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토요타코리아는 5월 18일 새롭게 외관 디자인과 상품성을 강화한 2022년형 뉴 캠리(New Camry)를 공식 출시하고 본격적인 판매에 들어간다고 밝혔다.
8세대 캠리의 부분변경 모델인 2022년형 뉴 캠리는 보다 강렬하고 세련된 디자인, 향상된 예방 안전 기술과 편의 사양으로 상품성을 높였으며, 새롭게 캠리 하이브리드 XSE 트림을 추가하여 전동화 라인업을 강화한 것이 특징이다.
2022년형 뉴 캠리는 각 트림별 전면 디자인에 변화를 주어 더욱 감각적이고 강렬한 인상을 선보인다. XSE 트림은 크롬으로 마감한 와이드 언더 스포일러와, 확장된 사이드 그릴 및 스포티 허니콤 그릴을 적용하여 스포티한 스타일을 완성하였으며, 스티어링 휠에는 수동으로 기어 변속을 할 수 있는 패들 시프트를 장착하여 드라이빙의 즐거움을 한층 높였다. XLE 트림에는 와이드 크롬 엣지 그릴을 적용하여 더욱 감각적인 외관 디자인으로 변화를 주었다.
안전하고 편안한 주행을 지원하는 예방 안전 기술 및 다양한 편의 기능도 강화하였다. 예방 안전 기술 패키지인 토요타 세이프티 센스(Toyota Safety Sense)에는 차선이탈 경고(LDA) 기능에서 한 단계 업그레이드된 차선 추적 어시스트(LTA)가 추가되었다. 한층 더 강화된 긴급 제동 보조 시스템(PCS)은 교차로 긴급 제동과 긴급 조향 어시스트 기능이 추가되었다. 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC)도 커브 감속 기능이 적용되어 주행 편의와 안전성을 향상시켰다. XLE, XSE 트림의 경우 사각지대 감지 모니터(BSM), 그리고 후측방 경고 시스템(RCTA)도 추가되어 운전자의 안전한 운전을 지원한다.
직관적으로 컨트롤이 용이한 9인치 플로팅 타입의 센터 디스플레이가 탑재되었으며, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토와 연동이 가능하고(XSE, XLE 트림), 클래리파이(Clari-fi) 기술이 적용된 프리미엄 JBL 9개의 스피커 음향 시스템(XSE, XLE 트림)이 적용되었다.
또한, TNGA 플랫폼을 기반으로 무게중심을 낮춰 세단만의 안정적인 승차감과 즐거운 드라이빙을 구현했으며, 토요타의 하이브리드 기술력을 바탕으로 캠리 하이브리드는 2.5ℓ 다이내믹 포스 엔진과 전기모터가 조합된 하이브리드 시스템이 탑재되어 시스템 총 출력 211마력과 함께 복합 연비 기준 XLE와 XSE는 17.1km/ℓ, LE는 18.5km/ℓ의 뛰어난 연비를 선보인다.
2022년형 뉴 캠리는 하이브리드와 가솔린, 2가지 파워트레인으로 출시되며 권장소비자가격은 △캠리 하이브리드 XSE 4,357만원 △캠리 하이브리드 XLE 4,297만원 △캠리 하이브리드 LE 3,762만원 △캠리 가솔린 XLE 3,669만원이다.(부가가치세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)
토요타코리아 강대환 상무는 “스포티한 감성의 XSE로도 하이브리드를 즐기실 수 있게 하이브리드 라인업을 강화했다”며, “상품성이 강화된 뉴 캠리의 매력을 직접 전시장에서 경험해 보시기를 바란다”고 말했다.
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토요타 Camry 가격표, 제원 상세 정보 | 카눈
판매 가격 · 2021년형 가솔린 2.5 (개소세 30% 인하). 2.5 A/T 휘발유 12.3㎞/ℓ 35,700,000원 · 2021년형 가솔린 2.5 HEV (개소세 30% 인하). Hybr LE A/T 휘발유 18.5㎞/ℓ …
Source: www.carnoon.co.kr
Date Published: 7/19/2022
View: 841
토요타, 2022년형 뉴 캠리 출시…가격 3669만원부터 – 모터그래프
2022년형 뉴 캠리는 하이브리드와 가솔린, 두 가지 파워트레인으로 출시되며 가격은 하이브리드 3762만원~4357만원, 가솔린 3669만원 등이다(부가세 …
Source: www.motorgraph.com
Date Published: 12/14/2022
View: 6032
토요타 2022 뉴 캠리 출시, 가격은 3669만원부터 – 탑라이더
뉴 캠리는 하이브리드와 가솔린으로 출시된다. 트림별 가격은 하이브리드 LE 3762만원, XLE 4297만원, XSE 4357만원, 가솔린 XLE 3669만원이다.
Source: www.top-rider.com
Date Published: 7/23/2022
View: 4265
캠리(XV70) 종합정보 – 다나와 자동차
렌트/리스 가격비교. 2017.10. ~ 현재 … 캠리 스포츠 에디션 2019 l 캠리 … 토요타 캠리 하이브리드 시승기 [카액션] Toyota Camry Hybr …
Source: auto.danawa.com
Date Published: 12/14/2022
View: 779
CAMRY – TOYOTA – 토요타
캠리에 적용된 PCS는 차량 뿐만 아니라 주ㆍ야간 보행자와 주간 자전거를 감지하며, … CAMRY HYBRID (HEV) XSE권장소비자가격 43,570,000원 (VAT 포함) …
Source: www.toyota.co.kr
Date Published: 1/9/2022
View: 6651
캠리 하이브리드 2022 가격 제원 연비 색상 – 네오런
2022년형 토요타 뉴 캠리 토요타코리아는 지난 달 디자인을 변경하고 상품성을 강화한 2022년형 뉴 캠리 모델을 출시했습니다. 캠리 8세대 모델의 …
Source: neolearn.tistory.com
Date Published: 1/13/2021
View: 9661
[타보니] 한번 주유로 1000㎞ 이상 달리는 토요타 뉴 캠리 …
엔진 보조 역할만하는 48V 마일드 하이브리드와 달리, 운전자가 연비 향상 효과와 전동모터의 구동력을 실주행에서 직접적으로 느낀다. 공식제원 상 뉴 …
Source: it.chosun.com
Date Published: 3/27/2022
View: 7754
[신차드라이브] 토요타 ‘뉴 캠리 하이브리드’, 뛰어난 연비에 …
내구성과 실용성 그리고 스포티한 외관 디자인을 원한다면 뉴 캠리 하이브리드 XSE가 좋은 선택이 될 수 있을 듯하다. 실내 디자인과 고급 내장재에 무게 …
Source: www.etnews.com
Date Published: 4/8/2022
View: 6671
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주제에 대한 기사 평가 캠리 가격
- Author: carreport 카리포트tv
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- Date Published: 2021. 5. 19.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=DUgjO9U0o08
토요타 Camry 가격표, 제원 상세 정보
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토요타, 2022년형 뉴 캠리 출시…가격 3669만원부터
토요타코리아가 2022년형 뉴 캠리를 출시하고 본격적인 판매에 들어간다고 18일 밝혔다.
신차는 8세대 부분변경 모델로, 한층 강렬하고 세련된 디자인과 향상된 예방 안전 기술, 그리고 다양한 편의 사양 등으로 상품성을 높였다. 여기에 캠리 하이브리드 XSE 트림을 새롭게 추가하여 전동화 라인업을 강화했다.
2022년형 뉴 캠리는 트림별 전면 디자인에 변화를 줘 더욱 감각적이고 강렬한 인상을 갖췄다. XSE 트림은 크롬으로 마감한 와이드 언더 스포일러와 확장된 사이드 그릴 및 스포티 허니콤 그릴을 적용해 스포티한 스타일을 완성했으며, 스티어링 휠에는 패들 시프트를 장착해 드라이빙의 즐거움을 한층 높였다.
안전하고 편안한 주행을 지원하는 최신 운전자 보조 시스템도 강화했다. 예방 안전 기술 패키지인 토요타 세이프티 센스에는 차선 추적 어시스트(LTA) 기능이 추가됐다. 한층 더 강화된 긴급 제동 보조 시스템(PCS)은 교차로 긴급 제동과 긴급 조향 어시스트 기능을 더했고, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC)에는 커브 감속 기능이 적용되어 주행 편의와 안전성을 향상했다.
더불어 9인치 플로팅 타입 센터 디스플레이를 통해 애플 카플레이 및 안드로이드 오토와 연동이 가능하고(XSE, XLE 트림), 클래리파이(Clari-fi) 기술이 적용된 프리미엄 JBL 9개 스피커 음향 시스템(XSE, XLE 트림)이 제공된다.
특히, 캠리 하이브리드는 2.5리터 다이내믹 포스 엔진과 전기모터가 조합된 하이브리드 시스템이 탑재되어 시스템출력 211마력과 함께 복합 기준 18.5km/L(LE 트림)의 우수한 연비를 달성했다.
토요타코리아 강대환 상무는 “스포티한 감성의 XSE로도 하이브리드를 즐기실 수 있게 하이브리드 라인업을 강화했다”며, “상품성이 강화된 뉴 캠리의 매력을 직접 전시장에서 경험해 보시기를 바란다”고 말했다.
2022년형 뉴 캠리는 하이브리드와 가솔린, 두 가지 파워트레인으로 출시되며 가격은 하이브리드 3762만원~4357만원, 가솔린 3669만원 등이다(부가세 포함, 개소세 3.5% 기준).
토요타 2022 뉴 캠리 출시, 가격은 3669만원부터
토요타코리아는 2022 뉴 캠리를 출시한다고 18일 밝혔다. 8세대 캠리의 부분변경 모델인 뉴 캠리는 강렬하고 세련된 디자인, 향상된 예방 안전 기술과 편의사양으로 상품성을 높였으며, 하이브리드 XSE 트림을 추가해 전동화 라인업을 강화했다. 가격은 3669만원부터다.
뉴 캠리는 하이브리드와 가솔린으로 출시된다. 트림별 가격은 하이브리드 LE 3762만원, XLE 4297만원, XSE 4357만원, 가솔린 XLE 3669만원이다. 하이브리드는 2.5리터 엔진과 전기모터가 조합돼 시스템 총 출력 211마력을 발휘한다. 복합연비는 최대 18.5km/ℓ다.
가솔린 모델은 2.5리터 엔진과 8단 자동변속기가 조합돼 최고출력 207마력, 최대토크 24.8kgm의 성능을 낸다. 뉴 캠리는 TNGA 플랫폼을 기반으로 무게중심을 낮춰 세단만의 안정적인 승차감을 구현했다. 각 트림별 전면 디자인에 변화를 줘 강렬한 인상을 선보인다.
XSE 트림은 크롬으로 마감한 와이드 언더 스포일러와 확장된 사이드 그릴 및 스포티 허니콤 그릴이 적용됐다. 스티어링 휠에는 패들 시프트가 포함됐다. XLE 트림에는 와이드 크롬 엣지 그릴을 탑재해 더욱 감각적인 외관 디자인이다. 뉴 캠리는 안전 및 편의사양도 강화됐다.
예방 안전 기술 패키지인 토요타 세이프티 센스에는 차선 추적 어시스트가 추가됐다. 긴급 제동 보조 시스템에는 긴급 조향 어시스트, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤에는 커브 감속 기능이 더해졌다. XLE, XSE는 사각지대 감지 모니터, 후측방 경고 시스템이 제공된다.
김한솔 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
캠리(XV70) 종합정보 : 다나와 자동차
토요타 캠리(XV70) 중형 중형 판매실적 (2022년 07월)
모델별 판매실적 모델 판매량 점유율 전월대비 전년대비 1 쏘나타 2,901 그래프로 보기 26.5% 3,890 989▼ 2,885 16▲ 2 K5 2,859 그래프로 보기 26.1% 2,352 507▲ 5,205 2,346▼ 3 쏘나타 뉴 라이즈 1,511 그래프로 보기 13.8% 827 684▲ 827 684▲ 4 등급별 보기 3 Series 601 그래프로 보기 5.5% 778 177▼ 834 233▼ 320i 368 320i Touring 101 320d 30 320d Touring 18 320d xDrive 5 320e 33 M340i 19 M340i xDrive Touring 27 총합계 : 601 휘발유 515 경유 53 하이브리드 33 5 G70 574 그래프로 보기 5.2% 492 82▲ 616 42▼
다나와자동차의 판매실적은 한국자동차산업협회(KAMA)와 한국수입자동차협회(KAIDA)의 공식 자료를 이용합니다.
전월 판매실적은 국산차는 1일(상세 트림별 수치는 매월 25일 추가 반영), 수입차는 15일경 업데이트됩니다.
협회 자료와 다나와자동차의 모델 구분 기준이 달라 일부 수치가 다를 수 있습니다. (버스/상용차, 연료 구분 등)
TOYOTA
긴급 제동 보조 시스템 (PCS) 전방 물체를 감지하여 충돌 가능성이 높거나 사고 발생을 피하기 어렵다고
판단하면 운전자에게 경고하고 필요 시 제동력을 개입해 브레이크 작동을
보조합니다. 캠리에 적용된 PCS는 차량 뿐만 아니라 주ㆍ야간 보행자와
주간 자전거를 감지하며, 교차로 긴급 제동 보조 기능이 추가되어
좌회전 시 주간 맞은편 차량, 좌ㆍ우회전 시 주간 맞은편 보행자를 감지하여
운전자에게 경고하고 제동을 보조합니다.
또한 긴급 조향 어시스트가 추가되어 비상 상황에서
운전자가 감지 대상과의 충돌을 회피할 수 있도록 보조합니다.
* PCS 작동 시 제동력은 최대 50km/h (차대차 경우)
* 교차로 긴급 제동 보조 기능은 방향지시등이 켜진 상태에서 작동 전방 물체를 감지하여 충돌 가능성이 높거나 사고 발생을 피하기 어렵다고 판단하면 운전자에게 경고하고 필요 시 제동력을 개입해 브레이크 작동을 보조합니다.
캠리에 적용된 PCS는 차량 뿐만 아니라 주ㆍ야간 보행자와 주간 자전거를 감지하며, 교차로 긴급 제동 보조 기능이 추가되어 좌회전 시 주간 맞은편 차량, 좌ㆍ우회전 시 주간 맞은편 보행자를 감지하여 운전자에게 경고하고 제동을 보조합니다.
또한 긴급 조향 어시스트가 추가되어 비상 상황에서 운전자가 감지 대상과의 충돌을 회피할 수 있도록 보조합니다.
* PCS 작동 시 제동력은 최대 50km/h (차대차 경우)
* 교차로 긴급 제동 보조 기능은 방향지시등이 켜진 상태에서 작동
다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤 (DRCC) 운전자가 설정한 속도를 일정하게 유지하면서 주행하게 해주며
선행 차량의 차속을 감지하여 이에 맞는 주행 속도를
자동으로 유지시켜 줍니다. 선행 차량이 정차하면
주행 중인 차도 정차하며, 선행 차량이 사라지면
초기 설정한 주행 속도에 맞춰 다시 정속 주행을 합니다.
캠리에 적용된 DRCC는 커브 구간으로 들어서면
자동으로 감속 컨트롤이 작동하고 커브 구간이 종료되면
이전에 설정한 속도에 맞춰 주행하는 커브 감속 기능이 추가되었습니다.
운전자가 설정한 속도를 일정하게 유지하면서 주행하게 해주며 선행 차량의 차속을 감지하여 이에 맞는 주행 속도를 자동으로 유지시켜 줍니다. 선행 차량이 정차하면 주행 중인 차도 정차하며, 선행 차량이 사라지면 초기 설정한 주행 속도에 맞춰 다시 정속 주행을 합니다.
캠리에 적용된 DRCC는 커브 구간으로 들어서면 자동으로 감속 컨트롤이 작동하고 커브 구간이 종료되면 이전에 설정한 속도에 맞춰 주행하는 커브 감속 기능이 추가되었습니다.
차선 추적 어시스트 (LTA) 완만한 커브길에서 백색 및 황색 주행선을 감지하여 차선 이탈 경고를 활성화합니다.
정체 구간과 같이 차선의 감지가 어려운 경우에도 DRCC가 활성화 되어있으면 선행 차량의 위치를 모니터링하여 앞차의 경로를 따라 차선 유지가 가능합니다.
완만한 커브길에서 백색 및 황색 주행선을 감지하여 차선 이탈 경고를 활성화합니다.
정체 구간과 같이 차선의 감지가 어려운 경우에도 DRCC가 활성화 되어있으면 선행 차량의 위치를 모니터링하여 앞차의 경로를 따라 차선 유지가 가능합니다.
오토매틱 하이빔 (AHB) 전방의 불빛을 감지하여 주행 상황에 맞게
상·하향등 점등을 자동으로 조절해주어,
야간 주행 시 보다 편리하고 안전한 주행이 가능합니다.
전방의 불빛을 감지하여 주행 상황에 맞게 상·하향등 점등을 자동으로 조절해주어, 야간 주행 시 보다 편리하고 안전한 주행이 가능합니다.
10 SRS 에어백 10개의 SRS 에어백이 장착되어 만일의 경우
발생할 수 있는 충돌 상황에서도 운전자와 탑승객을
안전하게 보호해줍니다.
10개의 SRS 에어백이 장착되어 만일의 경우 발생할 수 있는 충돌 상황에서도 운전자와 탑승객을 안전하게 보호해줍니다.
캠리 하이브리드 2022 가격 제원 연비 색상
2022년형 토요타 뉴 캠리
토요타코리아는 지난 달 디자인을 변경하고 상품성을 강화한 2022년형 뉴 캠리 모델을 출시했습니다.
캠리 8세대 모델의 부분변경 모델인 뉴 캠리는 캠리 하이브리드 XSE 트림을 새롭게 추가하고 세련된 디자인과 향상된 안전성과 편의사양 등이 특징입니다.
캠리 하이브리드 XSE 트림은 그릴 패턴이 스포티 허니콤 패턴으로 변경됐으며, 사이드 그릴의 사이즈를 키워 대담한 이미지를 제시합니다. 하단의 와이드 언더 스포일러에는 크롬으로 마무리해 스포티한 느낌을 더했습니다.
측면에는 선명한 색 대비가 인상적인 새로운 디자인의 알로이 휠이 자리했으며, 후면 바디킷 양끝에 듀얼 타입 트윈 머플러 팁을 배치하고 새롭게 다듬어진 리어 콤비네이션 램프도 적용하였습니다.
캠리 하이브리드 XLE 트림은 ‘와이드 크롬 엣지’를 품은 바디킷을 새롭게 적용했으며, XSE 트림의 휠과 모양은 같지만 그레이 색상과의 대비를 통해 감각적인 느낌을 더한 알로이휠을 적용했습니다.
2022 뉴 캠리 실내
2022년형 뉴 캠리 실내의 운전석 쪽으로 살짝 기울어진 9인치 플로팅 타입 센터 디스플레이는 애플 카플레이 및 안드로이드 오토와 연동이 가능해 만족감을 높여줍니다.
캠리 XES와 XLE 트림에는 클래리파이 기술을 적용한 9스피커 JBL 프리미엄 음향 시스템이 적용되었습니다.
한층 강화된 안전 사양도 눈에 띕니다. ‘토요타 세이프티 센스’에는 차선이탈 경고에서 업그레이드된 ‘차선 추적 어시스트’가 추가됐으며, ‘긴급 제동 보조 시스템’에는 교차로 긴급 제동 및 긴급 조향 어시스트 기능이 추가되었습니다.
또한 커브 감속 기능이 적용된 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤은 주행 안전성을 향상시켰으며, 사각지대 감지 모니터와 후측방 경고 시스템도 새롭게 추가됐습니다.(XLE, XSE 트림)
2022 뉴 캠리 가격
2022 뉴 캠리는 하이브리드와 가솔린, 2가지 엔진 라인업으로 판매되며, 캠리 하이브리드 XSE 가격은 43,570,000원, 캠리 하이브리드 XLE 가격은 42,970,000원, 캠리 하이브리드 LE 가격은 37,620,000원입니다. (개별소비세 3.5% 기준)
캠리 가솔린 XLE 가격은 36,690,000원입니다. (개별소비세 3.5% 기준)
2022 뉴 캠리 제원 연비
캠리 하이브리드 엔진은 2.5리터 다이내믹 포스 엔진과 전기모터를 조합한 하이브리드 시스템을 통해 시스템 총 출력 211마력의 성능을 발휘합니다.
캠리 하이브리드 연비는 XLE와 XSE 트림이 복합연비 기준 17.1km/ℓ이며, LE 트림은 복합연비 기준 18.5km/ℓ입니다.
■ 캠리 하이브리드 XSE
– 권장소비자가격: 43,570,000원 (VAT 포함)
– 전장/전폭/전고: 4,895mm x 1,840mm x 1,445mm
– 축거: 2,825mm
– 윤거(전/후): 1,580mm / 1,590mm
– 공차 중량: 1,650kg
– 차량 총 중량: 1,975kg
– 엔진: 직렬 4기통 가솔린 엔진 (D-4S)
– 배기량: 2,487cc
– 최고 출력: 엔진출력: 178PS (5,700rpm) / 전기모터 출력: 120PS / 총 시스템 출력: 211PS
– 최대 토크: 22.5kg.m / 3,600-5,200rpm
– 도심/고속도로/복합연비: 17.3km/ℓ / 16.8km/ℓ / 17.1km/ℓ
– 등급: 1등급
– CO2 배출량: 91g/km
– 변속기: 무단 자동 변속기 (e-CVT)
■ 캠리 하이브리드 XLE
– 권장소비자가격: 42,970,000원 (VAT 포함)
– 전장/전폭/전고: 4,880mm x 1,840mm x 1,445mm
– 축거: 2,825mm
– 윤거(전/후): 1,580mm / 1,590mm
– 공차 중량: 1,650kg
– 차량 총 중량: 1,975kg
– 엔진: 직렬 4기통 가솔린 엔진 (D-4S)
– 배기량: 2,487cc
– 최고 출력: 엔진출력: 178PS (5,700rpm) / 전기모터 출력: 120PS / 총 시스템 출력: 211PS
– 최대 토크: 22.5kg.m / 3,600-5,200rpm
– 도심/고속도로/복합연비: 17.3km/ℓ / 16.8km/ℓ / 17.1km/ℓ
– 등급: 1등급
– CO2 배출량: 91g/km
– 변속기: 무단 자동 변속기 (e-CVT)
■ 캠리 하이브리드 LE
– 권장소비자가격: 37,620,000원 (VAT 포함)
– 전장/전폭/전고: 4,880mm x 1,840mm x 1,445mm
– 축거: 2,825mm
– 윤거(전/후): 1,590mm / 1,600mm
– 공차 중량: 1,620kg
– 차량 총 중량: 1,945kg
– 엔진: 직렬 4기통 가솔린 엔진 (D-4S)
– 배기량: 2,487cc
– 최고 출력: 엔진출력: 178PS (5,700rpm) / 전기모터 출력: 120PS / 총 시스템 출력: 211PS
– 최대 토크: 22.5kg.m / 3,600-5,200rpm
– 도심/고속도로/복합연비: 18.8km/ℓ, 18.2km/ℓ, 18.5km/ℓ
– 등급: 1등급
– CO2 배출량: 84g/km
– 변속기: 무단 자동 변속기 (e-CVT)
■ 캠리 가솔린
– 권장소비자가격: 36,690,000 원 (VAT 포함)
– 전장/전폭/전고: 4,880mm x 1,840mm x 1,445mm
– 축거: 2,825mm
– 윤거(전/후): 1,580mm / 1,590mm
– 공차 중량: 1,560kg
– 차량 총 중량: 1,885kg
– 엔진: 직렬 4기통 가솔린 엔진 (D-4S)
– 배기량: 2,487cc
– 최고 출력: 207PS / 6,600rpm
– 최대 토크: 24.8kg.m / 5,000rpm
– 도심/고속도로/복합연비: 10.7km/ℓ, 14.9km/ℓ, 12.3km/ℓ
– 등급: 3등급
– CO2 배출량: 134g/km
– 트랜스미션: 8단 자동 변속기
캠리 하이브리드 색상
▲ Platinum White Pearl MC. ▲ Silver ME. ▲ Precious Metal ▲ Attitude Black MC. ▲ Emotional Red 2 ▲ Graphite ME. ▲ DK.Blue M.M.
[타보니] 한번 주유로 1000㎞ 이상 달리는 토요타 뉴 캠리 하이브리드
중형 세단인 캠리는 토요타의 하이브리드 기술과 충실한 기본기를 상징하는 차량이다. 패밀리카로 쓰기에 무난한 성능과 안정성을 보인 차량이다. 미국 시장에서 맹렬한 인기를 거둔 비결이기도 하다. 올해 국내 출시된 2022년형 뉴 캠리 하이브리드는 8세대 캠리의 부분 변경 모델이다. 스포티한 XSE 트림을 추가했고, 안전사양 업그레이드로 상품성이 강화된 차량이다.
IT조선은 최근 서울 양재동을 출발점으로 하남시와 수도권 제1순환 고속도로를 경유해 복귀하는 경로로 2022년형 뉴 캠리 하이브리드를 시승했다. 시승한 차량은 XLE 모델이다. 타이어로는 브리지스톤의 18인치 타이어를 장착했으며, 내외장색은 블랙 컬러와 프레시우스 메탈이 적용됐다. 차량 권장소비자가격은 개별소비세 3.5% 적용 기준으로 4297만원이다.
2022년형 뉴 캠리 하이브리드 XLE 모델 정면 외관 이미지 / 이민우 기자
하이브리드 차량을 타는 이유 중 하나는 우수한 연비다. 뉴 캠리 하이브리드는 풀 하이브리드 차량으로 배터리 충전 모드에 따라 전동모터만으로도 저속주행이 가능한 EV모드를 운용할 수 있다. 엔진 보조 역할만하는 48V 마일드 하이브리드와 달리, 운전자가 연비 향상 효과와 전동모터의 구동력을 실주행에서 직접적으로 느낀다.
공식제원 상 뉴 캠리 하이브리드 XLE의 정부공인 표준연비는 복합 17.1㎞/L다. 시가지·고속은 각각 17.3㎞/L·16.8㎞/L로 1등급 연비다. 하이브리드 기술로 인정받는 토요타의 대표 세단인만큼, 뉴 캠리 가솔린 XLE(복합 12.3㎞/L)보다 1.5배쯤 우수한 연비를 자랑한다.
뉴 캠리 하이브리드 XLE의 연비 성능은 실제 주행에서 더 극대화된다. 2시간 이상의 주행시간 동안 연비를 크게 신경쓰지 않고 주행한 결과 20.7㎞/L의 최종 연비를 달성했다. 에어컨 등 공조 기능을 켜고 혼잡한 도로상황으로 인해 잦은 정거와 출발·가속을 반복해야 했던 상황이었다.
뉴 캠리 하이브리드 XLE의 탱크 용량이 49.3L인점을 생각하면, 1회 최대주유시 1000㎞이상 주행하는 것도 어렵지 않다는 의미다. 최근 고유가 시대로 인상된 휘발유 가격이 운전자 지갑을 얇게 만들고 있는 점을 생각하면, 8만원쯤 1회 주유로 서울·부산을 왕복할 수 있는 주행거리를 확보하는 것은 큰 장점이다.
2022년형 뉴 캠리 하이브리드 1열 좌석 전경과 시승 주행 후 연비결과 / 이민우 기자
안전 사양도 충실하게 구성됐다. 기존 차선이탈 경고 기능에서 업그레이드 된 차선 추적 어시스트(LTA)가 탑재됐다. 앞차와 일정한 간격을 유지하는데 도움을 주고, 조향을 방해하지 않으면서 물결에 맡기듯 매끄러운 보조를 실현한다. 강화된 긴급 제동 보조 시스템(PCS)도 고속도로와 교차로 등 사고다발성 지역에서 운전자의 주의력을 효과적으로 환기시킨다.
아쉬운 점도 있다. 뉴 캠리 하이브리드 XSE 모델에만 적용된 패들 쉬프트(운전대 양 옆에 존재하는 레버 방식의 수동변속기)의 존재 유무다. 변속기로 e-CVT(무단자동변속기)를 사용해 큰 이점은 없다는 의견도 있지만, 회생제동 조절이나 속도·연비 관리 등 패들 쉬프트 이점은 무궁무진하다. 최소 XLE 모델까지만이라도 패들 쉬프트를 적용하는게 어땠을까 하는 아쉬움이 남는다.
이민우 기자
뉴 캠리 하이브리드 XLE에서 느낄 수 있던 또 다른 장점은 ‘기본기’다. 우수한 연비 외에도 시트의 편안함과 부드러운 가속·조향감이 운전자의 주행·승차감을 향상시킨다. 특히 저속 주행시 모터를 이용한 정숙한 출발·정지와 고속 주행에서 안정감이 인상적이다.안전 사양도 충실하게 구성됐다. 기존 차선이탈 경고 기능에서 업그레이드 된 차선 추적 어시스트(LTA)가 탑재됐다. 앞차와 일정한 간격을 유지하는데 도움을 주고, 조향을 방해하지 않으면서 물결에 맡기듯 매끄러운 보조를 실현한다. 강화된 긴급 제동 보조 시스템(PCS)도 고속도로와 교차로 등 사고다발성 지역에서 운전자의 주의력을 효과적으로 환기시킨다.아쉬운 점도 있다. 뉴 캠리 하이브리드 XSE 모델에만 적용된 패들 쉬프트(운전대 양 옆에 존재하는 레버 방식의 수동변속기)의 존재 유무다. 변속기로 e-CVT(무단자동변속기)를 사용해 큰 이점은 없다는 의견도 있지만, 회생제동 조절이나 속도·연비 관리 등 패들 쉬프트 이점은 무궁무진하다. 최소 XLE 모델까지만이라도 패들 쉬프트를 적용하는게 어땠을까 하는 아쉬움이 남는다.이민우 기자 [email protected]
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[신차드라이브] 토요타 ‘뉴 캠리 하이브리드’, 뛰어난 연비에 스포티한 주행까지
토요타 2022년형 ‘뉴 캠리 하이브리드 XSE’는 뛰어난 연비는 물론 다이내믹한 주행질감도 제공했다. 도심 주행에서는 20㎞/ℓ를 웃도는 연비를 기록했고 필요할 때는 경쾌하게 내달릴 수 있는 성능까지 갖췄다.
스포티한 외관 디자인과 달리 실내 디자인은 최신식이 아니다. 얼리어댑터보다 유지비를 비롯한 실용성에 더 큰 무게를 둔 소비자에 적합한 차량이다.
캠리는 토요타의 주력 중형세단이다. 토요타는 1세대 모델을 1980년 출시했으며 2022년형 뉴 캠리 하이브리드는 8세대 부분변경 모델이다. 캠리는 토요타가 미국을 겨냥해 내놓은 차량이다. 미국에서 연간 30만~40만대 팔리는 베스트셀링카로 시장에서 성능에 대한 검증은 끝났다고 할 수 있다.
뉴 캠리 하이브리드 XSE 시승은 서울에서 춘천까지 왕복 약 200㎞로 이뤄졌다. 도심에서 벗어나는 데 있어 정체 구간이 길었지만 하이브리드차 특성상 높은 연비를 보여줬다. 저속에서는 전기만 사용한 주행이 가능하기에 일반 내연기관차와 달리 정체 구간에서 연비가 더 향상됐다.
하이브리드 파워트레인 시스템은 2.5ℓ 다이내믹 포스 엔진과 2개의 전기모터 조합이다. 변속기는 하이브리드 전용 무단변속기 ‘e-CVT’를 탑재했다. 시스템 합산 출력은 211마력이며 최대토크는 22.5㎏·m다.
복합연비는 17.1㎞/ℓ지만 실주행에선 가볍게 20㎞/ℓ를 웃돌았다. 급가·감속을 포함한 고속주행을 하더라도 15㎞/ℓ 수준을 유지했다. 무단변속기지만 다이내믹한 주행을 즐기는 데 필요한 패들시프트가 운전대에 자리한다. 드라이브 모드는 ‘에코’ ‘노말’ ‘스포츠’를 지원한다.
부분변경 모델에서 가장 큰 특징은 반자율주행이다. 고속주행보다 정체구간에서 유용한 기능이다. 선행 차량과의 거리를 계산해 가·감속을 해주는 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC)는 안정적으로 작동했다. 굽은 길을 인지하고 감속하는 기능까지 갖췄다. 전 모델에선 차선 이탈 경고만 지원했지만 조향 보조, 차로 중앙 유지 기능까지 추가돼 완성도가 높다.
평소 승차감은 안락하고 부드럽다. 스포츠 모드에서 코너링을 급격히 돌더라도 차체가 한쪽으로 쏠리는 현상이 크지 않았다. 캠리가 사용하는 ‘토요타 뉴 글로벌 아키텍처(TNGA)’ 플랫폼은 파워트레인 위치를 낮추는 저중심 설계인 만큼 핸들링, 운동성능이 뛰어난 것이다.
가속이 필요할 때는 시원하게 내달릴 수 있는 성능도 갖췄다. 드라이브 모드를 변경하려면 버튼을 눌러야 하지만 기어노브가 ‘D’인 상태에서 왼쪽으로 밀어도 스포츠모드를 활성화할 수 있어 편리했다. 다만 엔진음이 묵직하기보다는 가벼운 느낌이 있다.
뉴 캠리 하이브리드 XSE 외관은 우아한 디자인의 XLE보다 젊은 감성이 묻어난다. 대표적으로 라디에이터 그릴 모양이 다르다. XLE를 라디에이터 그릴이 커다란 한 덩어리로 옆으로 넓게 퍼진 형상인데, XSE에는 스포티 허니콤 그릴을 적용해 강렬한 인상을 만들어냈다. 또 하이브리드 모델로 뛰어난 연비를 실현하면서도 멋스러운 18인치 알로이 휠 장착이 가능하도록 했다.
기본 내비게이션은 맵퍼스가 개발한 ‘아틀란’이다. 구글 안드로이드 오토, 애플 카플레이를 지원하기에 스마트폰을 연결하면 ‘티맵’, ‘카카오내비’도 사용할 수 있었다. 차량 스피커 음향 시스템은 JBL이 맡았다. 세단이지만 2열 시트 폴딩도 가능하다. 트렁크에 있는 레버를 잡아 당기면 2열 시트가 접힌다. 골프백, 스키, 보드 등 레저활동을 위한 장비를 싣는데 유용하다.
풀 LED 헤드램프는 전방의 불빛을 감지하는 오토매틱 하이빔 기능을 지원한다. 산길을 주행할 때 앞서오는 차를 신속하게 감지해 상·하향등 점등을 자동으로 조절해냈다.
아쉬운 건 실내 디자인이다. 센터페시아에 자리한 9인치 플로팅 타입 센터 디스플레이는 다소 투박한 사각형 디자인이다. 계기판은 디지털 계기판이 아니며, 중간에만 7인치 디스플레이가 들어간다. 1열 통풍시트, 조수석 전동시트도 지원하지 않는다. 가솔린 모델에서 지원하는 파노라마 선루프는 하이브리드 모델에선 빠졌다.
내구성과 실용성 그리고 스포티한 외관 디자인을 원한다면 뉴 캠리 하이브리드 XSE가 좋은 선택이 될 수 있을 듯하다. 실내 디자인과 고급 내장재에 무게중심을 둔다면 토요타 고급차 브랜드 렉서스의 모델들을 고려하면 될 것 같다.
뉴 캠리 하이브리드 XSE 가격은 4357만원이다.
박진형기자 [email protected]
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