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상하이컨테이너 운임지수는 상하이거래소(Shanghai Shipping Exchange: SSE)에서 2005년 12월 7일부터 상하이 수출컨테이너 운송시장의 15개 항로의 스팟(spot) 운임을 반영한 운임지수이다.
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중국 컨테이너 운임 지수(CCFI) – 한국관세물류협회
China Containerized Freight Index; 중국컨테이너운임지수는 중국 교통부가 주관하고 상하이 항운교역소가 집계하는 중국발 컨테이너운임지수로 1998년 4월 13일 처음 …
Source: www.kcla.kr
Date Published: 2/23/2021
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SCFI – Shanghai Shipping Exchange
Shanghai Containerized Freight Index. Description. Unit. Weighting. Previous Index. 2022-07-29. Current Index. 2022-08-05. Compare With Last Week …
Source: en.sse.net.cn
Date Published: 6/20/2022
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컨테이너운임지수 – HMM
Shanghai Containerized Freight Index ; Description. Unit ; Comprehensive Index …
Source: www.hmm21.com
Date Published: 6/12/2021
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컨테이너 운임지표 – 트레드링스
SCFI 와 CCFI 등 공신력 있는 컨테이너 해상운임 지표를 확인하실 수 있습니다.
Source: www.tradlinx.com
Date Published: 8/18/2022
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상하이 봉쇄 후폭풍 온다… 해운 운임 폭등 ‘초읽기’ – 뉴데일리경제
글로벌 해운운임 지표로 사용되는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 최근 13주 연속 하락하고 있지만 코로나19 이전 상황과 비교하면 여전히 높다.
Source: biz.newdaily.co.kr
Date Published: 7/18/2021
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해상운임지수 및 선박연료유가 동향
상해컨테이너운임지수(SCFI)는 유류할증료(BAF), 통화할증료(CAF), 성수기할증료(PSS),. 전쟁위험할증료(WSS), 항만적체할증료(PCS), 수에즈 및 파나마운하 통과운임을 …
Source: www.oneksa.kr:4431
Date Published: 4/21/2021
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[시사금융용어] 상하이 컨테이너선 운임지수(SCFI) – 연합인포맥스
상하이 컨테이너선 운임지수(SCFI)는 중국 상하이에서 출항하는 컨테이너선 노선의 단기 운임(spot)을 지수화한 것이다. 중국 교통부 주관으로 1998년 …
Source: news.einfomax.co.kr
Date Published: 10/25/2021
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해상운임지수란? – 블로그
SCFI 지수 역시 컨테이너선에 대한 운임을 나타내고 있으며 세계 1위 항만을 보유하고 있는 중국의 상하이 거래소에서 2005년 12월부터 상하이에서 수출 …
Source: blog.naver.com
Date Published: 11/1/2021
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- Author: tinfo
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- Date Published: 2021. 4. 15.
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상하이 봉쇄 후폭풍 온다… 해운 운임 폭등 ‘초읽기’
▲ 중국 상하이 양산 심해항 컨테이너 부두. ⓒ뉴시스
상하이 봉쇄에 따른 충격이 2분기 본격 반영되면서 해운 운임이 폭등할 것이라는 전망이 잇따르고 있다.
21일 업계에 따르면 홍콩 선사 만다린 쉬핑의 팀 헉슬리 대표는 20일(현지시각) CNBC와의 인터뷰에서 “4월 말부터 중국의 코로나19 상황이 개선되면서 컨테이너 업계가 매우 강력한 반등을 보일 것”이라고 말했다.
헉슬리는 “중국이 2020년 초 코로나19 봉쇄 당시 컨테이너 화물 운임과 컨테이너 해운 수요가 역사상 가장 강력한 상승률을 보인 바 있다”면서 이 같은 현상이 반복될 것으로 내다봤다.
실제로 2020년 2~5월 코로나19 팬데믹 당시 나가지 못하고 쌓였던 물량이 전 세계에서 동시다발적으로 터져 나오면서 해운 운임이 높아지기 시작했고, 그 여파가 지금까지 미치고 있다.
글로벌 해운운임 지표로 사용되는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 최근 13주 연속 하락하고 있지만 코로나19 이전 상황과 비교하면 여전히 높다. 지난 15일 기준 SCFI 지수는 4228.65포인트로, 전년 동일(2833.42) 대비 약 50% 증가했다. 코로나 사태 이전인 2019년 한해 평균치가 811포인트였던 것과 비교하면 421%나 오른 것이다. SCFI는 2020년 중순까지 2010년 7월2일 1583.18포인트가 종전 최고치였다.
고운임에 대한 전망이 이어지면서 HMM에 대한 실적 기대감도 덩달아 커지고 있다. 다시 운임이 상승의 힘을 받게 되면 HMM은 지난해 뛰어넘는 실적을 낼 가능성이 높다.
증권사들은 올해도 HMM이 물류대란의 수혜를 입을 것으로 내다보고 실적 전망치를 높이고 있다.
금융정보분석업체 에프엔가이드 컨센서스(증권사 평균 전망치)에 따르면 HMM의 올해 영업이익은 지난해 7조3775억원보다 많은 9조141억원으로 전망된다. 대신증권의 경우 10조원이 넘는 영업이익을 거둘 것으로 예상했다.
상하이는 중국당국의 ‘제로 코로나(감염자 0명)’ 정책의 일환으로 지난 3월27일부터 한 달가량 대규모 봉쇄가 이어지고 있다.
상하이엔 전 세계 항구 중에서 가장 많은 컨테이너 물동량을 자랑하는 상하이항이 위치한다. 봉쇄로 인해 상하이로 향하는 육로 운송이 막히면서 공급망이 단절, 상하이항의 물류 적체는 갈수록 심화되고 있다. 상하이항 주변에서 대기 중인 선박수는 300여척으로, 수십만 개의 컨테이너 선적·하역이 밀려있는 상황이다.
영국의 해운 시황 분석 전문기관 MSI도 최근 발간한 분기 보고서에서 상하이 봉쇄로 인해 올해도 해운시장은 고운임 기조가 이어질 것으로 예상했다.
MSI는 보고서에서 “상하이 봉쇄 여파와 미국 서부 항만의 정체가 완전히 해소되지 못하면서 공급망 혼란은 한동안 이어질 것”이라며 “컨테이너선 운임과 용선료도 여전히 팬데믹 이전을 크게 웃돌고 있고 올해 말까진 선복 부족도 계속될 것으로 보인다”고 분석했다.
[시사금융용어] 상하이 컨테이너선 운임지수(SCFI)
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◆ 상하이 컨테이너선 운임지수(SCFI)는 중국 상하이에서 출항하는 컨테이너선 노선의 단기 운임(spot)을 지수화한 것이다.중국 교통부 주관으로 1998년부터 발표하고 있다.신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태에 따른 물동량 감소와 수요 위축 등으로 지난 4월 818.16까지 떨어졌던 SCFI는 최근 1320.80까지 급등했다.2012년 8월 이후 8년 만에 1300을 넘어선 것이다.올 하반기 들어 지속적인 상승세를 보이며 2015년 이후 머물던 600~1000 박스권에서 벗어났다.코로나19 직후 글로벌 선사가 물동량 감소를 우려해 자발적으로 미리 선박투입을 줄인 것이 운임 상승세를 촉진했다.특히 미주 노선을 중심으로 화물 수요가 늘면서 운임이 치솟고 있다. 미중 갈등에도 미국과 중국의 컨테이너 화물의 실물 경제활동이 역대 최대 수준에 달하고 있다.중국 중추절로 수요가 줄어들 수 있지만, 글로벌 선사들은 가용 선복량을 늘리는 등 물동량이 지속해서 증가할 것으로 보고 있다.실제 업계에 따르면 운항하지 않고 정박하는 선박을 나타내는 컨테이너선 계선율은 11.1%에서 최근 4.6%로 떨어졌다.운임 상승과 물동량 증가 등으로 컨테이너 업황이 나아지면서 선박 발주로 이어질 수 있다는 전망도 나와 해운업계와 조선업계의 기대감이 커지고 있다. (기업금융부 이윤구 기자)(서울=연합인포맥스)(끝)
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