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쏘카, 전기차 충전 인프라 확대 – 지디넷코리아
양사는 수도권을 중심으로 전국 4천여개 쏘카존과 쏘카스테이션에 시그넷이브이의 전기차 충전기 공급을 늘려나가기로 했다. 또 쏘카 차량 충전기 이용 …
Source: zdnet.co.kr
Date Published: 12/6/2021
View: 4602
쏘카 전기차 타고 ‘탄소중립 포인트’ 쌓자…”연간 최대 7만원”
쏘카(대표 박재욱)는 환경공단의 ‘탄소중립실천포인트제’ 시행에 발맞춰 무공해 전기 자동차 카셰어링 서비스를 이용하는 고객들에게 1킬로미터당 100 …
Source: www.techm.kr
Date Published: 4/18/2022
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쏘카 전기차 반납시 ‘50%이상 충전’ 약관에 소비자들 부글부글 …
쏘카는 전기차 반납 시 다음 이용자를 위해 50% 이상 충전 후 반납해야 한다는 자체 규정을 두고 있다. 충전율이 50% 미만이면 1만5000원의 패널티를 …
Source: www.consumernews.co.kr
Date Published: 4/18/2022
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[전기차 시대] “이용시간이 돈인데”…쏘카·그린카 – 녹색경제신문
카셰어링을 이용하는 소비자 입장에서는 배터리 잔량이 부족한 경우 차량 대여 시간 내에 따로 시간과 비용을 들여 차량을 충전해야 한다. 쏘카의 경우 30 …
Source: www.greened.kr
Date Published: 12/14/2021
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쏘카, 전기차 누적 주행 3200만㎞…지구 800바퀴 돌았다
쏘카는 이달부터 제주를 제외한 전국 지역에서 전기차 대여 시 100㎞ 이내 주행건에 대해서는 주행요금을 면제하고, 100㎞ 초과 구간에 대해 50원/㎞의 …
Source: www.etnews.com
Date Published: 10/12/2022
View: 2987
[게시판] 쏘카, 전기차 이용 고객에 포인트 지급 – 매일경제
승차 공유 플랫폼 쏘카는 정부 ‘탄소중립실천포인트제’ 시행에 따라 전기 자동차 카셰어링 서비스를 이용하는 고객에게 탄소중립 포인트를 ㎞당 100 …
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 2/14/2022
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Best 쏘카 전기차 Update
쏘카, 전기차 충전소 검색 서비스 출시 최신 · [쏘카] 초소형전기차 이용방법 Update · 주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 쏘카 전기차 · 쏘카 전기차주제 …
Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 7/17/2022
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주제에 대한 기사 평가 쏘카 전기차
- Author: 쏘카SOCAR
- Views: 조회수 2,909회
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- Date Published: 2021. 5. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=8nG4_DhCjn4
쏘카 전기차 타고 ‘탄소중립 포인트’ 쌓자…”연간 최대 7만원”
/사진=쏘카 제공
쏘카(대표 박재욱)는 환경공단의 ‘탄소중립실천포인트제’ 시행에 발맞춰 무공해 전기 자동차 카셰어링 서비스를 이용하는 고객들에게 1킬로미터당 100원의 탄소중립 포인트를 제공하는 적립시스템을 도입한다고 29일 밝혔다.
환경공단이 올초부터 시행한 탄소중립실천포인트제는 전기자동차 등의 무공해차를 대여하거나 전자영수증 발급, 그린 카드로 친환경 상품 구매 등의 탄소중립 활동을 실천하는 국민에게 이용실적에 따라 포인트 적립으로 인센티브를 지원하는 제도다.
탄소중립 포인트 적립 방법은 간단하다. 환경공단에서 운영하는 탄소중립실천포인트 공식 누리집에 가입한 후 쏘카 어플을 통해 전국에 위치한 쏘카존의 전기자동차를 이용하면 자동으로 시스템이 연계돼 포인트가 쌓이는 방식이다.
가입 후 최초 이용 시 탄소중립 실천 다짐금 5000원이 1회만 제공되며, 이후 전기자동차 이용 거리 1킬로미터당 100원이 연간 최대 지급액 총 7만원 안에서 적립된다. 예를 들어 쏘카 전기자동차를 카셰어링 서비스로 100km 주행하면 1만원의 포인트가 적립되는 방식이다. 적립된 포인트는 월별로 카드사 포인트 또는 현금으로 지급된다.
쏘카는 고객에게 원활한 전기자동차 이용을 제공하기 위해 충전보장 서비스도 지난 5월부터 시범 운영하고 있다. 충전보장 서비스는 서울 시내 쏘카존에 위치한 일부 전기자동차를 70% 이상 충전된 상태로 이용할 수 있도록 하여 고객 편의성을 제공하고 있으며, 단계적으로 차량 수와 서비스 지역을 확대할 예정이다. 이용을 원하는 고객은 ‘충전보장’ 마크가 붙은 전기자동차를 선택하면 된다.
남궁호 쏘카 사업본부장(CBO)은 “환경을 중시하는 가치 소비문화가 자리 잡으면서 전기자동차로 카셰어링 서비스를 이용하고자 하는 고객도 점차 증가하고 있는 추세”라며 “쏘카는 미래세대를 생각하는 카셰어링 서비스를 통해 탄소배출 저감 활동을 확대하고 공공 탄소저감을 위해서 지속 노력해 나갈 예정”이라고 말했다.
남도영 기자 [email protected]
쏘카 전기차 반납시 ‘50%이상 충전’ 약관에 소비자들 부글부글…과도한 패널티 ‘빌미’
서울 관악구에 거주하는 박 모(남)씨는 이번 달 6일 카셰어링 업체 쏘카에서 쉐보레 전기차인 볼트 EV를 7시간 동안 7만 원 가량을 주고 대여했다. 쏘카 약관상 전기차는 50% 이상 전기가 충전된 상태에서 반납해야 하며 미충전시 패널티가 부과된다. 이용을 마친 박 씨가 확인한 충전율은 30%. 충전 후 반납하기 위해 쏘카 충전기가 비치된 쏘카존으로 이동했다. 그러나 1시간 남짓 남은 대여시간 동안 충전기가 작동하지 않아 결과적으로 1만5000원 가량의 패널티를 부과받았다. 김 씨는 “쏘카 충전기가 작동하지 않아 50%를 채우지 못했는데 벌금을 내야 한다는 게 어이없다”며 불만을 표했다.서울 마포구에 사는 남 모(남)씨도 지난 6일 쏘카 전기차를 4시간 동안 3만 원 가량을 주고 대여했다. 대여 당시 차량 충전율은 71%였고 대여시간 막바지에는 39%까지 떨어졌다. 남 씨는 ‘1% 충전 시 2분 가량 소요된다’는 인터넷 검색 결과를 참조해 30분을 추가 대여해서 50% 상태로 만든 뒤 반납하고자 했다. 그러나 30분이 넘도록 충전율은 50%까지 올라가지 않았다. 패널티를 피하기 위해 결국 30분을 다시 대여한 남 씨는 “50% 충전 반납 약관이 시간 연장을 유도하고 있다”고 분통을 터트렸다.’50% 이상 충전된 상태에서 반납해야 한다’는 쏘카의 전기차 대여 약관이 소비자들의 원성을 사고 있다. 충전율 50%라는 반납 기준이 시간 연장을 강제하고 있다는 지적이다.쏘카 전기차 이용자들은 충전 속도, 충전기 미작동 등으로 대여시간 내 50%를 채우지 못할 경우 울며 겨자먹기로 반납시간을 연장하거나 벌금을 낼 수밖에 없다며 불공정 약관에 대한 시정을 요구하고 있다.반면 업체 측은 자체 규정을 이용약관에 안내 중이며 차종이나 충전 규격 등에 따라 충전 속도가 나아지므로 충전 시간을 예상해 넉넉히 대여하면 문제될 게 없다는 입장이다.카셰어링은 도심에서의 접근 · 편의성, 10분 단위 짧은 시간 대여도 가능하다는 장점으로 이용자가 크게 늘고 있다. 특히 유류비 부담이 없는 전기차 셰어링은 일반 차량보다 대여요금이 30~40% 낮아 최근 운전자들에게 인기다.그러나 전기차 반납 규정이 업체마다 다른 탓에 소비자 불편과 혼란도 가중되고 있다.국내에서 가장 먼저 카셰어링 서비스를 시작한 그린카와 국내 카셰어링 업계 1위와 3위로 알려진 쏘카 · 피플카를 대상으로 전기차 반납 기준을 조사한 결과 가장 까다로운 규정을 내세우는 업체는 쏘카로 파악됐다.쏘카는 전기차 반납 시 다음 이용자를 위해 50% 이상 충전 후 반납해야 한다는 자체 규정을 두고 있다. 충전율이 50% 미만이면 1만5000원의 패널티를 이용자에게 부과한다.반면 그린카는 충전율 기준이 따로 없고 충전이 의무사항도 아니다. 다만 반납 시 차량 충전 케이블이 연결된 상태여야 한다. 충전이 안 된 상태에서 반납되는 경우는 충전기 고장 외에 없으므로 벌금 등의 패널티는 발생하지 않는다.피플카의 경우 쏘카와 마찬가지로 50% 이상의 충전율을 권장하고 있으나 강제하지는 않는다. 단 10% 가량의 충전율이면 반납 시 1만 원의 패널티를 부과한다. 피플카 측은 “10%대 충전 상태의 차량을 이어받은 이용자에게는 충전 시간을 제공하기 위해 반납을 어느 정도 연장해준다”고 말했다.
쏘카 측은 예약 당시 50% 충전 후 반납 동의를 받고 있고 관련 내용을 사전에 고지했으므로 문제될 게 없다는 입장이다.
쏘카 관계자는 “3월부터 모든 전기차를 50% 이상 충전 후 반납하는 ‘충전후반납형’으로 운영 중이다. 전기차 이용자에게는 충전 후 반납 동의를 받고 있고 예약 후에는 카톡 · 메시지 등을 통해 전기차 이용 방법을 안내하고 있다”고 답했다.
충전기 불량에 대해서는 “잠정으로 운영이 중단된 충전기에 대해서는 빠른 시일 내 고객에게 안내할 수 있도록 하겠다”고 답했다.
공정거래위원회(이하 공정위) 측은 소비자 보호 취지에는 공감하면서도 ‘50% 기준’에 대해 약관법에서 개입해 불공정하다고 판단하기가 어려울 것 같다고 밝혔다.
공정위 관계자는 “약관이 불공정하다고 판단될 경우 심사해 시정 조치가 이뤄지지만 쏘카 반납 기준은 자율적으로 정할 사항이므로 불공정하다고 보기 어렵다”며 “50%가 과도하다고 생각되면 그보다 낮은 기준을 내세우는 업체를 소비자가 선택할 수 있기 때문”이라고 설명했다.
공정위에서는 업체가 규정한 약관 조항 자체의 불공정성을 심사한 뒤 필요한 경우 특정 약관조항 삭제 · 수정 등 필요한 조치를 하고 있다. 불공정 약관은 직권조사가 원칙이지만 권익위 홈페이지 신고나 국민신문고에 유사 민원이 많이 들어올 경우 심사 대상으로 반영될 수 있다.
[소비자가만드는신문=김경애 기자]저작권자 © 소비자가 만드는 신문 무단전재 및 재배포 금지
[전기차 시대] “이용시간이 돈인데”…쏘카·그린카·휴맥스, 충전시간 보상할까?
– 카셰어링 업계, 시간 단위로 차량 렌탈…전기차 충전시간 보상 VS 패널티 부과
– 쏘카, 이용자가 충전할 수 있도록 유도하는 제도 구축
– 그린카, 전기차에 전부 완속충전기 배치
– 휴맥스 모빌리티, 외부업체 협업으로 충전 진행
기아 EV6 충전 [사진=녹색경제신문]
전기차 보급이 급격히 늘어남에 따라 카셰어링 업계도 전기차 도입에 총력을 기울이는 가운데 전기차의 배터리 충전과 관련해 불편을 해소하기 위한 움직임 또한 활발한 것으로 나타났다.
배터리 충전은 전기차를 이용하면서 가장 불편한 점으로 꼽힌다. 충전 시간이 오래 걸려서다. 카셰어링을 이용하는 소비자 입장에서는 배터리 잔량이 부족한 경우 차량 대여 시간 내에 따로 시간과 비용을 들여 차량을 충전해야 한다. 쏘카의 경우 30분당 경차는 2600원, 중대형 SUV는 6000원 수준의 대여요금이 발생하며 업체 및 차종에 따라 이용 요금은 차이가 있다.
4일 녹색경제신문 취재 결과 업체들은 부족한 배터리 잔량으로 인해 소비자가 불편을 겪지 않는 방안을 모색하고 있는 것으로 나타났다. 업체들은 충전이 하나의 자동화 시스템으로 자리잡을 수 있도록 다양한 방안을 도입하고 있다.
쏘카의 경우 배터리 잔량이 10% 미만인 전기차를 반납하는 경우 1만원 및 발생 실비를 부과한다. 다음 이용자가 피해를 입지 않도록 보호하기 위한 방편이다.
대신 소비자가 적극적으로 충전하도록 유도하기 위해 충전 보너스 크레딧 제도를 함께 운영함으로써 충전에 쓰인 시간을 보상하고 있다. 반납시 배터리의 잔량 정도에 따라 3000원에서 최대 7000원의 크레딧을 지급한다. 30분 대여시간에 상응하는 보상이다.
해당 제도 덕분에 쏘카는 차량 관리를 위한 인력을 따로 배치하지 않고도 전기차 충전 이슈를 현저히 줄일 수 있었다.
쏘카 관계자는 녹색경제신문에 “추가 인력 충원 없이, 고객분들이 직접 충전을 진행한다. 93%가 급속충전기를 이용하며, 35.1%는 고속도로 휴게소에서, 14.7%는 공영주차장에서 충전을 진행한다. 쇼핑몰이나 공공시설에서도 충전이 많이 이뤄지는 편이다. 1회 충전에 소요되는 시간은 평균 38분”이라며 “핸들러 분들이 차량을 관리하긴 하지만 충전은 이용자가 진행하는 경우가 많다”고 말했다. 시스템을 구축함으로써 적은 추가인력 만으로도 차량이 충전되는 자동화에 성공한 것.
쏘카는 충전기 도입에도 힘쓰는 중이다. 그는 “지난 2월 말 시그넷이브이와의 MOU 전후로 수도권 지역부터 완속 충전기 설치 늘려나가는 중”이라고 덧붙였다.
롯데렌탈이 운영하는 그린카의 경우 모든 전기차에 완속 충전기를 설치함으로써 배터리 충전 이슈를 최소화 했다. 충전이 시작되면 일정 수준을 넘어서기 전까지는 차량이 노출되지 않는 방식으로 운영하고 있다.
그린카 관계자는 녹색경제신문에 “모든 거점에 충전기가 설치돼 있기 때문에 차량을 반납하면 반납한 고객이 다시 충전한다. 배터리 충전으로 인한 불편을 최소화 하는 데 집중했다”고 말했다.
폐쇄형 플랫폼인 휴맥스 모빌리티의 경우 충전 대행 서비스 업체와 협업해 ‘명장’이라는 서비스를 운영하고 있다. 배터리 진량이 10% 이하인 차량에 대해서 충전을 진행하는 서비스다. 주차된 전기차의 배터리가 항상 80% 수준을 유지함으로써 불편을 최소화 한다는 방침이다.
배터리 잔량이 낮은 전기차를 반납하더라도 패널티는 없지만, 빌릴 때 보다 충전량이 많은 경우 쿠폰을 지급하는 이벤트를 진행하는 등 충전 이슈를 최대한 줄이고 있다.
충전 사업을 함께 진행하고 있는 휴맥스 모빌리티는 전기차 도입시 휴맥스EV 충전기도 함께 도입하는 방향으로 사업을 펼치고 있다.
휴맥스 모빌리티 관계자는 녹색경제신문에 ” 배터리 잔량을 관리하기 위해 외부 업체와 계약해서 충전량이 낮은 차량은 별도로 충전하고 있다. 미처 충전이 안된 반납 차량을 바로 이어서 사용하는 경우가 아니라면 충분히 충전된 차량을 이용할 수 있다”고 말했다.
쏘카, 전기차 누적 주행 3200만㎞…지구 800바퀴 돌았다
차량공유(카셰어링) 서비스 쏘카의 전기차를 이용한 누적 주행거리가 지구 800바퀴 수준인 것으로 집계됐다. 고객들은 전기차 주행요금 면제 혜택 등의 영향으로 내연기관차 대비 더 많은 거리를 주행했다.
모빌리티 혁신 플랫폼 쏘카는 지난 9월말 기준 쏘카 전기차 누적 이용 데이터를 14일 공개했다. 전기차 누적 주행거리는 총 3200만㎞이고 총 대여시간은 320만 시간이다.
쏘카 이용자들이 내연기관 차량을 대신 전기차를 이용해 줄인 이산화탄소는 약 3148톤이다. 30년생 소나무 약 65만 그루를 심는 환경적 효과와 맞먹는다. 이용자들은 주행요금 면제와 고속도로 통행요금을 포함해 총 62억원의 할인 혜택도 누렸다.
쏘카는 지난 2016년 현대 ‘아이오닉EV’ 19대로 전기차 카셰어링 서비스를 시작했다. 매년 꾸준히 보유대수를 늘려 10월 기준 520대로 국내 카셰어링 업계 최대 규모다.
전기차 이용자는 내연기관 대비 더 오랜 시간 쏘카를 대여하고 더 많은 거리를 이동했다. 올해 내연기관 차량 이용자들은 평균 10시간 30분 동안 106km, 전기차 이용자들은 13시간 30분 동안 170km를 이동했다.
쏘카가 지난 5년간 전기차 이용 경험 확대와 친환경 이동 확산을 위해 전기차 주행요금 면제와 할인, 충전 크레딧 지급, 대여료 할인 등 다앙한 혜택을 제공한 결과로 풀이된다.
쏘카는 이달부터 제주를 제외한 전국 지역에서 전기차 대여 시 100㎞ 이내 주행건에 대해서는 주행요금을 면제하고, 100㎞ 초과 구간에 대해 50원/㎞의 주행요금만 부과하는 프로모션을 진행하고 있다. 또 2030년까지 모든 쏘카 차량을 전기차와 수소전기차로 전환할 계획이다.
쏘카 관계자는 “다년간의 전기차 운영 데이터와 노하우를 바탕으로 유관 기관·기업과 협력해 전기차 생태계 전환을 앞당기고 고도화하기 위해 노력하겠다”고 말했다.
박진형기자 [email protected]
[게시판] 쏘카, 전기차 이용 고객에 포인트 지급
[쏘카 제공. 재판매 및 DB금지] [연합뉴스]Copyrights ⓒ 연합뉴스. 무단 전재 및 재배포금지
▲ 승차 공유 플랫폼 쏘카는 정부 ‘탄소중립실천포인트제’ 시행에 따라 전기 자동차 카셰어링 서비스를 이용하는 고객에게 탄소중립 포인트를 ㎞당 100원씩 제공한다고 29일 밝혔다. 탄소중립실천포인트 홈페이지(www.cpoint.or.kr/netzero)에 가입한 뒤 쏘카 앱(애플리케이션)을 통해 전기자동차를 이용하면 자동으로 포인트가 쌓인다. 가입 후 최초 이용 시 탄소중립 실천 다짐금 5천원이 1회 제공되고 이후 연간 7만원 이내에서 전기자동차 이용 거리 ㎞당 100원씩 적립된다. 적립된 포인트는 월별로 카드사 포인트나 현금으로 지급된다.
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