.
※ 할부 진행하시는 본인 명의의 카드만 진행이 가능하며, 결제 후 차량 등록도 명의가 동일해야 합니다.
※ 본 상품은 금융사의 다이렉트 전용 상품으로, 차량 계약 시 영업 사원께 안내받으신 금리와 조건이 다를 수 있습니다.
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할부 개월 수 변경 또는 일시불에서 할부 전환이 불가합니다.
자동차 할부 구매는 철회권 대상이 아닙니다.
특별한도 제도 안내 사용 용도에 따라 총 한도와 별도로 받을 수 있는 한도이며 한가지 목적으로만 사용할 수 있습니다.(중복사용 불가)
본인카드에만 특별한도를 받을 수 있으며 본인만 사용할 수 있습니다.(가족카드 사용불가)
해당 업종에서 사용시 특별한도에서 우선 승인되며, 한도가 부족하면 총 한도에서 승인됩니다.
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(총 한도와 특별 한도가 합산 승인되지 않습니다.) 한도 부여 후 14일 이내에 지정된 업종 및 가맹점에서만 이용할 수 있으니, 대상 가맹점을 반드시 확인해 주세요.
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문의 : KB국민카드 전용상담센터(1833-4553)
준법감시인 심의필 220707-02184-OMF(2022.07.07)
큰 맘 먹고 카드로 ‘아반떼’를 사봤습니다 [금융실험실]
국제유가 급락으로 원유 관련 상품에 투자한 개인들중 손실로 맘고생을 하는 이들이 적지 않은 듯하다. 방향성에 투자하는 상품은 언제라도 손실을 볼 가능성이 있는 만큼 어디까지나 투자 결과는 투자자 책임이다. 물론 유가 선물 가격이 마이너스까지 떨어지면서 HTS에 주문에 주문이 들어가지 않았던 일은 좀 다른 케이스다. 일부 증권사에서 벌어진 이번 일로 손실이 커진 투자자들은 해당 증권사와 소송까지도 벌일 보양이다. 원유 상장지수펀드(ETF)에 편입되는 선물 종목을 임의로 바꾼 자산운용사에 대해서도 투자자들이 소송을 불사한다는 입장이다. 이래저래 원유 급등을 노리며 관련 상품에 돈을 태웠던 투자자들의 상심이 커지는 요즘이다. 이런 상황을 두고 많은 이들이 다양한 목소리를 내고 있다. 일부는 상품을 사전에 제대로 이해도 못하고 투자한 투자자를 탓하고 일부에서는 증권사 혹은 자산운용사를 욕하기도 한다. 금융당국에 책임을 돌리는 경우도 있다. 모두가 책임이 없다고는 할 수 없지만 그래도 투자 실패의 가장 큰 책임은 투자자에게 있다고 볼 수밖에 없다. ① ‘오른다’에만 베팅하는 습관이 유가 투자 실패 더 부추겼다 파생상품은 대부분 양방향 투자가 가능하다. 기초자산이 무엇이든, ‘오른다’는 물론 ‘내린다’에도 돈을 걸 수 있다. 그런데도 대다수 투자자들은 ‘오른다’를 편애한다. 아마도 주식투자에 익숙해져서 그럴 수도 있다. 또는 왠지 ‘하락’에 베팅하는 게 뭔가 꺼림직하다는 사람들도 있다.이번 코로나 폭락장에서 ‘동학개미운동’에 나섰던 개인투자자들도 대부분 주가가 한참 떨어지기를 기다렸다가 삼성전자와 같은 주식 매수에 나섰다. 시장 분위기가 한참 악화되던 시점에 주가의 추가하락을 예상하고 ‘내린다’에 투자했던 개미들은 많지 않다. 주가지수 하락에 투자하려면 코스피지수를 역으로 추종하는 인버스 ETF를 매수하면 된다. 더 큰 레버리지를 원한다면 지수하락의 두배 만큼 수익이 나는 레버리지 인버스 ETF를 활용할 수도 있다. 또 주가지수 선물, 혹은 개별 주식 선물을 매도하는 것도 방법이다. 주가지수 옵션에 투자하는 방법도 있지만 옵션은 방향성 이외에 시간가치와 변동성 등이 가격에 복잡하게 작용하는 관계로 제외시킨다고 해도 어쨌든 시장 하락에 베팅하는 방법은 꽤 있다. 하지만 하락장에서 이처럼 ‘내린다’에 베팅하는 개미들은 ‘오른다’에 베팅하는 개미들에 비해 현저하게 적다.유가 투자도 마찬가지다. 우리 증시에도 유가 ETF, ETN 중에는 ‘오른다’ 뿐 아니라 ‘내린다’에 투자할 수 있는 이른바 ‘인버스’ 상품이 나와 있다. 그런데 올해 초 배럴당 60달러선이던 유가가 배럴당 20달러까지 수직낙하하고 다시 마이너스까지 떨어지는 동안 유가 인버스 상품에 투자해 대박을 터뜨렸다는 개미소식은 잘 들리지 않는다. 주식과 마찬가지로 유가 역시 한참 떨어져 20불 언저리에 왔을 때 비로소 개미들이 원유 상품에 관심을 갖기 시작했고 대다수 개미는 유가가 바닥이라고 보고 ‘사자’ 상품에 매달렸다. 그 결과가 어땠는지는 많이 알려진대로다. 유가가 마이너스까지 떨어지면서 관련 ETN이 수시로 거래 정지가 되고 ETF나 ETN 투자자들이 큰 손실에 노출되고 있다. 이들 상품의 원유 선물과의 괴리율이 커지는 것도 ‘사자’에 너무 많은 투자자들이 몰려들기 때문이다. ② “동학개미운동은 돈 못 번다”윤석헌 금융감독원장은 최근 “동학개미운동은 돈 벌기 어렵다”고 말했다. 가장 큰 이유는 장기투자를 하기 어렵기 때문이라는 것이다. 개인투자자의 장기투자가 어려운 데는 몇가지 이유가 있다. 우선은 보통의 투자자들은 대부분 작은 수익이라고 나면 이를 실현하지 못해 안달이 난다. 주가는 늘 출렁거리는 만큼 매수와 동시에 수익이 나는 경우는 정말 드물다. 투자한 주식 가격이 궁금해 계속 들여다 보다보면 수익이 난 상태에서 장기투자란 말처럼 쉽지 않다.바로 어제만 팔았어도 상당한 수익을 올릴 수 있었던 주식이 하루만에 급락해 평가손으로 전환되는 경우는 너무나도 많다. 이런 경험을 몇번이라도 하게되면 투자자들은 일단 수익이 났다 싶으면 그 돈이 혹시라도 날아갈까봐 초조해지게 되고 이익실현 하기 바빠진다. 반면 매수후 손실이 나면 의외로 투자자들은 차분해진다. “이건 평가손일 뿐, 언젠가는 수익이 날거야”라고 주문을 걸고 그냥 깔고 앉아 장기투자로 들어간다. 사실 이익이 난 투자는 제대로 방향을 잡은 것이니 좀 더 오래 보유해야 하는 것이고 손실난 투자는 역방향으로 들어갔으니 빨리 손절하고 나와야 하는 게 정석이지만 대다수 투자자들은 자기도 모르게 이와는 반대로 행동한다. 이익은 빨리 실현하고 싶고 손실은 인정하고 싶지 않은 평범한 사람들의 마음 때문이다. 동학개미운동이 돈 벌기 어렵다는 얘기도 결국 여기서 나왔다. 하지만 ‘사자’에만 매달리는 투자패턴을 반대로 바꾸면 어떻게 될까. ③ 가격 하락은 순식간에, 상승은 지리한 시간이 지나야’이익은 짧게, 손실은 길게’ 가져가는 또 다른 이유는 상승장과 하락장의 움직임이 사뭇 다르기 때문이기도 하다. 주가 그래프만 놓고 봐도 쉽게 알 수 있는 사실인데 하락장에서는 이렇다할 반등도 없이 짧은 시간내에 주가가 급락한다. 반면 주가 상승은 오랜 시간을 두고 오르락 내리락을 반복하며 지리한 과정을 거쳐 이뤄진다. 주가는 ‘5보 전진, 3보 후퇴’ 식으로 오르락 내리락을 반복하며 서서히 오른다. 그러다 보니 주식에 투자한 개인들은 이게 짧은 조정인지, 대세 하락인지 구분하기 어렵다. 시간이 지나서 장기 그래프를 보면 주가가 지속적으로 올랐지만 그 사이에 무수한 오르 내림 속에서 개미들은 지쳐가고 결국은 짧은 이익실현이든, 손실 확정이든 모두 시장에서 떨어져 나간다.반면 이번 코로나 폭락장에서 보듯이 하락장은 투자자가 숨도 못쉴 만큼 단기간에 무섭게 내리 꽂힌다. 이런 시장의 속성을 역이용하는 게 바로 ‘하락’에 베팅하는 것이다. ‘내린다’에 베팅하는 것은 ‘오른다’ 에 베팅하는 것보다 투자자 입장에서 상대적으로 버티기 훨씬 용이한 경우가 많다. 지난 몇달간 주가나 유가 그래프를 보면 무슨 말인지 알 수 있을 것이다. 하락장은 상대적으로 휩소(속임수)도 적다. ④ 풋이 콜보다 비싼 이유가 있다주가지수 옵션 중에 콜(call)과 풋(put)이 있다는 것은 대부분 알 것이다. 시간가치나 변동성 등 옵션의 복잡한 성향은 일단 여기서는 논외로 하고 걍 쉽게 주가가 오르면 콜이 오르고 내리면 풋이 오른다는 간단한 상식만 놓고 이야기를 할까 한다. 주가지수 옵션은 행사가격을 갖고 있다. 그냥 쉽게 주가가 만기까지 특정 지수에 이를 경우 해당 옵션이 행사가 가능한지를 표시한 것이라고 생각하면 된다. 예를들어 현재 코스피200이 250이라고 하면 여기를 기준으로 플러스와 마이너스 5포인트인 지수 245와 255를 놓고 보자. 양쪽 중 주가가 어디로 갈 지는 확률상 같다고 보면 행사가격이 255인 콜의 가격과 행사가격이 245인 풋의 가격은 아론상 같아야 한다. 하지만 현실에서는 이런 경우 풋의 가격이 거의 언제가 콜의 가격보다 비싸다. 이는 하락장에서만 그런 것이 아니라 상승장에서도 마찬가지다. 주가가 오를 때와 내릴 때 상대적으로 다른 움직임을 보인이는 점이 옵션 가격에 이미 반영되어 있는 셈이다. 그렇다면 주구 장창 ‘오른다’에만 매달리는 투자 마인드도 좀 바꿔야 하지 않을까⑤개인 투자자들의 공매도에 대한 반감도 비슷한 심리주가가 내릴 때마다 공매도 원죄론이 나오는 것은 잘 알려진대로다. 이번 코로나 폭락장에서도 이런 투자자들의 아우성을 정부가 수용해 결국 공매도 금지조치를 내렸다. 하지만 공매도를 금지했다고 주가 하락이 멈추는 것은 결코 아니다. 공매도가 시장에 미치는 영향은 보유 주식을 매도하는 것과 하등의 다를 바가 없다. 그런데도 개인투자자들이 공매도가 주가하락의 주범인 것처럼 생각하는 것은 ‘내린다’에 투자하는 것에 대한 막연한 반감 내지는 익숙지 않은 것에 대한 반감이 상당히 작용했다고 보인다. 공매도가 외국인 기관등 자금력 있는 투자자만 할 수 있고 개인은 할 수 없어서 ‘기울어진 운동장’이라는 주장도 많지만 이 또한 옳은 주장인지는 의문이다. 금융당국은 개인투자자들의 공매도에 대한 불만이 잦아지자 개인도 공매도를 할 수 있는 방안을 강구했고 실제 국내 증시에도 개인투자자 전용 공매도 플랫폼 서비스가 있다. NH투자증권이 2016년7월부터 선보인 ‘큐브 i셀렉트 롱숏플랫폼’이 바로 그런 것이었다. 하지만 3년 반 동안 이 플랫폼을 통해 이뤄진 공매도는 807건, 110억원에 불과했고 결국 NH투자증권은 해당 서비스를 최근 종료했다. 신한금융투자 등도 개인 공매도 서비스를 제공하고 있지만 인기가 없다. 물론 개인 공매도 절차가 다소 복잡하고 시간이 걸리는 점이 있기는 하지만 원하면 개인도 공매도를 할 수 있게 만들어 놓아도 개인들이 외면하고 있는 것이다. 공매도가 ‘기울어진 운동장’이라고 하면서도 정작 개인도 할 수 있게하자 외면하는 것은 무얼 뜻할까. 이는 내가 하겠다는 것이 아니라 공매도 자체가 싫으니 모두 못하게 하자는 얘기다. 이런 사고 역시 ‘오른다’ 편향된 투자습관에서 비롯됐다고 볼 수 있다. ⑥ 후진 기어도 종종 사용해 외눈박이에서 벗어나 보자자동차는 앞으로만 가서는 안 된다. 주차할 때도 그렇고 가끔은 후진 기어가 필요하다. 투자도 마찬가지다. 이제 개인투자자들도 무조건 싸게 사서 비싸게 파는 투자에만 매달릴 게 아니라 비싼 걸 팔아서 싸지면 수익을 내는 투자에도 관심을 좀 기울일 필요가 있다. 일대 사고 전환이 필요하다. 이미 금융시장에는 양방향 베팅이 가능한 상품이 넘쳐난다. 그런데 이런 상품을 절반만 보고 오직 ‘오른다’에만 매달리는 외눈박이 투자는 이제 좀 재고 해야 한다. 물론 ‘내린다’ 베팅이 수익을 보장해주는 것은 아니다. 요즘 한참 회자되는 유가 선물의 경우 어지러울 정도로 빠르게 급등락을 거듭하다 보니 잘못 베팅하다 보면 ‘내린다’에 배탕하다 손절하고 다시 ‘오른다’에 베팅하면 이내 다시 손실이 나는 경우도 종종 생길 수 있다. ‘오른다’ 이든 ‘내린다’ 이든 투자는 위험한 것이고 어디까지나 결과는 투자자 스스로 책임져야 한다. 다만 유가 마이너스 사태를 보면서 주구장창 가격 상승에만 매달려온 투자자들이 이제는 양방향 투자에도 좀 관심을 가지면 어떨까 하는 생각이다. 김선태 논설위원 [email protected]
자동차 카드 할부 가능한 곳은? 신차 카드할부 정리
4개월이나 기다린 끝에 부모님이 계약한 투싼이 생산이 완료되서 영업사원에게 결제를 준비하라는 연락을 받고 일부는 카드할부로 결제하려고 여기저기 알아보니 카드사 할부도 대출로 잡히는 할부가 있고 아닌 할부가 있는데 오늘은 자동차 카드 할부 결제에 대해서 한번 정리해 보도록 하겠습니다.
자동차 카드 할부 가능한 카드사는?
먼저 이 글에서는 우리가 일반적으로 카드로 할부 결제하는 것처럼 결제하는 방식의 카드 할부에 대해서 알아볼텐데 이렇게 결제하는 방식의 장점은 할부 금액이 대출로 잡히지 않고 중도 상환시에도 중도상환수수료가 없습니다.
보통 카드사 자동차 할부를 알아볼때 중도상환수수료가 없는 경우에는 일반 할부로 잡히고 중도상환수수료가 있는 경우에는 대출로 잡힌다고 보면 될 것 같습니다. 현재 카드 할부로 잡히는 방식은 삼성카드, 신한카드 두 곳이 있는데 회사별 차이에 대해서 살펴보겠습니다.
삼성카드 다이렉트 카드할부
할부 이용 기간은 3개월~60개월까지 가능하며 할부기간에 따라서 금리 조건은 달라지게 됩니다.
3개월 6개월 12개월 24개월 36개월 48개월 60개월 1.0% 1.5% 1.9% 2.9% 2.9% 3.1% 3.2%
만약 오토 카드할부 캐시백을 받는 경우에는 캐시백을 받는 대신 금리가 1% 높아지며 한도의 경우에는 삼성카드의 신용등급 또는 개인신용평점 기준에 따라서 우수신용고객에 한해서 이용 가능한 상품입니다.
신한카드 My Car 카드할부
이용 기간은 12개월 ~ 60개월까지 가능하며 할부기간에 따라서 금리는 다르게 적용됩니다.
해당 결제 방식 역시 특별한도부여로 대출금액으로 잡히지 않으며 신한카드 소지자에 한해서 신용등급이 높은 경우 이용이 가능합니다.
12개월 24개월 36개월 48개월 60개월 1.9% 2.9% 2.9% 3.1% 3.2%
자동차 카드할부의 좋은점
위에서도 잠깐 언급했지만 신차 결제 시 카드할부로 결제하는 경우 이 점에 대해서 살펴보겠습니다.
할부금액이 대출금액으로 잡히지 않습니다. 중도상환수수료가 없어 언제든 상환이 가능합니다. 별도의 담보설정 없이 이용이 가능합니다. 무서류/무방문으로 이용이 가능합니다.
단, 이 상품의 경우에는 신용도가 좋은 경우에 이용이 가능하기 때문에 신용도가 높지 않은 경우라면 이용이 어려울 수 있다는 단점이 있으며 해당 카드사의 카드를 발급 받아야 이용이 가능합니다.
저 같은 경우는 1천만원은 카드할부로 결제하고 나머지 금액은 일시불로 결제할 예정인데 이렇게 이용하는 경우 일시불 금액에 대해서는 캐시백을 받을 수 있다고 합니다.
예전에는 자동차를 구입할때 캐피탈사 할부를 많이 이용했지만 요즘에는 1금융권 은행을 통해서 무담보 대출로도 이용이 가능하고 카드사를 통해서도 할부로 결제가 가능해 다양한 방식으로 이용이 가능하니 나에게 유리한 방식을 잘 찾으셔서 이용해 보시기 바랍니다.
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금리 특별 이벤트 실납부이자 월 할부금
※ 카드별 기본서비스로 제공되는 포인트, 캐쉬백, 마일리지, 청구할인 등은 중복 적용되지 않습니다.
※ 법인/체크/선불/충전/기프트/가족카드는 제외됩니다.
※ 회원 로그인 후 진행을 해주셔야 혜택이 적용됩니다.
※ 할부 조건은 실행일 기준으로 적용됩니다.
※ 금융사별 심사에 따라 대출 취급이 어려울 수 있습니다.
※ 할부 진행하시는 본인 명의로 차량을 등록하셔야 할부 진행이 가능합니다.
※ 할부는 판매사에서 추천하는 할부 이외에 직접 선택하여 할부를 진행할 수도 있으며, 비교하시면 비용을 절약할 수 있습니다.
※ 카드사 및 제휴사의 사정으로 변경·중단될 수 있습니다.
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