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풍기역에서 청량리역 – 무궁화호 특실(현, 1호차 일반실로 운영)

다만 특실로 운영되던 옛 새마을호 객차 자체는 폐차되지 않고 일반 객실로서 1호차에서 여전히 운영되고 있는데요. 영동선 및 중앙선의 모든 무궁화호의 …

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  • Author: 철덕이 (cheoldeog)
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  • Date Published: 2021. 9. 11.
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무궁화호 일반실 요금으로 특실 타기, 함부로 안알랴줌

편안해 보이는 이 객차 사실은 새마을호예요. 새마을호 격하 무궁화호 특실입니다. 원래 중앙선 태백선은 6량으로 운행되었었는데, 강릉선KTX가 생기면서 수요가 아무래도 줄었죠. 그래서 6량을 4량으로 없애면서 카페칸이랑 특실이 없어졌어요. 2018.12.28일부터.. 그러면서 원래 특실칸이었던 1호차를 일반실 요금으로 이용할 수 있게 바뀐 거예요. 일반실 강등?? 그게 지금까지 설명했던 1호차의 비밀~^^ 요거요거 사실은 새마을호 일반석이지만, 같은 요금 내고 ‘특실’을 타는 거니깐요. 카페칸이 없어져서 식음료도 판매하지 않으니 기차 타면서 미리 먹을 거 사서 타야 해요.

★중앙 태백선 무궁화호: 1601~1610, 1621~1628, 1631~1642열차

[열차이야기] 무궁화호에 남아있는 특별한 객차 ‘舊 특실’

= 열차에 오르내리는 승객은 아직도 많은게 궁금합니다. 어떻게 하면 더 편하게 탈 수 있을까요. 한 사람의 승객의 입장에서 열차 ‘꿀Tip’을 풀어 드립니다. <열차이야기>는 당신을 위한 열차 활용 설명서입니다. =

[철도경제신문=박병선 객원기자] ‘특실’하면 지금 다니고 있는 KTX특실이 떠오릅니다.

우리나라 최고 등급 여객열차인 KTX가 다니기 전에도 다른 열차에 특실이 존재했는데, 지금은 다니지 않는 통일호에 특실이 있었고 무궁화호와 ITX-새마을이 다니기 전 다녔던 새마을호에도 특실이 있었습니다.

새마을호는 특실이 있었지만 ITX-새마을로 다니기 시작하면서 모든 객차가 일반실로 운영되는 한편, 무궁화호는 특실이 존재할 때부터 연결된 특실 객차가 지금도 일부 열차에 연결되어 일반실로 운영하고 있습니다.

무궁화호에 남아있는 특실로 운영되었던 일반실 객차를 소개합니다.

무궁화호에서 특실로 운영되었던 일반실 객차의 모습. 겉보기에는 다른 무궁화호 객차와 큰 차이가 없습니다.

무궁화호에서 사용되는 과거 특실이었던 객차는 큰 개조작업 없이 일반실로 운영되기에 피로감이 덜한 간접조명이 설치된 아늑한 실내분위기가 특징으로 좌석은 과거에 다녔던 새마을호의 넓고 편안한 일반실 좌석이 64석 설치돼있습니다.

무궁화호에서 특실로 사용되었던 일반실 객차의 좌석.

과거에 다녔던 새마을호 일반실과 동일한 것으로 무궁화호 일반실에 없는 간이 테이블, 다리받침대, 좌석사이 팔걸이가 있어 여행 중 음식물을 먹거나 자세를 편안하게 하여 안락한 여행을 돕습니다.

팔걸이에 등받이 조절과 다리받침.조절을 할 수 있는 버튼이 있습니다.

무궁화호에서 특실로 사용되었던 일반실의 좌석 간격은 1150mm로 965mm인 다른 무궁화호 객차에 비해 좌석이 넓은 간격으로 배치되었습니다.

독서등도 LED로 되어있어 독서등이 필라멘트 전구인 다른 무궁화호 객차에 비해 빛의 직진성이 좋고 조도가 높아 문서를 읽기 편리합니다.

또한 난방기가 창가 아래가 아닌 좌석 아래에 있어 창측 좌석도 거주성이 좋고 난방기에 의한 화상 우려가 덜합니다.

무궁화호에서 특실로 사용되었던 일반실의 장점인 콘센트.

무궁화호는 객차의 종류가 다양해 과거에 생산된 객차는 콘센트가 없지만 특실로 사용되었던 무궁화호 일반실은 모든 차량에 콘센트가 설치되어 있어 객실의 맨 앞, 뒷자리에서 전원을 이용할 수 있습니다.

색다른 편안함을 제공하는 무궁화호 객차는 주로 중앙선과 태백선 무궁화호에 다니고 있으며 좌석 선택을 할 때 64석인 차량이 특실로 사용되었던 무궁화호입니다.

철도 칼럼) 무궁화호에도 특실이 있다?!

안녕하세요! 벌써 4번째 철도칼럼으로 찾아뵙게 된 (구)강풀화1, (현)KTX-이음입니다! 오늘은 무궁화호의 특실에 대해 말씀드리도록 하겠습니다.

무궁화호에 특실이 존재한다는 사실, 다들 알고 계셨나요?

하지만 급하게 코레일톡에서 무궁화호를 아무리 찾아보아도 아래 사진처럼 특실은 없고 일반실만 나와 있으실텐데요.

그렇다면 지금은 특실객차가 존재하지 않는 것이냐? 하는 의문을 품는 분들이 많으실 겁니다! 하.지.만 분명 특실객차는 존재합니다. 하지만. 특실 ‘등급’이 존재하지 않는 것이지요!

정확한 특실 등급 폐지일은 알아내지 못했지만 현재는 특실로 운행되던 객차도 모두 일반실 등급으로 격하되어 운임을 받고 있는 것입니다.

그러면 현재 운행하고 있는 특실객차에는 어떤 것이 있을까요?

해태특실, 유선형 새마을호 격하특실(이하 격하특실) 이렇게 두 객차 종류가 있습니다.

해태특실을 소개드리기 전에 먼저 철도동호인들 사이에서 ‘리미트객차’라고 불리는 객차(위)와 ‘나뭇결객차’라 불리는 객차(아래)를 보여드리겠습니다. 리미트 객차는 나뭇결객차 위에 있는 에어컨 환풍구가 없는 것과 통으로 된 유리창이 특징이죠?

그리고 이 사진에서 보이는 객차가 해태특실입니다. 해태중공업에서 만든 객차라 하여 해태특실이란 이름이 붙게 되었습니다.

외형을 보시면 객차 위 환풍구는 나뭇결객차에서, 통유리창은 리미트객차에서 온 것 같은 느낌이 들죠? 실제로 이 해태특실은 나뭇결객차에서 리미트객차로 넘어가는 과도기에 위치해 있기에 두 객차의 외형상 특징을 모두 이어 받았다고도 볼 수 있습니다.

객실의 경우 일반적인 무궁화호 객차와는 달리 의자, 받침대, 종아리 받침대(일부 열차는 없습니다) 등등 일반객차와는 차원이 다른 편안함을 자랑합니다.

다음은 격하특실입니다. 처음 풀네임으로 알려드렸다시피 본래 우리가알던 새마을호 객차(아래)로 이용되다 2007년 무궁화호 특실 부활로 인해 무궁화호 도색을 하여 격하된 특실객차입니다.

(똑같이 생겼죠?)

기존 유선형 새마을호의 객차는 ktx 뺨치는 수준이 아닌 ktx를 피떡으로 만들어버릴 수준의 객차수준을 자랑했었습니다.

현재 ktx-이음 우등실 좌석에도 이 종아리 받침대는 볼 수 없다는 점을 감안하면 말 그대로 ‘최상의 승차감’을 안겨주는 좌석이라 할 수 있습니다.

또한 앞서 설명드린 해태특실 객차의 의자도 이와 동일합니다.

특실 설명은 이쯤에서 마무리 짓지만 떨떠름한 의문 하나가 여러분들 머릿속에 있을 것 같습니다.

‘그렇다면 직접 보기 전까지는 복불복이야?’ 하는 생각이 말이죠. 그랬다면 제가 이 칼럼을 쓰진 않았을 겁니다.

지금이 중요합니다. 이 특실객차가 현재 어디서 어느 구간을 운행하며,어떻게 구별지을 수 있는가!

첫째, 어디서 운행하는가?

(나무위키 자료를 빌려왔습니다.)

대부분의 승객이 이용하는 서울-부산 등의 노선이 아닌 의외로 벽지 노선을 통해 운행되고 있음을 알 수 있습니다.

둘째, 어떻게 알 수 있냐?

이 두 객차의 차이점이 눈에 들어오시나요? 바로 ‘전체 좌석 수’입니다.

과거 특실로 운행되던 객차의 경우 일반적인 객차 좌석 수인 72석보다8석 적은 64석으로 운행되고 있습니다. 코레일톡이나 레츠코레일을 통해 예매하시는 분들께선 이렇게 좌석 수를 보고 예매하시면 되고, 현장구매를 하시는 분들의 경우 1호차로 예매해달라 하면 거의 모든 객차가 특실객차로 걸릴 것입니다.

단, 현장구매의 경우 동대구-동해 구간 #1672, #1673 열차와 부전-동해 구간 #1681, #1682 열차의 경우에는 특실 객차가 4호차에 위치하니 유의하시기 바랍니다.

어떠셨나요? 유익하셨나요? 무궁화호의 대부분이 올해 전면대차가 예정되고, 새로운 열차인 EMU-150이 도입되어 무궁화호를 대체하게 될예정이다보니 이젠 새마을호에 이어 무궁화호 역시 추억 속 열차로 맘게 될 것입니다. 기억도 기억이지만 사진과 직접 느껴봄으로써 무궁화호의 마지막을 함께 하는 건 어떨까요? 긴 글 읽어주셔서 감사하고, 다음엔 더 유익한 정보로 찾아뵙도록 하겠습니다. 감사합니다.

풍기역에서 청량리역 – 무궁화호 특실(현, 1호차 일반실로 운영)

이 글은 이전 포스트(아래의 링크)에서 이어지는 글입니다 😀

영주 여행기의 마지막 포스트입니다. #정도너츠 에서 도너츠와 티 타임을 가지고, 해 질 무렵이 되어 다시 뚜벅뚜벅 조금 먼 길(?)을 걸어서 #풍기역 에 도착했어요. 이제 서울로 올라갑니다 🙂

풍기에 올 때와 마찬가지로 이번에도 무궁화호를 타고 #청량리역 까지 갑니다. 서울 청량리역에서 영주 풍기역으로 갈 때의 무궁화호 탑승 후기는 아래의 링크를 참고해주세요 🙂

서울에서 올 때와 마찬가지로, 서울로 돌아갈 때에도 당시 무궁화호 1호차에서 운영 중이던 특실을 이용했습니다. 위 사진은 탑승 전에 기차 밖에서 찍은 사진이에요 ㅎㅎ

풍기로 올 때는 객실 내부 사진을 찍었는데, 서울로 갈 때는 찍지 않았습니다. 그래서 이전에 찍은 사진을 재탕합니다(…).

이번에 이용했던 무궁화호 특실도 풍기로 올 때와 동일하게 옛 새마을호의 객실을 특실로 운영하고 있었습니다. 좌석이 편안해서 종착역까지 편안하게 올 수 있었어요.

이전 포스트에서도 설명드렸는데, 영동선 및 중앙선에서 운영하던 무궁화호 특실 등급은 현재 폐지되었습니다. 다만 특실로 운영되던 옛 새마을호 객차 자체는 폐차되지 않고 일반 객실로서 1호차에서 여전히 운영되고 있는데요. 영동선 및 중앙선의 모든 무궁화호의 1호차가 옛 무궁화호 특실 객차인 것은 아니고요. 그 중 일부만 옛 특실 객차로 운영된다고 해요.

그러면 어떻게 하면 이 객실을 이용할 수 있느냐? 예약할 때 1호차의 좌석 수가 64석으로 나오는 경우 폐지된 무궁화호 특실 객차일 가능성이 높다고 합니다. 이 좌석을 예매할 경우, 다른 일반석과 동일한 요금을 내고 더 편안한 좌석을 이용할 수 있습니다.

약 2시간 30분을 달려 목적지인 청량리역에 도착했습니다. 이렇게 해서 당일치기 영주 여행(이라고 쓰고 부석사 여행이라고 읽습니다…)이 끝이 났습니다 😀

풍기역 인근에는 부석사 외에도 #소수서원 #선비촌 등 다른 볼거리들도 있고, 풍기역 근처에도 몇몇 맛집들이 있어서 짧은 여행으로 다녀오기는 좋아요.

저는 이번이 두 번째 영주 여행이라 첫 번째 여행 때 방문했던 소수서원을 가지 않고 부석사만 보고 왔는데요. 부석사 하나만 보고 와도 충분히 만족스러웠던 여행이었어요. 여유롭게 부석사를 둘러볼 수 있어서 좋았습니다.

최근에는 KTX-이음이라는 새로운 열차가 중앙선에서 운행을 시작했다고 하던데요. 기회가 된다면 새 열차를 타고 풍기에 다시 다녀오고 싶네요. 부석사는 언제 봐도 좋더라고요 ㅎㅎ 여행도 언제나 좋고요 히히……

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