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효율적인 크레인 트롤리는-Alibaba.com
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Source: korean.alibaba.com
Date Published: 1/9/2022
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15년 크레인 트롤리 제조사 – ZOKE CRANE
크레인 트롤리. 주요 전기 부품: 슈나이더; 응용 프로그램: 이중 대들보 기중기와 일치합니다. 근무 그룹은 일반적으로 A3-A7입니다.
Source: www.zoke-crane.com
Date Published: 1/8/2021
View: 4759
중국의 크레인 트롤리 제조업체 – DGCRANE
크레인 트롤리. 이중 거더 브리지 크레인 및 갠트리 크레인의 경우 호이스트 메커니즘 및 트롤리 횡단 메커니즘은 일반적으로 다음 유형을 갖습니다. LH 호이스트 …
Source: www.dgcrane.com
Date Published: 6/9/2022
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“사고 직전 트롤리 움직였다”…크레인 운전자 과실 가능성
트롤리는 타워크레인의 팔 역할을 하는 가로방향 지프에 달린 장치로, 건설자재를 옮기는 훅의 위치를 조정하는 일종의 도르래다.
Source: www.yna.co.kr
Date Published: 7/17/2021
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크레인 트롤리를 위한 산업용 감속기 드라이브 솔루션
크레인 트롤리에 사용하기 위한 고토크 산업용 감속기 솔루션. 크레인 트롤리는 광범위한 어플리케이션에서 사용되며 이것은 넓은 범위의 요건을 충족해야 한다는 것을 …
Source: www.sew-eurodrive.kr
Date Published: 3/21/2022
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- Date Published: 2021. 6. 1.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=NOMDxFsbcxA
타워크레인 부위별 명칭
타워크레인 부위별 명칭
(1) T형 타워크레인
지브 (jib)
탑 위에서 축을 중심으로 회전하는 금속 격자. 호이스트를 들어올리고 길이를 늘인다. 선회축을 중심으로 한 외팔보 형태의 구조물로서, 지브의 길이 즉 선회반경에 따라 권상용량이 결정된다. 풍하중 및 중량의 감소를 위해 트러스 구조로 되어있으며, 트러스내부에 트롤리 로프 안내를 위한 보조 풀리와 트롤리 윈치 점검을 위해 보도판이 설치된다.
지브 지지삭 (jib tie)
장력을 분산시키는 금속줄. 메인 지브와 카운터 지브를 지지하면서 각기 캣 해드에 연결해주는 바(Bar)로서 구조 및 기능상 매우 중요할 뿐만 아니라 인장력이 크게 작용하는 부재이다.
카운터웨이트, 평형추 (counterweight)
지브와 짐의 무게 균형을 이루기 위해 카운터지브에 매달아 놓은 콘크리트 덩어리.
카운터 지브 (counterjib)
타워크레인 전,후방의 균형 유지를 위해 메인 짚의 반대편에 설치되는 지브로서 균형추와 윈치를 사용한 권상장치가 설치된다.
운전실 (operator’s cab)
탑의 맨 위에 있는 운전석. 운전자가 기중기를 조종하는 곳이다. 운전실은 선회장치의 상부, 메인 지브의 바로 하부에 작업위치 및 선회반경 표시판이 잘 보이는 위치에 설치된다. 운전실 및 출입문은 견고한 구조로 되어 있고, 최근에는 실내에 지시계(Indicator) 및 냉난방 장치가 구비되어 있다.
기초 앵커 (Basic Anchor)
기초는 타워크레인 제일 하단부와 지면과의 고정부위를 말하며, 기초앙카와 키초앙카를 고정해주는 콘크리트까지를 기초라고 한다. 기초는 타워크레인 기종마다 설치되는 종류와 형식이 다르며 기초앙카의 상단과 기초마스트가 서로 연결된다.
마스트 (Mast)
타워크레인을 지지해 주는 기둥 역할을 하는 구조물로서 한 부재의 단위 길이가 약 3~5M인 마스트를 핀 또는 연결볼트로 연결시켜 나가면서 설치 높이를 높일 수 있다. 마스트는 대부분 고장력강의 재질을 사용한 앵글 또는 박스 타입의 용접구조이거나 또는 개방형 앵글과 H-Beam을 사용하는 경우도 있다.
타워 마스트 (tower mast)
지브를 지탱하는 각기 다른 길이의 금속 격자이다.
기초마스트 (Basic Mast)
타워크레인 기초앙카 위에 조립되는 마스트이며 일반 마스트보다 보통 2~3배 이상 길이가 길다. 타워크레인 제일 밑에 설치되는 마스트이고 전체적인 중량이 실리는 만큼 견고하게 제작되어 진다.
켓 헤드 (Cat Head)
메인 짚과 카운터 짚과의 연결바(Tie Bar)를 상호 지탱해주기 위한 목적으로 설치되며 트러스 또는 “A-Frame” 구조로 되어 있다. 설치위치는 운전실 상단에 설치된다.
크레인 런웨이 (crane runway)
아랫쪽에 트롤리가 주행하는 거더이다.
갈고리 (hook)
짐을 매다는, 튼튼하고 구부러진 금속 부분. 트롤리에서 내려진 와이어로프에 매달리어 상,하로 운동하무로써 권상작업을 하는 달기 기구이다.
호이스팅 블록 (hoisting block)
트롤리 활대와 함께 작동하여 무거운 짐을 들어올리는 지레의 힘을 향상시키는 도르래 장치.
호이스팅 로프 (hoisting rope)
짐을 다루는 여러 가지 길이의 튼튼한 철제 밧줄.
트롤리 (trolley)
지브 밑에서 지브를 따라 돌아가는 바퀴. 호이스팅 로프를 매달고 있다. 메인짚을 오가며 권상 작업을 위한 선회 반경을 결정하는 횡행장치이다.
트롤리 활대 (trolley pulley)
함께 사용되어 지레의 힘을 강화하는 여러 개의 도르래 장치
텔레스코핑 케이지(Telescoping Cage)
유압실린더와 유압모터를 이용한 유압구동 상승장치로서 마스트의 높이를 높일 때 사용된다. 유압실린더를 몇 차례 작동하여 실린더 스트로크(Stroke)에 의해 확보되는 공간에 새로운 마스트를 끼워 넣어 높이를 높일 수 있다.
T형타워크레인에서 “T”는 “Topless”를 의미한다.
(2) L형 타워크레인
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15년 크레인 트롤리 제조사
캐리지의 주요 구조 부품의 재료는 Q235-B입니다. 판을 압연하고 평평하게 하고 숏 블라스팅 후 용접 가능한 프라이머를 분사합니다. 트롤리 프레임은 2개의 엔드 빔, 2개의 세로 빔 및 2개의 빔으로 구성된 6개 빔 구조를 사용합니다. 엔드 빔은 U 자형 홈과 강판으로 용접 된 상자 빔입니다. 세로 빔과 가로 빔은 채널 강철로 만들어집니다. 또한 맞춤 용접된 상자 구조가 될 수도 있습니다. 트롤리는 강성 문제로 인해 3개의 다리가 있습니다. 정격 하중에서 정적 편향 트롤리 S / 2000(S는 트롤리 게이지)은 메커니즘의 원활한 작동을 보장하기 위해 충분한 강도와 강성을 보장합니다.
리프팅 메커니즘 CD, MD 또는 WH 유형 A2 고정 고품질 와이어 로프 전기 호이스트가 리프팅 메커니즘으로 사용됩니다. 호이 스팅 메커니즘은 감속기의 중공 축을 통한 커플 링을 통해 호이 스팅 모터에 의해 드럼을 회전시켜 드럼에 감긴 와이어 로프가 후크 장치를 상승 또는 하강하도록 구동합니다. 전동 호이스트는 주로 모터, 감속기, 드럼, 후크 그룹 및 풀리 그룹으로 구성됩니다.
트롤리 주행 메커니즘에는 모터, 감속기, 휠 세트 등이 포함됩니다. 모터는 YDE 시리즈 솔리드 로터 브레이크 3상 비동기 모터를 사용합니다. 모터는 “소프트 스타트” 특성을 가지며 외부 가변 저항 또는 기타 추가 장치가 필요하지 않습니다. 직접 에너지를 공급하면 이상적인 “소프트 스타트” 효과를 얻을 수 있습니다. 충격 없는 작동은 모터 및 관련 기계적 전송 메커니즘의 수명을 연장합니다. 기동전류가 작아 빈번한 기동에 적합합니다. 과부하 용량이 강하여 5분 동안 차단되어도 모터가 타지 않습니다. 작동 중 축 방향 이동이없고 카본 브러시 슬라이딩 접점이없고 고장률이 낮습니다. 표준 모터 절연 레벨은 B급 절연, 보호 레벨은 IP44이며 작업 조건에 따라 F, H 레벨 절연, IP54, IP55 보호 레벨로 만들 수도 있습니다. 모터는 우수한 방열성, 긴 수명, 안전성 및 신뢰성의 특성을 가지고 있습니다.
감속기어박스 본체와 커버는 진동 방지 성능이 우수한 회주철 HT200으로 주조됩니다. 에이징 처리 후 선반에서 특수 고정구에 의해 가공 및 제조됩니다. 기어 및 기어 샤프트는 40Cr 다이 단조 및 선삭, 담금질 및 템퍼링 및 연삭으로 형성됩니다. 열처리의 경도는 235 ~ 269HB입니다.
휠 세트는 45개의 # 강철 다이 단조로 만들어지며 거친 선삭, 담금질, 템퍼링 및 마무리 선삭 후 열처리 경도는 300 ~ 380HB이고 경화층의 깊이는 15mm에서 260HB 이상입니다. 휠 액슬의 재질은 45 # 강으로 황삭, 담금질 및 템퍼링, 정밀 선삭 후 제작됩니다. 열처리 경도는 235 ~ 269HB입니다.
“사고 직전 트롤리 움직였다”…크레인 운전자 과실 가능성
전문가 “인상작업 중 작동하면 안 돼…균형 잃고 쓰러질 수도”
(용인=연합뉴스) 최해민 강영훈 기자 = 7명의 사상자를 낸 경기 용인 타워크레인 붕괴사고 직전 크레인이 움직였다는 목격자 진술이 나왔다.
인상작업 도중에는 크레인을 움직이지 않는 것이 원칙이기 때문에 운전자 과실에 의한 사고일 가능성이 제기되고 있다.
사고 현장[연합뉴스]
10일 사고원인을 조사 중인 고용노동부와 경찰 등은 목격자로부터 “사고 직전 타워크레인 트롤리가 움직이는 것을 봤다”라는 진술을 확보했다.
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트롤리는 타워크레인의 팔 역할을 하는 가로방향 지프에 달린 장치로, 건설자재를 옮기는 훅의 위치를 조정하는 일종의 도르래다.
크레인 인상작업 중에는 무게중심을 맞추기 위해 훅에 마스트(철골 기둥) 1개단을 걸어놓고, 트롤리로 조정해 메인 지프 중간쯤에 훅이 위치하게끔 해놓는다.
만일 인상작업 중 트롤리가 움직였다면, 갑자기 무게중심이 바뀌면서 타워크레인이 균형을 잃고 쓰러질 수 있다는 것이 전문가들의 설명이다.
한 타워크레인 전문가는 “인상작업 중에 크레인을 움직이는 것은 굉장히위험한 일”이라며 “트롤리가 움직였다면 크레인 기사가 실수로 그랬거나, 인상작업을 수월하게 하기 위해 작업자 등이 ‘움직여달라’라고 부탁했을 것으로 추정된다”라고 전했다.
경찰 관계자는 “아직 수사 초기라 수사상황을 확인해 줄 수 없다”라고 말했다.
고용노동부 등은 트롤리가 움직였다는 목격자 진술이 사실인지, 그렇다면 그 이유가 뭔지를 조사할 예정이다.
또 현장 합동감식을 통해 트롤리가 움직인 것이 직접적인 사고원인이 될 수 있는지도 들여다 볼 계획이다.
하지만 크레인 기사는 현재 중상을 입고 입원 중이어서 조사에는 다소 시일이 걸릴 것으로 예상한다.
사고 현장[연합뉴스]
앞서 9일 오후 1시 10분께 용인시 기흥구 고매동 소재 농수산물 종합유통센터 신축 공사현장에서 건물 34층 높이(85m) 타워크레인이 중간지점(64m)이 부러지면서 옆으로 넘어졌다.
이 사고로 75m 높이에서 작업 중이던 근로자 7명이 지상으로 추락, 3명이 숨지고 4명이 다쳐 병원에서 치료를 받고 있다.
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크레인 트롤리를 위한 산업용 감속기 드라이브 솔루션
크레인 드라이브는 일반적으로 운동 저항만 극복하면 되므로 낮은 성능 수준으로도 무거운 것을 옮깁니다. 당사의 산업용 감속기는 필요한 토크 강도를 제공합니다.
크레인 트롤리에 사용하기 위한 고토크 산업용 감속기 솔루션 크레인 트롤리에 사용하기 위한 고토크 산업용 감속기 솔루션
크레인 트롤리는 광범위한 어플리케이션에서 사용되며 이것은 넓은 범위의 요건을 충족해야 한다는 것을 의미합니다. 항구 크레인 및 브리지 크레인은 제한된 작동 주파수로 저속으로 이동하지만 천장 크레인과 컨테이너 적재 크레인은 고주파수로 빠른으로 이동합니다.
또 하나 문제는 회전 방향의 바뀜(역방향), 즉 하중을 양방향으로 수송할 능력입니다. 이런 경우, 질량 관성 모멘트가 모터 측 질량 관성 모멘트에 비해 엄청나게 큽니다. 결과적으로, 크레인 트롤리를 위한 감속기 솔루션은 가속 및 감속 토크를 담당합니다.
견고한 X 시리즈 산업용 감속기는 이런 복잡한 작동 조건에 이상적인 드라이브 솔루션입니다. 방대한 범위의 주변 장치와 옵션이 고객의 모든 요건을 안정적으로 충족합니다.
중국 이중 트롤리가있는 갠트리 크레인 제조업체
이중 트롤리가있는이 갠트리 크레인 (모델 : ME300 + 300t-50m)은 콘크리트 교량 빔을 처리하는 데 사용되는 이중 트롤리 갠트리 크레인입니다. 이 이중 대들보 갠트리 크레인은 대용량 (600t), 넓은 스팬 (50m) 및 높은 리프팅 높이로 설계되었습니다. 갠트리 크레인에는 2 세트 캡이 장착되어 있습니다. 300t 호이스트 트롤리. Weihua는 또한 고객에게 다른 프로젝트 크레인, 오버 헤드 크레인 및 크레인 구성 요소를 제공합니다.
이중 트롤리가있는 갠트리 크레인의 특징 :
1. 전체 크레인 채택 주파수 변환 및 PLC 제어 기술, 안정적인 리프팅 작업, 작은 영향 및 저소음;
2. 트롤리는 소형 트롤리 구조 및 높은 집합 정밀도를 가진 조밀 한 구조, 전반적인 가공에 유럽식을 채택합니다;
3. 갠트리 구조 유한 요소 분석으로 구조를보다 최적화되고 합리적이고 유연하게 만들 수있어 크레인 1 대에서 크레인 2 대 (1 개의 ME300 + 300t-50m, 리프팅 높이 52.5m 갠트리 크레인을 2 개의 MG300t-23.5m, 리프팅 높이로 변형 가능) 28m 갠트리 크레인);
4. 기중기의 운영하는 기계 장치는 64 바퀴 구조, 단면 두 배 가로장 가로장을 채택하고, 걷는 바퀴의 균형을 지키기 위하여 다단식 균형 광속 및 Haval 경첩 구조를 채택합니다. 높은 조립 정밀도를 가진 휠 그룹 및 밸런스 빔의 전체 처리;
5. 구성 요소는 내구성이 높고 유지 보수가 필요 없으며 경화 된 표면 감속기, 용접 릴, 롤링 풀리 및 단조 휠이 장착되어 있습니다.
6. 용접 작업없이 빠른 현장 설치;
7. CTS 전기 모듈 방식 체계, 편리한 정비를 채택하십시오;
8. 전체 크레인에는 안전 모니터링 시스템 및 크레인 전기 보정 장치가 장착되어 있으며 전기 지능형 흔들림 방지, 지능형 조그, 자동 위치 지정, 원격 모니터링 및 기타 인터페이스의 인터페이스를 보유합니다.
홈페이지 : https://www.weihuacranefactory.com
http://www.weihuacraneglobal.com
이메일 : weihua (at) craneweihua (dot) com
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