당신은 주제를 찾고 있습니까 “수소 튜브 트레일러 – 현대수소전기차넥소 설명사용법: 수소충전소 트레일러 교체(수소가스통)“? 다음 카테고리의 웹사이트 https://you.maxfit.vn 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://you.maxfit.vn/blog/. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 한쌤기석쌤 이(가) 작성한 기사에는 조회수 810회 및 좋아요 11개 개의 좋아요가 있습니다.
수소 튜브 트레일러 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 현대수소전기차넥소 설명사용법: 수소충전소 트레일러 교체(수소가스통) – 수소 튜브 트레일러 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
수소 튜브 트레일러 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
[기획] 국내 수소튜브트레일러 산업 현황&전망 – 투데이에너지
수소튜브트레일러는 고압·대량의 수소가스를 수소충전소, 산업용 수요처 등에 운송해 수소의 안정적인 수급과 운송에 필수적인 장비로 기존 국내에는 …
Source: www.todayenergy.kr
Date Published: 3/6/2022
View: 4325
일진하이솔루스 수소튜브 트레일러 내놨다 | 한경닷컴 – 한국경제
일진하이솔루스 제공 전북 완주산업단지 내 일진하이솔루스 공장. 지난 8일 찾은 이곳에 국내 최초의 ‘타입4(4세대)’ 수소튜브 트레일러가 처음 모습을 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 10/24/2022
View: 6267
수소 튜브트레일러 시장 변화 ① 규제 혁파로 운송 효율성
‘규제 혁파’의 요점은 수소 수송을 위한 튜브트레일러의 압력과 용적 기준 제한을 현행 450바(bar), 450리터에서 2024년까지 700바, 1,400리터 수준으로 …
Source: www.h2news.kr
Date Published: 1/16/2021
View: 7927
[단독] ‘수소경제 혈관’ 수소 튜브트레일러 올 12월 도입 | 아주경제
정부의 연내 튜브트레일러 보급 목표는 총 16대다. 금액으로는 총 32억원이다. 비용은 수소유통전담기관인 한국가스공사가 50%를 분담하고, 나머지 50%를 …
Source: www.ajunews.com
Date Published: 6/30/2022
View: 2564
수소튜브트레일러 화재가 오히려 ‘안정성’ 알리다 – 에너지신문
이번 가스운반차량의 화재는 28일 오후 3시 52분경 발생, 당진·영덕 고속도로 대전방향 유성터널 인근에서 수소가스 330kg이 실린 수소 튜브트레일러에서 …
Source: www.energy-news.co.kr
Date Published: 8/10/2022
View: 3367
일진하이솔루스, 수소튜브트레일러 본격 출시 – 가스신문
[가스신문=박귀철 기자] 수소저장용기 전문제조업체인 일진하이솔루스(대표 안홍상)가 국내 최초로 타입4의 수소튜브트레일러를 독자적으로 제작, …Source: www.gasnews.com
Date Published: 5/22/2022
View: 6816
고압가스 – 고압용기 – (주)엔케이텍 사업분야
고객의 요구에 맞춰 고품질의 고압가스용기(튜브트레일러) 제조 … NK proves various industrial Gas Tube Trailers such as He(Helium), H2(Hydrogen), Ne(Neon), …
Source: www.nktech.co.kr
Date Published: 6/17/2021
View: 382
주제와 관련된 이미지 수소 튜브 트레일러
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 현대수소전기차넥소 설명사용법: 수소충전소 트레일러 교체(수소가스통). 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 수소 튜브 트레일러
- Author: 한쌤기석쌤
- Views: 조회수 810회
- Likes: 좋아요 11개
- Date Published: 2020. 10. 7.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=KWwP4dNC-kY
[기획] 국내 수소튜브트레일러 산업 현황&전망
수소 공급가 절감, 운송기술로 ‘실현’
타입4 튜브트레일러 기술 도입
고압 탄소복합재 용기 실증
일진하이솔루스의 타입4 수소튜브트레일러.
[투데이에너지 유정근 기자] 수소경제가 본격화되고 수소충전소 구축이 증가하면서 수소 소비자 구입가를 감소시키기 위해 생산·저장기술뿐만 아니라 운송기술도 개발되고 있다. 수소튜브트레일러는 고압·대량의 수소가스를 수소충전소, 산업용 수요처 등에 운송해 수소의 안정적인 수급과 운송에 필수적인 장비로 기존 국내에는 금속으로 제작된 용기인 타입1 수소튜브트레일 러를 통해 수소가 운반됐다. 타입1 수소튜브트레일러의 1회 운송량은 약 300kg으로 1회 운송량이 많지 않다는 단점과 운송 후 수소차에 충전하기까지 2번의 압축과정을 거쳐야 한다는 애로사항이 있었다.수소튜브트레일러시장에 지난해 일진하이솔루스가 타입4 수소튜브트레일러를 시장에 선보이며 기존 타입1 수소튜브 트레일러의 단점을 극복할 수 있는 기술을 보였다. 또한 지난해 9월 또다른 수소저장용기 제조업체인 엔케이에테르는 555bar 수소저장용기가 KGS 인증을 취득하고 출시에 나선다고 밝혔다. 이외에도 액화수소튜브트레일러사업에 여러 기업이 뛰어들고 있는 현황을 살펴보고 미래 시장을 전망해보고자 한다. /편집자 주
■수소튜브트레일러 산업 현황
기존 국내에서는 고압용기 전문기업 엔케이가 200bar 기준의 타입1 수소튜브트레일러를 제작·공급해왔었다. 타입1 수소튜브트레일러의 1회 수소 운송량은 약 300kg 수준이다.
지난 2020년 5월 엔케이에서 대형 용기관련 사업부문이 물적분할되며 엔케이에테르가 설립돼 운송용 튜브트레일러, 저장용기 등의 생산에 나서는 등 사업이 전문화됐다. 이외에도 비트코 비체실린더즈코리아, 일진하이솔루스(전 일진복합소재) 등이 수소튜브트레일러 시장에 참여해 경쟁 및 기술개발이 확대됐다.
엔케이에테르는 지난해 9월 수소모빌리티+ 쇼에 참가해 한국가스안전공사(KGS)의 제조승인 절차를 완료한 550bar 수소저장용 1,000리터 압력용기를 선보였다.
또한 엔케이에테르는 미국기계학회에서 인증을 취득한 990bar 고압 압력용기를 올해 상반기 중 상용화하는 것을 목표로 1,000bar 이상의 고압용기 기술개발을 추진하며 튜브트레일러용기 시장을 선도할 계획이다.
비트코비체실린더즈의 초경량 빌렛타입 저장용기.
■초경량 빌렛타입 저장용기
비트코비체실린더즈코리아는 지난 수소모빌리티+쇼에서 기술 컴팩트 타입의 집합형 실린더 수소 운송 솔루션을 공개했다.
비트코비체실린더즈코리아의 모기업인 체코의 비트코비체실린더즈는 1988년 빌렛타입의 200bar급 설비를 구축한 후 정밀한 기술력을 통해 초경량 빌렛타입을 구현했다.
컴팩트타입 집합형 실린더 수소 운송은 1번에 여닫는 작업이 가능한 이음새 없는 빌렛용을 이용해 밀페 차단형 구조로 운송하는 방식으로 충전소 설계 면적 축소, 유지비 절감, 내구성과 안전성이 우수하다는 장점을 갖고 있다.
또한 비트코비체실린더즈는 그룹 계열사를 통한 원재료 수급으로 균질의 품질, 제품 안정성을 확보했다.
비트코비체실린더즈 운송용 솔루션의 가장 큰 장점은 기존 튜브트레일러의 절반 크기로 같은수준의 수소운송이 가능하다는 점이다. 특히 밀폐구조의 철재 컨테이너로 운송돼 구조적 안전성과 뛰어난 주행안정성이 확보됐다는 장점이 있다.
또한 대량의 수소를 운송하는 과정 에서 번들의 다수 용기에 분산시켜 저장하고 운송함으로써 대형사고의 위험을 분산시킬뿐만 아니라 현장에 서의 긴급처리가 가능하다.
도심에 건설되는 수소충전소의 경우 대형 수소튜브 트레일러의 도심진입에 따라 주민들의 수용성을 확보하기 힘들다. 이런 상황에서 필요공간을 절반 정도로 줄인 비트코비체실린더즈의 빌렛타입형 저장용기는 획기적인 효과를 가져올 수 있다.
■국내 최초 타입4 수소튜브트레일러
지난해 8월 일진하이솔루스는 국내 최초로 타입4 수소튜브트레일러를 선보이고 한국가스안전공사와 국제표준화기구로부터 인증을 받았다고 밝혔다. 두 기의 인증에 따라 일진하이솔루스는 국내 및 해외 수소튜브트레일러시장 진출 자격을 획득했다.
또한 일진하이솔루스가 선보인 타입4 수소튜브트레일러는 수소 운송 차량의 총 중량을 26톤으로 낮추고 전장도 10m로 줄이는 등 경제성을 추가로 확보했다.
일진하이솔루스는 일진그룹이 지난 1999년 설립된 한국복합재료연구소를 2011년 인수한 후 관련 기술을 꾸준히 개발하고 있다. 전세계에서 타입4 수소저장용기 양산에 성공한 기업은 일진하이솔루스와 일본의 토요타 두 회사뿐으로 국내에서 일진하이솔루스의 타입4 수소튜브트레일러 기술은 많은 관심을 받고 있다.
그간 수소경제의 걸림돌 중 하나는 수소 생산·저장· 운송·충전에서 안전하면서도 비용이 저렴한 인프라를 구축하는 것으로 타입4 수소튜브트레일러는 수소 운송 저장 압력 450bar 1기당 1회 수소 공급량 약 500kg 으로 기존 타입1 수소튜브트레일러대비 약 1.5배 이상의 1회 운송량을 확보하게 됐다. 또한 2020년 이후 세워진 수소충전소의 하루 평균 수소 공급량인 500kg를 1 회에 공급할 수 있어 수소튜브트레일러의 투입 댓수와 운송비용을 절감할 수 있게 됐다.
현재 국내외 시장에서 주로 사용되는 200bar, 340kg 용량의 금속재 수소이송용기를 장착한 튜브트레일러는 운송 용량면에서 한계가 있는 실정으로 미국, 독일 등에서는 금속소재를 탄소소재로 대체한 수소압력 500bar, 용량 530리터급 튜브트레일러를 상용화하고 700bar 튜브트레일러 연구개발을 진행하고 있다.
그러나 현재 우리나라는 압축수소 운송용 복합재료 용기 제조의 시설·기술·검사 기준에서 탄소복합재 수소용기의 기준을 450bar, 450리터 이하로 정하고 있어 고압 대용량의 탄소복합재 수소튜브트레일러를 제작할 수 없는 실정이었다.
고압 대용량 탄소복합재 수소운송시스템 실증 추진 일정.
이에 지난해 10월29일 중소벤처기업부와 전라북도는 국내 기준을 초과하는 고압 탄소복합재 수소이송 용기 실증 착수에 나서겠다고 밝혔다.
이는 국산 탄소섬유로 만든 525기압, 520리터 수소 운송용 탄소복합재 수소용기를 장착한 수소튜브트레일러를 상용화하기 위한 제조 및 운행 실증으로 오는 3월까지 시험과 평가를 마치고 9월까지 운행 안정성을 실증할 예정이다.
고압·대용량 수소이송용기 실증은 국내 기준을 초과한 고압의 수소용기를 제조해 안전성과 성능을 시험하는 것으로 전북도는 현장점검·안전교육 실시 등을 통해 실증 전과정의 안전성을 높이는데 주력할 방침이다.
수소이송용기 안전성 실증이 완료돼 탄소복합재 525bar 수소튜브트레일러가 상용화될 시 현재 시중에 운영 중인 금속재 200bar 수소튜브트레일러대비 약 2.5배 정도 많은 수소를 운반할 수 있어 향후 수소 운송 및 활용 등 수소산업 전반의 발전에 큰 도움이 될 것으로 보인다.
저작권자 © 투데이에너지 무단전재 및 재배포 금지
일진하이솔루스 ‘수소튜브 트레일러’ 내놨다
우리는 성장기업
‘타입4 수소튜브’ 40기 저장
수소차 240대 충전 가능해
현대차 넥쏘 수소튜브 독점 공급
선박·드론·트럭 등 수소튜브 개발
안홍상 대표 “8월 기업공개”
안홍상 일진하이솔루스 대표가 회사가 개발한 ‘타입4’ 수소튜브(왼쪽 아래)와 수소튜브 트레일러 앞에서 제품을 소개하고 있다. 일진하이솔루스 제공
넥소 수소차 수소탱크 독점
“8월 유가증권시장 상장 목표”
전북 완주산업단지 내 일진하이솔루스 공장. 지난 8일 찾은 이곳에 국내 최초의 ‘타입4(4세대)’ 수소튜브 트레일러가 처음 모습을 드러냈다. 탄소섬유로 만든 수소튜브 40기(용량 500㎏)를 실을 수 있는 컨테이너 형태의 특수 장비다. 이 트레일러에 실린 수소튜브로 수소차 240대를 충전할 수 있다. 수소튜브 트레일러를 수소충전소 내 수소 압축 장치와 연결해 그대로 쓸 수도 있다.안홍상 일진하이솔루스 대표는 “이번에 트레일러를 개발하면서 타입4 수소튜브도 기존 제품보다 용량이 큰 맞춤형으로 제작했다”며 “타사의 트레일러 저장탱크보다 두 배 이상 높은 압력을 견딜 수 있어 충전소 입장에서 저장 효율성이 좋은 것이 특징”이라고 설명했다.일진하이솔루스는 국내 유일의 수소튜브 양산 업체다. 수소튜브 가운데 가장 진화한 형태인 타입4 수소튜브를 제작한다. 이전에 사용된 타입3 수소튜브는 알루미늄으로 용기를 제작하고 바깥을 탄소섬유로 감았다. 반면 타입4는 복합소재 플라스틱으로 용기에 탄소섬유를 감아 더 가볍고 견고하다.일진하이솔루스는 수소차에 싣고 다니는 차량 장착용 수소튜브를 주로 만들다 이번에 트레일러로 이동시킬 수 있는 수소튜브를 신규 출시했다. 높은 수소 저장 효율은 물론 튜브 무게도 기존 수소 저장탱크보다 11%가량 가벼워졌고, 안전성까지 ‘3박자’를 확보했다는 평가다. 안 대표는 “불 속에 수소튜브를 던져 1시간을 견뎌야 자체 인증을 통과할 만큼 화재 안전성에 신경 쓰고 있다”며 “6만 개의 수소튜브를 생산했지만 한 건의 고객 불만도 받지 않았다”고 했다. 트레일러 길이(전장)도 기존 금속제 제품보다 6m 정도 짧게 해 운송 편의성을 높였다.일진하이솔루스는 글로벌 수소 충전 인프라 확대에 따라 튜브 트레일러 시장도 꾸준히 커질 것으로 예상하고 작년부터 개발에 착수했다. 안 대표는 “글로벌 수소 트레일러 시장 규모가 현재 3억달러에서 2025년께 10억달러에 달할 것으로 보고 있다”며 “충전소의 비싼 운영비 등 수소 인프라 걸림돌을 해결했다는 데 의미가 있다”고 설명했다.수소전기차에 들어가는 수소튜브 사업도 순항 중이다. 2018년부터 현대자동차의 수소차인 ‘넥쏘’에 수소튜브를 독점 공급하고 있다. 넥쏘 수소전기차 한 대에는 수소튜브 3개가 들어간다. 현대차는 2025년까지 수소차 연 13만 대 생산을 목표로 26억달러 규모 투자 계획을 발표했다.안 대표는 선박, 드론, 트럭 등 다양한 운송 수단용 수소 연료탱크를 선보일 계획이다. 이달 초 삼성중공업과 수소 선박 공동 개발에 관한 업무협약도 맺었다. 안 대표는 “국제해사기구(IMO)가 선박의 환경 규제를 질소산화물에서 이산화탄소까지 확대하고 있다”며 “이 같은 추세 속에서 친환경 수소연료 선박이 갈수록 주목받을 것”이라고 했다.상용차 분야에선 유럽 엔지니어링 업체와 손잡고 관련 기술을 개발 중이다. 지난달 독일 프랑크푸르트에 영업사무소도 열었다. 사업 확장을 위해 다음달 유가증권시장 상장을 목표로 하고 있다. 지난 9일 금융감독원에 상장을 위한 증권신고서를 제출했다.일진하이솔루스는 1999년 설립된 한국복합재료연구소가 모태다. 2011년 수소탱크 시장의 성장성을 내다본 일진그룹이 인수한 뒤 관련 사업을 확대해왔다. 안 대표는 맥킨지 및 올리버와이먼, 현대모비스(유럽 법인장) 등에서 일했던 전문 경영 컨설턴트 출신이다. 올초 일진그룹에서 전문 경영인으로 영입했다.완주=김동현 기자 [email protected]
수소튜브트레일러 화재가 오히려 ‘안정성’ 알리다
수소튜브트레일러 고속도로 운행 중 폭발?…알고보니 ‘타이어 화재’
수소용기 과열로 안전밸브 적시 작동 수소 강제 배출로 피해 줄여
[에너지신문] 지난 28일 대전당진고속도로에서 벌어진 수소튜브트레일러 화재가 발생해, 수소안전성에 대한 우려가 나왔지만, 타이어 화재로 판별나고, 오히려 수소트레일러의 안전장치가 작동하며, 안정성을 알리는 계기가 됐다.▲ 지난 28일 대전당진고속도로에서 수소튜브트레일러 화재사고가 발생했다.
이번 가스운반차량의 화재는 28일 오후 3시 52분경 발생, 당진·영덕 고속도로 대전방향 유성터널 인근에서 수소가스 330kg이 실린 수소 튜브트레일러에서 화재가 발생한 사고로, 신고를 접수한 소방대원들이 현장에 출동해 약 30분 만에 진압했다.
소방당국은 이번 사고를 수소튜브트레일러 폭발사고가 아닌 화재사고라고 규정하고, 운전자 증언 등에 따라 차량의 브레이크 라이닝 과열로 인한 타이어 화재가 직접적인 원인으로 추정했다.
이 사고가 주목받은 것은 수소튜브트레일러 화재라 ‘폭발 가능성’이 있던 위험한 상황이었기 때문이다. 다행히 이번 수소 튜브트레일러는 국제표준화기구(ISO)에서 인증받은 용기로서, 최대 330kg의 수소를 저장할 수 있고, 적재적소에 안전장치가 작동해 폭발 위험을 막았다.
특히 화재 발생 후 수소용기가 과열됐지만 안전밸브가 작동하며 용기 속 수소가 30분 동안 강제 배출됐다. 이때 화염이 약 10~20cm 발생했지만 폭발은 일어나지 않았다. 사고 현장은 용기 내 수소가 완전 방출된 후 차량 통제를 해제했다. 다행히 사고로 인한 인명피해는 없었다.
이번 사고로 가스운반차량의 철저한 정비와 가스운반자의 운전습관 등에 대해서도 계도해야 한다는 지적이다.
▲ 타이어 화재로 불이 붙은 수소튜브트레일러.
▲ 화재로 과열된 튜브트레일러 모습.
▲ 화재로 과열된 수소튜브트레일러는 안전밸브가 작동하며 30분동안 수소가 강제 배출됐다.
▲ 용기 내 수소가 완전 방출된 후 차량 통제를 해제했다. 다행히 사고로 인한 인명피해는 없었다.
저작권자 © 에너지신문 무단전재 및 재배포 금지
기사공유하기
프린트
메일보내기
글씨키우기 가나다라마바사 가나다라마바사 가나다라마바사 가나다라마바사 가나다라마바사 가나다라마바사
일진하이솔루스, 수소튜브트레일러 본격 출시
[가스신문=박귀철 기자] 수소저장용기 전문제조업체인 일진하이솔루스(대표 안홍상)가 국내 최초로 타입4의 수소튜브트레일러를 독자적으로 제작, 지난 8일 출시했다.이번에 선보인 수소튜브트레일러는 지난 5월 국내외 시장 진출의 자격조건인 한국가스안전공사와 국제표준화기구의 검사와 인증을 받은 바 있다.
일진 수소튜브트레일러는 수소용기 내부 라이너가 고강도 플라스틱이며 그 위를 탄소섬유를 수지와 배합해 정교하게 감은 타입4로 용기가 철재로 되어 있는 기존 타입1 보다 14톤 가벼운 약 16.8톤, 차량 전장도 기존 수소튜브트레일러 보다 4m 짧은 12m로 회전 반경이 작아 복잡한 도심지 등 전국 어느 곳이나 운송이 가능하다. 아울러 수소용기도 4개씩 수직으로 10개의 카셋트처럼 설치해 하자 발생 시 카세트를 분리할 수 있어 신속한 유지보수가 용이하다.
특히 수소 운송 저장 압력은 450bar로 트레일러 1기당 수소 공급량이 500kg에 달해 수소충전소에서 이번 제품을 적용 시 기존 충전소 당 수소튜브트레일러의 투입 대수와 운송 비용을 최대 절반까지 절감할 수 있다.
그밖에 이번 타입4 수소튜브트레일러는 450bar의 압력으로 운송이 가능하기 때문에 충전소에서 700bar까지 재압축하는 공정을 한 번만 하면 되기 때문에 경제적이다.
안홍상 일진하이솔루스 대표는 “타입4 수소튜브트레일러는는 수소충전소의 운영비와 투자비, 대도시 시내 운행 제한 등 수소 인프라 확대의 걸림돌을 해결했다는데 큰 의미가 있다”며 “2015년 10억 달러까지 커지는 수소튜브트레일러 시장을 선점하는데 마케팅 역량을 집중하겠다”고 덧붙였다.
2011년 케이시알을 인수한 일진그룹은 그동안 타입4 CNG용기를 생산해 내수시장 공급과 해외시장으로 수출한데 이어 3년 전 타입4 수소용기까지 최초로 개발, 보급하고 있다. 일진하이솔루스는 올해 6월 말 기준으로 지금까지 약 6만 개의 수소용기를 생산, 공급했으나 지금까지 단 한 개의 하자도 발생하지 않았다.
수소사업부와 매연저감장치를 생산하는 환경사업부를 운영하는 일진하이솔루스는 오는 8월에 기업공개를 목표로 하고 있다.
(주)엔케이텍 사업분야
고객의 요구에 맞춰 고품질의 고압가스용기(튜브트레일러) 제조
고압용기 제조공정소개
고압용기 사양
Industrial Gas Jumbo Tube Trailer – With same construction of ISO containerized skid, NK provides various industrial Gas Tube Trailers such as He(Helium), H 2 (Hydrogen), Ne(Neon), N 2 (Nitrogen), O 2 (Oxygen), Ar(Argon) including CNG etc.
– KGS / DOT 3AAX / ISO 11120 / SELO – With same construction of ISO containerized skid, NK provides various industrial Gas Tube Trailers such as He(Helium), H(Hydrogen), Ne(Neon), N(Nitrogen), O(Oxygen), Ar(Argon) including CNG etc.- KGS / DOT 3AAX / ISO 11120 / SELO
고압용기 사양 표 Skid Length Item Tube Q’ty & Length Working Pressure Total Water Capacity (bar) (liter) 20′ TT08-1045 8 / 17′-6” 200 8,360 20′ TT12-1045 12 / 17′-6” 200 12,540 32′ TT11-1690 11 / 27′-0” 200 18,590 32′ TT10-1795 10 / 29′-0” 200 17,950 40′ TT08-2250 8 / 36′-0” 200 18,000 40′ TT08-2285 8 / 35′-10” 200 18,280 40′ TT09-2285 9 / 35′-10” 200 20,565 40′ TT10-2285 10 / 35′-10” 200 22,850 40′ TT08-2290 8 / 36′-0” 200 18,320 40′ TT09-2290 9 / 36′-0” 200 20,610 40′ TT10-2290 10 / 36′-0” 200 22,900 40′ TT10-2260 10 / 35′-0” 200 22,600 40′ TT08-2240 8 / 35′-8.8” 250 17,920
IIMDG MEGC (Multiple Element Gas Container) – This is specially designed for transportation of dangerous gas in both ocean and land area.
– NK has type approval of global inspection classes for MEGC and provide MEGC with certificate in compliance CSC, TIP, UIC, ADR, RID, IMDG, TPED, SELO, KGS, DOT, ISO, AAR, KHK – This is specially designed for transportation of dangerous gas in both ocean and land area.- NK has type approval of global inspection classes for MEGC and provide MEGC with certificate in compliance CSC, TIP, UIC, ADR, RID, IMDG, TPED, SELO, KGS, DOT, ISO, AAR, KHK
키워드에 대한 정보 수소 튜브 트레일러
다음은 Bing에서 수소 튜브 트레일러 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 현대수소전기차넥소 설명사용법: 수소충전소 트레일러 교체(수소가스통)
- 동영상
- 공유
- 카메라폰
- 동영상폰
- 무료
- 올리기
현대수소전기차넥소 #설명사용법: #수소충전소 #트레일러 #교체(수소가스통)
YouTube에서 수소 튜브 트레일러 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 현대수소전기차넥소 설명사용법: 수소충전소 트레일러 교체(수소가스통) | 수소 튜브 트레일러, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.