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거리두기 완화로 심야 시간대 이동량이 늘면서 그동안 택시 잡기 힘드셨을 텐데요. 이제 일상회복을 앞둔 만큼 앞으로 밤늦게 귀가하는 사람들이 더 늘어날 것으로 보고, 서울시가 내일(18일)부터 이른바 ‘올빼미 버스’의 운행을 대폭 늘립니다. 최유경 기잡니다.
[리포트] 자정을 넘긴 시간, 코로나로 한산했던 도심 거리가 귀갓길 시민들로 북적입니다.
몇십 분을 기다려도 택시 잡기는 하늘의 별 따기.
발을 구르던 시민들은 이른바 ‘올빼미 버스’를 타고 집으로 향합니다.
지금 시각이 새벽 1시가 가까워지고 있는데요.
영업시간 제한이 완화되면서 보시는 것처럼 버스 안이 시민들로 가득 찼습니다.
[박준범/서울시 상도동 : \”(영업시간 제한이) 이제 12시까지 풀렸으니까 늦게까지 놀다가 가려 했는데 택시 안 잡히고 지하철은 끊겼고 해서….\”] [박노일/서울시 자양동 : \”2시, 3시 넘으면 거의 대리기사 아저씨들이 핸드폰 하나씩 들고 거의 다 타고 다니시거든요. 얼마나 이게 손발이 돼주는 건데….\”]밤 11시에서 새벽 6시까지, 2천 원대 요금으로 이용할 수 있는 ‘올빼미버스’.
코로나 이후 이용객이 급감했습니다.
2019년만 해도 하루 만 2천여 명이 탔는데, 지난해엔 6천여 명에 불과했습니다.
하지만 최근 거리두기가 완화되면서 승객은 다시 늘어나는 추셉니다.
[홍재희/심야버스 운전기사 : \”영업시간 제한 전하고 후하고 차이가 많이 납니다. 심야버스가 (승객을) 다 태우질 못하고 있습니다.\”] 특히 내일부터 거리두기가 완전히 해제되면 이용객이 급증할 것으로 예상됩니다.
이에 맞춰 서울시가 심야버스 노선을 9개에서 14개로 늘리기로 했습니다.
빅데이터 분석으로 심야시간 이동 사각 지역에 새로운 노선을 구축하고, 한강을 중심으로 도심과 부도심 남북축을 연계하기로 했습니다.
하루 이용객이 최대 2만 명까지 늘어날 것으로 예상하고 있습니다.
다만, 코로나 유행으로 중단됐던 지하철 새벽 연장 운행은 당분간 재개되기는 어려워 보입니다.
[서울교통공사 관계자 : \”중대재해처벌법 시행되면서 야간 정비 시간 확보가 필요합니다. 코로나 장기화로 인해서 재정 문제가 악화됐고요.\”] 서울시는 심야 시간 교통 편의성을 향상시켜 시민들의 24시간 경제활동을 지원하겠다고 강조했습니다.
KBS 뉴스 최유경입니다.
촬영기자:권순두/영상편집:최근혁/그래픽:이근희\r
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#택시 #심야 버스 #올빼미 버스
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심야버스(서울) – 나무위키:대문
심야좌석버스, 심야도시형 (1992~2004)2.2. 심야전용버스 (2001~2004)2.3. 올빼미버스 (2013~현재). 3. 참고4. 운행 노선. 4.1. 심야 공항리무진4.2.
Source: namu.wiki
Date Published: 12/3/2022
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서울시 심야버스 ‘올빼미버스’ 14개 노선으로 확대 – 조선비즈
서울시는 오는 18일부터 단계적으로 올빼미버스 확대 운행을 추진하고, 심야시간 교통 체계를 개편한다고 5일 밝혔다. △ 노선 및 차량대수 확대 △심야 …
Source: biz.chosun.com
Date Published: 1/15/2022
View: 3722
서울 심야 버스, N 버스, 올빼미 버스 노선 안내, 노선 추가 안내
※ 해당 심야버스(N버스, 올빼미버스)에 대한 정보를 더 얻고 싶다면 아래 이미지를 클릭하세요. ↓클릭 …
Source: seoultransportation.tistory.com
Date Published: 2/19/2021
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심야에 서울 달리는 ‘올빼미버스’ 노선 9→14개로···신설 노선 어디?
0시부터 오전 4시까지 심야시간에 서울 도심을 운행하는 시내버스(올빼미버스)가 대폭 늘어난다. …
Source: www.khan.co.kr
Date Published: 12/22/2022
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주제에 대한 기사 평가 올빼미 버스
- Author: KBS News
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- Date Published: 2022. 4. 17.
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서울버스 전체 노선안내(All Bus Routes in Seoul / 首尔巴士的所有巴士路线 / ソウルフルバス路線)
인천버스 전체 노선안내(All Bus Routes in Incheon / 仁川的所有巴士路线 / 仁川全体のバス路線
경기도버스 전체 노선안내(All bus routes in Gyeonggi-do / 京畿道的所有巴士路线 / 京畿道全体のバス路線)
인천공항버스 전체 노선안내
김포공항버스 전체 노선안내
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연번 업체명 노선번호 기점 ~ 종점 운행거리 배차간격 첫차 ~ 막차 1 흥안운수 , 한국 BRT N13 상계동 ~ 장지동 74.5Km 25~30 분 00:00~03:30 2 동아운수 , 우신운수 N15 우이동 ~ 사당역 76.0Km 25~35 분 00:00~03:20 3 서울교통네트웍 오케이버스 N16 도봉산 ~ 온수동 76.1Km 25~30 분 00:20~03:45
( 온수동 )
00:10~03:35
( 도봉산 ) 4 메트로 , 다모아 N26 방화동 ~ 신내동 72.3Km 30~35 분 00:00~03:10 5 서울승합 N30 강일동 ~ 서울역 45.5Km 30~35 분 23:30~03:40 6 한국 BRT, 제일여객 N37 진관동 ~ 장지동 69.0Km 25~30 분 00:00~03:10 7 관악교통 , 삼화상운 N61 신정동 ~ 노원역 90.0Km 20~25 분 23:50~03:45 8 도원교통 , 경성여객 N62 신정동 ~ 면목동 72.3Km 30 분 23:40~03:00 9 공항버스 , 범일운수 N65 개화동 ~ 시흥동 62.4Km 25~30 분 00:00~03:10 10 범일운수, 우신운수 N840 남태령역~이태원 31.8Km 35분 00:10~03:10 11 한남여객, 범일운수 N852 신림동~건국대 42.0Km 40분 23:35~03:40 12 보광교통, 현대교통, 유성운수 N876 은평차고지~영등포역 35.7Km 45분 00:00~03:30
신설노선
노선
번호 기종점 운행
대수 운행
거리 배차
간격 운행
시간 첫 ․ 막차 N32 (신설) 장지동~신설동 4대 42.0km 40분 135분 23:10~03:50 N34 (신설) 강일동~신사역 4대 39.2km 35~40분 130분 23:20~03:50 N51 (신설) 시흥동~하계동 8대 77.4km 30~35분 240분 23:50~03:35 N64 (신설) 개화동~염곡동 8대 70.0km 20~40분 230분 00:00~03:20 N72 (신설) 수색동~신설동 4대 44.1km 40분 140분 23:10~03:50 N75 (신설) 진관동~신림동 8대 85.9km 30~40분 260분 23:30~03:30
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인천버스 전체 노선안내(All Bus Routes in Incheon / 仁川的所有巴士路线 / 仁川全体のバス路線
경기도버스 전체 노선안내(All bus routes in Gyeonggi-do / 京畿道的所有巴士路线 / 京畿道全体のバス路線)
아래 버스 링크를 이용하시면 해당 버스의 노선을 한 번에 파악할 수 있는 지도노선, 서울시 교통정보 시스템과 경기도버스정보 사이트를 이용한 실시간 버스 위치확인이 가능하며 지도 아래에는 주요 노선을 적어놓았습니다. 다음으로 배차시간표(운행시간표)와 버스 운행사에 대한 정보를 기재하였습니다. 만약 분실물이 발생하거나 버스 운행에 관하여 궁금한 점이 생기시면 해당 운행사의 홈페이지나 전화를 이용하시면 해결 가능합니다. 그 아래에는 전체정류장과 함께정류장버스번호를 표기하여 해당 버스가 원하는 정류장에 가는지 확인하실 수 있습니다. 그다음으로 해당 버스 정류장에서환승 가능한 지하철역을 게시하였고 마지막으로 요금을 확인하실 수 있습니다.
수정
2020-09-06 : 전체 노선 삽입
2021-03-19 : 버스 번호 링크 추가
2022-04-06 : 신설버스 노선 공지
2022-04-18 : 신설 노선 추가
2022-05-01 : 신설 노선 추가
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심야에 서울 달리는 ‘올빼미버스’ 노선 9→14개로···신설 노선 어디?
0시부터 오전 4시까지 심야시간에 서울 도심을 운행하는 시내버스(올빼미버스)가 대폭 늘어난다. 한강을 기준으로 남북으로 도심과 부도심 사이 이동 노선과 강남에서 동서로 이동하는 노선 등이 추가된다.
서울시는 물리적(사회적) 거리두기 완화에 따른 일상 회복으로 심야 유동인구가 증가할 것을 대비해 오는 18일부터 단계적으로 ‘올빼미버스’ 운행을 확대한다고 5일 밝혔다. 노선이 9개에서 14개로 늘어 운행 버스도 72대에서 100대로 증가한다.
2013년 도입된 올빼미버스는 연간 310만명이 이용하면서 9년간 누적 사용자가 2800만명 수준이다. 지하철과 시내·마을버스 등의 막차가 끊긴 이후 저렴하게 이용할 수 있어 직장인과 학생, 대리기사, 청소노동자들이 출퇴근과 귀가에 활용하고 있다. 하지만 노선이 제한돼 있어 이용 가능 지역의 한계가 문제로 지적되어 왔다. 이 때문에 0시부터 오전 4시 사이 1~5㎞를 이동할 때 올빼미버스를 이용하는 비율은 2.7%에 불과하다. 택시(26.1%)와 비교해도 미미한 수준이다. 5㎞ 이상 이동 시에는 택시 비중이 절반 이상(55.5%)인 반면 올빼미버스는 6.4%에 그치고 있다.
서울시가 최근 서울생활데이터와 교통카드 이용 현황 등 빅데이터 2억건을 분석한 결과에 따르면 심야 통행은 주로 상업·업무 시설이 밀집된 도심과 부도심에 집중돼 여의도·홍대·종로·건대·잠실·사당 등 지하철 2호선 구간 중심으로 분포한 것으로 나타났다. 실제 동작-강남, 마포·은평-신촌·홍대, 강북-종로 등을 오가는 유동인구가 하루 약 17만7000명에 달한다.
이에 따라 서울시는 이들 지역에서 인근 주거 지역으로 이동하는 동선에 사각지대를 줄일 수 있도록 새로운 올빼미버스 노선을 확보했다.
우선 도심·강남간 동서축을 잇는 노선 3개를 추가한다. 강동차고지~천호역~잠실역~강남역~신사역(N34)으로 강동구와 강남을 연계하고, 강서차고지~목동역~노량진역~강남역~염곡차고지(N64)로 강서구와 강남을 이어주는 노선을 새로 운행한다.
한강을 중심으로 남북축의 도심과 부도심 연결하는 노선 3개도 신설된다. 송파차고지~잠실역~건대입구역~왕십리역~신설동역(N32)으로 한강 동부의 부도심을 잇는 노선이 대표적이다. 학생과 직장인 이동수요가 많은 구간이어서 심야의 이동 불편이 해소될 것으로 보인다. 시흥동차고지~신도림역~홍대입구역~광화문역~하계동차고지(N51)까지 한강 서부쪽과 진관차고지~홍대입구역~광화문역~강남역~서림동차고지(N75)로 서울 중앙의 도심·부도심 85.9㎞를 연계하는 노선도 새로 생긴다.
서울시는 이번 올빼미버스 확대로 심야에 수용 가능한 버스 승객이 1만5000명에서 2만명으로 늘어난다고 설명했다. 이용요금은 기존 심야버스와 마찬가지로 카드 기준 2150원, 노선간 1시간 내 무료 환승도 동일하게 적용된다. 백호 서울시 도시교통실장은 “서울의 도시 경제활동이 24시간 체제로 운영돼 심야 대중교통 서비스 확대가 필요하다”라고 말했다.
‘거리두기 완화’에 서울 올빼미버스 노선 9→14개 확대 운영
서울시는 일상 회복 추세에 맞춰 야간 올빼미버스 노선을 확대해 운영한다.
5일 서울시는 올빼미버스 운행 노선을 9개에서 14개로 늘리고, 운행 버스도 72대에서 100대로 확대한다고 밝혔다.
전체 노선은 5개가 늘어나지만 기존 노선(N65번)을 두 개로 분리해 연장하면서 실제로 신설되는 노선은 6개다.
이 중 4개는 4월 18일 개통한다. 해당 노선은 ▲N51(시흥동차고지∼신도림역∼홍대입구역∼광화문역∼하계동차고지, 77.4㎞) ▲N64(강서차고지∼목동역∼노량진역∼강남역∼염곡차고지, 70.0㎞) ▲N72(은평차고지∼상암DMC∼신촌역∼이태원역∼신설동역, 44.1㎞) ▲N75(진관차고지∼홍대입구역∼광화문역∼강남역∼서림동차고지, 85.9㎞)이다.
나머지 2개 노선은 5월 1일 개통한다. 해당 노선은 ▲N32(송파차고지∼잠실역∼건대입구역∼왕십리역∼신설동역, 42.0㎞) ▲N34(강동차고지∼천호역∼잠실역∼강남역∼신사역, 39.2㎞)이다.
이 중 N51번과 N64번은 기존 N65번 버스 노선을 분리·연장한 것이다.
신설 노선의 요금은 기존과 같은 2150원(카드 기준)이고, 노선 간 1시간 내 무료 환승도 동일하게 적용된다.
운행 확대로 올빼미버스의 하루 수송 가능 승객 수는 1만5000명에서 2만명으로 늘어난다.
2013년 도입된 올빼미버스는 대부분의 버스가 끊긴 오후 11시부터 다음 날 6시까지 운행하는 심야 대중교통이다. 연간 이용객은 310만명, 누적 이용객은 2800만명에 이른다.
한편 서울시는 올빼미버스 확대에 앞서 통신 및 교통카드 이용 현황 등 빅데이터 약 2억건을 분석해 심야시간대 유동 인구를 파악했다.
분석 결과 0시부터 새벽 4시까지 유동 인구는 약 34만2000명으로 주로 지하철 2호선 구간에 몰린 것으로 나타났다. 특히 강남·여의도·홍대 등 주요 상업 및 업무지역에서 이동량이 많았다.
이동 거리는 1∼5㎞ 미만이 48.4%로 가장 많았다. 교통수단 중 택시 이용 비율은 26.1%로 버스(2.7%)를 크게 앞섰다.
작년 11월 ‘위드코로나’ 기간 이후 올빼미버스 일평균 승객 수는 68% 증가해 향후 거리두기 완화로 심야시간대 대중교통 이용도 더 늘어날 것으로 예상됐다.
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