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The saying goes “Waiting is the hardest part,” and if you ever doubted the truth in that aphorism, just talk to Natasha “Mustang Marie” De Melis.
Calling De Melis a “Mustang enthusiast” is like calling the Pope “an ardent Catholic.” The 31-year-old eats, lives, and breathes Mustang, both professionally – until recently, she worked for Ford’s social media team – and in her free time, running her own “Mustang Marie” website, Facebook, and Instagram pages.
She’s spent hours upon hours digging through Ford’s corporate archives; has met, interviewed, and befriended many of the big names in the Mustang world, including the pony car’s now-late stylist, Gale Halderman; and has even memorized the options and VIN-code breakdowns for most first-gens. Yes, give her the serial number of your ’66 hardtop, and she’ll tell you off the top of her head where it was built, and with what engine and features.
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포드 머스탱 – 나무위키:대문
현재 중고차 시장에서도 클래식 머스탱들 중 패스트백 모델은 쿠페 모델보다 거의 2배의 가격을 형성할 정도로 가치가 있는 디자인.[3] 4세대부터는 무조건 전 모델에 …
Source: namu.wiki
Date Published: 1/15/2021
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포드머스탱 중고거래 – 번개장터
포드머스탱 포드 머스탱 2.3 프론트 범퍼클래식 포드 머스탱 블루투스 스피커 미사용품제프 해밀턴 (제프 헤밀턴) 레이싱 자켓 판매 (포드 머스탱)포드 머스탱 운전석 …
Source: m.bunjang.co.kr
Date Published: 2/26/2021
View: 4759
“분노의질주에 나온 그차 아닌가?” 국내 도로에서 실물 포착되 …
최근 국내 도로에서 포착된 1세대 머스탱을 살펴본 후 포드 머스탱의 역사 … “클래식카 중에서 머스탱이 역시 진리다”, “포착된 차량을 자세히 보니 …
Source: autopostkorea.com
Date Published: 5/20/2022
View: 683
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주제에 대한 기사 평가 머스탱 클래식
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- Date Published: 2020. 12. 17.
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이쯤 되면 클래식카?!포드 머스탱 GT500 컨버터블
안녕하세요 모터팩트입니다.
오늘은 이쯤 되면 클래식카라고 부를 수 있는
‘포드 머스탱 쉘비 GT500 컨버터블’입니다.
디테일한 정보가 부족하여..
(사실 몇 년식 인지도.. 2007년식으로 추정됩니다.)
간단하게 시승 및 사진 촬영을 하였으니
가볍게 사진을 보시며 넘어 가시면 좋을 것 같습니다.
엔진룸을 열어보면 세월의 흔적이 느껴지는 ‘쉘비 머스탱 컨버터블’의 심장이 보입니다.
원래 색상이 빨간색이었는지 엔진룸 내부 및 차대 색상이 빨간색이군요.
‘2007 포드 머스탱 컨버터블’의 공식 제원은
4000cc 6기 통 자연흡기 엔진
FR방식 후륜구동
자동 5단 변속기
최대출력 213 마력
최대토크 33.2kg.m
최고속도는 230km/h
이며
이차는 순정상태에 ‘쉘비’ 튜닝을 거친 ‘쉘비 GT500 컨버터블’로 추정됩니다.
‘쉘비’ 앰블럼과 하단 ‘쉘비 머스탱’의 상징인 코브라 앰블럼
오랜 세월이 지나도 변하지 않는 ‘포드 머스탱 쉘비 GT500 컨버터블’의 앞 모습입니다.
‘남자의 자동차’로 불린다는 ‘머스탱’의 엄청난 본넷.
디테일링 리뷰는 블로그와 네이버 포스트를 통해 보실 수 있습니다.
네이버 블로그 –
http://blog.naver.com/motor_fact/
네이버 포스트 –
http://m.post.naver.com/my.nhn?isHome=1
감사합니다.
포드 머스탱 1967 (1세대) 클래식카를 직접 보다!!(사진 첨부)
머스탱의 리즈시절로 볼 수 있는 전설적인 모델. 수많은 모델이 쏟아져나왔고 포드는 수많은 시도를 했다. 머스탱에 들어갔다 나온 엔진들만 수십가지이다. 그리고 리즈시절의 강렬한 판매량과 디자인은 다시 5세대의 레트로 디자인으로 부활하여 큰 성과를 거두게 된다. 또한, 사람들이 기억하는 머스탱도 추억하는 머스탱도 다 1세대이다. 이건 대부분의 머슬카와 포니카들이 마찬가지인데 이 만큼 개성있는 차들이 나온 것도 드물기 때문이다. 유럽차들의 거기서 거기인 디자인들과 차별되는 요소라 할 수 있다. 그리고 이후 세대가 1970년대 오일쇼크를 맞고 개성을 잃어버린것도 한몫한다.
1950년대 후반~1960년대 초반에 미국에서는 젊은이들 사이에 머슬카 문화 가 성행했고, 미드사이즈 섀시에 대배기량 엔진을 얹는 것이 유행이었다. 그리고 자연스럽게 그것이 상품화된 것이 1964년에 출시된 GM의 자회사 폰티악 의 GTO 였다. 포드는 서브 컴팩트 섀시에도 대배기량의 붐이 일 것을 예상하고, 포드 팔콘의 섀시를 뜯어고치고 디자인을 바꾼 머스탱을 1964년 말에 출시하게 된다. 이것이 머슬카와 포니카의 데뷔.
1964년 초기 모델은 2인승으로 제작되었으나 포드의 방침으로 뒷좌석이 추가 되었다. 그리고 이것은 머스탱이 패밀리카로써의 범용성을 살려서 날개돋힌 듯 팔려나가는 이유가 되었다. 1964년식이 하프라고 불리는 이유는 연식변경과 관련되어 있는데, 1964년 4월부터 판매가 시작되었으나 1964년 9월에 1965년식이 발표되고 바로 다음 달부터 판매에 들어가면서 반년간만 판매되었기 때문. 실제로 2인승 카브리올레에서 4인승 패스트백으로의 변경 등 단순한 연식변경 이상의 변경점이 있기 때문에 1964년식 하프 모델이 가치있는 것이다.
1965년식 모델은 미국 자동차회사 역사상 포드 모델 A 이후 가장 성공적인 자동차 모델이 되었다. 머스탱이 날이 갈수록 그 이름을 날리며 날개돋힌 듯 팔리면서 머슬카 시장을 침식하기 시작했고, 결국 다른 브랜드들도 손을 들고 미드사이즈의 머슬카 시장을 포기하고 포니카 시장으로 돌아선다. 그러면서 나온 것들이 쉐보레 카마로 , 닷지 챌린저 , 폰티악 파이어버드 , 머큐리 쿠거 , 플리머스 바라쿠다 등등 다들 한가락 하는 차량들이다. 외국 회사들도 비슷한 발상으로 좀 더 작은 대중차 플랫폼을 개량한 스포티 모델을 너나없이 내놓게 되는데 상술된 토요타 셀리카 등이 대표적으로 머스탱의 전략을 벤치마킹해 만들어졌다.
국내 1호차는 영화배우 신성일 의 머스탱 마하1. 당시 카체이스 장면으로 유명했던 영화 불리트 를 보고 1969년식 붉은색 머스탱을 수입해 경부고속도로 에서 대통령 의전 차량을 앞질러갔다는 일화는 유명하다. 더 놀라운 것은 이 당시 머스탱을 수입하기 위해 사용된 돈. 구매금액은 1969년 당시 640만원으로 동시대 코로나가 84만원정도 수준이었고 1960년대 초반에 나왔던 새나라 자동차가 20만원대였던 것을 생각하면 압도적인 고가다. 보도한 언론에서도 신성일의 집이 240만원이었음을 지적하고 있다. 게다가 이 새나라나 코로나도 당시는 부유층이 아니면 꿈도 꿀 수 없었던 수준. 요즘으로 치자면 코닉세그 나 부가티 를 들여온 것. 아이러니한 것은 미국에서 이 당시 머스탱의 가격은 2천 달러 수준으로 안정적인 직업을 가진 중산층이라면 다른데서 조금만 절약하면 큰 부담없이 구입할 수 있는 가격이었다는 점이다. 60년대 미국과 한국의 경제 격차를 보여주는 장면의 하나지만 그렇다고 한국 연예계 최고 인기 스타의 수입으로 미국 중산층과 같은 차를 타는 수준이었다고 말할 수는 없는 것이 신성일씨가 머스탱을 구입할 당시 69년 환율을 1달러당 300원을 쳐도 저당시 640만원이면 21,000달러를 넘는 액수로 저 돈이면 당시 롤스로이스 팬텀 1대나, 캐딜락의 최고급 세단 2대를 구입하고도 우수리가 남는 거액이었다. 운송료와 관세 이외에 수입 쿼터 를 구하는 등 이런저런 부대비용이 자동차 가격의 몇 배나 들어가서 저런 고가가 되었던 모양이다. 대략 미국인이 구입하는 가격의 무려 일곱 배 정도 비싸게 주고 구입한 걸로 보인다.
참고로 직선 출력 부분에 있어서는 위의 코닉세그나 부가티가 전혀 부럽지 않은 시대의 걸물. 사진으로 보아 페이스리프트 전 머스탱으로 보이는데, 그럼에도 불구하고 370마력이 나온다는건 분명히 순정 마하 1(340ps)에서 어딘가 손을 댄 물건이다. 최소한 위키백과에서 슈퍼카의 시작이라고 부르는 람보르기니 미우라(1966-, 350~385ps)정도는 나와야 간신히 대적할만한 괴물인데, 이걸 가능하게 한건 당대의 하이테크를 때려담는 유럽 슈퍼카와 달리 비록 효율은 낮더라도 엄청난 배기량으로 그 힘을 얻어낸, 간단하고 과격한 물건이다. V8 7.0L 는 2020년 시점에서 봐도 굉장한 대배기량. 다만 이렇게 중량이 무겁다보니 유러피안 스포츠카들의 코너링을 따라가진 못한다.
참고로 1세대 머스탱 차체는 아직도(!) 생산이 된다. 그것도 연식별로!! 물론 포드 생산라인에서 나오는게 아닌 포드의 라이선스를 받아서 Dynacorn이라는 회사에서 생산한다. 머스탱 뿐만아니라 카마로나 챌린져 같은 유명한 머슬카의 바디도 만든다. 게다가 철판이나 공법이 진화하면서 그에맞게 프레임의 강성이나 강도가 당시 생산되었던 머스탱보다 월등히 높아져 생산된다는것도 장점. 클래식 리크리에이션에서 나오는 쉘비 머스탱들(엘리노어)도 Dynacorn에서 나오는 바디를 쓴다.
“분노의질주에 나온 그차 아닌가?” 국내 도로에서 실물 포착되자마자 역대급 반응 쏟아진 수입차
코로나19 사태, 반도체 대란으로 힘든 상황
수입차 판매량, 매년 역대급 기록 중이다?
럭셔리카, 스포츠카 브랜드의 판매량도 증가
브랜드 별로 얼마나 판매됐는지 살펴보자
최근 국내 도로에서 역대급 차량이 포착되어 이를 확인한 네티즌들이 엄청난 반응을 보이고 있다. 해당 차량은 바로 포드 머스탱이었다. 최근 tvN의 드라마 ‘스물다섯 스물하나’에도 등장하며 더 많은 사람들에게 알려졌다. 이번에 포착된 차량은 드라마 속에서 나온 차량과는 다른 머스탱이었다. 드라마 속에서 나온 차량은 4세대 머스탱이었고 이번에 국내 도로에서 포착된 차량은 무려 1세대 머스탱이었다. 도대체 포착된 포드 머스탱이 어떤 차량이길래 네티즌들이 이렇게 엄청난 반응을 보이고 있는 것일까? 오늘은 포착된 1세대 머스탱을 살펴본 후 포드 머스탱의 역사에 대해서도 살펴보려고 한다.
글 정서연 에디터
기억하고 추억하는
1세대 포드 머스탱
이번에 포착된 차량은 1세대 포드 머스탱이었다. 정확히는 1967년에 출시된 1세대 페이스리프트 모델이었다. 1세대 포드 머스탱에 대해서 살펴보자면 우리가 흔히 기억하고 추억하고 있는 머스탱은 모두 1세대다. 포착된 사진과 앞으로 소개할 머스탱의 모습과 비교하면 비교적 최근에 출시된 머스탱의 모습보다 1세대 머스탱의 모습이 더 친근하게 느껴질 것이다.
1세대 머스탱은 1950년대 후반부터 미국 젊은 세대 사이에서 머슬카 문화가 유행하면서 포드는 머스탱을 출시하게 된다. 1964년에 출시한 초기 모델은 2인승으로 제작됐지만 이내 뒷좌석이 추가됐고 이로 인해 패밀리카로 더 알려졌고 판매량이 엄청나게 오르기 시작했다.
개성이 강했던 디자인
가장 미국스러운 디자인
1세대 머스탱의 디자인은 상당히 개성이 강했으며 역대 모든 머스탱 디자인 중에서도 가장 미국스러운 디자인으로 평가받기도 했다. 당시 소비자들에게 생소했던 디자인인 도피도 스타일을 갖추고 있으며 이는 디자인 혁명으로 불리기도 했다. 1세대 머스탱이 세상에 공개된 후 출시됐던 모든 경쟁 모델들이 모두 머스탱과 같은 패스트백이 탑재되기도 했다.
1세대 머스탱이 국내 도로에서 포착된 것은 굉장히 신기한 장면이지만 사실 그렇게 어려운 것은 아니었다. 그 이유는 1세대 머스탱의 차체가 아직까지 생산되고 있기 때문이다. 1세대를 생산했던 그 시절처럼 포드 생산라인에서 만들어지는 것은 아니지만 연식별로 머스탱의 차체는 여전히 생산되고 있는 중이다.
과연 차체 크기는 어땠을까?
탑재된 엔진도 살펴보자
1세대 머스탱의 디자인을 살펴봤으니 지금부터는 차체 크기와 탑재됐던 엔진을 살펴보려고 한다. 먼저 1세대 머스탱은 미국에 있는 모든 소비자들이 딱 만족했던 크기 제원을 갖추고 있었다. 초기형 기준으로 1세대 머스탱의 크기는 길이 4,613mm, 너비 1,732mm, 높이 1,300mm, 휠베이스 2,743mm이었다.
다음은 탑재됐던 엔진을 살펴볼 건데 1세대 머스탱에 탑재됐다가 나온 엔진은 무려 수십가지다. 먼저 초기에는 2.8리터 I6 엔진부터 4.7리터 V8 엔진까지 탑재됐고 이후 3.3리터 I6 엔진, 4.9리터 V8 엔진, 5.8리터 V8 엔진, 6.4리터 V8 엔진, 7.0리터 V8 엔진 등이 탑재됐다. 여기에 변속기는 3단 수동, 4단 수동, 3단 자동변속기가 장착됐다.
인기가 없었던 2세대
개성이 사라진 3세대
지금부터는 포드 머스탱의 역사를 살펴보려고 한다. 먼저 1974년, 1세대 다음에 출시된 2세대는 1세대만큼의 성과를 내지 못했다. 먼저 1세대보다 차체 크기가 대폭 작아졌기 때문이다. 그 이유는 출시 직전 1차 오일 쇼크가 발생했기 때문이다. 디자인도 1세대에 비해 많이 단조로워졌으며 소비자들에게 큰 인기를 끌지 못했던 2세대는 결국 4년 만에 3세대로 건너가게 된다.
3세대의 머스탱은 디자인에 주목해서 살펴보려고 한다. 1세대와 2세대를 거치면서 특유의 미국차 개성이 사라졌기 때문이다. 이 또한 오일쇼크 때문이었으며 큰 차체에 대배기량 엔진을 탑재하는 것을 더 이상 유지할 수 없었던 나머지 유럽차처럼 효율을 추구하게 됐다. 그리고 일본의 완성차 업체인 마쓰다와 제휴를 맺으면서 동시에 일본차 스타일도 지니게 됐다. 여러 나라의 스타일이 혼합된 나머지 3세대 머스탱이 가장 오래 생산되긴 했지만 소비자들에게 디자인적으로 큰 혹평을 받았다.
유럽스타일 발전시킨 4세대
다시 미국스타일로 돌아온 5세대
4세대 머스탱은 현재 방영 중인 tvN의 드라마 ‘스물다섯 스물하나’에도 등장하면서 더 알려진 모델이다. 드라마 속 빨간색 스포츠카는 포드 머스탱으로 1994년에 출시된 4세대 전기형 모델이다. 4세대에서는 어느 정도 1세대 머스탱의 디자인을 가지고 가려는 노력이 보였지만 주로 곡선 위주로 디자인되어 유럽 스타일이 더 강조됐다. 4세대 머스탱은 2004년까지 생산됐다.
5세대 머스탱부터는 다시 1세대의 미국 스타일을 가득 담은 디자인으로 돌아왔다. 곡선 위주의 디자인에서 날렵하고 직선 위주의 디자인으로 바뀐 것이다. 전면과 후면 디자인만 살펴봐도 1세대 머스탱의 특징이 가득 담겼다는 것을 확인할 수 있었다. 당시 5세대 머스탱이 출시 후 대박이 나자 쉐보레는 카마로, 닷지는 챌린저를 다시 부활시키는 모습을 보이기도 했다. 5세대 머스탱이 머슬카를 다시 부활시킨 신호탄이 된 것이었다.
머스탱의 단종은 없다
6세대 포드 머스탱
5세대가 2014년에 단종된 이후 바로 6세대가 출시됐다. 6세대 머스탱의 디자인은 5세대 머스탱의 디자인이 많이 반영됐으며 포드의 패밀리룩까지 적용됐다. 이에 미국 소비자들은 “머스탱은 포드의 라인업이긴 하지만 하나의 브랜드이다. 그렇기 때문에 머스탱이 굳이 패밀리룩을 갖춰야 하는지 의문이 든다”라는 반응을 보였다.
하지만 전면부 디자인에 비해 후면부 디자인은 1세대 머스탱의 디자인을 잘 계승했다는 평가를 받았으며 실내 디자인 또한 굉장히 세련되고 고급스러움에 외신들에게 긍정적인 평가를 받았다. 6세대 머스탱은 출시 이후 2017년 페이스리프트 모델이 출시됐으며 스타워즈 영화 속 다스베이더에 영감을 얻어서 더 날카로운 디자인이 적용됐다.
이번에 국내 도로에서 포착된 포드 1세대 머스탱의 모습을 보고 역대 머스탱의 역사까지 확인한 네티즌들은 “외국에서만 보던 차를 국내에서 보니깐 신기하다”, “역대 머스탱을 모두 국내에서 볼 수 있었으면”, “몇 십 년 전에 디자인된 포드 머스탱 1세대가 아직까지 있다니”, “포착된 차량 한 번만 운전해보고 싶다”라는 반응을 보였다.
추가로 “클래식카의 끝판왕인 1세대 머스탱”, “1세대 머스탱 감성 미쳤다”, “1세대 머스탱은 전설이다”, “1세대도 멋있지만 역대 모든 머스탱이 내 눈에는 다 멋있다”, “클래식카 중에서 머스탱이 역시 진리다”, “포착된 차량을 자세히 보니 관리가 정말 잘 되어 있네요”, “와우 이게 우리나라에도 있네”, “1세대 머스탱이 출시했을 때 살았던 건 아니지만 과거의 향수를 물씬 느낄 수 있는 차량이다”라는 반응을 보인 네티즌들도 있었다.
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