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이동형전기차충전기 – 검색결과 | 쇼핑하우
[본사직영]이볼트 이동형충전기 매니지온 전기차충전기 과금기능형 220V 충전커넥터. 500,720원 … 이동형 전기차 충전기 충전소 충전 케이블 급속 완속. 159,840원.Source: m.shoppinghow.kakao.com
Date Published: 10/25/2021
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이동형 충전기란? – EV-Line
충전소 찾기 · 요금 조회 · 충전 내역 · 충전 설정 · 분실/고장 · 고객센터 · 회원가입 · 로그인. EV-LINE 충전기의 종류. 이동형 충전기란? 공용 충전기란?
Source: www.ev-line.co.kr
Date Published: 3/16/2021
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파워큐브코리아
파워큐브 코리아의 강점 · 환경부 충전서비스 인프라 국내 1위 사업자 · 국내 최초 이동형 충전기 계량기 승인 · 전기자동차 충전기 형식승인 국내 1호 · 과금형 콘센트 형식 …
Source: www.powercube.co.kr
Date Published: 7/9/2021
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아파트 기둥에 충전기? 이동형 충전기 이야기 | EVPOST
저는 매일 자동차를 운행하지만 장거리 운전을 하지 않는 이상 전기차의 1회 충전 운행거리는 그리 중요하지 않습니다. 더 중요한 것은 전기차 충전 …
Source: www.evpost.co.kr
Date Published: 1/18/2021
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“전기차 충전 간편하게 안될까”… 대기업 부장, 이동형 충전기 도전
2016년 경기도의 한 아파트에서 전기차를 이용하는 주민들의 불만이 커지고 있었다. 전기차 충전기 설치 관련 안건이 아파트 입주자 대표 회의에서 …
Source: www.donga.com
Date Published: 2/28/2022
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이동형 충전기 – 해시넷 위키
이동형 충전기는 아파트 지하주차장에 이미 설치되어 있는 콘센트를 통해 전기자동차를 충전하는 시스템으로, 무선인식(RFID) 전자태그가 부착되어 …
Source: wiki.hash.kr
Date Published: 6/18/2022
View: 9489
전기차이동형충전기 – 쿠팡!
쿠팡은 로켓배송 – 전기차이동형충전기에 대한 검색결과입니다. … 전기차 무선 충전기 차량용 배터리 충전 완속 주행 설치전기 자동차 케이블 – 단상 상.
Source: www.coupang.com
Date Published: 11/10/2021
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전기차 충전을 위한 파워큐브 이동형 충전기 이용 방법
1. 파워큐브 이동형 충전기는 무엇인가? 일반적으로 우리가 생각하는 전기차 충전기는 아래와 같습니다. 출처: 대영채비 홈페이지.
Source: yourjune.tistory.com
Date Published: 1/1/2021
View: 6569
이동형충전기 – 이브이모아
이동형충전기 · EVmoa. SOLD OUT. 전기차 이동형 충전기. 220V 콘센트에 별도의 설비 없이 바로 간편하게 충전하는 휴대용 케이블입니다. 297,000원; 원. REVIEWS:0 · EVmoa.
Source: evmoa.co.kr
Date Published: 4/14/2022
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주제에 대한 기사 평가 전기차 이동형 충전기
- Author: 이볼루션_ EVolution
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- Date Published: 2022. 2. 22.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=DlXKY7GCANE
인류 전기 공급의 역사를 바꾼다 EV 충전 인프라
국내 1위 기업 파워큐브코리아
혁신적이고 효율적인 전기 충전 인프라 구축 및 솔루션 개발을 통해
전기차 충전 및 서비스 분야의 글로벌 기업으로 성장하고 있습니다.
다수의 특허 인증과 기술력으로 환경부 완속 충전기 설치 충전사업자로서 19~20년도 연속 1위를 달성하였으며,
충전기 실시간 관제시스템을 통해 전기차 충전소의 최적화된 충전 인프라를 구축하고 합리적인 충전 요금 및 사후관리 서비스를 제공하는 국내 1위 기업입니다.
앞으로도 변함없이 고객지향적사고로 혁신과 변화를 두려워하지 않고,
기업가치를 실현하기 위해 최고의 서비스로 최선을 다해 정도를 걸어가겠습니다.
아파트 기둥에 충전기? 이동형 충전기 이야기
저는 매일 자동차를 운행하지만 장거리 운전을 하지 않는 이상 전기차의 1회 충전 운행거리는 그리 중요하지 않습니다. 더 중요한 것은 전기차 충전 환경입니다. 사람들이 전기차 구매를 꺼려 하는 가장 큰 이유가 1회 충전거리가 짧은 것을 걱정하는데요, 어제 만난 거래처 사장님도 제 차를 보더니 충전 거리가 1,000km 돼야 안심하고 다닐 수 있지 않냐고 하더군요.
“네~ 1,000km요?”
그래서 상황을 설명해 주고 매일 운행하는 일상 운행거리가 100km 전후인 상황에서 내 집이나 사무실에서 충전 상황만 좋은 면 아무런 지장이 없다는 점을 설명드렸습니다. 가끔 장거리 운행 시 미리 완충해서 출발하고 이동하면서 모자라는 전기는 휴게소 급속 충전기를 이용하면 되니 아주 특이한 상황을 빼곤 큰 불편은 없습니다. 계획된 전기차 충전과 차선책으로 얼마든지 대비를 할 수 있으니까요.
매일 충전?
제 차가 자주 충전하는 아파트 공용 충전소입니다. 물론 완속 충전이라 퇴근하고 야간에 충전하는 차들이 많습니다. 아직은 한두 곳의 충전 공간이 여유가 있지만 전기차가 늘어나고 있는 상황에서 조금만 지나면 이렇게 충전하면서 주차까지 할 수 있는 자리는 쉽게 보이지 않을 겁니다. 그런데 또 이렇게 생각하시겠죠. “전기차는 매일 충전해야 하나보다.”
저는 매일 100~130km를 운행하는데 1주일에 한두 번만 충전하고 평소엔 일반 주차 자리를 이용합니다. 완속 충전기는 보통 시간당 5~7kWh의 전력을 받아 배터리에 충전하기 때문에 배터리 잔량이 20% 남은 상황의 코나 전기차의 경우 8~10시간은 충전해야 충전이 100% 완료됩니다. 그러니 공용 완속 충전기를 이용할 땐 충전시간이 길어질 상황에서만 충전하는 편이고 배터리 잔량 40% 이상남아 있다면 내일 쓰고 다음날 충전해도 되겠다는 감이 옵니다.
전기차를 운행하시는 분들은 다들 이러실 거예요.
아파트 지하주차장을 보면
이런 모습 많이 보게 됩니다.
기둥 주차 선호
이렇게 기둥에 먼저 주차하는 이유는 좁은 주차공간에서 한쪽 면이라도 문콕을 방지하고자 하는 이유라고 생각됩니다. 그리고 운전자가 문을 열고 타고 내리기 편한 장소는 운전석 문이 기둥에 있을 때 공간 확보를 되니 그렇겠죠. 아파트 같은 공동주택이 대부분인 우리나라 주거환경상 주차하면서 전기차 충전을 하는 모습은 많이 목격이 됩니다. 전기차 충전의 대세는 기둥마다 붙어있는 콘센트가 바로 해결책입니다.
다녀보면 이미 그렇게 하고 있는
곳들이 상당히 많습니다.
테슬라 차량은 이렇게 벽에 붙어있는
콘센트를 이용해서 충전을 하고 있는데요,
모르는 분들이 보면 공용전기를 사용하는
거라고 하는 분들도 있지만 그건 아닙니다.
콘센트마다 설명 문구가 붙어있어
파워큐브라는 회사의 충전 장치를
활용하는 것이고 이건 사용자가 전기료를
과금할 수 있는 이동형 충전기로 사용해서
전기 요금은 본인이 부담을 합니다.
전기차 이동형 충전기라고 설명이 되어 있고
파워큐브에서 운영을 하고 있습니다.
(광고는 아닙니다)
다만 공용 완속 충전기보다 더 속도가 느리다는
단점이 있지만 주거지에 어디에 주차하던 기둥마다
이런 콘센트가 있으면 매일 주차하면서 충전이 가능하겠죠.
전기차 충전은 속도보다
환경이 중요합니다.
주차장 기둥마다 이동형 충전기를 충전할 수 있는
콘센트가 설치되어 있다면 전기차 충전 문제는
쉽게 해결할 수 있습니다.
더 좋은 것은 완속 공용 충전기와 복합적으로
설치가 되어있다면 더욱 좋겠습니다.
위 사진은 같은 차량이지만 다른 날 다른 위치에서 충전하고 있는 모습을 촬영했습니다. 차량마다 충전구의 위치도 다른데 꼭 한 장소에서만 충전을 안 해도 되고 그만큼 케이블 길이도 넉넉해서 충전 콘센트가 있는 기둥이 아니더라도 충전은 가능합니다. 전기차가 많이 보급되는 만큼 전기차 충전은 다양한 방법으로 개발이 되고 인식도 바뀌고 있습니다. 급속충전만 전기차 충전을 해야 하는 것이 아니니 아직 전기차를 모르시는 분들은 충전 종류와 방식부터 이해하고 미래를 준비하시는 것도 좋을 것 같습니다.
친환경 전기차
이젠 탈만한 이동 수단입니다.
고구려인
아이오닉 PHEV & 코나 EV오너
carmaster / 시민기자
“전기차 충전 간편하게 안될까”… 대기업 부장, 이동형 충전기 도전
이훈 에바 대표가 자사 첫 개발 제품인 자율주행 충전로봇(왼쪽) 옆에서 ‘CES 2022’ 혁신상을 수상한 ‘전력공유형 스마트 충전기’의 플러그를 든 채 미소를 지어 보였다. 성남=김동주 기자 [email protected]
전기차 충전 문제 ‘커다란 보조 배터리’로 해결할 수 있을까
자율주행 규제, ‘수동형’으로 해결 모색
안전 규제, 끈질긴 설득으로 돌파구
“충전 불편함 없애 탄소중립에 기여할 것”
2016년 경기도의 한 아파트에서 전기차를 이용하는 주민들의 불만이 커지고 있었다. 전기차 충전기 설치 관련 안건이 아파트 입주자 대표 회의에서 번번이 부결됐기 때문이다. 고정식 충전기는 일정 주차 면적을 차지할 수밖에 없는데, 소수의 전기차 사용자를 위해 충전기를 설치할 수는 없다는 것이 부결의 이유였다.이 아파트에 거주하던 이훈 삼성전자 부장(당시 40세)도 걱정이 커져갔다. 온라인으로 테슬라 모델 3의 구매예약 신청을 해뒀는데, 아파트에 전기차 충전기가 없으면 사용이 불편해지기 때문이다.그는 그때부터 문제 해결을 위한 상상을 시작했다. 주차면을 점유하지 않는 충전기는 어떤 모습일까. 그러다 떠올린 게 휴대전화 보조배터리였다. ‘큰 보조배터리가 주차장에 있으면 되지 않을까’라는 상상은 ‘바퀴를 달고 자율주행기술도 탑재한 충전기가 전기차를 찾아다니며 충전해 준다면 공공주차장에서도 충분히 쓸 수 있지 않을까’로 이어졌다. 그로부터 2년 후 그가 전기차 충전 스타트업 ‘에바’를 차리게 된 계기다.구체적인 상상을 현실화하기 위해 이 대표는 ‘자율주행 충전로봇’ 아이디어로 삼성전자 사내벤처 육성프로그램인 ‘C랩 인사이드’에 지원했다. 300 대 1의 경쟁률을 뚫고 선정됐다. 1년간 월급을 그대로 받으면서도 현업에서 벗어나 최소한의 개발비 등을 지원받으며 과제에만 집중할 기회가 주어졌다.이 대표를 포함해 제품 개발에 함께한 멤버 모두 충전이나 자율주행 관련 업무를 맡아본 적은 없었지만 오픈돼 있는 기술 등을 참고하며 만들다 보니 아이디어는 실제로 제품으로 이어졌다. 자신감이 생겼다. 그렇게 2018년 ‘삼성전자 C랩 인사이드’ 출신 스핀오프(spin-off·분사 창업) 35호 기업으로 독립했고, 그는 월급쟁이 부장에서 한 회사의 ‘대표’로 변신했다.현실은 녹록지 않았다. 첫 번째 장애물에 부딪혔다. 자율주행 자동차나 로봇이 상용화되려면 교통법규, 보험체계, 교통표지판 등 법 제도뿐 아니라 전반적인 사회 인프라까지 바뀌어야 했다.그는 “당시에도 자율주행 충전로봇을 당장 상용화하는 것은 어려울 거라고 예상은 했지만, 규제만 풀린다고 해결되는 게 아니라 생각보다 바뀌어야 하는 게 굉장히 많다는 걸 삼성전자를 퇴사한 후에야 깨달았다”고 말했다.이 대표는 스핀오프 후 3개월 만에 사업 방향을 틀었다. 충전기에서 자율주행 요소를 제외시키는 대신 사람들이 직접 끌 수 있는 쇼핑카트 형식의 ‘수동 이동형’ 충전기를 만들었다. 700kg에 달하는 충전기를 누구나 쉽게 밀 수 있도록 손잡이에 사람의 힘을 감지하는 센서를 달고, 이에 맞게 모터가 구동하도록 하는 근력증강 이동 보조기술을 적용했다.두 번째 장애물은 안전 규제였다. 수동 이동형 충전기를 상용화하려면 전기사업법상 전력재판매 관련 규제가 해소돼야 했다. 이 대표는 규제자유특구사업 신청에 나섰지만 정부는 회의적인 반응을 보였다. 당시 태양광 에너지저장장치(ESS) 화재가 계속 발생하면서 ‘가만히 있는 ESS도 불이 나는데, 이동하는 카트는 더 불안한 것 아니냐’는 인식 때문이었다.이때가 창업 후 가장 힘들었던 순간이었다고 한다. 그는 배터리 전문가들에게 자문하고, 매일 담당 공무원을 찾아갔다. 그의 절박함이 전해졌을까. 안전 조건들을 준수하는 조건으로 제주도 전기차 충전서비스 규제자유특구에 실증 사업자로 참여해 시제품을 운영해볼 수 있었다. 요구된 조건에 따라 기존에 출시한 수동 이동형 충전기의 구조설계를 다시 하고 센서를 다는 등 새롭게 개발해 제작했다. 실증도 성공적으로 마쳐 올해부터는 임시 허가로 전환이 된 상태다.에바의 모토는 ‘충전 걱정 없는 전기차 라이프’다. 지난해 중순 선보인 ‘전력 공유형 스마트 충전기’는 올해 초 CES 2022 혁신상을 받았다. 이 대표는 “2∼3년 전까지만 해도 전기차가 내연기관차를 대체할 수 있을지 의구심이 들었지만 기후변화와 탄소중립이 글로벌 의제로 떠오르면서 내연기관차 시대가 저물고 있다”고 말했다. 이어 “충전의 불편함이 해소되면 사람들이 더 적극적으로 전기차를 타고, 이는 곧 탄소중립 시대를 앞당기는 데 기여하게 될 것”이라고 말했다.금방 바뀌지 않는다. 어떻게 풀지, 안 풀리면 얼마나 버틸지 미리 생각해야 한다.대기업에 다니는 게 창업보다 더 많은 도전과 난관, 기회가 있을 수 있다. 이분법으로 보지 말고 자기 인생 가치에 따라 판단해야.김하경 기자 [email protected]
전기차 충전을 위한 파워큐브 이동형 충전기 이용 방법
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이번 포스팅에서는 파워큐브 이동형 충전기에 대해 알아보도록 하겠습니다. 파워큐브 이동형 충전기는 많은 장점이 있습니다. 그렇다고 해서 단점이 없는 것은 아닙니다.
이번 포스팅에서는 파워큐브 이동형 충전기의 장, 단점, 구매 및 이용방법, 충전요금 등에 대해서 알아보겠습니다.
1. 파워큐브 이동형 충전기는 무엇인가?
일반적으로 우리가 생각하는 전기차 충전기는 아래와 같습니다.
출처: 대영채비 홈페이지
위와 같은 충전기를 고정형 충전기라 부릅니다. 고정형 충전기는 사용자가 별도로 충전기를 마련하지 않아도 되고 충전속도가 비교적 빠른(완속기준 7kw, 급속기준 50kw이상) 장점이 있으나 여러 사람이 사용하는 충전기의 특성상 시간제한(40분~14시간 등 충전속도 및 기기별로 제한시간이 다름)이 있고 충전이 다 되면 자리를 비켜줘야 하는 불편함이 있습니다.
그에 비해 파워큐브 이도형 충전기는 아래와 같이 콘센트에 결합하여 사용할 수 있는 충전기입니다.
https://smartstore.naver.com/powercube/products/4492784693
차량을 구입할 때 받는 비상충전기와 다른 점은 비상충전기는 전기를 꼽으면 그냥 충전이 되는 반면(이렇게 충전을 하게 되면 도전, 즉 전기 도둑질이 됩니다.) 파워큐브 이동형 충전기는 충전기 안에 통신모듈이 달려 있어 충전포인트, 충전기기, 충전전류 등을 체크하여 차주에게 요금이 부과된다는 것입니다.
2. 충전속도 최대 3kw
일반적인 고정형 완속 충전기가 7kw(220V * 32A)의 충전속도를 가진 반면 파워큐브 이동형 충전기는 콘센트를 이용하는 특성상 최대 속도는 3kw입니다.
일반적인 가정용 콘센트의 최대 허용전류는 16A입니다. 220V * 16A = 3520W로 계산할 수 있는데(이론적으로) 허용전류 이상의 전류가 흐르게 되면 화재가 발생할 수 있어 3kw로 제한을 걸어둔 것으로 생각할 수 있습니다.
즉, 일반적인 고정형 완속충전기보다는 속도가 42%수준입니다. 충전시간이 두 배 이상 길어진다는 단점이 있습니다.
3. 어떤 절차를 통해서 사용할 수 있나?
파워큐브 이동형 충전기는 콘센트가 있는 곳 아무데서나 사용할 수 있는 것은 아니고 사전에 신청하여 RFID태그를 발급한 장소에서 사용할 수 있습니다.
이 과정은 회선 모자 분리라는 과정을 거치며 이동형 충전기로 사용한 전력은 차주에게 요금이 부과되도록 체계를 갖추게 됩니다.
보통 아파트에서 많이 사용하는데 입주자 대표회의의 동의가 있어야 설치 및 이용이 가능합니다. 따라서 충전기를 구입하기 전에 아래 절차를 미리 거치는 것이 좋습니다.
개통이 되면 위와 같은 문자를 받는다.
4. 충전요금 체계
충전요금은 일반적인 전기차 충전기요금과 다르게 기본요금이라는 것이 존재합니다.
기본요금에는 통신비, 전력 기본료, 서버이용료로 구성되며 2021년 9월 기준 17,380원(부가세 포함)입니다. 이 기본료에 충전요금을 추가하여 부과하는 방식입니다.
예를 들어 매일 경부하 시간에 13kwh1씩 충전한다고 했을 때의 한 달 충전요금은
13kw * 47.25원 = 614.25원 * 30일(한달 30일 기준)= 18427.5
18427 + 17380 = 35,807원 정도가 부과됩니다. 고정형 충전기와 비교했을 때보다 많이 저렴하기 때문에 자주 충전을 해야 하고 충전속도가 늦어도 감당할 수 있는 PHEV차량에 적합한 충전방식입니다.
충전시간은 13kwh충전시 대략 4시간 정도 소요가 되며 64kw급의 순수 전기차를 충전한다고 치면 14시간정도가 소요됩니다. 즉, 순수 전기차는 하룻밤 기준으로 제로 투 풀 충전(전기가 완전히 소모된 상태에서 완충할때까지의)은 어렵다고 볼 수 있습니다.
아래는 530e의 고전압 배터리가 0인 시점에서 완충때까지의 시간, 전력량, 요금을 조회한 것입니다. 15:22분에 충전기를 체결했지만 경부하 충전모드를 설정했기 때문에 23시부터 충전이 이루어졌고 04시 47분에 충전이 완료되었습니다. (충전속도를 차량에서 12A로 제한했을 때의 모습이며 실제로는 4시간 내외로 충전이 됩니다.)
총 충전량은 13.14kW이고 요금은 13.14*47.25 = 620.825 ≒ 621원이 청구되었습니다.
5. 경부하 충전설정은 어떻게?
경부하 시간이란 사람들이 전기를 비교적 적게 사용하여 부하가 적게 걸리는 시간을 의미합니다.
평일 저녁 11시부터 아침 9시까지(일요일은 24시간)에 충전을 하면 저렴한 요금에 충전을 할 수 있습니다. 경부하 시간대에 충전이 되도록 설정하는 방법은 파워큐브 앱에서 가능합니다.
정리해서 파워큐브 이동형 충전기의 장, 단점은 아래와 같습니다.
– 장점: 저렴한 충전요금, 고정형 충전기와 달리 충전자리에서 다소 자유로움.
– 단점: 비싼 충전기 구입가격, 느린 충전 속도, 충전기를 매일 트렁크에 싣고 다녀야 하는 번거로움.
빠른 충전은 아니지만 부지런함만 있다면 전기차 충전에 좋은 옵션이 될 것으로 생각합니다.
구역별 충전 및 우선순위 등 충전에 필요한 내용은 충전기 구입 이후에 고민할 내용이므로 제외하였습니다. 혹시 궁금하신 분이 계시면 댓글로 적어주시기 바랍니다.
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