당신은 주제를 찾고 있습니까 “자동차 소프트웨어 – 차량용 제어기 소프트웨어는 어떻게 테스트할까? (How to test Automotive Software)“? 다음 카테고리의 웹사이트 you.maxfit.vn 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://you.maxfit.vn/blog. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 라메드랩스LahmedLabs 이(가) 작성한 기사에는 조회수 619회 및 좋아요 11개 개의 좋아요가 있습니다.
자동차 소프트웨어 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 차량용 제어기 소프트웨어는 어떻게 테스트할까? (How to test Automotive Software) – 자동차 소프트웨어 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
우리가 타는 자동차에 소프트웨어가 탑재된다는 것은 아시죠.
이 SW를 어떻게 검증하고 테스트하는지 궁금하시다면?
이번 영상에서는 자동차 전자제어 시스템과 제어기 ECU SW의 개요를 소개합니다.
Do you know that a car has many software inside?
Let me introduce how to test automotive software and to gain quality.
This clip shows the overview of electronic control system of a car.
#automotive #software #test #ECU #자동차 #제어기 #소프트웨어 #테스트
자동차 소프트웨어 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
소프트웨어 정의 차량, IT로 진화하는 자동차 – naver 포스트
소프트웨어 정의 차량이란 말 그대로 소프트웨어로 다양한 기능을 구현하는 차량을 말합니다. 기계장치 등 하드웨어 중심이었던 자동차의 가치가 …
Source: m.post.naver.com
Date Published: 8/7/2021
View: 3139
소프트웨어가 지배하는 자동차의 7가지 미래 – 조선일보
소프트웨어가 지배하는 자동차의 7가지 미래 · 1. 모빌리티혁명이 오려면 SDV(Software Defined Vehicle) 보급이 먼저 · 2. 테슬라의 이상한 ‘주행거리 역전 …
Source: www.chosun.com
Date Published: 1/1/2022
View: 4592
자동차용 소프트웨어 시장 – 연구개발특구진흥재단
1.1 기술 개요. □ 자동차용 소프트웨어 시장은 자율주행차 분야에 속하는 기술로, 자동차. 소프트웨어는 사용자가 기본 차량 하드웨어와 상호 작용하고 차량에서.
Source: www.innopolis.or.kr
Date Published: 8/6/2022
View: 4957
자동차에 경험적 가치를 제공하는 소프트웨어 정의 자동차
‘소프트웨어 정의 자동차(software-defined vehicle)’란 소프트웨어를 통해 다양한 기능을 구현하는 차량을 뜻한다. 이는 자동차의 가치가 하드웨어 기반의 기능적 도구 …
Source: www.seminet.co.kr
Date Published: 6/22/2022
View: 6413
급변하는 자동차 제조산업과 소프트웨어 중심 전략 – GT Online
자동차 전자/전기 아키텍처 기술의 중앙집중화. 2. 수평기술스택으로의 전환. 3. 무선(OTA) 차량 소프트웨어 증가. Ⅲ. 경쟁 환경. 1. 새로운 경쟁자 진입.
Source: www.gtonline.or.kr
Date Published: 12/6/2022
View: 4313
[S&T GPS]자동차 소프트웨어 플랫폼의 복잡성과 향후 개선 방안
원문제목: The case for an end-to-end automotive-software platform … 맥킨지(McKinsey)는 자동차 소프트웨어 플랫폼의 복잡성을 해소하기 위한 트렌드와 향후 …
Source: now.k2base.re.kr
Date Published: 12/10/2022
View: 8705
테슬라 소프트웨어 – 나무위키:대문
Tesla Software Tesla Firmware 전기자동차 생산 및 에너지 기업인 테슬라에서 생산하는 자동차에는 자동차의 운행과 사용자의 자동차 이용에 필요한 …
Source: namu.wiki
Date Published: 2/2/2021
View: 7499
자동차용 임베디드 소프트웨어 기술 동향 – ITFind
. ·. 자동차 전장장치 중에서 중요한 부분이 임베디드 소프트웨어 기술이다 ;. · ECU(Electronic Control Unit) 장치의 기능을 증가시키고 있다 ;. ECU ·. ECU 모듈은 ; CAN( …
Source: www.itfind.or.kr
Date Published: 3/2/2021
View: 9022
미래차 핵심 소프트웨어… 기술경쟁 누가 웃을까 – 세계비즈
22일 자동차업계에 따르면 내연기관차의 전기차 전환이 가속화하고 자율주행, AI, 커넥티드카 등이 미래차의 핵심 기술로 부상하면서 차량용 소프트웨어의 …
Source: m.segyebiz.com
Date Published: 1/17/2021
View: 1214
주제와 관련된 이미지 자동차 소프트웨어
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 차량용 제어기 소프트웨어는 어떻게 테스트할까? (How to test Automotive Software). 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 자동차 소프트웨어
- Author: 라메드랩스LahmedLabs
- Views: 조회수 619회
- Likes: 좋아요 11개
- Date Published: 2021. 1. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=PJSVYDhuR_4
[S&T GPS]자동차 소프트웨어 플랫폼의 복잡성과 향후 개선 방안
제목 자동차 소프트웨어 플랫폼의 복잡성과 향후 개선 방안 원문제목 The case for an end-to-end automotive-software platform 국가 미국 주제분류 기초연구진흥 국가 미국 주제분류 기초연구진흥 생성기관명 맥킨지 원문 작성일 2020-01-01 생성기관명 맥킨지 원문 작성일 2020-01-01 원문가기 원문바로가기
○ 맥킨지(McKinsey)는 자동차 소프트웨어 플랫폼의 복잡성을 해소하기 위한 트렌드와 향후 방향을 정리한 보고서(9쪽 분량)를 발표함
○ 과거 하드웨어 중심의 자동차는 점차 소프트웨어 중심의 이동수단으로 변모해가고 있으며, 그에 따라 새로운 차량 소프트웨어 플랫폼의 필요성이 증대되고 있음
– 차량 내에서 탑승자가 즐길 수 있는 직관적 인포테인먼트(Infotainment), 자율주행 기능, 전기화 등 가장 최신의 차량 과학기술은 이미 하드웨어의 기계적 성능보다는 소프트웨어의 품질에 좌우되고 있음
– 그러나 최근 제기되고 있는 차량 소프트웨어의 과도한 복잡성은 향후 차량 관련 과학기술의 발전에 큰 걸림돌이 될 수 있다는 우려가 제기되고 있음
○ 이에 맥킨지에서는 오늘날의 차량 소프트웨어 플랫폼을 진단하고 향후 새롭게 등장할 것으로 예상되는 플랫폼의 형태를 전망함
– 오늘날의 차량 소프트웨어 플랫폼은 인포테인먼트(Infotainment), 차체 및 좌석 컨트롤, 텔레메틱스(Telematics), 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS : Advanced Driver-Assistance System) 등 복수의 소프트웨어가 별도로 장착되고 운영되는 구조를 이루고 있음
– 이와 대조적으로 클라우드 상의 소프트웨어는 단순한 형태의 플랫폼 안에 동일한 양의 소프트웨어를 보다 효율적인 방식으로 운영하고 업데이트할 수 있는 장점이 있음
– 그러나 소프트웨어 개발에 따른 복잡성은 2030년까지 빠른 속도로 증가할 것으로 예상되는 반면, 소프트웨어 개발 생산성은 크게 향상되지 않을 것으로 보임
– 최근에는 소프트웨어 플랫폼 상에서 소프트웨어간 통합을 통해 차량과 클라우드 양 측에서 플랫폼 운영 구조를 단순화하는 트렌드가 나타나고 있음
자동차용 임베디드 소프트웨어 기술 동향
자동차용 임베디드 소프트웨어 기술 동향
장승주*
자동차 회사는 기계 장치의 정밀도를 높이는 차원을 넘어서 자동차 내에 전자장비의 증가로 인한 새로운 환경 변화를 맞이하고 있다. 전세계 유명 자동차 회사를 중심으로 자동차 전장장치에 대한 연구가 활발히 진행중에 있다. 자동차 전장장치 중에서 중요한 부분이 임베디드 소프트웨어 기술이다. 임베디드 소프트웨어 중에서 운영체제 기술은 핵심 역할을 수행하고 있으며 전장장치의 증가는 ECU(Electronic Control Unit) 장치의 기능을 증가시키고 있다. ECU 모듈을 통해서 자동차 운전 환경을 보다 쾌적하고 안전하게 만들 수 있다. ECU 모듈은 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnection Network) 등의 모듈과 상호 작용을 하게 된다. 이와 같이 본 고에서는 자동차 전장장치를 구동하는 임베디드 소프트웨어 기술 동향을 살펴본다. ▨
I. 서 론
최근 자동차 관련 기술 분야들 중에서 전기전자 분야가 새로운 가치를 창출하는 비중이 점점 커지고 있다. 자동차 회사는 기계장치의 정밀도를 높이는 차원을 넘어서 자동차 내에 전자장비의 증가로 인한 새로운 환경 변화를 맞이하고 있다. 또한 이러한 전자장비를 통제하는 소프트웨어의 중요성이 증가되고 있다. 이와 같이 차세대 자동차 기술의 핵심이 전기전자장치의 통합에 있다는 보고가 되고 있다. 따라서 전세계 유명 자동차 회사를 중심으로 자동차 전기전자장치(이하 ‘전장장치’)에 대한 연구가 활발히 진행중에 있다. 자동차 전장장치 중에서 중요한 부분이 임베디드 소프트웨어 기술이다. 임베디드 소프트웨어 중에서 운영체제 기술은 핵심 역할을 수행하고 있다.
이와 같이 전장장치의 증가는 ECU(Electronic Control Unit) 장치의 기능을 증가시키고 있다. ECU 모듈을 통해서 자동차 운전 환경을 보다 쾌적하고 안전하게 만들 수 있다. ECU 모듈은 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnection Network) 등의 모듈과 상호 작용을 하게 된다.
이러한 다양한 전장장치를 통합 관리 및 통제하는 소프트웨어가 운영체제이다. 본 고에서는 자동차용 임베디드 소프트웨어 기술 개발 동향에 대해서 살펴본다.
II. 자동차 전자화 동향
자동차 기술은 흔히 system engineering 기술이라고 말한다. 2만 여개의 부품들이 서브 시스템을 구성하고, 서브 시스템이 메인 시스템을 구성한다. 그리고 메인 시스템이 차량을 구축하게 된다. 이러한 시스템 엔지니어링 기술은 최근 급속히 팽창하는 자동차의 전자화 추세와 함께 안전, 편의, 성능, 그리고 환경기술 개발에 있어 매우 중요한 위치를 차지하고 있다. 전자제어 시스템은 마이크로 컴퓨터 기술과 고성능 프로세서를 자동차 시스템에 확대 적용되어지고 있다.
이러한 전자화 기술은 최근 10년간 자동차의 법적 규제인 배기 가스 대책, 연비 향상, 그리고 승객의 안전 대책을 강구하는 새로운 시스템의 개발을 통해 에너지 절약, 대체에너지 적용, 편리성과 안정성 향상을 목표로 발전하여 왔다.
향후 자동차 전자화 추세는 보다 보편화되어, 자동차 1대당 가격에 전자부품이 차지하는 비율은 1990년대 중반에 15%, 2000년대에는 20%에 달할 것이며, 2010년에는 32% 정도가 될 것으로 예상된다. 이에 따른 전자제어 기술은 자동차 개발에 있어 가장 중요한 핵심 요소 기술로 나타나게 된다. 자동차 부품 전자화 동향은 (그림 1)과 같다.
자동차 부품 전자화는 2000년대 들어서면서 서서히 진행이 되고 있다.
(그림 2)는 자동차 가격당 부품 전자화 비율을 보여준다. 2000년 이후 자동차에 전자화가 급속히 진행되고 있음을 알 수 있다. 또한 2010년에는 자동차 가격대비 30% 이상의 부품이 전자화될 것으로 예측이 되고 있다.
III. AUTOSAR에 기반한 자동차용 소프트웨어 기술
자동차 전장장치를 위한 통합 소프트웨어 플랫폼의 개발은 독자적인 개발이 힘들다. 많은 부품 업체와 상호 연계되어 개발이 필요하다. 따라서 유럽의 자동차 업계를 중심으로 자동차 전장장치용 소프트웨어 플랫폼 표준화 활동을 하고 있다. 이 단체를 중심으로 자동차의 소프트웨어 구조에 대한 공개 표준을 확립하는 것을 목표로 하는 AUTOSAR(AUTomotive Open Software ARchitecture) 협력체가 탄생하였다.
AUTOSAR는 지동차용 소프트웨어의 구조에 대한 실질적인 산업 표준을 개발하고 확립하기 위해 자동차 제조업체들과 자동차 부품 제조업체들이 공동으로 결성한 협력체이다. AUTOSAR 협력체는 3 단계의 회원 자격 구조로 되어 있다. AUTOSAR는 10개의 Core Partners와 45개의 Premium Members, 15개의 Associate Members로 이루어져 있다. 국내에서는 현대, 기아 자동차와 대우정밀 등이 참여하고 있다.
AUTOSAR는 자동차용 표준화된 소프트웨어 명세(Specification)를 2006년에 완성하는 것이다. AUTOSAR는 자동차 소프트웨어의 개발을 자동차 제조회사의 전장장치에 의존하지 않고 가능하게 하는 것이다. 이 목표 달성을 위해서 자동차용 소프트웨어 설계 단계에서부터 모듈화시켜서 VFB(Virtual Functional Bus)라는 가상의 네트워크를 통해 서로 통신하도록 구성된다. (그림 3)은 VFS를 중심으로 한 각 요소들 간의 상호 구조를 보여준다.
(그림 3)에서 가상의 네트워크를 통해 서로 통신하도록 구성된 후 매핑 단계에서는 각 컴포넌트들이 어떤 ECU 위에서 수행될지 결정된다. ECU에 할당된 컴포넌트들은 런타임때 각 ECU 마다 존재하는 RTE(Run-Time Environment)를 통해 서로 정보를 교환한다. 이러한 과정 수행 동안에 각 소프트웨어 컴포넌트들과 자동차의 각 ECU 들의 속성과 제약조건들이 기록된 설정 파일이 사용된다.
(그림 4)와 같이 VFB는 자동차 내의 소프트웨어 컴포넌트들의 연결을 추상화한 가상적인 네트워크 구조이다. VFS는 자동차 회사별로 만들어진 독자적인 기계들에 대해서 독립적으로 소프트웨어 컴포넌트들을 구현할 수 있게 해준다. 각 소프트웨어 컴포넌트는 VFB를 통해 다른 소프트웨어 컴포넌트나 하드웨어 드라이버, 운영체제 등의 기타 서비스 모듈과 통신하도록 설계되며, VFB는 이를 위한 표준화된 통신 메커니즘을 제공한다.
IV. OSEK 운영체제
OSEK 운영체제는 자동차에 사용할 수 있도록 설계된 실시간 운영체제이다. 이 운영체제 모듈은 OSEK 표준(ISO 17356-3)을 따르도록 규정하고 있다. OSEK 운영체제는 OSEK 의 핵심적인 모듈로 실시간 운영체제 특성을 가지고 있다. OSEK 운영체제는 멀티 태스킹 기능, 이벤트/자원관리 기능, 인터럽트 기능 등을 제공한다[1]-[4].
OSEK 운영체제는 태스크의 수행 상태를 관리하거나 스케줄러를 통해 태스크의 수행 순서를 조정하는 역할을 한다. 이러한 기능을 통해서 여러 개의 작업이 하나의 CPU내에서 순차적으로 실행이 가능하도록 보장된다. OSEK 운영체제 내에서 다중 태스크 관리를 위한 네가지 상태를 가진다. 이 네가지 상태는 running, ready, waiting, suspended 이다. OSEK 운영체제 내에서 CPU를 차지하는 형태는 선점형 형태를 보장한다. 선점형 커널은 어떤 작업이 CPU 내에서 수행중이더라도 필요에 따라서 다른 작업이 CPU를 차지할 수 있도록 보장하는 것이다. 이를 위해 OSEK 운영체제는 각 태스크마다 별도의 메모리 영역을 할당한다[5],[8],[9].
(그림 5)는 OSEK 운영체제와 다른 모듈 간의 상호 관계를 나타낸다. OSEK 운영체제는 응용 프로그램의 이식성을 높이고, 프로그램의 재 사용성을 높일 수 있도록 하는 기능을 제공한다. 이러한 기능 제공을 위하여 OSEK 운영체제는 잘 정의된 함수의 제공과 시스템 표준 서비스를 제공한다. 시스템 서비스의 표준화는 적은 노력으로 응용 프로그램 작성이 가능하도록 한다. OSEK 운영체제가 제공하는 기능은 다음과 같다[6],[7].
– 파일 관리 기능
– 스택 사용
– ECU의 메모리 구조 제공
– ECU의 timing 행위 기능 제공
– API 호출에 대한 서비스 기능 제공
OSEK 운영체제의 스케줄러는 우선 순위에 기반한 FIFO 알고리즘을 사용한다. 우선 순위는 0부터 15까지 16가지를 사용한다. 우선 순위 값이 높은 값이 CPU를 우선적으로 가질 수 있도록 보장한다. (그림 6)은 OSEK 운영체제 스케줄러의 동작 과정을 보여준다.
OSEK 운영체제는 16개의 대기 큐를 가지고 있다. 각 큐는 우선 순위에 의하여 프로세스들이 대기하게 된다. OSEK 운영체제의 이벤트 및 자원 관리는 태스크가 특정 사건을 기다리거나 자원을 사용할 수 있도록 보장하는 기능이다. OSEK 운영체제는 이벤트와 자원 관리를 위한 다양한 API를 제공한다.
OSEK COM은 태스크들이 서로 통신할 수 있는 방법을 제공한다. OSEK COM은 메시지 단위의 전송 기능과 여러 가지 통신 기능들을 제공한다. OSEK 운영체제에서 메시지는 메시지 종류와 메시지 내용으로 구성된다. 메시지는 publish/subscribe 방식으로 전송된다.
OIL(OSEK Implementation Language) 은 OSEK 운영체제, OSEK COM등 OSEK 모듈과 응용 프로그램의 속성을 정의하는 규약이다.
(그림7)은 OSEK운영체제를 이용한 응용 프로그램들의 개발 과정을 보여준다. 이 그림에서 어떠한 OSEK 모듈들이 포함될지, 어떤 태스크들이 수행되며, 어떤 이벤트, 자원, 메시지들이 사용될지 등을 정할 수 있다. 또한 각 태스크의 우선 순위나 메시지의 크기, 사용될 통신 옵션의 종류 등을 정할 수도 있다.
V. 결 론
이상에서 자동차용 임베디드 소프트웨어 기술 동향을 살펴보았다. 최근 자동차 관련 기술 분야들 중에서 전기전자 분야가 새로운 가치를 창출하는 비중이 점점 커지고 있다. 자동차 회사는 기계장치의 정밀도를 높이는 차원을 넘어서 자동차 내에 전자장비의 증가로 인한 새로운 환경 변화를 맞이하고 있다. 전세계 유명 자동차 회사를 중심으로 자동차 전장장치에 대한 연구가 활발히 진행중에 있다. 자동차 전장장치 중에서 중요한 부분이 임베디드 소프트웨어 기술이다. 임베디드 소프트웨어 중에서 운영체제 기술은 핵심 역할을 수행하고 있다. AUTOSAR는 지동차용 소프트웨어의 구조에 대한 실질적인 산업 표준을 개발하고 확립하기 위해 자동차 제조 업체들과 자동차 부품 제조업체들이 공동으로 결성한 협력체이다. OSEK 운영체제는 자동차에 사용할 수 있도록 설계된 실시간 운영체제이다. 이 운영체제 모듈은 OSEK 표준(ISO 17356-3)을 따르도록 규정하고 있다. OSEK 운영체제는 OSEK 의 핵심적인 모듈로 실시간 운영체제 특성을 가지고 있다. OSEK 운영체제는 멀티 태스킹 기능, 이벤트/자원관리 기능, 인터럽트 기능 등을 제공한다.
이와 같은 자동차 관련 기술의 빠른 변화에 발빠르게 대처하기 위하여 자동차 관련 임베디드 소프트웨어 기술 개발에 주력해야 한다. 이러한 노력을 기울일 때, 현재 한국이 차지하고 있는 자동차 산업의 위치를 더욱 넓혀 나갈 수 있을 것이다.
<참 고 문 헌>
[1] 홍성수, 박지용, 유우석, “OSEK와 AUTOSAR를 중심으로 본 차량용 OS와 미들웨어 기술 동향,” 한국정밀공학회지, 제21권 제9호, 2006. 9. [2] 이성철, “자동차 시스템의 전자화와 제어기술,” 제1권, 제1호, 1995. 7. [3] 유우석, 박지용, 유종훈, 김세화, 홍성수, “AUTOSAR에 기반한 차량용 소프트웨어의 구조,” [4] OSEK, OSEK/VDK Operating System Specification 2.2.3, 2005. 2. [5] Harald Heinecke, “AUTomotive Open System ARchitecture – An Industry-Wide Initiative to Manage the Complexity of Emerging Automotive E/E-Architectures,” 2004 Convergence Transportation Electronics Association, 2004. [6] 유우석, 박지용, 홍성수, “분산형 실시간 차량제어 시스템을 위한 RTOS, 미들웨어 및 결함 허용성 요소 기술 연구,” 2006. [7] Peter Liebscher, “Timing, Memory Protection and error detection in OSEK systems,” 2006. 6. [8] Neale Foster, “Designing an OSEK Development Environment for Automotive Applications,” Real-time magazine, 1999. [9] www.autosar.org, AUTOSAR specifications, 2006. 11.
키워드에 대한 정보 자동차 소프트웨어
다음은 Bing에서 자동차 소프트웨어 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 차량용 제어기 소프트웨어는 어떻게 테스트할까? (How to test Automotive Software)
- 동영상
- 공유
- 카메라폰
- 동영상폰
- 무료
- 올리기
차량용 #제어기 #소프트웨어는 #어떻게 #테스트할까? #(How #to #test #Automotive #Software)
YouTube에서 자동차 소프트웨어 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 차량용 제어기 소프트웨어는 어떻게 테스트할까? (How to test Automotive Software) | 자동차 소프트웨어, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.