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신분당선은 현재 최고의 황금노선이라 불리고 있습니다.
최근 4차 국가철도망 구축 계획안이 발표되었죠.
점점 더 멀리 뻗어나가는 철도망을 보면서
거대도시들의 대반란이 가까워지고 있다는 생각이 들었습니다.
서울을 둘러싸고 전국의 도시로 뻗어나가는 철도는
국민들의 편리한 교통수단을 넘어서
삶과 미래와 부동산 가격을 좌지우지 할 수 있는 힘을 가졌습니다.
서울과 수도권의 심장을 관통하는
신분당선을 중심으로 거대도시들에 대한 얘기를 해보겠습니다.
강남~신사 : 2022년 개통 예정
신사~용산 : 2027년 개통 목표
광교~호매실 : 2023년 착공 예정
호매실~봉담 : 4차 국가철도망 계획안에 포함
서북부 연장 용산~삼송 : 4차 국가철도망 계획안에 포함
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신분당선 연장개통 – 연장 노선도 및 요금 조정내용
신분당선 연장개통 – 연장 노선도 및 요금 조정내용. 신분당선 연장선 1단계 구간인 강남역에서 신사역 구간이 착공 6년여 만인 2022년 5월 28일에 …
Source: dailyhappyday.tistory.com
Date Published: 12/8/2021
View: 5048
신분당선 연장개통! 연장 노선도, 추가요금(운임) 등 알아보기
신분당선 연장개통! 연장 노선도, 추가요금(운임) 등 알아보기. 오는 5월 28일(토)에 신분당선 신사-강남 구간이 개통됩니다. 신(新)분당선은 새로운 …
Source: guri-guri.tistory.com
Date Published: 7/24/2021
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주제에 대한 기사 평가 신분 당선 노선도
- Author: 무궁화 – 부동산을 보는 눈
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- Date Published: 2021. 7. 21.
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신분당선 연장개통 – 연장 노선도 및 요금 조정내용
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신분당선 연장개통 – 연장 노선도 및 요금 조정내용
신분당선 연장선 1단계 구간인 강남역에서 신사역 구간이 착공 6년여 만인 2022년 5월 28일에 개통한다고 합니다.
이번에 개통되는 신분당선 연장개통 구간은 강남역부터 신논현역, 논현역, 신사역까지 4개 구간으로 모두 환승역이며 강남권 상가가 밀집된 지역이라 이른바 ‘황금노선’으로 불리는 곳입니다.
다만, 신분당선 신사역의 경우 4번 출입구에 엘리베이터와 에스컬레이터 설치에 따른 공사 기간은 1년 연장돼 내년 6월 30일까지 마무리될 예정입니다.
신분당선은 새로운 분당선이라는 의미로 기존의 분당선과는 차이가 있습니다.
서울시 내손안의 서울, 한우진 기자가 적은 ‘신분당선 28일 연장개통, 이용구간 따라 추가요금 확인하세요’ 기사를 참고하여 신분당선과 분당선의 차이점, 신분당선의 연장 노선도, 2단계 연장계획 등에 대해서 정리했습니다.
이번에 개통되는 신분당선의 4개역은 모두 강남의 상업시설들이 밀집된 곳이며, 유동인구가 많은 환승역들입니다.
강남역은 2호선과, 신사역은 3호선, 논현역은 7호선, 신논현역은 9호선과 각각 연결되는 환승역입니다.
상권 활성화가 기대되는 부분입니다.
4개 역은 2,529.63m의 복선전철 구간이며, 터널 구간만 1980m에 달합니다.
신분당선 1단계 연장구간이 개통되면 광교역에서 신사역까지 42분이면 도착하게 되는 등 수원과 용인, 성남 시민들의 서울 접근성이 크게 개선됩니다.
분당선(좌) 노선도와 신분당선(우) 노선도 모습
분당선은 서울시 청량리역에서 수원시 수원역을 연결하는 한국철도공사의 철도노선이며 수도권 전철 수인.분당산의 일부 구간입니다.
처음엔 강남과 분당을 이을 목적이었지만 단계적으로 수요가 발생해 수원과 용인, 한강 이북까지 연결하게 되었습니다.
(2020년 9월 12일 전구간 공사 완료)
이에 비해 신분당선은 강남역부터 수원시 광교역까지 이어지는 철도노선으로 한국정부가 소유한 일반 간선철도 노선입니다.
2011년에 강남역~정자역 구간이 개통했고, 2016년에 정자역~광교역이, 2018년에 미금역, 2022년 5월 28일에 신사역~강남역 구간이 연장선 1단계로 개통되는 것입니다.
앞으로 신분당선 연장선 2단계 노선도 계획되어 있습니다.
용산 미군기지가 반환된 이후에 착공될 2단계 구간은 신사역에서 동빙고와 국립박물관을 거쳐 용산역까지 이어지는 5.22km 구간입니다.
분당선과 신분당선의 차이
분당선은 선릉로 아래를 지나가고, 신분당선은 강남대로 아래를 지나감으로 해서 신분당선이 분당선에 비해 큰 도로 아래를 지나갑니다.
2호선 환승역으로 분당선은 선릉역, 신분당선은 강남역이 있죠.
일반적으로 경기도와 서울을 잇는 광역교통노선은 지하철 2호선 역까지 오는 게 암묵적인 약속으로 이어져 왔습니다.
그래서 수도권 동부는 강변역이나 잠실역, 수도권 남부는 사당역이나 강남역까지 오도록 노선이 짜여 있습니다.
이는 전철도 마찬가지로 적용해 분당선과 신분당선도 지하철 2호선이 있는 각각 선릉역과 강남역까지 연결하기로 했었는데요.
승객들의 편의를 위해서 서울 내부까지 연장한 것입니다.
분당선은 왕십리역, 청량리역까지 연결됐고, 신분당선은 이번에 신사역을 거쳐, 차후 용산역까지 이을 계획인 것입니다.
2호선 이용시 이동거리(좌), 분당선 이용시 지름길 모습(우)
수도권 광역전철이 2호선 안쪽같이 연결되면 도시철도 기능이 강해집니다.
(광역철도는 도시와 도시를 잇는 노선이고, 도시철도는 한 도시 안에서 승객을 실어 나르는 노선을 말함)
대표적인 사례가 위 노선처럼 분당선의 선릉역에서 왕십리역 구간입니다.
원래 분당선을 타려면 왕십리역에서 2호선을 타고 잠실까지 크게 돌아 선릉역으로 우회해서 가야 하는데 지름길 역할을 하게 되는 것입니다.
왕십리~선릉 구간은 광역철도이지만 서울시내만 이용하는 승객들이 무척 많습니다.
이런 현상은 신분당선도 마찬가지로 적용하고 있습니다.
청계산입구역에서 신사역까지 7개역이 서울구간이며, 노선이 직선에다가 환승역이라 서울시의 도시철도 기능이 무척 커질 것으로 예상하고 있습니다.
신분당선 연장선 2단계 공사까지 반영된 신분당선 전 구간 노선도입니다.
신분당선이 분당선과 결정적으로 다른 점은 추가운임을 받는다는 점입니다.
신분당선이 민자로 건설된 것이기 때문이며, 민자 고속도로 통행료가 비싸다는 원칙과 동일하게 생각하면 될 것 같습니다.
물론 민간이 건설한 철도라고 해서 모두 추가요금을 받는 것은 아닙니다.
9호선과 공항철도 일부구간, 우이신설선, 신림선이 민자로 건설되었지만 추가요금을 받지 않고 있고, 신분당선과 같이 민자건설로 추가요금을 받는 곳은 의정부경전철과 용인경전철입니다.
신분당선의 요금 계산법이 좀 복잡합니다.
핵심은 신분당선 서울 시내구간만 이용할 경우 추가요금이 부과된다는 사실입니다.
(강남역 기준)
논현-도곡 경로 비교. 빨간색이 신분당선-3호선 경로, 초록색이 7호선-분당선 경로
1) 신사역에서 양재역을 이동할 경우 3호선과 신분당선을 이용할 수 있는데, 신분당선 이용시 3호선보다 1,500원을 더 내야 합니다.
신분당선 운임안내 포스터
2) 논현역에서 도곡역으로 가려면 7호선 분당선과 신분당선, 3호선 경로가 있는데 이 둘의 운임 차이가 1500원이나 발생합니다.
이는 지하철 기본운임 1,250원보다 비싸고, 거리 운임(5km당 100원)으로 따지면 75km에 해당하는 적지 않은 금액입니다.
3) 신분당선을 타고 신사역으로 가는 경우 양재역ㅇ서 내려 3호선으로 가면 11분이 소요되는데 반해, 신분당선을 계속타고 가면 6분 만에 갈 수 있고 요금은 500원이 추가됩니다.
결국 신분당선이 2호선을 통과해 서울 시내까지 연장되어도 서울시민들이 이용하기에는 부담이 클 수밖에 없는 것이 현실입니다.
앞으로 강남권에서 신분당선을 이용할 경우에는 최소환승 경로뿐만 아니라 최소요금 등을 검색해봐야 하는 상황이 발생하게 되었습니다.
강남권에 집중된 지하철역이 결국 이런 상황까지 가게 된 것 같아 마냥 좋아할 일만은 아닌 것 같기도 하네요.
노인이나 장애인은 기존대로 지하철 이용 시 무료요금이므로 신분당선을 이용하면 됩니다.
뭔가 복잡하긴 합니다.
이제 포털 앱으로 최적의 경로와 함께 요금도 알아보고 다녀야 하는 시대가 된 것 같습니다.ㅎㅎ
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신분당선 서북부 연장 노선도 총정리
수도권의 황금 노선이라고 불리는 신분당선의 연장 계획에 대해 알아보겠습니다. 신분당선은 현재 강남역에서 판교와 분당을 지나, 수원 광교까지 이어진 노선인데요. 서울의 명실상부 최고 중심 업무지구인 강남과 새롭게 떠오르는 업무지구 판교를 지나, 이 노선이 지나는 지역의 집값은 천정부지로 상승했습니다. 이러한 신분당선이 어디까지 연장될지, 지금부터 자세히 알아보겠습니다.
<목차>
1. 신분당선 용산 연장
2. 신분당선 호매실 연장
3. 신분당선 삼송 연장
신분당선 노선도
1. 신분당선 용산 연장
신분당선의 강남-용산 연장은 2016년 착공에 들어갔습니다. 강남에서 신논현, 논현역을 지나 신사까지 지어지는 1단계 구간은 현재 공사 중에 있습니다. 이후 동빙고와 국립중앙박물관, 용산역으로 이어지는 라인은 미군부대 철수 이후 공사가 시작된다고 하여, 2단계 구간입니다. 신분당선 연장선은 2027년 개통을 목표로 하고 있습니다.
신분당선 용산 연장 노선도
2. 신분당선 호매실 연장
신분당선은 남쪽으로 현재 수원 광교역이 종점인데요. 여기서 수원 월드컵경기장과 화서역을 지나 호매실까지 연장됩니다. 이 계획은 2020년 예비타당성 조사를 통과하였습니다. 빠르면 2023년 착공에 들어갈 수 있다고 하는데요. 2030년 정도는 되어야 개통될 듯합니다.
이 연장 안으로 GTX C노선이 지나가는 화서역이 가장 수혜를 볼 것으로 보입니다.
신분당선 호매실 연장
3. 신분당선 삼송 연장
신분당선의 삼송 연장은 2013년 처음 서울시에서 제안했는데요. 2016년 3차 국가철도망 구축계획에 포함되었다가, 중간에 경제성 부족으로 좌절되었던 계획입니다. 하지만, 새로운 교통수요를 반영하여, 이번 4차 국가철도망 구축계획안에 포함되었습니다.
신분당선 서북부 연장 노선도
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신분당선 연장개통! 연장 노선도, 추가요금(운임) 등 알아보기
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신분당선 연장개통! 연장 노선도, 추가요금(운임) 등 알아보기
오는 5월 28일(토)에 신분당선 신사-강남 구간이 개통됩니다. 신(新)분당선은 새로운 분당선이라는 뜻으로 기존 분당선과는 다른 노선입니다. 일반적으로 경기도와 서울을 잇는 광역교통노선은 지하철 2호선 역까지 오는 게 보통이었습니다. 따라서 분당선과 신분당선 모두 처음에는 2호선 역까지만 운행되었지만, 승객의 편의를 위해 서울 내부로 전철을 연장하게 된 것입니다. 이렇게 2호선 안쪽으로 전철이 연장되면, 원래 광역철도였던 노선의 도시철도 기능이 강해지게 됩니다. 그래서 오늘은 이러한 신분당선의 신규 개통 구간의 노선도와 기존 서울 지하철과는 다른 추가 요금(운임)에 대해 자세히 알려드리도록 하겠습니다.
신분당선 신사-강남 신규 개통 노선도
이번에 신분당선이 연장되면서 신분당선의 서울 구간은 신사역에서 청계산 입구역까지 8.3km, 7개 역으로 늘어나게 됩니다. 노선이 거의 직선이고 새로 생기는 모든 역이 환승역인데다가, 강남대로를 따라가고 있어서 서울 시내 도시철도 기능이 커질 것으로 예상됩니다.
신분당선 신사-강남 신규개통 노선도
신분당선 추가 요금(운임) 이유는?
신분당선은 기존 분당선과 다른 점이 있는데 바로 추가 운임을 받는다는 점입니다. 신분당선이 추가 운임을 받는 것은 민간자본이 투자된 사업으로 추진되었기 때문인데, 민자로 운영되는 고속도로의 요금이 더 비싼 것과 비슷하다고 보면 됩니다.
하지만 민자 철도라고 해서 무조건 비싼 것은 아닌데, 운임은 국가와 사업자 간의 협약으로 결정되기 때문입니다. 실제로 수도권 전철 노선들의 민자 유치 여부와 추가 운임 여부를 비교하면 아래 표와 같습니다.
수도권 전철 노선별 민자사업 여부와 추가 운임 여부
노선 민자사업 추가 운임 서울지하철 1-8호선 X X 서울지하철 9호선 1단계(개화-신논현) O X 서울지하철 9호선 2,3단계(신논현-중앙보훈병원) X X 코레일 광역철도(경의중앙선, 수인분당선, 경춘선 등) X X 공항철도(육지 구간) O X 신분당선 O O 우이신설선 O X 신림섬(5월 28일 개통 예정) O X 의정부경전철 O O 용인경전철 O O 김포조시철도 X X
표를 보면 운임을 추가로 받는 민자 노선들도 있지만 반드시 그런 것은 아님을 알 수 있습니다. 특히 서울시가 추진한 민자 사업인 우이신설선과 신림선은 시민들의 편의를 위해서 민자 사업자와 협의하여 운임을 기존 지하철과 동일하게 맞추었습니다. 하지만 중앙정부에서 추진한 신분당선은 기존 분당선과의 차별화 및 높은 서비스 수준을 고려하여 추가 운임을 받기로 하였기에 서울 지하철보다 비싼 것입니다.
신분당선 구간별 이용에 따른 추가 요금(운임)
이번 신분당선의 운임 계산은 서울 시계를 건널 때 운임이 추가되는 것이 아니고 강남역을 경계로 운임이 추가됩니다. 따라서 서울시 안쪽만 따져보면 추가 운임은 아래 표와 같습니다. 이 추가 운임은 신분당선 역에서 벗어나면서 환승게이트나 집표기에서 카드를 찍을 때 지불합니다.
신분당선 구간별 이용에 따른 추가 운임
신분당선 구간별 이용 여부 추가 운임 신사-강남 구간 이용 강남-청계산입구 구간 이용 X X 없음 O X 500원 X O 1,000원 O O 1,500원
위와 같은 추가 운임 발생으로 승객들은 무작정 신분당선을 이용할 게 아니라, 미리 운임을 검토해 보아야 합니다. 예를 들어 논현역에서 도곡역으로 가려면 ‘7호선-분당선’ 경로와 ‘신분당선-3호선’ 경로가 있는데, 둘의 운임 차이가 1,500원이나 발생하므로 경로를 신중하게 선택해야 합니다.
논현-도곡 경로 비교 : 빨간색이 ‘신분당선-3호선’, 초록색이 ‘7호선-분당선’
이는 지하철 기본운임 1,250원보다 비싸고, 거리 운임(5km당 100원)으로 따지면 75km에 해당하는 적지 않은 금액입니다. 따라서 앞으로 인터넷이나 스마트폰의 서울 지하철 경로 안내 시스템에서는 현행 최단시간이나 최소 환승 경로뿐만 아니라, 최소운임 등 신분당선의 추가 운임을 고려한 경로까지 상세히 안내될 것으로 예상됩니다.
이상으로 5월 28일(토)에 신분당선 ‘신사-강남’ 구간의 신규 개통에 따른 신규 노선도 및 추가 운임에 대해 알아보았습니다. 신분당선이 직선 노선이라 추가 운임을 내고서라도 시간을 살 수 있는 장점이 있습니다. 또한 어르신이나 장애인은 지하철 운임이 무료인데, 신분당선의 추가 운임도 마찬가지로 무료입니다. 따라서 이들은 추가 운임을 신경 쓰지 말고, 신분당선을 적극 타면서 유리한 경로를 최대한 활용하는 것이 좋습니다.
출처 : https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2004588
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수도권 지하철 신분당선의 노선도입니다. 강남역에서 출발하여 양재역, 양재시민의숲역, 청계산입구역을 지나 판교역으로 가는데요. 신분당선 판교역에서는 경강선으로 환승할 수 있습니다. 정자역과 미금역에서는 수인분당선으로 환승할 수 있고요. 신분당선 지하철은 동천역, 수지구청역, 성복역, 상현역을 지나서 광교중앙역, 광교역으로 가게됩니다.
※ 신분당선 시간표
지하철 신분당선의 각 역을 클릭하시면 시간표와 역정보를 보실 수 있습니다. 출발역과 도착역을 지정하면 예상 소요 시간도 확인할 수 있고요.
판교역은 경강선과 신분당선이 있는 전철역인데요. 평일, 토요일, 공휴일별 상행선과 하행선의 첫차시간과 막차시간 확인 가능합니다. 신분당선 상행선 기준으로 첫차시간은 05시 33분이고 막차시간은 12시 53분이네요.
열차시간표를 클릭하시면 신분당선 판교역의 지하철 시간표를 조회할 수 있습니다. 상행선과 하행선의 시간표 조회해보시기 바랍니다. 평일, 토요일, 공휴일별로 출발시간이 다르니 참고하시기 바랍니다. 상행선은 강남행이 있고 하행선은 정자행과 광교행이 있습니다.
주변지도를 통해서는 수도권 지하철 신분당선 열차역의 주변 지도를 볼 수 있습니다. 아래 링크를 클릭하시어 서울 지하철 신분당선 지하철 시간표 확인해보시기 바랍니다.
※ 서울교통공사 홈페이지
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